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【废纸箱每吨涨千元 纸厂一天一个价】纸业龙头纷纷宣布提价，有废纸回收老板甚至囤货不卖……近段时间，纸张价格上涨再成热门新闻。实际上，这场从2016年下半年开始出现的涨价潮蔓延至今，有些公司赚得盆满钵满，有些则叫苦不迭。
废纸回收站：黄板纸去年7毛，今年一块二
“在今年4月初时，像这种旧废纸箱，我们俗称的黄板纸才900多元一吨，四月底每吨就涨到1100~1200元，八九月份涨得最厉害，算是一个高峰。”10月中旬，在成都跳蹬河北路的一个废品收购站，陈老板对《每日经济新闻》记者表示。
“有时候一天涨200~300元（每吨）。比如纸厂早上通知我们说每吨提价100元，中午时又告知我们提价100元。”陈老板说道。
记者在收购站现场看到，该收购站主要回收三类纸：一类是黄板纸，其他两类分别为新闻纸和旧书。在记者和老板攀谈的过程中，时不时还有小贩用人力三轮载着黄板纸来交易。
据陈老板介绍，目前黄板纸收购价在1.15~1.25元/斤，和新闻纸一个价格，折合成每吨大概在2300~2500元，而去年这个时候，黄板纸才7毛钱一斤，每吨为1400~1500元。“相当于今年较去年同期每吨涨了1000元。”
对于纸价上涨，有废纸收购站老板举例称，“今年纸价这么火，如果有纸厂发现我昨天收了50吨，今天只收了30吨，就会自己怀疑是不是价格定低了，进而闷声提价来吸货，由此循环以后，纸价也就提上去了。
谈及近期纸价上涨，不少观点将涨价归因于进口废纸被禁止。今年7月，国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，方案中表示未经分拣的废纸将于今年年底前“禁止进口”。根据海关的统计，2016年我国未分拣废纸的进口量为500余万吨，折算成废纸浆大约为450万吨，大约占2016年进口废纸浆的13%。
在他看来，政府禁止洋垃圾是正确之举。“有关以前的洋垃圾，我听到有工厂工人直接拒用，质量确实太差，没法用。”
另外，环保趋严也被认为是影响纸价上涨的原因。对此，有废纸收购站人士表示，“环保趋严以后，一些不达标的小纸厂或者废品收购因环保不达标而被关掉，而一些大型的纸厂产能未得到有效释放，也导致纸价上涨。”他还认为，环保趋严是好事情。
四川造纸厂：白板纸每吨涨了近两千元
不仅仅是废纸在涨价，国内纸业公司也纷纷对产品进行提价。
国庆节后，太阳纸业(9.160, 0.08, 0.88%)（002078，SZ）、河南江河纸业、辽宁振兴生态造纸等纸企纷纷宣布涨价。东莞玖龙牛卡纸、瓦楞纸（即黄板纸）、再生纸、白面牛卡再次提涨100~200元/吨。
其中，太阳纸业宣布从10月9日起，全系列复印纸产品价格在9月份的基础上分区域分档次上调800~1000元/吨；江河纸业宣布从10月9日起，对热敏纸产品价格在现行价格基础之上统一上调30%；辽宁振兴生态造纸则宣布，从10月10日起，纸张产品销售价格在原价格的基础之上上调300元/吨。
近期，《每日经济新闻》记者来到位于广汉市向阳镇的华侨凤凰纸业，该企业是一家专门生产白板纸的企业。其相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，今年八九月涨价比较厉害，确实很离谱，公司的白板纸每吨已涨了近2000元，250g白板纸目前价格为5400元/吨。他称近期纸价一天一个价。
卓创资讯报告称，4月以来纸价进入上行通道，8~9月纸价突然提速。8月份全国大部分纸厂进行了3~4次提价，包括瓦楞纸、白板纸、生活纸、新闻纸、铜版纸在内的原纸，涨幅在300元~900元/吨不等。9月延续涨价态势，短短一个月瓦楞纸价格大幅上涨1100~1300元/吨不等。
记者发现，国内纸价上涨，近期尤以瓦楞纸和白板纸涨得更为明显。
中国纸网信息显示，9月下旬至10月中旬，百联星纸业瓦楞纸140g价格一直稳定在5400元/吨。10月16日调价后，价格由5400元/吨提涨至5700元/吨，涨幅300元/吨。沙河市锦新纸业140g瓦楞原纸在10月16日调价，出厂价由5200元/吨提涨为5500元/吨。
为何瓦楞纸涨得最厉害？据卓创资讯提供的数据显示，2016年9月起各纸种价格就呈现上涨趋势。以纸箱包装所使用的瓦楞纸为例，去年四季度上涨1600元/吨左右，涨幅58%；今年3月小幅回调后，4月再次进入上行通道，截至9月末，瓦楞纸全国均价达到5218元/吨，同比上涨104%。卓创分析师金佩佩认为，10月份本是瓦楞纸及箱板纸传统小淡季，11月上半月价格或以窄幅整理为主，进入下半月在“双十一”等需求因素拉动下瓦楞纸及箱板纸市场价格将重拾涨势。
业内分析称，随着纸价大涨，目前产业链处于低库存状态，供给持续减弱。而从需求方面来看，四季度是造纸行业的传统旺季，除了节日礼品包装方面需求明显上升，下半年的“双11”和“双12”等电商购物节刺激，日均十亿包裹的需求还将强力刺激市场。从目前国内情况来看，第四季度为纸张需求旺季，预计到2017年年底，纸张价格将是易涨难跌的行情。
对于未来走势，根据IBISWorld的数据，预计到2019年前，原木纸浆的价格仍将保持5.1%的年增长率。
废纸回收站：黄板纸去年7毛，今年一块二
“在今年4月初时，像这种旧废纸箱，我们俗称的黄板纸才900多元一吨，四月底每吨就涨到1100~1200元，八九月份涨得最厉害，算是一个高峰。”10月中旬，在成都跳蹬河北路的一个废品收购站，陈老板对《每日经济新闻》记者表示。
“有时候一天涨200~300元（每吨）。比如纸厂早上通知我们说每吨提价100元，中午时又告知我们提价100元。”陈老板说道。
记者在收购站现场看到，该收购站主要回收三类纸：一类是黄板纸，其他两类分别为新闻纸和旧书。在记者和老板攀谈的过程中，时不时还有小贩用人力三轮载着黄板纸来交易。
据陈老板介绍，目前黄板纸收购价在1.15~1.25元/斤，和新闻纸一个价格，折合成每吨大概在2300~2500元，而去年这个时候，黄板纸才7毛钱一斤，每吨为1400~1500元。“相当于今年较去年同期每吨涨了1000元。”
对于纸价上涨，有废纸收购站老板举例称，“今年纸价这么火，如果有纸厂发现我昨天收了50吨，今天只收了30吨，就会自己怀疑是不是价格定低了，进而闷声提价来吸货，由此循环以后，纸价也就提上去了。
谈及近期纸价上涨，不少观点将涨价归因于进口废纸被禁止。今年7月，国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，方案中表示未经分拣的废纸将于今年年底前“禁止进口”。根据海关的统计，2016年我国未分拣废纸的进口量为500余万吨，折算成废纸浆大约为450万吨，大约占2016年进口废纸浆的13%。
在他看来，政府禁止洋垃圾是正确之举。“有关以前的洋垃圾，我听到有工厂工人直接拒用，质量确实太差，没法用。”
另外，环保趋严也被认为是影响纸价上涨的原因。对此，有废纸收购站人士表示，“环保趋严以后，一些不达标的小纸厂或者废品收购因环保不达标而被关掉，而一些大型的纸厂产能未得到有效释放，也导致纸价上涨。”他还认为，环保趋严是好事情。
四川造纸厂：白板纸每吨涨了近两千元
不仅仅是废纸在涨价，国内纸业公司也纷纷对产品进行提价。
国庆节后，太阳纸业(9.160, 0.08, 0.88%)（002078，SZ）、河南江河纸业、辽宁振兴生态造纸等纸企纷纷宣布涨价。东莞玖龙牛卡纸、瓦楞纸（即黄板纸）、再生纸、白面牛卡再次提涨100~200元/吨。
其中，太阳纸业宣布从10月9日起，全系列复印纸产品价格在9月份的基础上分区域分档次上调800~1000元/吨；江河纸业宣布从10月9日起，对热敏纸产品价格在现行价格基础之上统一上调30%；辽宁振兴生态造纸则宣布，从10月10日起，纸张产品销售价格在原价格的基础之上上调300元/吨。
近期，《每日经济新闻》记者来到位于广汉市向阳镇的华侨凤凰纸业，该企业是一家专门生产白板纸的企业。其相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，今年八九月涨价比较厉害，确实很离谱，公司的白板纸每吨已涨了近2000元，250g白板纸目前价格为5400元/吨。他称近期纸价一天一个价。
卓创资讯报告称，4月以来纸价进入上行通道，8~9月纸价突然提速。8月份全国大部分纸厂进行了3~4次提价，包括瓦楞纸、白板纸、生活纸、新闻纸、铜版纸在内的原纸，涨幅在300元~900元/吨不等。9月延续涨价态势，短短一个月瓦楞纸价格大幅上涨1100~1300元/吨不等。
记者发现，国内纸价上涨，近期尤以瓦楞纸和白板纸涨得更为明显。
中国纸网信息显示，9月下旬至10月中旬，百联星纸业瓦楞纸140g价格一直稳定在5400元/吨。10月16日调价后，价格由5400元/吨提涨至5700元/吨，涨幅300元/吨。沙河市锦新纸业140g瓦楞原纸在10月16日调价，出厂价由5200元/吨提涨为5500元/吨。
为何瓦楞纸涨得最厉害？据卓创资讯提供的数据显示，2016年9月起各纸种价格就呈现上涨趋势。以纸箱包装所使用的瓦楞纸为例，去年四季度上涨1600元/吨左右，涨幅58%；今年3月小幅回调后，4月再次进入上行通道，截至9月末，瓦楞纸全国均价达到5218元/吨，同比上涨104%。卓创分析师金佩佩认为，10月份本是瓦楞纸及箱板纸传统小淡季，11月上半月价格或以窄幅整理为主，进入下半月在“双十一”等需求因素拉动下瓦楞纸及箱板纸市场价格将重拾涨势。
业内分析称，随着纸价大涨，目前产业链处于低库存状态，供给持续减弱。而从需求方面来看，四季度是造纸行业的传统旺季，除了节日礼品包装方面需求明显上升，下半年的“双11”和“双12”等电商购物节刺激，日均十亿包裹的需求还将强力刺激市场。从目前国内情况来看，第四季度为纸张需求旺季，预计到2017年年底，纸张价格将是易涨难跌的行情。
对于未来走势，根据IBISWorld的数据，预计到2019年前，原木纸浆的价格仍将保持5.1%的年增长率。
数控车工实操技巧的27条经验
8、巧取折断在中心孔内的中心钻尖
在钻中心孔时，由于车床尾座的中心与工件旋转中心不一致，或用力过大、工件材料塑性高和切屑堵塞等原因，常造成中心钻折断在中心孔内，不易取出。
如采用扩大中心孔的方法来取，那么中心孔就会改变原来的尺寸，达不到质量要求。这时，只要用一段磨尖的钢丝，把尖部插入中心孔内钻尖的容屑槽内，拨动几下，钻尖一活动，就用磁铁或磁力表座一吸，折断在中心孔内的中心钻尖就取出来了。
9、车削细长轴时的缺陷消除方法
（1）竹节形
形状如竹节状，其节距大约等于跟刀架支承爪与车刀刀尖间的距离，并且是循环出现。这种缺陷产生的原因，由于车床大拖板和中拖板的间隙过大，毛坯料弯曲旋转时引起离心力和在跟刀架支承基准接刀处，产生接刀时的“让刀”，使车出的一段直径略大于基准一段，继续走刀车削，跟刀架支承爪接触到工件直径大的一段，使工件的旋转中心压向车刀一边，车削出的工件直径减小。
这样，跟刀架先后循环支承在工件不同直径，使工件离开和靠近车刀，而形成有规律的竹节形。还有在走刀中跟跟刀架爪，用力过大，使工件的旋转中心压向车刀这边，造成车出的直径变小，继续走刀，如此循环，也形成竹节。
消除的方法。调整机床各部间隙，增强机床刚性。在跟刀架爪时，做到爪面既要与工件接触实，又不要用力大。在接刀处多切深（0.05～0.1）mm，以消除走刀时的“让刀”现象，切深的大小，要掌握机床的规律，灵活掌握。
（2）鼓肚形
即车削以后，工件两头直径小，中间直径大。这种缺陷产生的原因，是由于细长轴刚性差，跟刀架的支承爪与工件表面接触不实，磨损产生了间隙，当车削到中间部分时，由于径向力的作用，车刀将工件的旋转中心压向主轴旋转中心的右侧，使切削深度减小，而工件两端的刚性较好，切削深度基本上无变化。由于中部产生“让刀”而使细长轴成鼓肚形。
消除的方法。在跟跟刀架爪时，一定要仔细，使爪面与工件表面接触实，不得有间隙。车刀的主偏角应选为75°～90°，以减小径向力。跟刀架爪，应选耐磨性较好的铸铁
1、车小偏心工件的套
用套来装夹工件车偏心，其装夹效率比用四爪卡盘高6～8倍。
已知偏心距e与工件外圆直径Φ2，即可求出夹具套的内径Φ1，Φ1＝2e+Φ2。加工夹具套内径Φ1时，一定要注意内孔精度，以免影响工件的偏心距尺寸精度。
2、反转滚花
传统的正转滚花，在滚压的过程中切屑易进人工件和滚花之间，造成工件受力过大产生花纹乱扣及重影等。如果将主轴反转，就可以有效地防止上述弊病，滚压出纹路清楚的花纹来。
3、钻小中心孔时防止中心钻折断的方法
在车床上钻直径小于1.5mm的中心孔时，中心钻极易折断。除钻时小心和勤排屑外，就是钻孔时，不要锁紧尾座，让尾座的自重与机床导轨的摩擦力来进行钻孔。当钻削的阻力过大时，尾座会自行后退，而保护了中心钻。
13、旋轴的方法
螺旋输送机构，在输送粒状材料的工厂应用较多。该机构中的螺旋轴在制造时，它的螺旋片是用钢板焊接成的。这种螺旋板的齿形高、底径小、外径与轴颈必须同轴。要达到这一要求，必须用车床车削螺旋轴的外径。
这种轴一般都长，在加工外径时，由于螺距大、齿深、齿薄、刚性差，又是断续切削，齿部受切削冲击而产生振动，使其不能正常切削，而且还损坏刀具。为了解决这一问题，不得不降低切削速度、减小切削深度和进给量，这样使工效大幅度地降低。
为了提高工效和质量，就采取简单易行的车削螺纹的方法，按螺旋轴的螺距挂好挂轮，利用大丝杠带动大拖板走刀来车削。当车完第一刀后，记住中拖板刻度，大拖板返回后，用小刀架往前移（0.5～0.7）mm，再开始走第二刀，这样一直到把外圆车好。
用此方法车削出的螺旋轴齿顶平整，基本上消除了断续切削，加工效率比原来提高近10倍。
东莞市台阳精密机械有限公司是一家专业制造高速精密自动车床、高精CNC数控车床、高精CNC加工中心、高精CNC钻攻中心、精密机械的自主研发生产型企业，技术力量雄厚，产品质量可靠，已畅销全国各地。本公司来自台湾，大陆工厂位于经济发达的广东省东莞市虎门镇怀德路雅瑶工业区，公司环境优美、交通便利、设备精良，自大陆设厂以来一直得到社会各界好评。
主要产品：精密自动车床（A-1525.A-2025.A-2225）、高精CNC数控车床升级版（CK-35A、CK-45A、CK-45B、CK-45C)、高精CNC立式加工中心(VL-650.VL-850）、高精CNC钻攻中心(TV-500.TV-600）、短棒料自动送料加工车床各类规格之精密五金加工机械及周边配件设备。该系列精密机械广泛用于五金、电子、电器、钟表、仪器、笔尖、眼镜、灯饰、卫浴、汽车、光电、渔具、锁具、探针、连接器、接插件、手机配件、电脑螺栓、各类螺丝等加工领域。
8、巧取折断在中心孔内的中心钻尖
在钻中心孔时，由于车床尾座的中心与工件旋转中心不一致，或用力过大、工件材料塑性高和切屑堵塞等原因，常造成中心钻折断在中心孔内，不易取出。
如采用扩大中心孔的方法来取，那么中心孔就会改变原来的尺寸，达不到质量要求。这时，只要用一段磨尖的钢丝，把尖部插入中心孔内钻尖的容屑槽内，拨动几下，钻尖一活动，就用磁铁或磁力表座一吸，折断在中心孔内的中心钻尖就取出来了。
9、车削细长轴时的缺陷消除方法
（1）竹节形
形状如竹节状，其节距大约等于跟刀架支承爪与车刀刀尖间的距离，并且是循环出现。这种缺陷产生的原因，由于车床大拖板和中拖板的间隙过大，毛坯料弯曲旋转时引起离心力和在跟刀架支承基准接刀处，产生接刀时的“让刀”，使车出的一段直径略大于基准一段，继续走刀车削，跟刀架支承爪接触到工件直径大的一段，使工件的旋转中心压向车刀一边，车削出的工件直径减小。
这样，跟刀架先后循环支承在工件不同直径，使工件离开和靠近车刀，而形成有规律的竹节形。还有在走刀中跟跟刀架爪，用力过大，使工件的旋转中心压向车刀这边，造成车出的直径变小，继续走刀，如此循环，也形成竹节。
消除的方法。调整机床各部间隙，增强机床刚性。在跟刀架爪时，做到爪面既要与工件接触实，又不要用力大。在接刀处多切深（0.05～0.1）mm，以消除走刀时的“让刀”现象，切深的大小，要掌握机床的规律，灵活掌握。
（2）鼓肚形
即车削以后，工件两头直径小，中间直径大。这种缺陷产生的原因，是由于细长轴刚性差，跟刀架的支承爪与工件表面接触不实，磨损产生了间隙，当车削到中间部分时，由于径向力的作用，车刀将工件的旋转中心压向主轴旋转中心的右侧，使切削深度减小，而工件两端的刚性较好，切削深度基本上无变化。由于中部产生“让刀”而使细长轴成鼓肚形。
消除的方法。在跟跟刀架爪时，一定要仔细，使爪面与工件表面接触实，不得有间隙。车刀的主偏角应选为75°～90°，以减小径向力。跟刀架爪，应选耐磨性较好的铸铁
1、车小偏心工件的套
用套来装夹工件车偏心，其装夹效率比用四爪卡盘高6～8倍。
已知偏心距e与工件外圆直径Φ2，即可求出夹具套的内径Φ1，Φ1＝2e+Φ2。加工夹具套内径Φ1时，一定要注意内孔精度，以免影响工件的偏心距尺寸精度。
2、反转滚花
传统的正转滚花，在滚压的过程中切屑易进人工件和滚花之间，造成工件受力过大产生花纹乱扣及重影等。如果将主轴反转，就可以有效地防止上述弊病，滚压出纹路清楚的花纹来。
3、钻小中心孔时防止中心钻折断的方法
在车床上钻直径小于1.5mm的中心孔时，中心钻极易折断。除钻时小心和勤排屑外，就是钻孔时，不要锁紧尾座，让尾座的自重与机床导轨的摩擦力来进行钻孔。当钻削的阻力过大时，尾座会自行后退，而保护了中心钻。
13、旋轴的方法
螺旋输送机构，在输送粒状材料的工厂应用较多。该机构中的螺旋轴在制造时，它的螺旋片是用钢板焊接成的。这种螺旋板的齿形高、底径小、外径与轴颈必须同轴。要达到这一要求，必须用车床车削螺旋轴的外径。
这种轴一般都长，在加工外径时，由于螺距大、齿深、齿薄、刚性差，又是断续切削，齿部受切削冲击而产生振动，使其不能正常切削，而且还损坏刀具。为了解决这一问题，不得不降低切削速度、减小切削深度和进给量，这样使工效大幅度地降低。
为了提高工效和质量，就采取简单易行的车削螺纹的方法，按螺旋轴的螺距挂好挂轮，利用大丝杠带动大拖板走刀来车削。当车完第一刀后，记住中拖板刻度，大拖板返回后，用小刀架往前移（0.5～0.7）mm，再开始走第二刀，这样一直到把外圆车好。
用此方法车削出的螺旋轴齿顶平整，基本上消除了断续切削，加工效率比原来提高近10倍。
东莞市台阳精密机械有限公司是一家专业制造高速精密自动车床、高精CNC数控车床、高精CNC加工中心、高精CNC钻攻中心、精密机械的自主研发生产型企业，技术力量雄厚，产品质量可靠，已畅销全国各地。本公司来自台湾，大陆工厂位于经济发达的广东省东莞市虎门镇怀德路雅瑶工业区，公司环境优美、交通便利、设备精良，自大陆设厂以来一直得到社会各界好评。
主要产品：精密自动车床（A-1525.A-2025.A-2225）、高精CNC数控车床升级版（CK-35A、CK-45A、CK-45B、CK-45C)、高精CNC立式加工中心(VL-650.VL-850）、高精CNC钻攻中心(TV-500.TV-600）、短棒料自动送料加工车床各类规格之精密五金加工机械及周边配件设备。该系列精密机械广泛用于五金、电子、电器、钟表、仪器、笔尖、眼镜、灯饰、卫浴、汽车、光电、渔具、锁具、探针、连接器、接插件、手机配件、电脑螺栓、各类螺丝等加工领域。
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