【盘点2021 乡村振兴扮靓美丽乐山】近日，记者从四川省农业农村厅获悉，省委城乡基层治理委员会认定成都市青白江区福洪镇等43个乡镇为四川省第二批乡村治理示范乡镇，其中乐山市上榜3个乡镇；认定崇州市廖家镇全兴村等398个村（农村社区）为四川省第二批乡村治理示范村（农村社区），其中乐山市上榜29个示范村（农村社区）。今天（12月31日）是2021年的最后一天，在即将过去的一年里，勤劳智慧的乐山人民在这片热土上发展了新型农村产业，打造了整洁人居环境，建设了美丽新乡村。
农村人居环境整治 扮靓乐山美丽乡村
从昔日垃圾焚烧黑烟四起、院坝里柴草乱放、路道边沟又臭又浑浊，到如今村道干净整洁、农家窗明几净、沟渠清清。近年来，我市以“四大革命”为重要抓手，强机制、压责任、定规范、抓落实，推进农村人居环境整治“五大行动”落地落实，农村面貌焕然一新，人居环境显著提升。
2021年，乐山市峨眉山市高桥镇充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，坚持以根治影响农村人居环境的“痼疾”为导向，重拳出击推进“五清”行动，多措并举为乡村增“颜”提“质”，完成“农村”变“景区”的美丽蜕变。
2021年，水利部公布了《2022年水系连通及水美乡村建设试点县名单》，其中乐山市井研县成功入选。据悉，井研县水系连通及水美乡村建设总投资约5.4亿元，其中中央资金补助1.2亿元，其余资金由地方配套。项目包括打造高质量水利基础设施网络、构建健康稳定的水生态系统和提升农村人居环境体验等内容。本次水系连通及水美乡村建设完成后，将为井研县农村人居环境改善找到一条以“水”为载体的新出路，带动井研县农村河流整治，助力水美乡村建设。
近年来，市中区全福街道台子村充分利用毗邻中心城区的岷东商贸物流优势，加速整合村集体人力、物力、地力资源，涵养生态湿地，发展农文旅经济，综合打造宜居宜业宜游美丽新村。重点依托“五清”行动，台子村将人居环境整治纳入新村规民约，明确村组长村民责任义务，实行“门前三包”“庭院三包”。安装垃圾分类亭2个，新改建无害化卫生厕所400 余个，实现旱厕清零；通过道路“亮化、绿化、美化、黑化”，打造出“最美村道”近1公里，未来还将继续延长。
振兴乡村产业创新 特色名片发家致富
绥山镇位于乐山市峨眉山市中心腹地，但在乡村振兴的路上，它不拘泥于旅游业，勇于创新发展出了斗量村“非遗冻粑”、盐井村“茶香”腊肉香肠、荷叶村特色民宿等各具特色的村集体经济。既擦亮了特色名片，又跟村民带来了发家致富的机会。
2021年6月，“扬帆再启航·筑梦大瓦山”第三届金口河区 “转转花”文化旅游节启动仪式如期在金口河区举行。“转转花”文化旅游节作为金口河区重要文旅品牌活动之一，是金口河区建设巴蜀文化旅游走廊世界重要旅游目的地增长极的重要举措，也是推动全区文化旅游高质量跨越发展的重要平台。自2017年成功举办第一届“转转花”节以来，活动以花为媒，以节会友，经过几年的精心打造，现已成为丰富该区人民群众精神文化生活、扩大对外交流、促进招商引资、助力经济社会发展、展示宣传大美金口河的重要平台和城市名片。
2021年7月27日，夹江县甘江镇新生村举办了第五届葡萄节，以葡萄为媒，展现新农村新生活。晶莹剔透的葡萄是新生村致富的法宝，据了解，该村进一步发展壮大葡萄、蔬菜产业，先后引进20个葡萄品种，成立新生村金品葡萄产销专业合作社，建成葡萄产业观光园5个，带动全村350余户种植葡萄166万平方米，去年销售3750吨，人均收入超过3万元。
12月4日，沙湾区太平镇罗一村举行了红果参采摘节。作为罗一村的特色产业，红果参从2019年被改良种植，2020年种植面积达到了300亩。据悉，在桃林套种红果参不仅能增加集体经济收入，最大化利用土地资源，同时还能带动村民务工，最多能达到100人左右。下一步，罗一村将继续扩大种植规模，通过线上销售，线下采摘的方式提升罗一村产业经济，拓宽村民的增收渠道。
文化下乡送岗下乡 巩固脱贫攻坚成果
2021年2月24日，沐川县开往浙江省江山市的“就业大巴”不仅包车费，还为车上出门就业的沐川县劳动者提供了众多江山市优质企业岗位。为送岗到家，沐川县就业创业促进中心共收集了近千个江山市优质岗位供劳动者挑选。有意向的劳动者通过电话与江山市企业联系应聘后，就可以免费乘坐这辆大巴前去就业。沐川县就业创业促进中心以实际行动，助力劳动者就业。
为全面提高偏远地区群众的精神文化生活质量，近年来，峨边彝族自治县通过建立数字化农村书屋，使农村物质建设和精神文明和谐并进，为助力乡村振兴行动发挥了数字赋能功能。目前全县13个乡镇91个村（社区）实现4G 网络全覆盖，在此基础上，大力推进数字农家书屋建设，着力打造智慧城乡一体化大数据应用平台，广大偏远地区彝汉群众可以足不出户在网上查阅、获取图书馆内数万册电子图书。为彝区群众供给文化精神食粮，极大地激发了农民看书、爰书的积极性，使数字农家书屋成为农民脱贫致富、增长智慧的有效途径。
紧跟时代潮流 推进数字乡村建设
犍为县大兴镇太阳坡村地处犍为县边缘，常年信号较差，村民的日常通信需求得不到满足，严重制约了乡村的产业发展。为解决该问题，犍为县经信局积极会同乐山铁塔公司犍为办事处积极争取三家通信运营商的建设需求，仅用1个半月时间高效新建一座通信铁塔，并迅速联合3家通信公司，通过技术手段对太阳坡村周边区域的天线进行方位角调整、增加天线、基站设备扩容等方式，进一步加大网络覆盖的深度，提高通信网络质量，彻底解决了当地信号覆盖盲区问题，以网络通信建设助推犍为县乡村振兴。
地处四川盆地西南边缘小凉山区的马边彝族自治县，山高路远、沟壑纵横，农村人口居住分散，信息传递相对迟缓滞后。近年来，马边结合当地实际，有效利用“数字电视+互联网”创建“策马扬边”脱贫攻坚信息化平台，大力开展数字文化下乡行动，已覆盖全县所有15个乡镇114个村（社区），目前，数字电视共计用户量达23950余户。通过将党的惠民政策、农技培训知识、村务村财开支明细等及时传播到千村万户，有效助力当地乡村振兴。
12月4日，经过近6个月的比拼，首届乐山乡村振兴直播大赛决赛线下赛在高新区落下帷幕。据悉，首届乐山乡村振兴直播大赛启动仪式在高新区乐山数字经济示范园举行，同时还举行了淘宝直播四川乐山村播基地揭牌仪式。此次大赛辐射全市11个区县的乡村直播创业者，吸引创业创新直播人才将公司创办在乐山高新区，将优质农产品深加工产业落户在乐山高新区，将人才引流、物流仓储投放在乐山高新区，为乐山高新区赋能。
在新的一年里，我市将继续落实《乐山市乡村振兴战略规划（2018—2022年）》，振兴乡村、建设美丽乐山。
农村人居环境整治 扮靓乐山美丽乡村
从昔日垃圾焚烧黑烟四起、院坝里柴草乱放、路道边沟又臭又浑浊，到如今村道干净整洁、农家窗明几净、沟渠清清。近年来，我市以“四大革命”为重要抓手，强机制、压责任、定规范、抓落实，推进农村人居环境整治“五大行动”落地落实，农村面貌焕然一新，人居环境显著提升。
2021年，乐山市峨眉山市高桥镇充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，坚持以根治影响农村人居环境的“痼疾”为导向，重拳出击推进“五清”行动，多措并举为乡村增“颜”提“质”，完成“农村”变“景区”的美丽蜕变。
2021年，水利部公布了《2022年水系连通及水美乡村建设试点县名单》，其中乐山市井研县成功入选。据悉，井研县水系连通及水美乡村建设总投资约5.4亿元，其中中央资金补助1.2亿元，其余资金由地方配套。项目包括打造高质量水利基础设施网络、构建健康稳定的水生态系统和提升农村人居环境体验等内容。本次水系连通及水美乡村建设完成后，将为井研县农村人居环境改善找到一条以“水”为载体的新出路，带动井研县农村河流整治，助力水美乡村建设。
近年来，市中区全福街道台子村充分利用毗邻中心城区的岷东商贸物流优势，加速整合村集体人力、物力、地力资源，涵养生态湿地，发展农文旅经济，综合打造宜居宜业宜游美丽新村。重点依托“五清”行动，台子村将人居环境整治纳入新村规民约，明确村组长村民责任义务，实行“门前三包”“庭院三包”。安装垃圾分类亭2个，新改建无害化卫生厕所400 余个，实现旱厕清零；通过道路“亮化、绿化、美化、黑化”，打造出“最美村道”近1公里，未来还将继续延长。
振兴乡村产业创新 特色名片发家致富
绥山镇位于乐山市峨眉山市中心腹地，但在乡村振兴的路上，它不拘泥于旅游业，勇于创新发展出了斗量村“非遗冻粑”、盐井村“茶香”腊肉香肠、荷叶村特色民宿等各具特色的村集体经济。既擦亮了特色名片，又跟村民带来了发家致富的机会。
2021年6月，“扬帆再启航·筑梦大瓦山”第三届金口河区 “转转花”文化旅游节启动仪式如期在金口河区举行。“转转花”文化旅游节作为金口河区重要文旅品牌活动之一，是金口河区建设巴蜀文化旅游走廊世界重要旅游目的地增长极的重要举措，也是推动全区文化旅游高质量跨越发展的重要平台。自2017年成功举办第一届“转转花”节以来，活动以花为媒，以节会友，经过几年的精心打造，现已成为丰富该区人民群众精神文化生活、扩大对外交流、促进招商引资、助力经济社会发展、展示宣传大美金口河的重要平台和城市名片。
2021年7月27日，夹江县甘江镇新生村举办了第五届葡萄节，以葡萄为媒，展现新农村新生活。晶莹剔透的葡萄是新生村致富的法宝，据了解，该村进一步发展壮大葡萄、蔬菜产业，先后引进20个葡萄品种，成立新生村金品葡萄产销专业合作社，建成葡萄产业观光园5个，带动全村350余户种植葡萄166万平方米，去年销售3750吨，人均收入超过3万元。
12月4日，沙湾区太平镇罗一村举行了红果参采摘节。作为罗一村的特色产业，红果参从2019年被改良种植，2020年种植面积达到了300亩。据悉，在桃林套种红果参不仅能增加集体经济收入，最大化利用土地资源，同时还能带动村民务工，最多能达到100人左右。下一步，罗一村将继续扩大种植规模，通过线上销售，线下采摘的方式提升罗一村产业经济，拓宽村民的增收渠道。
文化下乡送岗下乡 巩固脱贫攻坚成果
2021年2月24日，沐川县开往浙江省江山市的“就业大巴”不仅包车费，还为车上出门就业的沐川县劳动者提供了众多江山市优质企业岗位。为送岗到家，沐川县就业创业促进中心共收集了近千个江山市优质岗位供劳动者挑选。有意向的劳动者通过电话与江山市企业联系应聘后，就可以免费乘坐这辆大巴前去就业。沐川县就业创业促进中心以实际行动，助力劳动者就业。
为全面提高偏远地区群众的精神文化生活质量，近年来，峨边彝族自治县通过建立数字化农村书屋，使农村物质建设和精神文明和谐并进，为助力乡村振兴行动发挥了数字赋能功能。目前全县13个乡镇91个村（社区）实现4G 网络全覆盖，在此基础上，大力推进数字农家书屋建设，着力打造智慧城乡一体化大数据应用平台，广大偏远地区彝汉群众可以足不出户在网上查阅、获取图书馆内数万册电子图书。为彝区群众供给文化精神食粮，极大地激发了农民看书、爰书的积极性，使数字农家书屋成为农民脱贫致富、增长智慧的有效途径。
紧跟时代潮流 推进数字乡村建设
犍为县大兴镇太阳坡村地处犍为县边缘，常年信号较差，村民的日常通信需求得不到满足，严重制约了乡村的产业发展。为解决该问题，犍为县经信局积极会同乐山铁塔公司犍为办事处积极争取三家通信运营商的建设需求，仅用1个半月时间高效新建一座通信铁塔，并迅速联合3家通信公司，通过技术手段对太阳坡村周边区域的天线进行方位角调整、增加天线、基站设备扩容等方式，进一步加大网络覆盖的深度，提高通信网络质量，彻底解决了当地信号覆盖盲区问题，以网络通信建设助推犍为县乡村振兴。
地处四川盆地西南边缘小凉山区的马边彝族自治县，山高路远、沟壑纵横，农村人口居住分散，信息传递相对迟缓滞后。近年来，马边结合当地实际，有效利用“数字电视+互联网”创建“策马扬边”脱贫攻坚信息化平台，大力开展数字文化下乡行动，已覆盖全县所有15个乡镇114个村（社区），目前，数字电视共计用户量达23950余户。通过将党的惠民政策、农技培训知识、村务村财开支明细等及时传播到千村万户，有效助力当地乡村振兴。
12月4日，经过近6个月的比拼，首届乐山乡村振兴直播大赛决赛线下赛在高新区落下帷幕。据悉，首届乐山乡村振兴直播大赛启动仪式在高新区乐山数字经济示范园举行，同时还举行了淘宝直播四川乐山村播基地揭牌仪式。此次大赛辐射全市11个区县的乡村直播创业者，吸引创业创新直播人才将公司创办在乐山高新区，将优质农产品深加工产业落户在乐山高新区，将人才引流、物流仓储投放在乐山高新区，为乐山高新区赋能。
在新的一年里，我市将继续落实《乐山市乡村振兴战略规划（2018—2022年）》，振兴乡村、建设美丽乐山。
【“保定第一堵”改造背后】9月23日，京港澳高速保定南互通改造如期完工。随着双向两车道扩为双向六车道，通行能力扩大三倍。
作为保定市主城区交通优化提升三年行动中的重要一环，这件实事，办到了市民和企业心坎里。从网上的无数点赞和网友的欢欣鼓舞，可见一斑。
2014年底至今，这条“细嗓子”路何以7年没有改造？中间哪些瓶颈需要突破？市委、市政府又做了哪些努力？记者做了详细采访。
如鲠卡嗓，保定人的一块“心病”
每天堵上两三次，长则五公里，短则几百米，最多时堵13个小时，京港澳高速保定南互通，被称为“保定第一堵”，并非没有理由。
拥堵溯源，可将指针拨回到2014年的京港澳高速河北段改扩建。当年12月份通车后，高速扩为双向八车道，让古城市民更加便捷。
然而，位于南二环莲池区铸钱庄村附近的保定南站互通匝道连线，却从东西两侧的苜蓿叶形全互通“双管模式”，变成了“细嗓子”的单管形式，车道更是只有可怜的双向两车道。
过往南二环被堵在这里的很多市民，记忆深刻；跑大车的司机对这条“嗓子眼”路，爱恨交织；5个出口中有4个在南二环的赵庄村民，怨言不断；在保定各种社交平台内的网友们，吐槽不停……
对于企业而言，这里是以长城为龙头的保定汽车产业集群的物流重要通道之一，还承担着高保路和保东运输大动脉，是进出保南区域的咽喉所在。
区域交通量大、重载货车多、互通连接线短、车道数量少，导致通行能力严重不足……7年来，京港澳高速保定南互通不畅，成为市委、市政府和保定人民的一块“心病”。
三大堵因，造就“保定第一堵”
经过实地调查深入问诊，“心病”的形成，有三方面原因。
通道设计严重不合理，是根本原因。
记者了解到，京港澳高速保定南收费站设置为四进九出，出了收费站口进入360米长的互通匝道，路面陡然变窄，宽仅11米，成为双向两车道的一条“细肠”路，与南二环T型平面交叉。由于匝道通行能力不足，且平交道口转向等待时间过长，大型车辆通行效率低，造成交通拥堵严重。
车流量过大，是承载能力的三倍左右，成为拥堵客观原因。
南二环为双向六车道，路基宽39米，两侧为保定市物流园聚集区，重载车辆多。由于主城区限行黄牌车，南部区域大型车辆只能在该互通上下高速，交通流量大。根据统计，该路段高峰期单向每小时通过车辆600-700辆次，平峰期流量也在每小时500辆次左右，远远大于高速引线的单向饱和流量200辆次。特别是在雨雪等极端天气情况高速封闭和特殊时期交通管制期间，大型车辆滞留南二环并占用机动车道，致使互通区域路段拥堵现象更加严重。
周边村落通行冲突，是压垮骆驼的最后一根稻草。
记者了解到，匝道连线与紧邻的铸钱庄村通村道路平交，承担着铸钱庄村南北向出行功能。村内人员车辆出行需穿行匝道，加剧恶化了匝道通行环境，平时车辆剐蹭、人员受伤、交通事故时有发生。
尽快实施京港澳高速保定南互通改造，愈发现实和迫切。
瓶颈所在，2018年相关规定成主要制约因素
解决这块“心病”，其实办法并不难。
打通京港澳高速保定南互通不畅的瓶颈制约，首当其冲是破解现行匝道引线双向车道卡脖子。拓宽路幅、增加匝道引线的车道数量，是解决梗阻之痛的不二选项。
记者了解到，多年来，市委、市政府把解决保南通行堵塞作为重点问题关注，多次向上呼吁争取，始终难以取得实质性突破，主要原因受限于规定制约。
原来，2018年省里出台了《关于印发防范化解高速公路债务风险实施办法的通知》，要求严控互通和连接线。高速公路建设项目互通出口和连接线应体现集散功能，就近连通国省干线或城市主干道等道路，在项目可研报告（项目申请报告）批复（核准）后严控新增相关建设项目，一般不再批复。
非常之事，行非常之举。
超常推动
锲而不舍追求为民效率
顽疾处理，有时需要猛药，更要有解决顽疾的决心。
对于京港澳高速保定南互通改造，市委、市政府主要领导多次作出重要批示，并将该问题作为重点关注的民生事项，要求尽快解决。
8月4日现场勘察，8月5日与省交投集团协商，8月7日到省交通厅、省交投集团和京石公司进行深度对接。8月13日，就京石公司提出的原项目部土地变性、经营培训、资质审批等多年遗存的问题，赴石家庄沟通协商。
京石公司属于港资合营，在保定方不断沟通协商下，8月19日京石公司通过视频连线召开董事会，一致通过京港澳高速保南互通立交匝道拓宽升级改造。
按照传统报批程序，该项目需要通过提交、专家评审、研究论证、审批……这么多程序期间，项目存在很多不确定因素，不了了之都有可能。
建设高品质有韧性的现代化新保定，需要啃下这块硬骨头，更需要广大党员干部发挥韧性。
为了尽快解决问题，为市民办成办好实事，保定方的相关工作人员锲而不舍，矢志不渝加速推进工作开展。
8月25日、30日，保定方两次邀请京石公司的保南互通立交匝道改造专项工作小组和省交通设计院负责同志、设计团队，赴保定现场办公、实地勘察，就保南互通改造工程匝道设计方案充分讨论。
在讨论会上，是改为双向四车道还是六车道，双方进行了深入的探讨。在保定方的据理力争下，最终方案确定为双向六车道。9月1日，该设计方案获得通过。
设计方案确定后，为尽快落地实施，经保定方工作人员多次与省交通厅、省交投、京石公司沟通协调，最终同意特事特办、超常推进。
8月31日，项目施工人员开始进场，9月23日，项目正式完工。如今，道路两侧绿化及建筑立面美化正在到位。
“保定第一堵”，终于解决。
作为保定市主城区交通优化提升三年行动中的重要一环，这件实事，办到了市民和企业心坎里。从网上的无数点赞和网友的欢欣鼓舞，可见一斑。
2014年底至今，这条“细嗓子”路何以7年没有改造？中间哪些瓶颈需要突破？市委、市政府又做了哪些努力？记者做了详细采访。
如鲠卡嗓，保定人的一块“心病”
每天堵上两三次，长则五公里，短则几百米，最多时堵13个小时，京港澳高速保定南互通，被称为“保定第一堵”，并非没有理由。
拥堵溯源，可将指针拨回到2014年的京港澳高速河北段改扩建。当年12月份通车后，高速扩为双向八车道，让古城市民更加便捷。
然而，位于南二环莲池区铸钱庄村附近的保定南站互通匝道连线，却从东西两侧的苜蓿叶形全互通“双管模式”，变成了“细嗓子”的单管形式，车道更是只有可怜的双向两车道。
过往南二环被堵在这里的很多市民，记忆深刻；跑大车的司机对这条“嗓子眼”路，爱恨交织；5个出口中有4个在南二环的赵庄村民，怨言不断；在保定各种社交平台内的网友们，吐槽不停……
对于企业而言，这里是以长城为龙头的保定汽车产业集群的物流重要通道之一，还承担着高保路和保东运输大动脉，是进出保南区域的咽喉所在。
区域交通量大、重载货车多、互通连接线短、车道数量少，导致通行能力严重不足……7年来，京港澳高速保定南互通不畅，成为市委、市政府和保定人民的一块“心病”。
三大堵因，造就“保定第一堵”
经过实地调查深入问诊，“心病”的形成，有三方面原因。
通道设计严重不合理，是根本原因。
记者了解到，京港澳高速保定南收费站设置为四进九出，出了收费站口进入360米长的互通匝道，路面陡然变窄，宽仅11米，成为双向两车道的一条“细肠”路，与南二环T型平面交叉。由于匝道通行能力不足，且平交道口转向等待时间过长，大型车辆通行效率低，造成交通拥堵严重。
车流量过大，是承载能力的三倍左右，成为拥堵客观原因。
南二环为双向六车道，路基宽39米，两侧为保定市物流园聚集区，重载车辆多。由于主城区限行黄牌车，南部区域大型车辆只能在该互通上下高速，交通流量大。根据统计，该路段高峰期单向每小时通过车辆600-700辆次，平峰期流量也在每小时500辆次左右，远远大于高速引线的单向饱和流量200辆次。特别是在雨雪等极端天气情况高速封闭和特殊时期交通管制期间，大型车辆滞留南二环并占用机动车道，致使互通区域路段拥堵现象更加严重。
周边村落通行冲突，是压垮骆驼的最后一根稻草。
记者了解到，匝道连线与紧邻的铸钱庄村通村道路平交，承担着铸钱庄村南北向出行功能。村内人员车辆出行需穿行匝道，加剧恶化了匝道通行环境，平时车辆剐蹭、人员受伤、交通事故时有发生。
尽快实施京港澳高速保定南互通改造，愈发现实和迫切。
瓶颈所在，2018年相关规定成主要制约因素
解决这块“心病”，其实办法并不难。
打通京港澳高速保定南互通不畅的瓶颈制约，首当其冲是破解现行匝道引线双向车道卡脖子。拓宽路幅、增加匝道引线的车道数量，是解决梗阻之痛的不二选项。
记者了解到，多年来，市委、市政府把解决保南通行堵塞作为重点问题关注，多次向上呼吁争取，始终难以取得实质性突破，主要原因受限于规定制约。
原来，2018年省里出台了《关于印发防范化解高速公路债务风险实施办法的通知》，要求严控互通和连接线。高速公路建设项目互通出口和连接线应体现集散功能，就近连通国省干线或城市主干道等道路，在项目可研报告（项目申请报告）批复（核准）后严控新增相关建设项目，一般不再批复。
非常之事，行非常之举。
超常推动
锲而不舍追求为民效率
顽疾处理，有时需要猛药，更要有解决顽疾的决心。
对于京港澳高速保定南互通改造，市委、市政府主要领导多次作出重要批示，并将该问题作为重点关注的民生事项，要求尽快解决。
8月4日现场勘察，8月5日与省交投集团协商，8月7日到省交通厅、省交投集团和京石公司进行深度对接。8月13日，就京石公司提出的原项目部土地变性、经营培训、资质审批等多年遗存的问题，赴石家庄沟通协商。
京石公司属于港资合营，在保定方不断沟通协商下，8月19日京石公司通过视频连线召开董事会，一致通过京港澳高速保南互通立交匝道拓宽升级改造。
按照传统报批程序，该项目需要通过提交、专家评审、研究论证、审批……这么多程序期间，项目存在很多不确定因素，不了了之都有可能。
建设高品质有韧性的现代化新保定，需要啃下这块硬骨头，更需要广大党员干部发挥韧性。
为了尽快解决问题，为市民办成办好实事，保定方的相关工作人员锲而不舍，矢志不渝加速推进工作开展。
8月25日、30日，保定方两次邀请京石公司的保南互通立交匝道改造专项工作小组和省交通设计院负责同志、设计团队，赴保定现场办公、实地勘察，就保南互通改造工程匝道设计方案充分讨论。
在讨论会上，是改为双向四车道还是六车道，双方进行了深入的探讨。在保定方的据理力争下，最终方案确定为双向六车道。9月1日，该设计方案获得通过。
设计方案确定后，为尽快落地实施，经保定方工作人员多次与省交通厅、省交投、京石公司沟通协调，最终同意特事特办、超常推进。
8月31日，项目施工人员开始进场，9月23日，项目正式完工。如今，道路两侧绿化及建筑立面美化正在到位。
“保定第一堵”，终于解决。
【献智献策共促株洲高质量发展】（二）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
关于加快推动株洲轨道交通产业集群发展的建议
肖勇民（株洲联诚集团控股股份有限公司董事长）
株洲轨道交通产业集群如何继续保持高质量可持续发展，如何稳固在行业内的领先地位，更好地为贯彻落实“三高四新”战略，为轨道交通行业的进步和区域经济的发展持续贡献力量，是值得全体轨道交通产业企业、全体从业人员、全市深入思考的问题。因此，特提出建议如下：
1.全力为我市轨道交通产业创新应用提供场景。随着《长株潭区域一体化发展规划纲要》的发布，长株潭区域一体化将加速推进，地区间的各种要素流动将更为紧密、人口承载能力将进一步增强，这对人流及物流运量提出了更高的要求。城际动车、中低速磁浮、低地板、SRT超级电容车等能满足市内城际交通；高铁、机场、长途客运站中转；市内公共交通等大中小运量需求的新型装备在本土市场大有可为。这些既是我市轨道交通装备创新应用的良好空间，也是主机企业发挥牵引带动作用，协同产业集群企业拓展市场、做强创新能力，实现可持续发展的大好机会。因此，建议要全力提供和创造产品应用的条件和舞台，大力推进本土产品本地化运用。既能切实满足人民群众快捷出行和经济发展的大运量需求，也是对外展现我市优秀的创新环境、展示我市轨道交通集群创新能力。起到很好资源聚合和创新示范效应，有利于引进来和走出去，推动经济社会发展。
2.全力优化产业发展环境。我市轨道交通产业主要集中在石峰区田心地区，田心地区是典型的老式工业小镇，多年以来始终存在着人流密集、物流不畅、医疗教育落后等问题，这些问题的存在，对吸引人才，特别是留住人才造成了极大的障碍。要加强在物流交通、文化氛围、医疗教育等软环境方面的硬件建设，快速建立起产业实力和产业形象相匹配的外部社区环境，彻底改变“厂内国际化、厂外乡镇化”的社区落后面貌。提供舒适、舒心的生活环境和良好的文化氛围，吸引人才、留住人才，保持和提升整体产业的创新能力，更好地推动产业集群的发展。
3.加强产业集群的协同发展。长沙作为省会城市，城市轨道交通的发展具有独特优势。长沙、株洲的轨道交通产业都是我省轨道交通产业集群的重要组成部分，两地产业互补的同时又形成了一定的竞争关系，因此要注重协同发展。在市场竞争有交集的地方，要从我省整体轨道交通产业集群发展的高度，协同推进。特别是在城市轨道交通装备或配套部件采购方面，我市要主动出击，主动协调，帮助株洲轨道交通产业集群在装备配套上争取份额，努力摆脱资本力量的引导，为我市轨道交通产业集群企业争取更多的应用场景。
4.支持产业链企业创新创造。株洲轨道交通产业实现了70%以上的本地化配套率，属全球唯一。以民营企业为主的产业链配套企业对于我市轨道交通产业发展不仅不可或缺。这些企业在整车企业带动培育下形成的先进技术和产品更是辐射全国，乃至全球轨道交通产业配套的重要力量。建议大力支持具备国际领先或先进技术的产业链配套企业开展创新创造，在科技立项、科研资金支持、科技项目评奖等方面给予大力支持。同时要优化环境，构建绿色通道，支持和帮助企业拓展国内外市场，引导其做行业领先、国际领先的隐形冠军企业。
5.支持产业链企业培养人才。我市轨道交通产业链民营企业相比中车系等国有企业，在人才引进、人才培养的通道上存在先天性的不足。因此，建议对具备领先技术条件的人才评奖、评优上给予相应的优先待遇。特别是在一些正高级职称评审、科技领军人才申报以及市内各级人才的评选上给予政策上的支持，帮助企业更好地引进人才、留住人才。
加速推进航空动力产业建设 奋力发出“三高四新”株洲最强音
黄生勤（中国航发湖南动力机械研究所研究员）
株洲作为实施“三高四新”战略的重要增长极，既肩负着战略落地的重要使命，也有着明显的前置优势。如何发挥这样的区位和站位优势，政企一体，进一步推动株洲成为内陆地区改革开放的高地，提出如下几点建议：
一、创新发展，开创航空动力产业链新局面，在推动高质量发展上闯出新路子
未来我国航空发动机军民用市场及配套需求据统计将突破8000亿，随着通航产业的发展，从事航空发动机设计、材料、加工、装配、试验、试飞、销售、服务、培训等全产业链的细分行业配套需求，也将迎来快速扩容期。目前围绕中国航发湖南动力机械研究所和中国航发南方工业有限公司附近的产业链还存在很大的提升空间：（1）周边配套企业普遍规模小，配套能力弱；（2）配套能力单一，更多是低附加值的配套加工，全产业链条上的设计、材料、装备、服务、培训等屈指可数；（3）主机厂所舍近求远，很多配套协作厂远在北京、西安、深圳、无锡、上海等地区。以上既是空间也是机遇，建议株洲应借助“三高四新”战略落地的契机和后疫情时代的特殊窗口期，充分利用航空动力先进制造业的辐射带动作用，培养和扶持一批高水平的配套协作企业。
具体措施如下：
1.摸清家底，对接需求。政府牵头开展航空配套企业的摸底，制定配套企业名册，加强与配套企业沟通。政府牵引，打造平台，开展与主机厂所的深度对接。出台专项政策，扩大主机厂所与本地配套企业的合作规模。充分发挥政府的牵线、服务和监管作用，实现主机厂所、配套企业、地方政府的三方共赢。
2.扩大支持，扶持发展。对园区内配套企业进行专项支持，提质改造，协助配套企业获得主机厂所需要的协作资质，帮助配套企业做大做强，提升配套支持能力。
3.主动出击，丰富产业链。根据主机厂所产业链需要，邀请国内外优秀配套企业进入园区，改变目前配套企业单一的情况。尤其是在辅助设计、服务、培训等软性轻资产配套方面，力争实现突破，逐步形成航空动力建设生态。
二、优化环境，努力创造“逆虹吸效应”，聚集优秀人才，在构建新发展格局中展现新作为
随着湖南省自贸试验区的建设，省会城市人才政策的进一步开放，可以预见对株洲人才的“虹吸效应”会进一步加强。如何既满足国家战略需要，又实现株洲动力的发展，是一个即将面临的问题。同样，株洲也有较好的前置条件，就是航空动力主机厂所的“锚定”作用和稳定器作用，这就需要利用好这个条件，努力创造“逆虹吸效应”，让更多外地的高层次人才留在株洲，在株洲发展，为株洲所使用，为构筑动力生态提供良好的人才资源。
对此，提出如下建议：
1.加强改造居住环境。引入配套商业、餐饮、夜市、书店、科技场馆、影院，美化环境，吸引人流，打造宜居株洲。
2.尽快完善交通环境，优化高科园附近的交通条件。如协调增加开往株洲南站班次，航空大道路网尽快贯通，让更多生活在外地的人才能方便的工作在株洲，贡献在株洲，逐步留在株洲。
3.加大对人才的投入力度。对引进的高端人才按照特殊优惠的价格购置商品房、解决其配偶就业和子女入学问题；对获得国家省市奖励的人才进行配套奖励；对留株洲的人才进行逐步递增的专项奖励、税收优惠、子女择校、看病优先、大病救助等待遇。
三、解放思想、对标先进，在推动中部地区崛起和长江经济带发展中彰显新担当
株洲既有发展航空产业的先天优势，也有地方政府面临的经济、政治压力，面对湖南省大力推进“三高四新”战略落地这样难得的战略机遇，如何发出株洲最强音，我们既要仰望星空，也要脚踏大地，更要解放思想。比如合肥，在各种不利的条件下，破解南京、上海、杭州等城市的“虹吸效应”，成为最牛“风投，这其中反映的就是合肥市政府的担当。2007年，合肥拿出全市1/3的财政投入京东方，最后赚了100亿；2011年，拿出100亿投半导体，投长鑫/兆易创新，浮盈1000亿；2019年，拿出100亿投资新能源，以超前的眼光将蔚来从ICU抢救出来，打造新能源之都。
株洲航空动力产业已经颇具规模，并且处于历史上最好的发展机遇期。对航空动力的投入基本不是风险投入，而是一个市场可期，未来可期的核心产业。需要更科学地谋划好与航空动力企业的发展共赢蓝图，用更多的政策和服务去吸引投资机构和配套企业入驻株洲，用更大的魄力和投入去支持航空动力全产业链的建设，用更超前的勇气和担当去推动航空动力人才政策和宜居环境的再上新台阶。
融入一带一路，加速打造长江经济带区域服饰产业集群
包慧婷（新株洲产业发展集团有限公司监事会主席、市科协副主席）
随着二三线城市的崛起，株洲芦淞市场作为中部地区纺织服装市场之一，发展进入快车道，拉动了中部地区市场的整体提升。与此同时，消费者对服装服饰商品、购物体验环境、多元消费模式提出了更高的要求，商业竞争格局更为复杂。目前株洲芦淞市场存在的问题包括：专业市场对现代科学技术、信息等高端生产要素应用不足；中高层管理人才、市场拓展人才及信息技术人才匮乏；专业市场与产业集群联动发展不足、衔接不紧密；专业化、精准化、精细化的管理服务水平还不高。建议：
1.转型发展遇瓶颈，产业招商找突破，人才驱动必先行。
近年来，随着沿海服饰产业向内地转移、电子商务急速发展、人口红利逐渐衰退、新型商业模式的出现以及生产模式的迭代变化，服饰产业的转型升级遇到了制约突破的多重瓶颈。其中服饰产业人才的缺乏是最重要、最核心的制约因素之一。主要表现为高端人才引不进、技工人才招不到、本地培训无机构。株洲地区目前服饰制造业企业正处于规模化阶段，主要依赖基础技能人才，制造型企业的转移第一考虑的是“人”的因素，要进一步加大服饰产业高端人才引进和技工人才的招聘力度。
2.建设品牌化、信息化、数字化高效协同的现代化服饰商贸服务市场。
一是补全产业链短板，打造数字化国家级面料图书馆，加速向原创品牌市场转型。面辅料市场是服饰企业扎根的基础，湖南地区暂时没有一家面辅料相对齐全的市场，短时间内广州轻纺城这样大型的面辅料市场难以实现搬迁。建议加快数字化面料图书馆项目建设，通过北京服装学院等知名设计类院校品牌输出和技术指导，地区国企引导建设，协会自主市场运营，可以在较短时间内吸引一批优秀的设计师留在株洲发展，成为芦淞服饰近40个二批市场，向专业型、原创型、品牌型一批市场转型的“弹药库”。
二是加速建设“空中株洲”、“梧桐珆”、“买卖呗”等线上供应链平台，实现智能制造+产业互联的发展新模式。“空中株洲”即SAAS+B2B+产业服务，是集线上市场、一站式便民、金融服务、直播销售、女裤版型数据与品牌推广为一体的项目。意义在于打通株洲服饰供应链上下游，整合芦淞服饰产业款式数据流、订单流、资金流。建成后，将改变株洲服饰企业的生产下单方式和销售方式。同时自主开发的空中株洲App将改变芦淞服饰市场的支付方式，由原来的分散支付，改变为相对统一的第三方线上支付，打开芦淞新时尚生活方式。
三是继续推进挂牌株洲服饰学院（学历教育＋技能培训）。湖南教育门类已经基本完善，但以服装命名、为服装行业培养专门人才的专业性院校却始终空白，临近的省份湖北有武汉纺织大学，江西有江西服装学院，挂牌“株洲新媒体与服饰产业学院”，建设一所立足湖南、专业门类齐全、设备先进的服饰产业学院是适应服装行业发展和地区经济发展需要的历史必然。
3.新型产业领跑，服饰产业全方位助力重点产业转型升级。
服饰产业是我市传统产业，也是株洲地区最早发展起来的民生产业。服饰产业链条长，分工明确，在各产业领域的参与度极高。轨道交通产业、汽车产业、航空产业等领域，同样离不开服饰产业的支持，特别是在非织物与织物的新材料应用、纺织类工业产品设计与生产（如座椅、安全气囊、特殊服装、医药防疫等）、纺织品的实验与检测等。快速孵化出一批服务于轨道交通产业、汽车产业、航空产业的服饰企业，是做大做强各产业集群的重要手段之一。（来源：株洲日报·掌上株洲）
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