【以数字化赋能智能建造，紫光云两大平台智博会上全国首秀】
重庆之声8月24日讯 近年来，重庆市住房城乡建委积极推动智能建造，助力建筑业高质量发展。在2021中国国际智能产业博览会上的“智能建造 智慧生活”展区，紫光建筑云打造的天工数字建造平台、天工数字设计平台首次亮相，正式面向市场。
2020年，重庆市住房和城乡建设委员会、渝北区人民政府和紫光建筑云，共同发布“天工建筑产业互联网平台”，通过提供全方位的数字化服务，助力实现建筑产业数字化转型升级。而今年紫光云重磅推出了天工数字建造平台、天工数字设计平台两款产品。
全新发布的天工数字建造平台，是以紫光建筑产业互联网平台为基础，通过工程物联、BIM应用、云数据、智能办公、安全生产五大板块，建立综合的工程项目管理大数据平台，做到过程数据可查询、过程数据不可逆、过程问题可溯源，为项目重大决策提供支撑，可有效促进互联网+、大数据、人工智能与建筑业深度融合，进一步推动建筑业由传统粗放型发展模式向信息化、智能化和精细化方向转变，全面助力建筑业转型升级、提质增效。
而天工数字设计平台则以天工建筑产业互联网平台为基础，面向设计单位，实现从设计立项到成果交付的业务全过程管控。通过平台与工具相结合、云端与本地端相结合，融合设计流程、设计工具与设计知识，共同辅助完成设计项目。平台以“马良Xcube”为核心组件，支撑建筑设计业务的数字化转型升级。“马良Xcube”——BIM空间设计建模软件，基于云计算微服务技术，搭建新一代国产自主研发BIM图形引擎和基础软件，提供参数化建模、几何造型、协同工作、大场景管理、三维可视化等SaaS化服务。不仅支持多造型内核，国内首创空间定义建模算法，创新实现与制造业设计软件数据互通；还拥有强大的三维图形引擎，支持大场景模型组装，渲染等功能，性能优越。
（重庆之声记者夏蕴秋 市住房城乡建委供图）
重庆之声8月24日讯 近年来，重庆市住房城乡建委积极推动智能建造，助力建筑业高质量发展。在2021中国国际智能产业博览会上的“智能建造 智慧生活”展区，紫光建筑云打造的天工数字建造平台、天工数字设计平台首次亮相，正式面向市场。
2020年，重庆市住房和城乡建设委员会、渝北区人民政府和紫光建筑云，共同发布“天工建筑产业互联网平台”，通过提供全方位的数字化服务，助力实现建筑产业数字化转型升级。而今年紫光云重磅推出了天工数字建造平台、天工数字设计平台两款产品。
全新发布的天工数字建造平台，是以紫光建筑产业互联网平台为基础，通过工程物联、BIM应用、云数据、智能办公、安全生产五大板块，建立综合的工程项目管理大数据平台，做到过程数据可查询、过程数据不可逆、过程问题可溯源，为项目重大决策提供支撑，可有效促进互联网+、大数据、人工智能与建筑业深度融合，进一步推动建筑业由传统粗放型发展模式向信息化、智能化和精细化方向转变，全面助力建筑业转型升级、提质增效。
而天工数字设计平台则以天工建筑产业互联网平台为基础，面向设计单位，实现从设计立项到成果交付的业务全过程管控。通过平台与工具相结合、云端与本地端相结合，融合设计流程、设计工具与设计知识，共同辅助完成设计项目。平台以“马良Xcube”为核心组件，支撑建筑设计业务的数字化转型升级。“马良Xcube”——BIM空间设计建模软件，基于云计算微服务技术，搭建新一代国产自主研发BIM图形引擎和基础软件，提供参数化建模、几何造型、协同工作、大场景管理、三维可视化等SaaS化服务。不仅支持多造型内核，国内首创空间定义建模算法，创新实现与制造业设计软件数据互通；还拥有强大的三维图形引擎，支持大场景模型组装，渲染等功能，性能优越。
（重庆之声记者夏蕴秋 市住房城乡建委供图）
#三大构成#
三大构成应该怎么去理解？
三大构成即平面构成、色彩构成与立体构成，是现代艺术设计基础的重要组成部分。
1、平面构成
平面构成是一门研究形象在二度空间里的变化构成的科学,是探求二维空间的视觉规律、形象的建立、骨格的组织、各种元素的构成规律,造成既严谨又有无穷律动变化的装饰构图。
2、色彩构成
就是根据人们长期形成的对色彩的感觉，而产生的一种思维定势，不同颜色的搭配，能够给人不同的心理感受，而色彩构成就是将这些思维定势总结出来。
3、立体构成
是研究立体形态的材料和形式的造型基础学科。立体构成所研究的对象是立体形态和空间形态的创造规律。具体来说就是研究立体造型的物理规律和知觉形态的心理规律。
立体构成是由二维平面形象进入三维立体空间的构成表现，两者既有联系又有区别。
三大构成应该怎么去理解？
三大构成即平面构成、色彩构成与立体构成，是现代艺术设计基础的重要组成部分。
1、平面构成
平面构成是一门研究形象在二度空间里的变化构成的科学,是探求二维空间的视觉规律、形象的建立、骨格的组织、各种元素的构成规律,造成既严谨又有无穷律动变化的装饰构图。
2、色彩构成
就是根据人们长期形成的对色彩的感觉，而产生的一种思维定势，不同颜色的搭配，能够给人不同的心理感受，而色彩构成就是将这些思维定势总结出来。
3、立体构成
是研究立体形态的材料和形式的造型基础学科。立体构成所研究的对象是立体形态和空间形态的创造规律。具体来说就是研究立体造型的物理规律和知觉形态的心理规律。
立体构成是由二维平面形象进入三维立体空间的构成表现，两者既有联系又有区别。
#五菱# 颜值在线，空间灵活多变，车主：这车一下子就切中了国人的痛点
两个老人，一对夫妻，两个孩子，你是不是经常这样幻想着带着全家人来场说走就走的旅行呢？可是市面上7座SUV的第三排都很鸡肋，而像埃尔法、别克GL8这些又太贵买不起，于是就陷入了纠结，这不，住我家隔壁的这位林大哥也正在面临着这个问题，全家六口人，预算10万左右，空间不想妥协，于是我便向他推荐了五菱凯捷这款车。
在一番了解试驾之后，他最终购买了凯捷的1.5T自动旗舰版。要问林大哥为什么最终选择凯捷，他说很简单，首先这款车的价格就很实惠，11.68万元就可以买到顶配车型，压力不算大。这个价位如果买合资车的话，要么就是尺寸太小、要么就是配置太低，但是凯捷兼顾的东西就比较多了。比如凯捷的三维尺寸为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm，这台车的尺寸比我们熟悉的奥德赛、传祺M6、吉利嘉际和比亚迪宋MAX还要更大一些，要知道这台车的价格只要11万多啊，就能买到一个不输30万元的尺寸，性价比怎么看都很高。
第二，林大哥说，凯捷的外观就给他留下了不错的影响，这种大气又不会油腻的风格老少皆宜。作为五菱旗下首款全球银标车型，五菱在凯捷上显然下了不小的功夫。前脸的这个镀铬材质的六边形中网与银标融为一体，看起来非常舒展。
另外一个比抢眼的部分就是它的轮毂了，18寸的轮毂以前只在比较高端的车型上才能见到，现在在凯捷上居然也配备了大尺寸的轮毂。这种粗细结合的造型，看起来就觉得很结实，同时又不会觉得单调。
第三，林大哥说他对凯捷最满意的地方就是它的空间舒适性了，毕竟林大哥之前有过一台“沙发厂”出品的车子，所以他对座椅的舒适度要求比较高。很显然，凯捷在座椅方面是下了很大功夫的，该车采用的是2+2+2的座椅布局，前排座椅的设计比较简洁，座椅填充物软硬适中，整体乘坐起来并没有不适的感觉。在主驾驶座椅位置，凯捷还提供了电动调节。而第二排座椅堪称是“头等舱”座椅，它配备了磁浮式四向滑轨，前后可以滑动560mm，左右可以滑动160mm，这还没完，凯捷的前后排座椅支持的后仰角度还非常的大，大到几乎可以让乘员处于纯平躺状态。同时第二排座椅还配备了290mm的腿托，最大开启角度能达到72°。你想想，但你将靠背放倒、开启腿托坐在上面，那感觉简直不要太舒服了。
当然，林大哥还说凯捷的第三排座椅也很灵活，并且它还能够通过翻折将座椅隐藏到地板下方，这时就能腾出一个1514L的后备厢空间，一家人出行放两个24英寸的行李箱以及宝宝推车都完全没有压力。
凯捷还很贴心地在驾驶易用性方面有考量，在顶配的车型上配备了ADAS驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。不得不说它真的很懂国人。
在动力上，林大哥告诉我说，他对凯捷的机械素质一定要给个好评，1.5T发动机匹配CVT无极变速箱，林大哥说，整台车给他的感觉就是很稳，重心并不会很高，过弯时候的侧倾也不会太夸张。即便是在低速堵车路况行驶时，也没有出现明显的抖动，车辆的平顺性毋庸置疑，真的很符合家用。
总结：林大哥说，入手这台五菱凯捷已经两个月了，如果要用三句话来概括它的话，那就是：外观颜值在线，空间灵活多变，动力满足家用，不得不说林大哥概括得很到位，而恰巧这也正是国内很多消费者对于车辆的主要诉求，而且再结合它亲民的价格，不得不说，五菱凯捷真的是一下子就切中了国内大部分人的用车痛点，难怪它那么受欢迎。
两个老人，一对夫妻，两个孩子，你是不是经常这样幻想着带着全家人来场说走就走的旅行呢？可是市面上7座SUV的第三排都很鸡肋，而像埃尔法、别克GL8这些又太贵买不起，于是就陷入了纠结，这不，住我家隔壁的这位林大哥也正在面临着这个问题，全家六口人，预算10万左右，空间不想妥协，于是我便向他推荐了五菱凯捷这款车。
在一番了解试驾之后，他最终购买了凯捷的1.5T自动旗舰版。要问林大哥为什么最终选择凯捷，他说很简单，首先这款车的价格就很实惠，11.68万元就可以买到顶配车型，压力不算大。这个价位如果买合资车的话，要么就是尺寸太小、要么就是配置太低，但是凯捷兼顾的东西就比较多了。比如凯捷的三维尺寸为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm，这台车的尺寸比我们熟悉的奥德赛、传祺M6、吉利嘉际和比亚迪宋MAX还要更大一些，要知道这台车的价格只要11万多啊，就能买到一个不输30万元的尺寸，性价比怎么看都很高。
第二，林大哥说，凯捷的外观就给他留下了不错的影响，这种大气又不会油腻的风格老少皆宜。作为五菱旗下首款全球银标车型，五菱在凯捷上显然下了不小的功夫。前脸的这个镀铬材质的六边形中网与银标融为一体，看起来非常舒展。
另外一个比抢眼的部分就是它的轮毂了，18寸的轮毂以前只在比较高端的车型上才能见到，现在在凯捷上居然也配备了大尺寸的轮毂。这种粗细结合的造型，看起来就觉得很结实，同时又不会觉得单调。
第三，林大哥说他对凯捷最满意的地方就是它的空间舒适性了，毕竟林大哥之前有过一台“沙发厂”出品的车子，所以他对座椅的舒适度要求比较高。很显然，凯捷在座椅方面是下了很大功夫的，该车采用的是2+2+2的座椅布局，前排座椅的设计比较简洁，座椅填充物软硬适中，整体乘坐起来并没有不适的感觉。在主驾驶座椅位置，凯捷还提供了电动调节。而第二排座椅堪称是“头等舱”座椅，它配备了磁浮式四向滑轨，前后可以滑动560mm，左右可以滑动160mm，这还没完，凯捷的前后排座椅支持的后仰角度还非常的大，大到几乎可以让乘员处于纯平躺状态。同时第二排座椅还配备了290mm的腿托，最大开启角度能达到72°。你想想，但你将靠背放倒、开启腿托坐在上面，那感觉简直不要太舒服了。
当然，林大哥还说凯捷的第三排座椅也很灵活，并且它还能够通过翻折将座椅隐藏到地板下方，这时就能腾出一个1514L的后备厢空间，一家人出行放两个24英寸的行李箱以及宝宝推车都完全没有压力。
凯捷还很贴心地在驾驶易用性方面有考量，在顶配的车型上配备了ADAS驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。不得不说它真的很懂国人。
在动力上，林大哥告诉我说，他对凯捷的机械素质一定要给个好评，1.5T发动机匹配CVT无极变速箱，林大哥说，整台车给他的感觉就是很稳，重心并不会很高，过弯时候的侧倾也不会太夸张。即便是在低速堵车路况行驶时，也没有出现明显的抖动，车辆的平顺性毋庸置疑，真的很符合家用。
总结：林大哥说，入手这台五菱凯捷已经两个月了，如果要用三句话来概括它的话，那就是：外观颜值在线，空间灵活多变，动力满足家用，不得不说林大哥概括得很到位，而恰巧这也正是国内很多消费者对于车辆的主要诉求，而且再结合它亲民的价格，不得不说，五菱凯捷真的是一下子就切中了国内大部分人的用车痛点，难怪它那么受欢迎。
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