【#安徽发现新物种池州华草天牛# 】近日，国际动物学期刊《Zootaxa》在线发布由长江大学植物保护学、昆虫学学科带头人王文凯教授团队描述的新物种——池州华草天牛（Sinodorcadionchizhouensis sp. nov.），该物种拉丁学名以发现地池州命名，是迄今第一个以池州命名的动物物种。
目前华草天牛属有7种分布于国内，池州华草天牛是安徽省唯一的物种。池州华草天牛与本属其他种类的区别在于前胸背板较宽且隆起，触角以及腿节端部密布粗大刻点。
据该物种发现者包宇介绍，华草天牛属的所有物种仅分布于海拔500米以上生态环境良好的山区。池州华草天牛发现于池州市霄坑大峡谷充分说明本地生态环境的优越和生物多样性的丰富度。常见的天牛大多数都可以飞翔，但华草天牛属后翅退化愈合丧失飞翔能力只能爬行。（安徽商报融媒体记者 常诚）https://t.cn/A6oCHKmc

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10月24日，丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合发布了第一款车——bZ3 ，这是 bZ 纯电动专属系列的首款轿车产品。

这款新车不但搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池，它的设计、研发以及生产等工作也将由比亚迪负责。这也就意味着这款将要悬挂丰田“牛头”标的纯电动汽车，极有可能是一款换标比亚迪。

作为全球销量最高的车企，也是全球利润率最高的车企，丰田之所以会选择与比亚迪组建一家由后者为技术主导的合资公司，除了它自身纯电动汽车技术底蕴不足之外，在电动汽车零部件供应链等方面的劣势也是另一个关键原因。

综合来看，一台电动汽车上的零部件总数会在 2 万个左右。如果一家汽车公司想顺利造车，最先需要的是花大价钱砸出一条可靠的供应链。而中国，恰恰是目前电动车供应链最完善的国家。

总而言之，在美国围追的情况之下，选择抱紧中国才是求生之路。