岁月匆匆，风雨兼程，在遇见和别离间演绎着悲欢离合，在高低浮沉间脚步匆匆，留不住时光，握不住青春，许多人许多事，还没有仔细看清楚，就以转身远去。刚要成熟，又要老去，总以为来日方长，却是世事无常，时光，真的好不经用。日子越来越短，光阴越来越薄，从起点，到终点，有快乐，有孤独，每一段路有每一段的领悟，走的最快的总是好时光，值得回味的总是走的最急的风景。光阴，多像一本线装的书，无论经历多少年，轻轻翻阅，书中的字迹虽已泛黄，却依然有感动抵达，愿能遇见美好，愿远行人都看见最美的风景，愿归来不染岁月风尘。

【青铜独家 | 第二款量产车U6发布，爱驰还值得期待吗？】当前，新能源市场持续火爆。今年9月，新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%。1—9月，新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。能够看到，无论是造车新势力还是传统车企推出的新能源品牌，前进的步伐都在加快。
今天（10月13日），沉寂了许久的爱驰汽车也有了新动作，第二款量产车U6终于正式上市。
作为造车新势力的一员，爱驰于2017年2月正式成立。联合创始人兼总裁付强曾在奔驰、奥迪、沃尔沃等品牌担任高管，履历精彩，经验丰富。同时，爱驰汽车还吸引了一批来自传统车企的高管，组成了企业初期的核心团队。
爱驰也颇有传统车企的风格。2017年3月28日，上饶工厂正式动工；2018年2月28日，上饶工厂土建部分完工；2018年12月30日，工厂产线贯通，首台硬模车下线。当时，爱驰发布官方通告，上饶工厂规划年产能为10万辆，将用于生产3款全新车型，包括2款SUV以及1款MPV车型，预计7月份开展试生产，并有望于2022年1月正式生产。

2019年8月，爱驰汽车、江铃集团和长安汽车达成三方合作，斥资17.47亿元增资江铃控股，爱驰也由此正式获得汽车造车资质。2019年12月，爱驰首款量产车U5上市。
截至此时，爱驰和其他现存的造车新势力一样，按照成立、发布产品、上市交付的流程，至少算是成功在新能源市场迈出了第一步。
不过，爱驰U5出师不利，销量不见起色。数据显示，2020年爱驰销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年1-8月累计销量2824辆。这其中，还有不少海外市场的销量。青铜科技根据中汽数据中心提供的上险量数据，今年1—8月爱驰累计上险量仅有503辆。
之后，爱驰在国内市场越来越沉寂，不得不致力于拓展欧洲市场。付强曾解释，海外是爱驰汽车的主攻方向，国外消费者对于新品牌的容忍度更高。但实际上，海外市场并没有给爱驰带来多少收益。从销量就能看出，近3年来，爱驰U5国内外总销量还不足1万。其他造车新势力今年累计交付量基本都已经超过了8万。

仅靠一款车型，爱驰很难走远。今天爱驰U6终于正式上市，新车推出好声音特别版及Play版，补贴后售价均为21.99万元。
爱驰副总裁李辉表示：“作为爱驰旗下第二款匠心之作，也是基于MAS纯电平台打造的重磅新车，爱驰U6不仅拥有引领时代的炫酷颜值和潮玩座舱，还坐拥媲美豪华车的国际品质，代表了中国纯电新高端品牌在中高端SUV市场的领先水准。”
根据官方介绍，爱驰U6 Play版动力电池容量有63kWh和（选装）72kWh两种规格可选，CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km；全新爱驰U6好声音特别版动力电池容量为63kWh，CLTC综合工况续航里程为505km。
在智能驾驶辅助方面，爱驰U6标配AI-Cruise智能驾驶辅助系统，以高阶配置赋能智慧出行新方式。该系统支持包含SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、RPA遥控泊车、RC智能控车等在内的22项领创功能，极大程度提升驾驶便捷性，即便新手用户也可轻松驾驭。

李辉总结到：“爱驰U6不是轿车、不是Coupe、也不是SUV，它就是爱驰U6。爱驰U6的核心用户是年轻一代，如今的Z世代更关注自己的内在需求，从不在乎是否‘与别人不一样’，只在乎‘我愿不愿意、我是否开心’，我们要做的不是引导、不是引领，而是在过程中与年轻消费群体产生‘共鸣’。”
毫无疑问，爱驰U6承担着品牌焕新的重担，但这个任务的艰难可想而知，毕竟在国内市场爱驰已经沉寂了太久，新能源市场份额早就被有限的几家企业占据了大头，诞生“黑马”的可能性已经非常低了。
目前，摆在爱驰眼前的难题就是产品销量以及资金。资本层面，根据企查查显示，2019年至今，爱驰共进行了7次融资。最后一次是在今年1月。不过，之后爱驰汽车的管理层就被投资方取代，原高管团队纷纷退场。企查查显示，2022年7月19日，爱驰汽车的法人、董事长由付强变更为陈炫霖。

今年9月，美股教培企业华夏博雅发布公告称，已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向，收购爱驰汽车所有发行在外的股权。
根据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。
爱驰汽车相关负责人针对此事在接受采访时表示：“根据相关规定，上市相关事宜不方便置评。但是近期会有一系列好消息向外界透露，比如新车U6上市，积极布局东南亚市场等等，敬请期待。”
事实上，当前资本市场对于造车新势力的态度越来越严谨，9月零跑上市即破发，威马、哪吒一直在传上市，至今未能成功。零跑创始人、董事长朱江明也直言，“现在并不是最佳的上市节点。”

对于爱驰来说，现在最重要的还是提升销量，这是爱驰在新能源市场再出发需要满足的基本条件，也是企业回血以及继续融资的根本。

“这次的reading看得太沉重了，看到这些文字没法保持冷静，虽然也都是一些广为人知的事实。我想到躲在德黑兰的废弃教室里围成圆桌读书的女学生，想到为抗争生命自由权剪去长发甚至献出生命的斗士。无论过去多少年，我都难以直视历史书上那张坐在会议室外的捷克代表的照片，对我来说那张照片昭示着让我无法理解的规则，一套属于世界的令人恶心的规则。说到底，这个世界不是按照理想主义者的想法运行的，年轻人的声音很小，很轻易就被风沙吞噬，被海水冲为泡沫。”

以上是M说的。