八字看哪些人的婚姻最不幸福
从八字上来说，哪些人最不容易通过婚姻来实现“自我健全”呢?从而遭遇“病态婚姻”，难以幸福呢?一起跟随我看看哪些人的婚姻最不幸福。
在八字中，我们通常将男命日干所克制的十神，正财星(或者偏财)视为男性的配偶本人;将女命中能够克制日干的十神，正官(或者七杀)视为女命的配偶本人。
他们分别具有的喜神或者忌神的意义，这主要是根据日干，即日主是不是真的需要来观察的。如果日主足够强大，无论男女都是需要克制、或者被克制，那么配偶当然就具有喜神的意义了;如果日主衰弱、无气，又不能达到从格的要求，当然就不是自己真正需要的十神，那么，你的配偶星就具有忌神的意义了。当然这个也要根据行运方向来判定，不能仅仅拘泥于八字原局。也需要结合配偶星所居的宫位来研判，如果星为忌，但是宫位的十神，属于喜用，就是说，这个人与你一起生活的人，还是属于自己的所需要的，自我健全的路径并没有被封闭。
一般说来，具有下列八字特征的人，实现自我健全的路径不容易通畅：
1、夫、妻星为忌，日支坐夫妻星，两次逢生的人;
配偶星为忌，原则上说来，一定是日主身弱;日支为配偶宫，再坐一个克泄自己的对象，而且它又两次逢生，八字中这个配偶也太强大了，日主过度衰弱，自然没有自立、自主的意识，自我心理的健全，恐怕有些问题。核心的是这个两次逢生，实际上阻碍了通向喜用之神的路径，所以获得幸福婚姻的途径容易中断。
2、夫、妻星为忌，夫妻星在时干，又有强根的人;
配偶星为忌，原则上说来，你的配偶、对象，难以发挥出好的作用;不是过度依赖你，就是克制者你。在时干，就是说他出现的很晚;也代表你的晚运和最终归属，自然这个人牵畔你的一生。如果在八字中又有强根深藏于它柱，或者时柱本身，其遇见克制的行运，也不容易克制到这个根，也就是阻碍通向幸福婚姻的“绊脚石”，那么，也就获得幸福的婚姻了。
3、夫、妻星为忌在月干，逢年干相生的人;
月干，是自己的门户，也是离自己最近的人之一。门户中坐一个为忌的配偶，当然就说明这个人，无论怎样都是自己家庭中的主人，不仅可以支配自己的家，而且还要支配兄弟姐妹和父母的家庭，相当于家族中的“司令”，当然其坏的作用就很大了。如果有遇年干来生助，说明自己的父母也是帮扶他(她)的，气势就更大了。自己无论怎样也难以摆脱其控制，自我健全、自我恢复的路径也就最容易堵死，所以婚姻中容易遭遇最为不幸。
4、夫、妻星为忌，自坐日支，旺于月令，不逢克、冲、刑、破，反而两次逢生的人;
这种情况与第一种情况差不多，只是比第一种情况更严重。因为它不仅两次逢生，而且得月令相助，又不遭遇刑冲克破，日主要想自立、自强都很困难，幸福当然很是艰难。
5、夫、妻星为忌，旺于月令，夫妻星在月干，逢年干相生，又与日主相合的人;或者年干有根、有库不受伤的人。
这种情形，自然比第三种情况更严重，只是这个忌神，在于日主相合，这种相合，就是一种一生也难以摆脱的纠缠。婚姻当然属于最不幸的行列了。年干有根深藏，在岁运中往往受不到克制，即使受到克制，往往也因为太旺，岁运中的主克方受伤更为严重。有库，一遇见配偶星，则容易形成合化成配偶星的局面，那就会更为严重。所以这种八字，婚姻中的痛苦，也就异于常人了，属于非常严重的情形。
6、夫、妻星为用，坐日支，遭遇两次克制的人;
这种情形，往往是古人说的克夫、克妻的八字。一般情况下，配偶容易多灾、多病，身体较差。而且容易因为丧偶，或者配偶遭遇霉运，而是自己出现困境，痛苦的境地，甚至导致自己破身、破家、败业。
7、夫妻星为用，在月干，受旺相年干、日干克制的人;
这种八字配偶往往是一个家庭，甚至一个家族的主心骨，是日主富贵的象征和依托。所以最怕比邻的年干和日干的克制。在现实中往往是与父辈、或者兄弟姐妹有矛盾，或者受他们拖累配偶。关键是这个克制配偶的年干、日干不能旺相，也不能夹克，不然，配偶则容易有损，压力很大。
上述的说法，只是就八字中婚姻病态比较严重的几种情况。关键是自己如何终止这种恶性循环。其方法，那便是如何正确地“健全自我”。对于1-5种的情形，就要思考的是，如何自我强化，争强自己的自立，自主的信心。对于后面两种情形，核心的是思考如何更多的体贴配偶，关心对方，帮助对方，同时，也要不断弱化自己，不要个性太强、需要自我克制。当然，遭遇不幸的婚姻，因素很多。但是，更多时候，只要夫妻双方能够共同努力，找出症结，并积极改进，就一定会找到婚姻幸福的源泉。学会并记得随时给自己的婚姻洗个澡，还婚姻一个新面目，你就一定会感受到沐浴过后的阵阵清香，还有扑面而来的幸福味道。
今天的命理知识就为大家讲到这里！若你有命理方面的任何问题，都可添加师傅的微信号【66758893】进行咨询、交流！
#算命# #八字算命# #八字合婚#
从八字上来说，哪些人最不容易通过婚姻来实现“自我健全”呢?从而遭遇“病态婚姻”，难以幸福呢?一起跟随我看看哪些人的婚姻最不幸福。
在八字中，我们通常将男命日干所克制的十神，正财星(或者偏财)视为男性的配偶本人;将女命中能够克制日干的十神，正官(或者七杀)视为女命的配偶本人。
他们分别具有的喜神或者忌神的意义，这主要是根据日干，即日主是不是真的需要来观察的。如果日主足够强大，无论男女都是需要克制、或者被克制，那么配偶当然就具有喜神的意义了;如果日主衰弱、无气，又不能达到从格的要求，当然就不是自己真正需要的十神，那么，你的配偶星就具有忌神的意义了。当然这个也要根据行运方向来判定，不能仅仅拘泥于八字原局。也需要结合配偶星所居的宫位来研判，如果星为忌，但是宫位的十神，属于喜用，就是说，这个人与你一起生活的人，还是属于自己的所需要的，自我健全的路径并没有被封闭。
一般说来，具有下列八字特征的人，实现自我健全的路径不容易通畅：
1、夫、妻星为忌，日支坐夫妻星，两次逢生的人;
配偶星为忌，原则上说来，一定是日主身弱;日支为配偶宫，再坐一个克泄自己的对象，而且它又两次逢生，八字中这个配偶也太强大了，日主过度衰弱，自然没有自立、自主的意识，自我心理的健全，恐怕有些问题。核心的是这个两次逢生，实际上阻碍了通向喜用之神的路径，所以获得幸福婚姻的途径容易中断。
2、夫、妻星为忌，夫妻星在时干，又有强根的人;
配偶星为忌，原则上说来，你的配偶、对象，难以发挥出好的作用;不是过度依赖你，就是克制者你。在时干，就是说他出现的很晚;也代表你的晚运和最终归属，自然这个人牵畔你的一生。如果在八字中又有强根深藏于它柱，或者时柱本身，其遇见克制的行运，也不容易克制到这个根，也就是阻碍通向幸福婚姻的“绊脚石”，那么，也就获得幸福的婚姻了。
3、夫、妻星为忌在月干，逢年干相生的人;
月干，是自己的门户，也是离自己最近的人之一。门户中坐一个为忌的配偶，当然就说明这个人，无论怎样都是自己家庭中的主人，不仅可以支配自己的家，而且还要支配兄弟姐妹和父母的家庭，相当于家族中的“司令”，当然其坏的作用就很大了。如果有遇年干来生助，说明自己的父母也是帮扶他(她)的，气势就更大了。自己无论怎样也难以摆脱其控制，自我健全、自我恢复的路径也就最容易堵死，所以婚姻中容易遭遇最为不幸。
4、夫、妻星为忌，自坐日支，旺于月令，不逢克、冲、刑、破，反而两次逢生的人;
这种情况与第一种情况差不多，只是比第一种情况更严重。因为它不仅两次逢生，而且得月令相助，又不遭遇刑冲克破，日主要想自立、自强都很困难，幸福当然很是艰难。
5、夫、妻星为忌，旺于月令，夫妻星在月干，逢年干相生，又与日主相合的人;或者年干有根、有库不受伤的人。
这种情形，自然比第三种情况更严重，只是这个忌神，在于日主相合，这种相合，就是一种一生也难以摆脱的纠缠。婚姻当然属于最不幸的行列了。年干有根深藏，在岁运中往往受不到克制，即使受到克制，往往也因为太旺，岁运中的主克方受伤更为严重。有库，一遇见配偶星，则容易形成合化成配偶星的局面，那就会更为严重。所以这种八字，婚姻中的痛苦，也就异于常人了，属于非常严重的情形。
6、夫、妻星为用，坐日支，遭遇两次克制的人;
这种情形，往往是古人说的克夫、克妻的八字。一般情况下，配偶容易多灾、多病，身体较差。而且容易因为丧偶，或者配偶遭遇霉运，而是自己出现困境，痛苦的境地，甚至导致自己破身、破家、败业。
7、夫妻星为用，在月干，受旺相年干、日干克制的人;
这种八字配偶往往是一个家庭，甚至一个家族的主心骨，是日主富贵的象征和依托。所以最怕比邻的年干和日干的克制。在现实中往往是与父辈、或者兄弟姐妹有矛盾，或者受他们拖累配偶。关键是这个克制配偶的年干、日干不能旺相，也不能夹克，不然，配偶则容易有损，压力很大。
上述的说法，只是就八字中婚姻病态比较严重的几种情况。关键是自己如何终止这种恶性循环。其方法，那便是如何正确地“健全自我”。对于1-5种的情形，就要思考的是，如何自我强化，争强自己的自立，自主的信心。对于后面两种情形，核心的是思考如何更多的体贴配偶，关心对方，帮助对方，同时，也要不断弱化自己，不要个性太强、需要自我克制。当然，遭遇不幸的婚姻，因素很多。但是，更多时候，只要夫妻双方能够共同努力，找出症结，并积极改进，就一定会找到婚姻幸福的源泉。学会并记得随时给自己的婚姻洗个澡，还婚姻一个新面目，你就一定会感受到沐浴过后的阵阵清香，还有扑面而来的幸福味道。
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#算命# #八字算命# #八字合婚#
每年5月开花的真正薰衣草，平均生长海拔约 800 公尺以上。
古罗马时代，人们以薰衣草沐浴，相信能洁净灵魂与身体，直至今日，人们依然广泛运用着薰衣草在生活之中。在芳疗应用中，最通用的仍是真正薰衣草精油，丰富的酯类，结构相当温和，安全性高，适用于各个年龄层，且能解决大部分身体状况，举凡头痛、发烧、肌肤问题等，它都能给上最温和的一臂之力。
气味：香甜柔和的草原气味。
疗愈效果：提升睡眠品质、缓解神经焦虑、修护肌肤伤口、远离病菌。
真正薰衣草2滴 + 甜橙1滴，睡前使用，帮助刺激副交感神经放松。
古罗马时代，人们以薰衣草沐浴，相信能洁净灵魂与身体，直至今日，人们依然广泛运用着薰衣草在生活之中。在芳疗应用中，最通用的仍是真正薰衣草精油，丰富的酯类，结构相当温和，安全性高，适用于各个年龄层，且能解决大部分身体状况，举凡头痛、发烧、肌肤问题等，它都能给上最温和的一臂之力。
气味：香甜柔和的草原气味。
疗愈效果：提升睡眠品质、缓解神经焦虑、修护肌肤伤口、远离病菌。
真正薰衣草2滴 + 甜橙1滴，睡前使用，帮助刺激副交感神经放松。
#交通建设# 大会战｜#仁和区# ：畅通乡村交通“大动脉” 织牢幸福民生网
沐浴着冬日暖阳，行走在仁和大地，从城区到山区、从主干公路到偏远村组，一条条“四好农村路”纵横交错，如一条条“毛细血管”把全区城乡连接起来，极大地改善了全区人民的出行和发展条件。
截至目前，全区公路通车里程约1096公里（高速公路约123公里、国省道约174公里、县道约141公里、乡道约148公里、村道约509公里）。其中，农村公路约799公里，占全区道路比重约73%。
今年以来，仁和区结合“交通建设大会战”，坚持以脱贫攻坚为统领，以乡村振兴为宗旨，以城乡一体为抓手，以全面小康为目标，着力构建“四好农村路”路网骨架，不断提升县乡公路通行能力，延伸村组道路通达深度，完善安全通行保障设施，努力夯实交通基础设施建设，科学提升运输服务能力，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为全区农村经济社会发展提供了有力保障。
着力建好
打通“乡村振兴”通道
12月9日，在啊龙路黎格达小桥施工现场，工人们正在加紧施工，力争月底前完工。
啊龙路是仁和区重点旅游道路规划中轴线核心道路。去年9月，啊龙路道路改善与提升工程项目开工建设，主要是对啊喇乡至大田镇段约8公里进行硬化。
道路起于岔官路长坪梁子，止于大田镇大田村下糯禾桥。在项目建设中，考虑到原黎格达小桥桥面宽度有限，又新增了黎格达小桥扩建项目。
“以前这段路是土路，只能过小型农用车，下雨天出行就很困难，我们种的蔬菜水果成熟了，收购商进不来，好不容易拉出去，价格又很低，连成本都不够，记得有一年番茄熟了运不出去只能喂猪。这段路硬化后，我们的农产品就不愁销了。”在现场关心建桥进度的啊喇乡起查喇村那峨组村民张加林高兴地说。
起查喇村主任夏德洪说，这段路硬化后，全村6个组都会受益，特别是那峨组300多人将直接受益。
现在的水泥路平坦，比原来宽，今后到大田镇就很近了，不仅解决了村民出行难问题，还会促进村民产业发展，增加收入。
该项目施工技术人员罗雪芹表示，目前道路硬化已完工，小桥扩建工程进展顺利，整个项目预计明年1月底前建成通车。
从中坝乡大纸房村沿中啊路前行，道路在林间穿行，一路通畅。中啊路是仁和区规划中的旅游环线中的核心线路，该改善提升工程连接中坝乡、啊喇乡两个乡镇，全长约19公里，项目于2020年4月完工。
中啊路的建成进一步推动了“交通+旅游”融合发展，对仁和区农业发展、森林康养旅游发展、特色农村旅游发展起到至关重要的作用，大力带动当地产业发展，助推沿线村民增收，为实施乡村振兴战略打下了坚实基础。
仁和区交通运输局相关负责人说，今年共实施农村公路建设项目5个，包括续建了太福路、岔官路、中啊路、啊龙路和2019年“四好农村路”示范县创建百公里示范路维修项目。
目前，太福路、岔官路、中啊路已完工；啊龙路（啊喇—大田段8.2公里）已完成全部混凝土路面及安防工程，正在进行新增项目施工；金拉路已完成混凝土路面浇筑，涉铁路段和临江段挡墙预计1个月完工。
经济发展，交通先行。近年来，仁和区把推进“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生和全面建成小康社会、推进农业供给侧结构性改革的重要抓手。
按照“统筹规划、产路结合、提升功能、支撑发展”理念，科学制定工作方案，建立健全相关制度，大力推进“交通运输+产业发展+脱贫攻坚+美丽新村+乡村旅游”五位一体联动发展，消除了制约农村交通发展的瓶颈，让农村公路真正成为传递改革红利、脱贫攻坚的强大保障。
管养并重
打造川西南康养幸福路
“三分建，七分养。路建好了，更重要的是加强管理和养护。建好、管好、护好，三者相互关联，缺一不可。”区交通运输局相关负责人说，农村公路点多、线长、面广，高度分散，管理难度大。只有把道路管护好，使用寿命才长，老百姓出行才更畅通、更安全。
在农村公路管理养护工作上，仁和区以新技术推广应用为引领，着力构建农村公路智慧管养模式。
强化“仁和交通”掌上 APP 使用，要求在农村公路日常巡查、灾毁调查、影像采集、轨迹定位和建设督查中实时使用；依托已建成的仁和区农村公路信息化管养平台，实现村级网格员实时上传、网络平台智能分配整改任务、部门及时监督提醒督促整改，全面提升农村公路的管理养护水平。
推行落实“路长制”，深化农村公路养护体制改革。制定并印发了《攀枝花市仁和区农村公路路长制实施方案》，建立农村公路“总路长+县、乡、村道路长”的路长制形式。
将“省级农村公共基础设施管护体制改革示范县”创建与“省级四好农村路示范县”创建双联双创，按照权责对等的原则将部分事权下放到乡镇（街道）、村（社区），将166条县、乡、村道的日常巡查及交通安全劝导交由乡、村负责；坚持“党建引领，乡镇统筹，村民自治，网格员负责，群众监督”的方法，对农村道路等公共设施实行网格化管理；按照“事权与财权相统一”的原则，整合综治维稳、民政、党建、农业农村、水利、林业、交通、扶贫等除惠民补贴外的资金，注入到乡村集体经济中，用于农村道路、水利林业等农村公共设施管护费用。
同时，区级部门监督考核，对乡镇公共设施管护进行技术指导和监督整改，通过设置公益性岗位、开展农村公路灾毁保险等方式积极探索农村公路养护改革道路。
路建好、管养好后，仁和区开始推动“农村公路+产业、旅游、生态、文化”发展，统筹整合山水林田湖生态建设，通过“四好农村路”串联美丽精品线。
目前，在史迪威公路、三线建设大田会址，打造了两条党建文化示范路，通过组织党员群众扫路除沟、文艺汇演、坝坝电影活动，增强了爱党、护路意识；结合脱贫攻坚，建成10条脱贫攻坚路，通过立碑记录建设人员，捐赠人员等信息，增强感恩意识和新旧对比；结合康养产业，建成南部150公里旅游环线，道路沿线森林覆盖率达89%，旅游环线带动南部5个乡镇的芒果、草莓、樱桃、桃子、石榴等产业发展，民俗酒店、农家乐、康养小院在环线上纷纷开业，通过交通运输和邮政快递结合，方便游客出行。
去年，在旅游环线上成功举办了吆山节、松露节、稻花鱼节、房车自驾游等活动，吸引了不少本地和外地的游客，2019年旅游收入为70.2亿元，同比增加18%，群众靠路发展，依路致富的成效明显。
运营结合
推动城乡客货运发展
行走在乡村，一辆辆黄色的乡村客运班车来来往往，新建的招呼站、招呼牌新颖醒目。
为打通基层群众出行“最后一公里”，仁和区交通运输管理部门根据当地农村交通实际，为有需求的村民开通“班车定制”服务，村民进城赶集、接送孩子上学放学、去吃酒赴宴都可以打电话预约包车服务。
2006年开始，仁和区依靠省市区三级财政补助资金逐年完善农村客运站等设施，2019年仁和区以“四好农村路示范县”和“金通工程示范县”双联双创为契机，再投入配套资金186万余元新建、改造招呼站牌，共设置了招呼站牌160个。
截止目前，仁和区对120辆农村客运车进行了统一喷色、张贴乡村客运Logo，驾驶员均配备统一服装和工牌。近年来，区交通局结合“美丽新村”建设，多角度入手，全方位落实，稳步推进城乡客运和物流配送有机结合，加快实现农民群众“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想，有力推进了“网货下乡”“农产品进城”的双向流通。
为进一步促进农村客运健康发展，仁和区还及时足额兑现省农村客运燃油补贴；2019年7月市政府出资约35万元，仁和区政府出资约65万元，总计约100万元，对仁和区农村客运车辆保险总额的70%进行补贴，降低了农村客运运营成本，确保农村客运“开得通、运得好”。
因路而兴，因路而美
路，正给仁和区带来美丽嬗变
沐浴着冬日暖阳，行走在仁和大地，从城区到山区、从主干公路到偏远村组，一条条“四好农村路”纵横交错，如一条条“毛细血管”把全区城乡连接起来，极大地改善了全区人民的出行和发展条件。
截至目前，全区公路通车里程约1096公里（高速公路约123公里、国省道约174公里、县道约141公里、乡道约148公里、村道约509公里）。其中，农村公路约799公里，占全区道路比重约73%。
今年以来，仁和区结合“交通建设大会战”，坚持以脱贫攻坚为统领，以乡村振兴为宗旨，以城乡一体为抓手，以全面小康为目标，着力构建“四好农村路”路网骨架，不断提升县乡公路通行能力，延伸村组道路通达深度，完善安全通行保障设施，努力夯实交通基础设施建设，科学提升运输服务能力，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为全区农村经济社会发展提供了有力保障。
着力建好
打通“乡村振兴”通道
12月9日，在啊龙路黎格达小桥施工现场，工人们正在加紧施工，力争月底前完工。
啊龙路是仁和区重点旅游道路规划中轴线核心道路。去年9月，啊龙路道路改善与提升工程项目开工建设，主要是对啊喇乡至大田镇段约8公里进行硬化。
道路起于岔官路长坪梁子，止于大田镇大田村下糯禾桥。在项目建设中，考虑到原黎格达小桥桥面宽度有限，又新增了黎格达小桥扩建项目。
“以前这段路是土路，只能过小型农用车，下雨天出行就很困难，我们种的蔬菜水果成熟了，收购商进不来，好不容易拉出去，价格又很低，连成本都不够，记得有一年番茄熟了运不出去只能喂猪。这段路硬化后，我们的农产品就不愁销了。”在现场关心建桥进度的啊喇乡起查喇村那峨组村民张加林高兴地说。
起查喇村主任夏德洪说，这段路硬化后，全村6个组都会受益，特别是那峨组300多人将直接受益。
现在的水泥路平坦，比原来宽，今后到大田镇就很近了，不仅解决了村民出行难问题，还会促进村民产业发展，增加收入。
该项目施工技术人员罗雪芹表示，目前道路硬化已完工，小桥扩建工程进展顺利，整个项目预计明年1月底前建成通车。
从中坝乡大纸房村沿中啊路前行，道路在林间穿行，一路通畅。中啊路是仁和区规划中的旅游环线中的核心线路，该改善提升工程连接中坝乡、啊喇乡两个乡镇，全长约19公里，项目于2020年4月完工。
中啊路的建成进一步推动了“交通+旅游”融合发展，对仁和区农业发展、森林康养旅游发展、特色农村旅游发展起到至关重要的作用，大力带动当地产业发展，助推沿线村民增收，为实施乡村振兴战略打下了坚实基础。
仁和区交通运输局相关负责人说，今年共实施农村公路建设项目5个，包括续建了太福路、岔官路、中啊路、啊龙路和2019年“四好农村路”示范县创建百公里示范路维修项目。
目前，太福路、岔官路、中啊路已完工；啊龙路（啊喇—大田段8.2公里）已完成全部混凝土路面及安防工程，正在进行新增项目施工；金拉路已完成混凝土路面浇筑，涉铁路段和临江段挡墙预计1个月完工。
经济发展，交通先行。近年来，仁和区把推进“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生和全面建成小康社会、推进农业供给侧结构性改革的重要抓手。
按照“统筹规划、产路结合、提升功能、支撑发展”理念，科学制定工作方案，建立健全相关制度，大力推进“交通运输+产业发展+脱贫攻坚+美丽新村+乡村旅游”五位一体联动发展，消除了制约农村交通发展的瓶颈，让农村公路真正成为传递改革红利、脱贫攻坚的强大保障。
管养并重
打造川西南康养幸福路
“三分建，七分养。路建好了，更重要的是加强管理和养护。建好、管好、护好，三者相互关联，缺一不可。”区交通运输局相关负责人说，农村公路点多、线长、面广，高度分散，管理难度大。只有把道路管护好，使用寿命才长，老百姓出行才更畅通、更安全。
在农村公路管理养护工作上，仁和区以新技术推广应用为引领，着力构建农村公路智慧管养模式。
强化“仁和交通”掌上 APP 使用，要求在农村公路日常巡查、灾毁调查、影像采集、轨迹定位和建设督查中实时使用；依托已建成的仁和区农村公路信息化管养平台，实现村级网格员实时上传、网络平台智能分配整改任务、部门及时监督提醒督促整改，全面提升农村公路的管理养护水平。
推行落实“路长制”，深化农村公路养护体制改革。制定并印发了《攀枝花市仁和区农村公路路长制实施方案》，建立农村公路“总路长+县、乡、村道路长”的路长制形式。
将“省级农村公共基础设施管护体制改革示范县”创建与“省级四好农村路示范县”创建双联双创，按照权责对等的原则将部分事权下放到乡镇（街道）、村（社区），将166条县、乡、村道的日常巡查及交通安全劝导交由乡、村负责；坚持“党建引领，乡镇统筹，村民自治，网格员负责，群众监督”的方法，对农村道路等公共设施实行网格化管理；按照“事权与财权相统一”的原则，整合综治维稳、民政、党建、农业农村、水利、林业、交通、扶贫等除惠民补贴外的资金，注入到乡村集体经济中，用于农村道路、水利林业等农村公共设施管护费用。
同时，区级部门监督考核，对乡镇公共设施管护进行技术指导和监督整改，通过设置公益性岗位、开展农村公路灾毁保险等方式积极探索农村公路养护改革道路。
路建好、管养好后，仁和区开始推动“农村公路+产业、旅游、生态、文化”发展，统筹整合山水林田湖生态建设，通过“四好农村路”串联美丽精品线。
目前，在史迪威公路、三线建设大田会址，打造了两条党建文化示范路，通过组织党员群众扫路除沟、文艺汇演、坝坝电影活动，增强了爱党、护路意识；结合脱贫攻坚，建成10条脱贫攻坚路，通过立碑记录建设人员，捐赠人员等信息，增强感恩意识和新旧对比；结合康养产业，建成南部150公里旅游环线，道路沿线森林覆盖率达89%，旅游环线带动南部5个乡镇的芒果、草莓、樱桃、桃子、石榴等产业发展，民俗酒店、农家乐、康养小院在环线上纷纷开业，通过交通运输和邮政快递结合，方便游客出行。
去年，在旅游环线上成功举办了吆山节、松露节、稻花鱼节、房车自驾游等活动，吸引了不少本地和外地的游客，2019年旅游收入为70.2亿元，同比增加18%，群众靠路发展，依路致富的成效明显。
运营结合
推动城乡客货运发展
行走在乡村，一辆辆黄色的乡村客运班车来来往往，新建的招呼站、招呼牌新颖醒目。
为打通基层群众出行“最后一公里”，仁和区交通运输管理部门根据当地农村交通实际，为有需求的村民开通“班车定制”服务，村民进城赶集、接送孩子上学放学、去吃酒赴宴都可以打电话预约包车服务。
2006年开始，仁和区依靠省市区三级财政补助资金逐年完善农村客运站等设施，2019年仁和区以“四好农村路示范县”和“金通工程示范县”双联双创为契机，再投入配套资金186万余元新建、改造招呼站牌，共设置了招呼站牌160个。
截止目前，仁和区对120辆农村客运车进行了统一喷色、张贴乡村客运Logo，驾驶员均配备统一服装和工牌。近年来，区交通局结合“美丽新村”建设，多角度入手，全方位落实，稳步推进城乡客运和物流配送有机结合，加快实现农民群众“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想，有力推进了“网货下乡”“农产品进城”的双向流通。
为进一步促进农村客运健康发展，仁和区还及时足额兑现省农村客运燃油补贴；2019年7月市政府出资约35万元，仁和区政府出资约65万元，总计约100万元，对仁和区农村客运车辆保险总额的70%进行补贴，降低了农村客运运营成本，确保农村客运“开得通、运得好”。
因路而兴，因路而美
路，正给仁和区带来美丽嬗变
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