【商报特稿】“定制化”帮扶全南外贸赶超发展对口支援全南县脱贫纪实（四）
身居赣南山区的很多全南县百姓对香港周大福、意大利古琦、美国蒂凡尼、德国BM、世界第三大珠宝商潘多拉等世界知名品牌并不陌生，原因在于，县里的金刚钻包装科技（赣州）有限公司专为这些品牌生产首饰盒、礼品盒等包装产品。这家加工贸易企业成立不到4年，就在小小包装盒上做出了大文章，2019年实现出口2672万元，同比增长23.44%。
“这主要得益于商务部对口支援给予企业的一系列帮扶政策。”该公司负责人举例道，“2018-2019年，公司共获得江西省、赣州市、全南县外贸扶持资金20余万元，出口退税及单独支持资金160多万元。这些务实且有延续性的支持政策显著增强了公司做大做强的信心。”
记者了解到，自2013年以来，商务部从平台建设、资金扶持、优先参展、人才培养、便利化服务等方面对全南县进行“定制化”帮扶，逐步助推全南外贸出口异军突起，赶超发展。2019年，全南县外贸出口额达11.7亿元，同比增长16.25%，在赣南市20个县中排名第9位。
“金字招牌”夯实外贸发展基础
全南县外贸发展的基础薄弱，出口量有限，对口支援前，全县仅有一两家加工贸易企业，在赣州市处于落后地位。
2014年，在商务部的支持下，江西省商务厅会同省发改委制定了《赣州“三南”承接加工贸易转移示范地发展规划》；同年，江西省商务厅、江西省人力资源和社会保障厅、南昌海关认定全南县为第二批省级加工贸易梯度转移重点承接地，安排支持公共服务平台建设资金。2016年，商务部、人力资源和社会保障部、海关总署联合下文，认定赣州为“加工贸易承接转移示范地”，全南县作为赣州市5个省级加工贸易承接转移重点承接地之一，再迎政策利好。
一系列政策的倾斜和加持，为全南加工贸易的迅速发展提供了强劲动力。截至目前，全南拥有自营进出口权的企业已增加至66家，出口商品涵盖稀土、生猪、纺织服装、轻工产品、机电产品五大类，涌现出全南百得工业制造有限公司、呈和实业（赣州）有限公司、金刚钻包装科技（赣州）有限公司等一批出口重点企业。其中，呈和实业（赣州）有限公司年出口额超2亿元。
“很多加工贸易企业落户全南，都奔着‘加工贸易转移示范地’这块金字招牌。从项目落地到建厂，再到生产、出口，有这块招牌做背书，有外贸主管部门做后盾，企业都感到在全南发展更有信心，也更有保障。”全南县商务局局长王彬在接受国际商报记者采访时感慨道。
事实上，除了“加工贸易转移示范地”这块金字招牌外，商务部对全南县外贸企业的帮扶还体现在四个方面。负责主抓外贸工作的全南县委副书记、副县长，挂职干部陈皓向记者介绍道，一是在分配广交会参展摊位时对全南县相关企业予以特殊照顾，给予费用减免和倾斜；二是不吝抛出“真金白银”。2017年和2018年，商务部安排专项资金支持江西省外经贸发展，注重结合全南县实际情况予以重点支持；三是在外贸人才培养方面，特别安排全南县干部参与商务部举办的各类培训班；四是协调海关，结合企业需求，为企业提供上门指导等便利化服务等。
此外，商务部及江西商务厅在安排供港生猪指标时，根据全南县的完成实际，也对全南给予了大幅倾斜。2019年全南县年供港生猪5万头，同比增长66.67%。同时，全南蔬菜也开始直销港澳，年常态供港高山蔬菜2.2万吨。这些无疑都为全南的外贸发展添砖加瓦。
“以贸促产”助力全南快速赶超
贸易是流，产业是源。贸易的发展同样会促进产业的发展。以加工贸易为龙头的外贸快速发展的同时，也带动了全南从传统的农业立县向电子信息工业发展热土的“华丽转身”。
由于山多、地少、人口少，“十三五”以来，全南县避其劣势，将符合环保要求、自动化程度较高、使用劳动力较少的电子信息工业作为首位产业，聚焦光电显示等细分领域，先后引进科昂电子、晶阳光电、大研机器人、秦锐数控、华鼎电子等28家电子信息企业集群落户，总投资116亿元。2019年，电子信息产业产值占全南国内生产总值（GDP）的比重由2017年的5%提升至35%，已成为全南一张亮丽的新名片。
陈皓向记者介绍道，在全南县投资35亿元的科昂电子是目前赣州唯一一家PI膜生产企业，共规划了36条生产线，已建成12条。“以往国内的PI膜主要依靠进口，业内称之为被‘卡着脖子’的产品，科昂电子的建成则有望打破这一局面。36条生产线全部建成后年产值可达40亿元，将成为在国内、国际市场具有重要影响的高性能电子材料PI膜生产企业。”
同样选择落户全南的晶阳光电投资20亿元，已建成投产，是目前国内少数能够规模生产大中小全尺寸玻璃盖板的企业，也是江西唯一的大尺寸玻璃盖板生产企业。依托稀土等独特的资源禀赋，全南还建成了江西省级晶晖锆铬新材料协同工程技术研究中心，培育省级全南创新创业（电商）园众创空间，16个市级以上科技创新平台和载体，中澳科创、晶环科技正联合哈工大等院校设立2个博士后流动站。得益于此，全南县工业增加值对GDP增长的贡献率提升至48.8%，推动电子信息产业向着中高端大步迈进。
此外，近年来商务部还利用各种资源，积极组织跨国公司、粤港澳企业到全南考察，对外宣传推广全南。陈皓告诉记者，2018年11月，由中国外商投资企业协会、香港中联办经济部、澳门中联办经济部和香港中国企业协会等组织的60余人的经贸考察团到全南县考察，进一步提高了其对外开放水平。
值得一提的是，虽然对口支援的是全南，但政策利好辐射放大到赣州市，实现了援县促市的效果。在商务部和挂职干部的大力推动下，赣州获批国家级加工贸易承接转移示范地、全国供应链创新与应用城市、江西省服务外包示范城市，赣州家具产业获国家外贸转型升级基地认定等，还积极支持赣州市申报中国跨境电子商务综合试验区等。
下一步，商务部将一如既往大力支持全南，特别是在外贸发展等方面继续对全南给予政策、项目和资金帮扶，促进全南外贸赶超发展取得更大实效。
（国际商报记者 孟妮）
身居赣南山区的很多全南县百姓对香港周大福、意大利古琦、美国蒂凡尼、德国BM、世界第三大珠宝商潘多拉等世界知名品牌并不陌生，原因在于，县里的金刚钻包装科技（赣州）有限公司专为这些品牌生产首饰盒、礼品盒等包装产品。这家加工贸易企业成立不到4年，就在小小包装盒上做出了大文章，2019年实现出口2672万元，同比增长23.44%。
“这主要得益于商务部对口支援给予企业的一系列帮扶政策。”该公司负责人举例道，“2018-2019年，公司共获得江西省、赣州市、全南县外贸扶持资金20余万元，出口退税及单独支持资金160多万元。这些务实且有延续性的支持政策显著增强了公司做大做强的信心。”
记者了解到，自2013年以来，商务部从平台建设、资金扶持、优先参展、人才培养、便利化服务等方面对全南县进行“定制化”帮扶，逐步助推全南外贸出口异军突起，赶超发展。2019年，全南县外贸出口额达11.7亿元，同比增长16.25%，在赣南市20个县中排名第9位。
“金字招牌”夯实外贸发展基础
全南县外贸发展的基础薄弱，出口量有限，对口支援前，全县仅有一两家加工贸易企业，在赣州市处于落后地位。
2014年，在商务部的支持下，江西省商务厅会同省发改委制定了《赣州“三南”承接加工贸易转移示范地发展规划》；同年，江西省商务厅、江西省人力资源和社会保障厅、南昌海关认定全南县为第二批省级加工贸易梯度转移重点承接地，安排支持公共服务平台建设资金。2016年，商务部、人力资源和社会保障部、海关总署联合下文，认定赣州为“加工贸易承接转移示范地”，全南县作为赣州市5个省级加工贸易承接转移重点承接地之一，再迎政策利好。
一系列政策的倾斜和加持，为全南加工贸易的迅速发展提供了强劲动力。截至目前，全南拥有自营进出口权的企业已增加至66家，出口商品涵盖稀土、生猪、纺织服装、轻工产品、机电产品五大类，涌现出全南百得工业制造有限公司、呈和实业（赣州）有限公司、金刚钻包装科技（赣州）有限公司等一批出口重点企业。其中，呈和实业（赣州）有限公司年出口额超2亿元。
“很多加工贸易企业落户全南，都奔着‘加工贸易转移示范地’这块金字招牌。从项目落地到建厂，再到生产、出口，有这块招牌做背书，有外贸主管部门做后盾，企业都感到在全南发展更有信心，也更有保障。”全南县商务局局长王彬在接受国际商报记者采访时感慨道。
事实上，除了“加工贸易转移示范地”这块金字招牌外，商务部对全南县外贸企业的帮扶还体现在四个方面。负责主抓外贸工作的全南县委副书记、副县长，挂职干部陈皓向记者介绍道，一是在分配广交会参展摊位时对全南县相关企业予以特殊照顾，给予费用减免和倾斜；二是不吝抛出“真金白银”。2017年和2018年，商务部安排专项资金支持江西省外经贸发展，注重结合全南县实际情况予以重点支持；三是在外贸人才培养方面，特别安排全南县干部参与商务部举办的各类培训班；四是协调海关，结合企业需求，为企业提供上门指导等便利化服务等。
此外，商务部及江西商务厅在安排供港生猪指标时，根据全南县的完成实际，也对全南给予了大幅倾斜。2019年全南县年供港生猪5万头，同比增长66.67%。同时，全南蔬菜也开始直销港澳，年常态供港高山蔬菜2.2万吨。这些无疑都为全南的外贸发展添砖加瓦。
“以贸促产”助力全南快速赶超
贸易是流，产业是源。贸易的发展同样会促进产业的发展。以加工贸易为龙头的外贸快速发展的同时，也带动了全南从传统的农业立县向电子信息工业发展热土的“华丽转身”。
由于山多、地少、人口少，“十三五”以来，全南县避其劣势，将符合环保要求、自动化程度较高、使用劳动力较少的电子信息工业作为首位产业，聚焦光电显示等细分领域，先后引进科昂电子、晶阳光电、大研机器人、秦锐数控、华鼎电子等28家电子信息企业集群落户，总投资116亿元。2019年，电子信息产业产值占全南国内生产总值（GDP）的比重由2017年的5%提升至35%，已成为全南一张亮丽的新名片。
陈皓向记者介绍道，在全南县投资35亿元的科昂电子是目前赣州唯一一家PI膜生产企业，共规划了36条生产线，已建成12条。“以往国内的PI膜主要依靠进口，业内称之为被‘卡着脖子’的产品，科昂电子的建成则有望打破这一局面。36条生产线全部建成后年产值可达40亿元，将成为在国内、国际市场具有重要影响的高性能电子材料PI膜生产企业。”
同样选择落户全南的晶阳光电投资20亿元，已建成投产，是目前国内少数能够规模生产大中小全尺寸玻璃盖板的企业，也是江西唯一的大尺寸玻璃盖板生产企业。依托稀土等独特的资源禀赋，全南还建成了江西省级晶晖锆铬新材料协同工程技术研究中心，培育省级全南创新创业（电商）园众创空间，16个市级以上科技创新平台和载体，中澳科创、晶环科技正联合哈工大等院校设立2个博士后流动站。得益于此，全南县工业增加值对GDP增长的贡献率提升至48.8%，推动电子信息产业向着中高端大步迈进。
此外，近年来商务部还利用各种资源，积极组织跨国公司、粤港澳企业到全南考察，对外宣传推广全南。陈皓告诉记者，2018年11月，由中国外商投资企业协会、香港中联办经济部、澳门中联办经济部和香港中国企业协会等组织的60余人的经贸考察团到全南县考察，进一步提高了其对外开放水平。
值得一提的是，虽然对口支援的是全南，但政策利好辐射放大到赣州市，实现了援县促市的效果。在商务部和挂职干部的大力推动下，赣州获批国家级加工贸易承接转移示范地、全国供应链创新与应用城市、江西省服务外包示范城市，赣州家具产业获国家外贸转型升级基地认定等，还积极支持赣州市申报中国跨境电子商务综合试验区等。
下一步，商务部将一如既往大力支持全南，特别是在外贸发展等方面继续对全南给予政策、项目和资金帮扶，促进全南外贸赶超发展取得更大实效。
（国际商报记者 孟妮）
2019年度最值得购买的十款SUV，最后一款堪称“男人的梦想”
在车市寒流之下，今年SUV市场也不可避免地受到了一定影响，但各大品牌对这一市场仍在持续发力。在2019年中，市场上有一批SUV新车，用自己过硬的实力抵挡住了寒流的侵袭，今天，疆哥就来为大家盘点一下，2019年度最值得购买的十款SUV车型！
一、本田皓影——颜值利器，更精致的“CR-V”
价格：16.98-25.28万元
本田皓影在未上市时，就凭借出色的外观圈了一波粉，而在正式上市后，实车的颜值也的确没令人失望。作为CRV的姊妹车型，皓影在外观细节上进行了优化，整体更为精致、动感，还有几分雅阁的影子，且提供个性多样的车身色彩可选
除了靠脸吃饭，本田皓影各方面的产品力也不虚，其4634/1855/1679mm的车身三围与2661mm的轴距，在同级中表现突出；配置上搭载了家族Honda Connect系统与无线充电功能。新车的起售价与CRV相同，凭借出色的质感，已经在紧凑级SUV市场内“一炮而红”了！
二、凯迪拉克XT6——唯一国产豪华中大型SUV
价格：41.97-54.97万元
国产版凯迪拉克XT6在外观方面进行了原汁原味的引进，提供风尚版与运动版两种风格可选
作为一款中大型SUV，空间自然是凯迪拉克XT6的拿手好戏，其车身三围为5056/1964/1780mm，轴距达2863mm，且提供6座/7座布局可选。
同时作为国产车型，新车41.97万元的起售价与林肯飞行家（62.88万元起售）等进口车型相比无疑有着明显优势。总的来说，凯迪拉克XT6是一位实力较为均衡的大身材选手，且国产后门槛拉低不少，若再辅以一定优惠，简直有望成为“最具性价比”的豪华中大型SUV之一！
三、丰田RAV4——基于TNGA打造，回归野性风范
价格：17.48-25.88万元
作为城市SUV的开山鼻祖，丰田RAV4一直颇享盛名。今年，第五代RAV4荣放上市，以激进的前脸设计和野性车身线条宣告自己回归了“硬汉”风格，有望吸引更多年轻消费者的目光。
值得一提的是，新一代RAV4基于丰田TNGA架构打造，在动力效能和油耗经济性上都有所提升。与CRV等对手相比，全新丰田RAV4不再是单纯的城市取向，对越野爱好者而言，这种改变不失为一种惊喜！
四、哈弗H9——配备“三把锁”，国产硬派越野新秀
价格：20.98-27.28万元
如果动辄四五十万的普拉多、牧马人等车型令你望而却步，那不妨将目光投向自主品牌，或许国产的哈弗H9也值得一看。
哈弗H9在今年完成了更新换代，与老款车型相比，新车在外观和性能方面都提升不小，尤其是在越野素质上，全新哈弗H9搭载了第二代全地形控制系统，前桥增加了一把差速器锁，后桥换装了电控式差速器锁，位于传动轴的差速器同样支持锁止功能，同时还支持转向辅助制动和越野低速巡航……毕竟入选了国防用车，哈弗H9在产品力和品牌力方面确实有所保障。
五、宝马X5——“SAV”引领者，综合实力更均衡
价格：69.99-84.99万元
宝马X5当年一经推出，引领了所谓“SAV”（休旅车）的概念，奠定了其在豪华大型SUV市场中的地位。
目前，宝马X5已经进化到第四代车型，新车在颜值、空间、操控、科技等多方面都表现均衡，如内饰部分用料更为精致，采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕的组合；动力则提供2.0T与3.0T两款发动机，最大功率分别为265与306马力，并搭载适时四驱系统……动态表现与静态体验同样出色，也因此宝马X5才能保持其在豪华大型SUV细分市场中的标杆地位。
六、捷达VS5——合资技术，自主定价
价格：8.48-11.28万元
当初捷达独立为全新子品牌时，许多人对其前景并不看好，但收获“开门红”的捷达VS5用销量证明了自己的实力。
作为品牌首款SUV车型，捷达VS5采用了年轻、激进的设计风格，与我们印象中的大众捷达相去甚远。不过，新车的最大卖点还是在于，它诞生于大众MQB平台，搭载了大众经典的“1.4T+6AT”的动力组合，在车尾还保留了“一汽大众”字样……不到9万元的入手价，就能体验到德系三大件的品质，何乐而不为呢？
七、吉利星越——2.0T+8AT，集运动与科技感于一身
价格：13.58-19.58万元
作为旗下首款轿跑SUV，吉利对星越这款车型显然倾注了心血，从帅气动感的颜值，到科技感满满的内饰，再到有沃尔沃技术背书的动力组合，都在宣告这款车型的家族地位。
在三种动力版本中，“2.0T+8AT”的王牌动力可爆发出238马力的最大功率与350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒，堪与部分BBA车型一战了。虽然国内的轿跑SUV市场还不大成熟，但在强劲的产品实力下，吉利星越已然体现出了领跑市场的底气。
八、长安CS75 PLUS——“最美长安车”，动力爆发强劲
价格：10.69-15.49万元
作为一款家用紧凑级SUV，长安CS75 PLUS却营造出了强烈的运动质感，前脸超大尺寸的进气格栅搭配狭长锋利的大灯组，视觉效果相当霸气、激进。
除了颜值，长安CS75 PLUS的内在实力也不可小觑，新车提供1.5T+6MT与2.0T+8AT两款动力组合，其中，2.0T版本车型最大功率为233马力，峰值扭矩可达360N·m，账面参数明显领先于吉利博越等同级对手，简直是“爆款体质”。
九、奇瑞瑞虎8——让奇瑞“扬眉吐气”的实力担当
上市7个月，奇瑞瑞虎8已经取得连续4个月销量破万的成绩，这样的表现无疑给奇瑞注下了一剂强心剂。
之所以能有这样的市场反响，是新款瑞虎8颜值、动力、性价比等多方面协同发力的结果，新车搭载了2019年度“中国心”十佳发动机1.6TGI，内饰设计“三屏交互”科技感满满，十款车型给予了消费者广阔的选择空间……所谓“念念不忘，必有回响”，奇瑞瑞虎8就用扎实的产品力证明了这一点
G级是奔驰家族中的“重量级选手”，也是中大型硬派SUV中的经典之作，其粗犷硬朗的野性气质想必吸引了一批消费者为之着迷。
当然，与老款车型相比，新车在外观细节上也有所改动，采用了更多圆角与弧线元素，在整体的硬派风格之下平添了几分柔情。新款奔驰G级主要还是在配置方面进行了提升，全系标配内饰氛围灯与驻车组件，动力上则搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，变速箱升级为9AT，并保留四驱系统与三把锁。野性与豪华齐驱，新款奔驰G级仍然是许多男人的“梦中情人”！
从自主到合资，从平价到豪华，从家用到越野……2019年中，SUV市场上涌现了许多产品力很强的，它们都能算得上是各自细分市场的佼佼者，都有可以拿来“吹嘘”的谈资，极具“爆款”的潜质。看完以上疆哥盘点的这十款SUV，有没有哪一款是你的菜呢？新的一年以它为目标，争取下一年就能开上它！
在车市寒流之下，今年SUV市场也不可避免地受到了一定影响，但各大品牌对这一市场仍在持续发力。在2019年中，市场上有一批SUV新车，用自己过硬的实力抵挡住了寒流的侵袭，今天，疆哥就来为大家盘点一下，2019年度最值得购买的十款SUV车型！
一、本田皓影——颜值利器，更精致的“CR-V”
价格：16.98-25.28万元
本田皓影在未上市时，就凭借出色的外观圈了一波粉，而在正式上市后，实车的颜值也的确没令人失望。作为CRV的姊妹车型，皓影在外观细节上进行了优化，整体更为精致、动感，还有几分雅阁的影子，且提供个性多样的车身色彩可选
除了靠脸吃饭，本田皓影各方面的产品力也不虚，其4634/1855/1679mm的车身三围与2661mm的轴距，在同级中表现突出；配置上搭载了家族Honda Connect系统与无线充电功能。新车的起售价与CRV相同，凭借出色的质感，已经在紧凑级SUV市场内“一炮而红”了！
二、凯迪拉克XT6——唯一国产豪华中大型SUV
价格：41.97-54.97万元
国产版凯迪拉克XT6在外观方面进行了原汁原味的引进，提供风尚版与运动版两种风格可选
作为一款中大型SUV，空间自然是凯迪拉克XT6的拿手好戏，其车身三围为5056/1964/1780mm，轴距达2863mm，且提供6座/7座布局可选。
同时作为国产车型，新车41.97万元的起售价与林肯飞行家（62.88万元起售）等进口车型相比无疑有着明显优势。总的来说，凯迪拉克XT6是一位实力较为均衡的大身材选手，且国产后门槛拉低不少，若再辅以一定优惠，简直有望成为“最具性价比”的豪华中大型SUV之一！
三、丰田RAV4——基于TNGA打造，回归野性风范
价格：17.48-25.88万元
作为城市SUV的开山鼻祖，丰田RAV4一直颇享盛名。今年，第五代RAV4荣放上市，以激进的前脸设计和野性车身线条宣告自己回归了“硬汉”风格，有望吸引更多年轻消费者的目光。
值得一提的是，新一代RAV4基于丰田TNGA架构打造，在动力效能和油耗经济性上都有所提升。与CRV等对手相比，全新丰田RAV4不再是单纯的城市取向，对越野爱好者而言，这种改变不失为一种惊喜！
四、哈弗H9——配备“三把锁”，国产硬派越野新秀
价格：20.98-27.28万元
如果动辄四五十万的普拉多、牧马人等车型令你望而却步，那不妨将目光投向自主品牌，或许国产的哈弗H9也值得一看。
哈弗H9在今年完成了更新换代，与老款车型相比，新车在外观和性能方面都提升不小，尤其是在越野素质上，全新哈弗H9搭载了第二代全地形控制系统，前桥增加了一把差速器锁，后桥换装了电控式差速器锁，位于传动轴的差速器同样支持锁止功能，同时还支持转向辅助制动和越野低速巡航……毕竟入选了国防用车，哈弗H9在产品力和品牌力方面确实有所保障。
五、宝马X5——“SAV”引领者，综合实力更均衡
价格：69.99-84.99万元
宝马X5当年一经推出，引领了所谓“SAV”（休旅车）的概念，奠定了其在豪华大型SUV市场中的地位。
目前，宝马X5已经进化到第四代车型，新车在颜值、空间、操控、科技等多方面都表现均衡，如内饰部分用料更为精致，采用了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕的组合；动力则提供2.0T与3.0T两款发动机，最大功率分别为265与306马力，并搭载适时四驱系统……动态表现与静态体验同样出色，也因此宝马X5才能保持其在豪华大型SUV细分市场中的标杆地位。
六、捷达VS5——合资技术，自主定价
价格：8.48-11.28万元
当初捷达独立为全新子品牌时，许多人对其前景并不看好，但收获“开门红”的捷达VS5用销量证明了自己的实力。
作为品牌首款SUV车型，捷达VS5采用了年轻、激进的设计风格，与我们印象中的大众捷达相去甚远。不过，新车的最大卖点还是在于，它诞生于大众MQB平台，搭载了大众经典的“1.4T+6AT”的动力组合，在车尾还保留了“一汽大众”字样……不到9万元的入手价，就能体验到德系三大件的品质，何乐而不为呢？
七、吉利星越——2.0T+8AT，集运动与科技感于一身
价格：13.58-19.58万元
作为旗下首款轿跑SUV，吉利对星越这款车型显然倾注了心血，从帅气动感的颜值，到科技感满满的内饰，再到有沃尔沃技术背书的动力组合，都在宣告这款车型的家族地位。
在三种动力版本中，“2.0T+8AT”的王牌动力可爆发出238马力的最大功率与350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒，堪与部分BBA车型一战了。虽然国内的轿跑SUV市场还不大成熟，但在强劲的产品实力下，吉利星越已然体现出了领跑市场的底气。
八、长安CS75 PLUS——“最美长安车”，动力爆发强劲
价格：10.69-15.49万元
作为一款家用紧凑级SUV，长安CS75 PLUS却营造出了强烈的运动质感，前脸超大尺寸的进气格栅搭配狭长锋利的大灯组，视觉效果相当霸气、激进。
除了颜值，长安CS75 PLUS的内在实力也不可小觑，新车提供1.5T+6MT与2.0T+8AT两款动力组合，其中，2.0T版本车型最大功率为233马力，峰值扭矩可达360N·m，账面参数明显领先于吉利博越等同级对手，简直是“爆款体质”。
九、奇瑞瑞虎8——让奇瑞“扬眉吐气”的实力担当
上市7个月，奇瑞瑞虎8已经取得连续4个月销量破万的成绩，这样的表现无疑给奇瑞注下了一剂强心剂。
之所以能有这样的市场反响，是新款瑞虎8颜值、动力、性价比等多方面协同发力的结果，新车搭载了2019年度“中国心”十佳发动机1.6TGI，内饰设计“三屏交互”科技感满满，十款车型给予了消费者广阔的选择空间……所谓“念念不忘，必有回响”，奇瑞瑞虎8就用扎实的产品力证明了这一点
G级是奔驰家族中的“重量级选手”，也是中大型硬派SUV中的经典之作，其粗犷硬朗的野性气质想必吸引了一批消费者为之着迷。
当然，与老款车型相比，新车在外观细节上也有所改动，采用了更多圆角与弧线元素，在整体的硬派风格之下平添了几分柔情。新款奔驰G级主要还是在配置方面进行了提升，全系标配内饰氛围灯与驻车组件，动力上则搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，变速箱升级为9AT，并保留四驱系统与三把锁。野性与豪华齐驱，新款奔驰G级仍然是许多男人的“梦中情人”！
从自主到合资，从平价到豪华，从家用到越野……2019年中，SUV市场上涌现了许多产品力很强的，它们都能算得上是各自细分市场的佼佼者，都有可以拿来“吹嘘”的谈资，极具“爆款”的潜质。看完以上疆哥盘点的这十款SUV，有没有哪一款是你的菜呢？新的一年以它为目标，争取下一年就能开上它！
突破300Wh/kg能量密度的冲锋手 软包电池或迎来爆发之年
在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。
软包电池企业掀起扩产狂潮
随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56．89GWh，其中软包电池装机量为7．55GWh，占总装机量的13．27％，同比增长60．73％；2019年一季度软包动力电池装机量1．21GWh，同比增幅高达205．3％。
特别是进入2019年以来，软包电池领域的产能扩张动作不断，其中不乏动辄几十GWh的大手笔。恒大集团自今年年初收购软包电池企业卡耐新能源后，随即表示计划在10年内建设“多个”年产能达60GWh的超级工厂；总投资达680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目正式开工，将形成年产80GWh电池生产能力；总投资额达220亿元的远景AESC软包电池项目在江苏开工，规划年产20GWh……
今年软包电池企业布局力度明显加大，这也是小编在参加近期由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“行者无疆·锂想无限”2019年度动力电池产业链调研活动中，最深切直观的感受，其中包括上面提到的万向。在目前已走访的企业中，不少企业负责人都表示，软包电池正迎来大好发展时期，企业正积极跟进产能以满足市场需求。
其中，力信能源位于安徽的4GWh软包三元动力电池产线已经建成，最快将于2019年年底投产；万向一二三今年年底电池产能将增至8．3GWh，计划到2020年产能将达到20GWh；塔菲尔到2020年年底规划产能14GWh，2021年年底规划产能24 GWh；盟固利预计到2020年年底，产能将达到15GWh，力争五年内实现产能不低于40GWh，；天劲股份佛山基地预计2019年10月试投产，一期产能将达到4GWh，2021年全部达产后产能将达到9 G Wh。
特别值得一提的是，在今年调研活动的海外之行中，韩国三星SDI、LG化学等电池企业也向调研组透露了雄心勃勃的产能规划。其中，LG化学表示，2018年公司产能为35GWh，2019年则要将产能提高到70GWh；三星SDI未来两年，产能将会分别提高到22GWh和35GWh。而据韩国企业负责人透露，这些产能有很大一部分是为了等中国新能源补贴退坡后，大规模进入中国市场而准备。
突破300Wh／kg能量密度的冲锋手
软包电池企业之所以会掀起扩产狂潮，这与市场对新能源汽车续航里程和电池能量密度要求不断提高有很大关系。从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。
对许多动力电池企业来说，长期以来300Wh／kg能量密度都是一个高不可攀的数字高峰。据电池中国网了解，目前国内突破300Wh／kg能量密度关口的电池企业，绝大部分采取的都是软包技术路线。其中，宁德时代NCM811正极＋硅碳负极304Wh／kg，力神电池NCA正极＋硅碳负极303Wh／kg，国轩高科NCM811正极＋硅基负极302 Wh／kg。
而长期以来，宁德时代电池主打方形路线，力神电池则是圆柱电池的重要代表，国轩高科则圆柱和方形都有布局，但如今这三家企业都不约而同选择软包作为技术前沿冲锋手，足见软包电池在能量密度上的巨大优势。中国科学院院士欧阳明高就曾表示，“如果按照规定说2020年要求单体比能量达到300Wh／kg，那车企就肯定要用软包电池了，因为软包电池的单体比能量更高。”
既然非传统软包电池企业都突破了300Wh／kg，那么，以软包技术为支柱的电池企业自然更不甘落后。日前，电池中国网在上海车展上获悉，远景AESC采用NCM811体系的新一代动力电池产品，能量密度也超过300Wh／kg，并将于2020年实现量产。今年3月，中信国安盟固利“电动汽车用300Wh／kg级三元系高比能量锂离子电池研制”项目通过验收，其能量密度可达310Wh／kg，同时具备了300Wh／kg级高比能量电池的规模化量产能力。
软包电池市场渗透率将达到45％
实际上，除了高能量密度的优势，国内企业的软包电池制造工艺也日益成熟，不少国内企业还获得了国际车企的巨额订单。2018年年底，孚能科技与欧洲豪华车企（媒体猜测为戴姆勒）达成合作，签订2021年－2027年的供货协议，供货规模140GWh，涉及金额高达200亿欧元；今年3月，亿纬锂能子公司亿纬集能收到现代起亚软包电池订单，未来六年订单需求将达13．48GWh。有越来越多的国际车企背书，也将进一步提升软包电池在市场的认可度。
近年来，软包电池确实越来越受电池企业和主机厂的青睐。有机构曾对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到29。而2018年国内动力电池装机电量TOP20中，涉足生产软包电池的企业数量多达14家。
据电池中国网了解，目前国内包括北汽、上汽、众泰等在内的众多车企都配套了软包电池。实际上，软包电池在国际上有着非常高的认可度。据了解，目前雪佛兰 Volt、日产Leaf、福特等高端车型都采用软包电池技术路线，而国际动力电池巨头LG 化学更是主打软包电池。
“软包电池能量密度高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包电池在新能源汽车市场的渗透率。”桑顿新能源技术总监娄忠良表示。“虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。”亿纬锂能项目部总监邓昊昆认为，未来软包电池会占据和方形电池旗鼓相当的市场占有率。
根据势银智库的预测，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45％，不难想象，未来软包电池企业也将成为真正的市场主角。
在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。
软包电池企业掀起扩产狂潮
随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56．89GWh，其中软包电池装机量为7．55GWh，占总装机量的13．27％，同比增长60．73％；2019年一季度软包动力电池装机量1．21GWh，同比增幅高达205．3％。
特别是进入2019年以来，软包电池领域的产能扩张动作不断，其中不乏动辄几十GWh的大手笔。恒大集团自今年年初收购软包电池企业卡耐新能源后，随即表示计划在10年内建设“多个”年产能达60GWh的超级工厂；总投资达680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目正式开工，将形成年产80GWh电池生产能力；总投资额达220亿元的远景AESC软包电池项目在江苏开工，规划年产20GWh……
今年软包电池企业布局力度明显加大，这也是小编在参加近期由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会联合电池中国网开展的“行者无疆·锂想无限”2019年度动力电池产业链调研活动中，最深切直观的感受，其中包括上面提到的万向。在目前已走访的企业中，不少企业负责人都表示，软包电池正迎来大好发展时期，企业正积极跟进产能以满足市场需求。
其中，力信能源位于安徽的4GWh软包三元动力电池产线已经建成，最快将于2019年年底投产；万向一二三今年年底电池产能将增至8．3GWh，计划到2020年产能将达到20GWh；塔菲尔到2020年年底规划产能14GWh，2021年年底规划产能24 GWh；盟固利预计到2020年年底，产能将达到15GWh，力争五年内实现产能不低于40GWh，；天劲股份佛山基地预计2019年10月试投产，一期产能将达到4GWh，2021年全部达产后产能将达到9 G Wh。
特别值得一提的是，在今年调研活动的海外之行中，韩国三星SDI、LG化学等电池企业也向调研组透露了雄心勃勃的产能规划。其中，LG化学表示，2018年公司产能为35GWh，2019年则要将产能提高到70GWh；三星SDI未来两年，产能将会分别提高到22GWh和35GWh。而据韩国企业负责人透露，这些产能有很大一部分是为了等中国新能源补贴退坡后，大规模进入中国市场而准备。
突破300Wh／kg能量密度的冲锋手
软包电池企业之所以会掀起扩产狂潮，这与市场对新能源汽车续航里程和电池能量密度要求不断提高有很大关系。从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。
对许多动力电池企业来说，长期以来300Wh／kg能量密度都是一个高不可攀的数字高峰。据电池中国网了解，目前国内突破300Wh／kg能量密度关口的电池企业，绝大部分采取的都是软包技术路线。其中，宁德时代NCM811正极＋硅碳负极304Wh／kg，力神电池NCA正极＋硅碳负极303Wh／kg，国轩高科NCM811正极＋硅基负极302 Wh／kg。
而长期以来，宁德时代电池主打方形路线，力神电池则是圆柱电池的重要代表，国轩高科则圆柱和方形都有布局，但如今这三家企业都不约而同选择软包作为技术前沿冲锋手，足见软包电池在能量密度上的巨大优势。中国科学院院士欧阳明高就曾表示，“如果按照规定说2020年要求单体比能量达到300Wh／kg，那车企就肯定要用软包电池了，因为软包电池的单体比能量更高。”
既然非传统软包电池企业都突破了300Wh／kg，那么，以软包技术为支柱的电池企业自然更不甘落后。日前，电池中国网在上海车展上获悉，远景AESC采用NCM811体系的新一代动力电池产品，能量密度也超过300Wh／kg，并将于2020年实现量产。今年3月，中信国安盟固利“电动汽车用300Wh／kg级三元系高比能量锂离子电池研制”项目通过验收，其能量密度可达310Wh／kg，同时具备了300Wh／kg级高比能量电池的规模化量产能力。
软包电池市场渗透率将达到45％
实际上，除了高能量密度的优势，国内企业的软包电池制造工艺也日益成熟，不少国内企业还获得了国际车企的巨额订单。2018年年底，孚能科技与欧洲豪华车企（媒体猜测为戴姆勒）达成合作，签订2021年－2027年的供货协议，供货规模140GWh，涉及金额高达200亿欧元；今年3月，亿纬锂能子公司亿纬集能收到现代起亚软包电池订单，未来六年订单需求将达13．48GWh。有越来越多的国际车企背书，也将进一步提升软包电池在市场的认可度。
近年来，软包电池确实越来越受电池企业和主机厂的青睐。有机构曾对国内50家主流动力电池企业的统计数据分析，布局软包电池的企业数量达到29。而2018年国内动力电池装机电量TOP20中，涉足生产软包电池的企业数量多达14家。
据电池中国网了解，目前国内包括北汽、上汽、众泰等在内的众多车企都配套了软包电池。实际上，软包电池在国际上有着非常高的认可度。据了解，目前雪佛兰 Volt、日产Leaf、福特等高端车型都采用软包电池技术路线，而国际动力电池巨头LG 化学更是主打软包电池。
“软包电池能量密度高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包电池在新能源汽车市场的渗透率。”桑顿新能源技术总监娄忠良表示。“虽然目前方形铝壳在市面上占绝对主流定位，但是之后软包的占比会逐年提升。”亿纬锂能项目部总监邓昊昆认为，未来软包电池会占据和方形电池旗鼓相当的市场占有率。
根据势银智库的预测，到2030年软包电池在新能源汽车市场的渗透率将达到45％，不难想象，未来软包电池企业也将成为真正的市场主角。
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