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【最新！郑州确诊小区名单更新！新增确诊病例详情发布！】根据河南省卫健委发布的消息，截至2月7日24时，郑州市累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例120例(含巩义市8例)，确诊病例分布在郑州53个小区疫情防范重点区域。
郑州市新增8例确诊病例详情
病例113：男，36岁，现住管城区城东路办事处正商新蓝钻。1月23日自驾车从郑州前往湖北黄冈，接到家人当晚后返郑，1月24日上午11时30分、1月26日下午15时、1月27日上午8时三次步行到华润万家（航海东路）购物，购物时间不超过1小时，后社区工作人员入户排查登记，告知居家医学观察，2月5日因发热由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例114：女，48岁（确诊病例72家属），现住郑东新区如意湖办事处顺驰第一大街浅水湾。1月16日乘CZ3973航班由郑州至深圳，1月28日乘航班HU7755返郑，乘私家车返回家中，后居家未外出，2月5日由120救护车转运至郑东新区集中隔离点医学观察，2月6日因发热由120救护车转运至颐和医院就诊，当日晚由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例115：女，33岁，现住二七区嵩山路办事处郑密路望江居。1月18日乘Z95次车从郑州前往武汉探亲，1月24日乘私家车返郑后居家未外出，2月4日下午因发热骑车前往郑州市第二人民医院就诊，2月7日上午由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例116：女，57岁（确诊病例104家属），现住惠济区迎宾路办事处英才街中原桂冠。1月23日乘VN705次航班从郑州前往越南芽庄旅游，1月28日乘VN704次航班（与确诊病例49、58同团旅行）从芽庄返郑，后自驾车回家未外出，2月6日因家属确诊由120救护车转运至惠济区人民医院就诊，当日晚由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例117：男，27岁（确诊病例101家属），现住中原区颖河路办事处桐柏南路万福花园。1月23日至1月26日多次到人和路办事处联合雅园亲属家中，后居家未外出，1月31日上午因发热自驾车至郑州市中心医院就诊，2月2日自驾车陪护家属至郑州市中心医院就诊，2月4日自驾车陪护家属至郑州大学第一附属医院就诊，2月6日因发热由120救护车转运至郑州市中心医院隔离观察，2月7日由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例118：女，35岁，现住荥阳市豫龙镇清华大溪地，1月24日乘私家车到新乡市原阳县参加聚会（接触确诊病例），1月26日乘私家车从原阳返回荥阳，1月29日因身体不适至荥阳市豫龙镇宁山牡丹路社区卫生服务站就诊，1月31日经社区排查后由120救护车转运至荥阳集中隔离点医学观察，2月6日出现发热症状由120救护车转运至荥阳市人民医院，2月7日确诊。
病例119：女，56岁（确诊病例93亲属），现住二七区福华街办事处北福华街小区。1月6日起一直在家照顾家人，2月5日亲属确诊后由120救护车转运至集中隔离点医学观察，2月6日出现发热，当晚由120救护车转运至郑州市中心医院，2月7日下午由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例120：男，17岁，现住高新区中原区梧桐办事处睿智花园。1月24日乘私家车至信阳，1月25日乘私家车返郑，后居家未外出，2月7日上午因发热骑车至郑州西区中医院隔离治疗，2月7日晚确诊。
郑州确诊病例小区名单
（数据截至2月7日24时）
金水区：
1、金水区丰庆路中方园小区
2、金水区东风路办事处开祥御龙城
3、金水区东风路蓝堡湾
4、金水区纬五路10号院
5、郑州市丰乐路大桥局一公司家属院
6、金水区花园路朝阳路15号院
7、金水区丰产路金成时代小区
8、金水区北林路鑫苑名家
9、金水区北林路办事处花园新村
10、金水区健康路176号院
11、金水区三全路东岸尚景
12、金水区丰庆路普罗旺世
13、金水区三全路风雅颂南区
14、金水区丰庆路办事处瀚宇天悦
15、金水区南阳新村办事处沙口路外贸小区
二七区：
1、二七区永安街35号院
2、二七区兴华南街46号院
3、二七区升龙国际小区
4、二七区长江一号小区
5、郑州市京广南路68号院
6、二七区福华街办事处铁道家园社区
7、二七区人和路办事处联合雅园
8、二七区长江中路亚星城市山水
9、二七区人和路办事处郑飞小区
10、二七区福华街办事处北福华街小区
11、二七区建中街办事处保全街财富星苑
12、二七区嵩山路办事处郑密路望江居
经开区：
1、经开14大街瑞锦小区
2、经开区明湖办事处恒大绿洲
中原区：
1、中原区林山寨40号院
2、中原区国棉三厂
3、中原区工人路学府一号
4、中原区中原西路湖光苑小区
5、中原区冉屯路九龙国际
6、中原区汝河路办事处桐柏路万福花园
管城区：
1、管城区美景天城
2、管城区航海东路正商蓝钻小区
3、管城区十八里河街道大王庄
4、管城区陇海东路297号院
5、管城区陇海办事处紫荆山路紫荆尚都
6、管城区城东路办事处正商新蓝钻
惠济区：
1、惠济区古荥镇海棠苑小区
2、惠济区新城街道天伦庄园
3、惠济区迎宾路办事处英才街中原桂冠
郑东新区：
1、郑东新区冉庄锦程花园1号院
2、郑东新区卢浮公馆
3、郑东新区顺驰第一大街浅水湾小区
4、郑东新区海马公园
5、郑东新区龙湖办事处绿地老街
6、郑东新区祭城路街道办事处中兴路锦汇苑
7、郑东新区姚桥乡
高新区：
1、高新区中原区梧桐办事处睿智花园
航空港区：
1、航空港区张庄办事处
郑州县(市)区发现确诊病例的有(数据截至2月7日24时)
巩义：
1、巩义市园丁街烟草局家属院
2、巩义市建设路建设新村
3、巩义市夹津口镇
4、巩义市西村镇
5、巩义市大峪沟镇峪秀花园
新郑：
1、新郑市新村镇
2、新郑市龙湖镇(包括丹石锦园)
登封：
1、登封市嵩阳办嵩阳商场中街
2、登封市大冶镇
上街：
1、上街区沙固新村
荥阳：
1、荥阳京城街道三公路锦绣家园
2、荥阳市城关乡
3、荥阳市乔楼镇
4、荥阳市豫龙镇清华大溪地
新密：
1、新密市白寨镇
中牟：
1、中牟县广惠街办事处巴黎印象小区
（郑州发布）
郑州市新增8例确诊病例详情
病例113：男，36岁，现住管城区城东路办事处正商新蓝钻。1月23日自驾车从郑州前往湖北黄冈，接到家人当晚后返郑，1月24日上午11时30分、1月26日下午15时、1月27日上午8时三次步行到华润万家（航海东路）购物，购物时间不超过1小时，后社区工作人员入户排查登记，告知居家医学观察，2月5日因发热由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例114：女，48岁（确诊病例72家属），现住郑东新区如意湖办事处顺驰第一大街浅水湾。1月16日乘CZ3973航班由郑州至深圳，1月28日乘航班HU7755返郑，乘私家车返回家中，后居家未外出，2月5日由120救护车转运至郑东新区集中隔离点医学观察，2月6日因发热由120救护车转运至颐和医院就诊，当日晚由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例115：女，33岁，现住二七区嵩山路办事处郑密路望江居。1月18日乘Z95次车从郑州前往武汉探亲，1月24日乘私家车返郑后居家未外出，2月4日下午因发热骑车前往郑州市第二人民医院就诊，2月7日上午由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例116：女，57岁（确诊病例104家属），现住惠济区迎宾路办事处英才街中原桂冠。1月23日乘VN705次航班从郑州前往越南芽庄旅游，1月28日乘VN704次航班（与确诊病例49、58同团旅行）从芽庄返郑，后自驾车回家未外出，2月6日因家属确诊由120救护车转运至惠济区人民医院就诊，当日晚由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例117：男，27岁（确诊病例101家属），现住中原区颖河路办事处桐柏南路万福花园。1月23日至1月26日多次到人和路办事处联合雅园亲属家中，后居家未外出，1月31日上午因发热自驾车至郑州市中心医院就诊，2月2日自驾车陪护家属至郑州市中心医院就诊，2月4日自驾车陪护家属至郑州大学第一附属医院就诊，2月6日因发热由120救护车转运至郑州市中心医院隔离观察，2月7日由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例118：女，35岁，现住荥阳市豫龙镇清华大溪地，1月24日乘私家车到新乡市原阳县参加聚会（接触确诊病例），1月26日乘私家车从原阳返回荥阳，1月29日因身体不适至荥阳市豫龙镇宁山牡丹路社区卫生服务站就诊，1月31日经社区排查后由120救护车转运至荥阳集中隔离点医学观察，2月6日出现发热症状由120救护车转运至荥阳市人民医院，2月7日确诊。
病例119：女，56岁（确诊病例93亲属），现住二七区福华街办事处北福华街小区。1月6日起一直在家照顾家人，2月5日亲属确诊后由120救护车转运至集中隔离点医学观察，2月6日出现发热，当晚由120救护车转运至郑州市中心医院，2月7日下午由120救护车转运至郑州市第六人民医院，2月7日确诊。
病例120：男，17岁，现住高新区中原区梧桐办事处睿智花园。1月24日乘私家车至信阳，1月25日乘私家车返郑，后居家未外出，2月7日上午因发热骑车至郑州西区中医院隔离治疗，2月7日晚确诊。
郑州确诊病例小区名单
（数据截至2月7日24时）
金水区：
1、金水区丰庆路中方园小区
2、金水区东风路办事处开祥御龙城
3、金水区东风路蓝堡湾
4、金水区纬五路10号院
5、郑州市丰乐路大桥局一公司家属院
6、金水区花园路朝阳路15号院
7、金水区丰产路金成时代小区
8、金水区北林路鑫苑名家
9、金水区北林路办事处花园新村
10、金水区健康路176号院
11、金水区三全路东岸尚景
12、金水区丰庆路普罗旺世
13、金水区三全路风雅颂南区
14、金水区丰庆路办事处瀚宇天悦
15、金水区南阳新村办事处沙口路外贸小区
二七区：
1、二七区永安街35号院
2、二七区兴华南街46号院
3、二七区升龙国际小区
4、二七区长江一号小区
5、郑州市京广南路68号院
6、二七区福华街办事处铁道家园社区
7、二七区人和路办事处联合雅园
8、二七区长江中路亚星城市山水
9、二七区人和路办事处郑飞小区
10、二七区福华街办事处北福华街小区
11、二七区建中街办事处保全街财富星苑
12、二七区嵩山路办事处郑密路望江居
经开区：
1、经开14大街瑞锦小区
2、经开区明湖办事处恒大绿洲
中原区：
1、中原区林山寨40号院
2、中原区国棉三厂
3、中原区工人路学府一号
4、中原区中原西路湖光苑小区
5、中原区冉屯路九龙国际
6、中原区汝河路办事处桐柏路万福花园
管城区：
1、管城区美景天城
2、管城区航海东路正商蓝钻小区
3、管城区十八里河街道大王庄
4、管城区陇海东路297号院
5、管城区陇海办事处紫荆山路紫荆尚都
6、管城区城东路办事处正商新蓝钻
惠济区：
1、惠济区古荥镇海棠苑小区
2、惠济区新城街道天伦庄园
3、惠济区迎宾路办事处英才街中原桂冠
郑东新区：
1、郑东新区冉庄锦程花园1号院
2、郑东新区卢浮公馆
3、郑东新区顺驰第一大街浅水湾小区
4、郑东新区海马公园
5、郑东新区龙湖办事处绿地老街
6、郑东新区祭城路街道办事处中兴路锦汇苑
7、郑东新区姚桥乡
高新区：
1、高新区中原区梧桐办事处睿智花园
航空港区：
1、航空港区张庄办事处
郑州县(市)区发现确诊病例的有(数据截至2月7日24时)
巩义：
1、巩义市园丁街烟草局家属院
2、巩义市建设路建设新村
3、巩义市夹津口镇
4、巩义市西村镇
5、巩义市大峪沟镇峪秀花园
新郑：
1、新郑市新村镇
2、新郑市龙湖镇(包括丹石锦园)
登封：
1、登封市嵩阳办嵩阳商场中街
2、登封市大冶镇
上街：
1、上街区沙固新村
荥阳：
1、荥阳京城街道三公路锦绣家园
2、荥阳市城关乡
3、荥阳市乔楼镇
4、荥阳市豫龙镇清华大溪地
新密：
1、新密市白寨镇
中牟：
1、中牟县广惠街办事处巴黎印象小区
（郑州发布）
《70年来长沙交通巨变 让长沙与世界更近》长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈芳）从家门口搭上公交车无缝对接地铁，不挤、有空调、不堵车，不开车也能体面出行。
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
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