出门时喷了一点灭害灵，晚上回来，地板上已经躺满了蟑螂的尸体。

在广东生活，除了高温、潮湿的气候环境让人心生畏惧，最让人感到烦恼不堪的，大约就是那些无孔不入又多到令人忧心犯怵的蟑螂。关于这一点，恐怕广大的广漂一族都深有体会。

广东的蟑螂究竟多到什么程度？就拿我住这个房间来说，面积不大，通风良好，空气尚佳。可就是这么一个面积不大的地方，里面驻扎的蟑螂恐怕得有上千的量，只要回到家里，满眼皆是躁动的蟑螂，唉，烦哪！

我最开始知道WELEDA维蕾德还是在怀孕的时候，我闺蜜比我生得早，没用完的大半瓶WELEDA妊娠纹油送我了。当时用了好几种，对他家印象最好，因为吸收度高，容易涂抹，不是特别厚重，滋润不浮油。关注我久的姐妹应该有印象，我那会儿变成了个大干皮，赶上了秋冬，到最后一层油一层身体乳的抹。
也是在那会儿，我真实的明白了对于大干皮来说，补油和补水同样重要，油可以覆盖在表皮上保护皮肤，维持水油平衡，同时刺激表皮新陈代谢，很多干皮冬天怎么用补水产品效果都不好的话，也可以跟我一样加点油试试。
 
我生完孩子后就没那么干了，不过还在用WELEDA，他家口碑最好的山金车按摩油是很多运动员和按摩师都有推荐过的，属于按摩功能油，运动前后使用。山金车花提取物能够通过刺激皮肤血液循环，抗氧化抗炎舒缓，防止痉挛、肌肉紧张和酸痛，WELEDA做了5年的跟踪试验，证明使用山金车油后，肌肤新陈代谢速度从23.9天提升到21.6天，使用4周后皮肤弹性增加8.4%。
我是涂完这个开始做拉伸和滚狼牙棒，天气冷了突然动起来怕抽筋和拉伤。
本人现在也是个运动达人了嗯。
还有一个非常好使的方式，就是涂抹在肩颈和腰部，几滴就行，揉开，然后用咱们之前买的，有加热功能的按摩仪按摩。
长期腰背肩颈酸痛的可以试一试我这一套。
我秋冬肩膀非常怕冷，这么搭配起来用真的非常放松非常舒服，没有按摩仪自己揉一揉，按摩到微微发热的质感，吸收也很快。
 
其实山金车油运动完了也能用。
但我运动完了更喜欢用白桦按摩油，因为它主打紧致消水肿…
完美击中我的购物倾向。
白桦树叶同样能够激活皮肤新陈代谢，临床试验证实，连续使用4周，脂肪团从平均3.5级降低到2.6级。
脂肪团不算医学术语，最开始是欧洲国家用以形容出现在妇女大腿及臀部的酒窝状沉积在一起的脂肪组织，、是纤维状组织将皮肤与深层组织连接后分割包含着小方块状脂肪细胞，当脂肪细胞增大时，这些小方块就会膨胀，从而形成疙疙瘩瘩不平的皮肤，它的病理学分析和功能等和普通脂肪都没有本质区别。
但丑。
并且会慢慢向四周扩散。
现在“橘皮”外观也被包含了进来。
大部分女性在青春期以后都会出现或轻或重的脂肪团，我是青春期和生育后出现在了臀部。
白桦按摩油所达到的效果，应该是通过修正薄弱的结缔组织，以及增强微循环，改善皮肤弹性来达到的。有专业的临床报告证明，weleda的白桦油在降低脂肪团等级，提升皮肤紧致度、丝滑度和耐受力几项指标上都有明显的效果；它的基础油是甜杏仁油，更适合干燥肌肤，单涂也不干不腻；
我用下来就是感觉消水肿效果不错，其实很多人建议搭配它干刷，能看到很明显的紧致效果，但我的在屁股上，它不好使力…
哦对了，对我来说白桦的味道有点重的，我晕香大家都知道…
 
马先生有在用他家沙棘护肤油，他秋冬身上非常干，还遗传给了羽哥，又非常抗拒黏腻的东西，WELEDA涂上去以后不会过于黏腻，所以他接受度还算高。
再一个原因就是他家深耕天然有机护肤品，以纯天然油脂作为溶剂，不含水和化学溶剂，而且品类繁多，除了基础的保湿滋润，还添加了各种精油，针对不同的肤质和需求。
功效性比较强。
就很划算。

我最初给马先生买的是柑橘护肤油，算是他家入门产品，相对清爽吸收很快，夏天推荐用的也比较多，主要成分是甜杏仁油和柠檬皮精华油，高效保湿，能够提升表皮平滑度和水分，以及皮肤耐受性；
马先生对柑橘护肤油接受良好，所以今年我就给他换成了沙棘护肤油，对冬天来说更加滋润，基底油是芝麻籽油，添加沙棘油和迷迭香叶提取物，含有丰富的VE、VC及类胡萝卜素，高保湿的同时抗氧化亮白，镇静舒缓，除了提升皮肤水分及光泽度和弹性，临床试验证明对UVA辐射诱导的自由基疗效较为显著。
就很适合秋冬使用，修复夏天晒过的皮肤。
质地的话都是差不多，但滋润度的确很高，适合沙漠干皮，马先生说感觉我涂完接下来就要把他架到火上烤哈哈哈哈哈哈哈哈。
这两款都属于护肤油，实在接受不了油感，又很干的话，可以滴在身体乳里用，滋润度会有质的提升！

其它还有野玫瑰、金盏花、石榴和我之前用过的妊娠纹油。
我的确是一根妊娠纹也没长，但应该和遗传，以及我怀孕体重变化不大有关，不过我腿上有青春期留下的生长纹，我的建议其实是如果近期体重有较大变化，或者青春期怀孕哺乳这种激素水平变化大的时期，都可以用一点护肤油，增加皮肤的水分弹性和耐受度。
尽量让皮肤更抗折腾一点。
WELEDA品质可靠，是瑞士百年品牌，有机大佬，在欧洲是响当当的有机护肤领导品牌；天然植物萃取，而且每一款都有做临床观察，哪怕就是当普通的护肤油保湿，性价比也非常高了！

【零跑，陪跑？】零跑汽车这是招谁惹谁了呢？
在市场端，强势插队蔚小理，零跑跻身新势力销量第一集团，却关注者寥寥。
9月29日，零跑港股上市，还被定性为“上市不等于上岸”。
9月30日，开盘之后，零跑股价继续走低。尾盘跌超18%，报26港元/股，已较IPO发行价跌去45%，市值不足300亿港元。

零跑破发，股价几近腰斩。这反而成了新闻，文案满屏飞，持续关注者甚众。
不由得为零跑心生一丝怜意。
从2015年始建迄今7年，零跑起码一直还在，不比拜腾、奇点、绿驰强？结果被多数人选择性忽视。一旦出现些许闪失，大家又横挑鼻子竖挑眼。
这一路走来，零跑就像在陪跑——聚光灯与它无缘，但还必须做好本职工作。
零跑造车，何至于此？
祸起“全域自研”在技术端，零跑一直强调自己和特斯拉是全球唯二全域自研新造车实体。
注意，我们常见“全栈自研”的提法，比如小鹏；极少听到“全域自研”的说辞。二者有何区别？

“全栈自研”，是要把底层硬件生产交给第三方做集成的，而车企只需掌控用户体验的软件算法和交互设计。由此可以让车企把更多的资金和资源，投入到用户可感知的软件层面。
“全域自研”则大包大揽，从底层硬件到软件算法，都由自己独立担纲。
为此，零跑还给出了官方定义，自主研发智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件。
我们通过零跑提供的“自研自制的核心系统及电子部件”版图获悉，除了内外饰以及电芯以外，零跑几乎在所有板块都采取了自研方案，甚至包括车灯系统。
好一个“全域自研”，然而它给零跑带来的弊远远大于利。关键是零跑迄今仍陶醉于此。

第一，用户反感。
新势力造车打嘴炮厉害是“有口皆碑”。在这个圈内，用户关于谁谁说什么的信任度一直在走低。
零跑依靠造低端入门级小型车起家，品牌形象并不高大；零跑的走量产品T03续航缩水严重，质量问题频发的现象长期存在。
这个前提下，零跑过分强调全域自研概念，很多时候用户会把它当作笑话听。
零跑的全域自研或许不假，但只在广度上做文章，不在深度上下功夫，在造车这件事上，不是看你做了什么，最终比的还是用户的体验。

第二，为“全域”所累。
既然是全域自研，那么就有必要关注到零跑的研发费用。
以2021年为例，零跑研发开支为7.40亿元。同期对比蔚来为45.92亿元；小鹏为41.14亿元；理想为32.86亿元。
提全域概念的零跑比起不提全域概念的蔚小理，研发费用差得不是一星半点。然而，具体到2021年的研发占营收的比重看，蔚来为12.7%，小鹏为19.6%，理想为12.2%。而零跑，居然高达23.6%。
研发费用的绝对值不高，但投入比却很大。零跑廉价车的低毛利率很难支棱起零跑的研发投入。
这就很尴尬了，零跑的运营掉入了一个不是很良性的循环内。
事实上，零跑所谓的“全域自研”模式短期内很难快速地将研发投入转化为技术优势，当然就更谈不上产品优势，几乎成为业界的共识。

脱胎于大华安防的零跑造车，既缺乏对技术趋势的长远判断，又没有诸如比亚迪那样经历过长期积累的过程，造成零跑“全域自研”这杆大旗外部没有号召力，自己扛着还特别累人。
泯于缺乏市场想象空间新势力之所以在卖一辆亏一辆的情况下，仍然能够在资本市场长袖善舞，其根本原因在于成长性。
成长性让市场想象空间无限大，特斯拉就是兑现了成长性的最好范例。
所以，我们不能因为零跑时下靠廉价车苦苦支撑而就此否定其成长性。
事实上，零跑证明其具备高成长性的产品来了。
今年9月，零跑C01上市，价格在19.38万-28.68万元。这也是零跑现阶段，唯一符合其在招股书中言及“聚焦15万-30万元的中高端主流新能源汽车市场”定位的车型。

零跑C01最大的产品特点就是配置拉满。除了电池和驱动方式，以及座椅功能等极少差异之外，零跑C01从低配到高配横跨5个版本，最大价差将近10万元，在包括灯光配置、智能硬件、辅助/操控配置在内的多项参数完全一致，而且几乎不留白。
站在用户个体角度而言，或许是好事。当然，这也是零跑C01产品方案设计的初衷。
但是，事情的两面性决定了这样一通操作，除了带来设计感差，堆料感强的负面效应之外。还让零跑C01将成本粗暴地放在了单品配置上，很难再有余力参与主机厂之间的体系化竞争。

新造车时代来临，已经证明了主机厂提高体系化作战能力带来的巨大优势。虽然零跑C01 在产品配置方案上取悦了部分用户，但在包括涵盖产品全生命周期内的服务体验，供应链体系建立，核心技术储备等方面，零跑都弱于头部新势力。
从过去的零跑T03，到现在的零跑C01，零跑的产品一直游离于单兵作战的层面，能走量就继续，不能走量就拿下。
7年零跑，也一直按照游击队的方式在作战，很难取得规模化的胜利。这或许就是零跑资本市场出师未捷，产品市场一直被忽视的主因。
写在最后
零跑现在很难，IPO的成功并不能解决根本问题。何况港股本身还面临流动性差的困境。
现阶段，零跑看起来还能走量。要归功于零跑直营店+经销商合作伙伴的销售模式。

但这一模式多少有些饮鸩止渴的嫌疑。因为从营收构成来看，经销商对营收的贡献远大于直营店。那些大量的下沉到三到五线城市的经销商门店，一直拉低着品牌的上限。
现实正在蚕食着零跑的理想，难道零跑注定只能陪跑？