#江阴发布# 【当长江“遇上”钱塘江！】
当“滚滚长江”遇上“钱塘江潮”，激荡起的是澎湃的发展波涛。7月6日至7日，无锡市委常委、江阴市委书记许峰率队赴杭州市开展招商考察活动，走企业、访客商、谈项目，积极推介江阴产业特色、区位优势和营商环境，诚挚邀请更多企业来澄投资兴业、互利共赢。
市领导张韶峰、顾文瑜、时平参加活动。
打造硬核产业，老牌龙头企业竞逐“芯”赛道。许峰一行首先来到浙江驰拓科技有限公司，听取企业负责人关于公司技术优势、人才储备、研发任务、发展规划等方面的介绍，并实地参观了MRAM存储芯片产线。驰拓科技作为中电海康旗下的全资子公司，专注于存储芯片及相关芯片的设计、制造，面向物联网、智传终端、工业控制及汽车电子领域提供半导体芯片和应用解决方案。许峰对企业执着创新、勇于钻研的精神表示赞赏，希望双方深入沟通交流，寻觅合作机遇，实现共赢发展。
在中电海康集团有限公司，董事长陈宗年热情接待了许峰一行，并举行座谈会。
中电海康是智能物联网领域龙头企业和全球化企业，拥有两家上市公司、一家国家一类研究所、多个专业化业务单元以及一个成果转移转化和双创平台，形成了智能物联网领域较完整的产业布局，涵盖智慧城市、高端存储芯片、数字安防等业务。“集成电路是江阴‘345’现代产业体系中的主导产业之一”，许峰简要介绍了江阴经济社会和集成电路产业发展情况，他说，当前江阴正致力于将霞客湾科学城、绮山湖科创谷，建设成为引领城市未来发展的优质增长极、活力创新源，期待中电海康将大项目、好项目落户江阴，助力江阴实现“产业更高端、创新更澎湃”。
会上，陈宗年就江阴集成电路产业如何扩大优势，努力向两端延伸产业链提出了建设性意见。他表示，江阴打造霞客湾科学城的战略规划，将为高端人才营造最优的研发环境，这与中电海康的发展理念不谋而合，企业将挖掘更多与江阴经济社会发展的契合点，推动中电海康与江阴的合作走向深入。
感受现代都市的“烟火气”，为城市更新打开视野、拓宽思路。走进天目里，扑面而来的艺术气息，令人流连忘返。作为城市商业和艺术综合体楼盘项目，天目里将西湖景区、西溪国家湿地公园连接在一起，塑造了一个沟通城市与自然，同时集办公、餐饮、艺术空间、实验剧场等多元业态为一体的混合型空间。
许峰走过水镜广场，查看了园内的建筑布局，欣赏了设计感十足的下沉式庭院，并走进商店感受当地的商业氛围。考察组一行表示，天目里别具一格的城市美学，吸引了众多优质商铺入驻，为市民们带去了精神与物质的双重享受，这对江阴进一步优化城市布局、完善城市功能具有很好的借鉴意义。
艺术予以生活美感，科技予以生活质感。在浙江棱镜全息科技有限公司，许峰登车体验了企业最新研发的空中全息智控显示系统，只见一个栩栩如生的卡通形象悬浮于中控台上方，脱离了屏幕束缚的它更具未来感，通过语音互动它还能执行开关空调、车窗等700余条指令，为驾乘人员带去别样的驾驶体验。
据了解，棱镜全息在江阴布局了无介质空中影像设备总部中心，项目计划总投资5亿元，一期规划建设核心光学组件及智能影像光电模组生产封装线，投产后预计年销售额超过4.2亿元。许峰鼓励企业继续深耕江阴，围绕产品的清晰度、灵敏度和安全性等方面做好创新文章，不断提升企业核心竞争力，推动产业链上下游企业投资江阴。
随后，许峰一行先后参观了浙江吉利科技集团和浙江吉利控股集团，并就后续合作展开深入洽谈。吉利控股集团自1997 年进入汽车行业以来，专注技术创新和人才培养，坚定不移地推动企业转型升级和可持续发展。旗下的吉利科技集团深耕材料科技、新能源科技、航空航天和摩旅文化四大核心领域，拥有曹操出行、左中右微公交、钱江摩托等公司。
“吉利的产业布局与江阴产业发展方向高度吻合”，许峰表示，吉利的汽车产业已经成为中国自主品牌中当之无愧的领头羊，企业展现出的产业选择的眼力、整合资源的能力和重大决策的魄力都令人敬佩，希望吉利将更多优质项目落户江阴，携手推进新能源汽车产业发展，与江阴共享新时代的利好与机遇。
两天时间走过杭州市四个区，考察组一行既看到了数字经济、新能源等前沿新兴产业迸发出的旺盛发展活力，更收获到了广大客商对江阴发展环境的充分认可和深切期待。
考察途中，许峰叮嘱招商工作人员要牢固树立“项目为王”意识，结合“双碳”战略和“345”现代产业体系发展需求，聚焦重点央企、实力民企等强化精准对接，招引一批具有成长性和强动力的未来项目。要求相关部门要以“澄心办·办澄事”的最佳营商环境，回报企业的信任与支持，全力以赴当好“金牌保姆”“金牌店小二”，在行政审批、要素保障等方面，一路绿灯、全程服务，让项目早建设、早运营、早见效。
当“滚滚长江”遇上“钱塘江潮”，激荡起的是澎湃的发展波涛。7月6日至7日，无锡市委常委、江阴市委书记许峰率队赴杭州市开展招商考察活动，走企业、访客商、谈项目，积极推介江阴产业特色、区位优势和营商环境，诚挚邀请更多企业来澄投资兴业、互利共赢。
市领导张韶峰、顾文瑜、时平参加活动。
打造硬核产业，老牌龙头企业竞逐“芯”赛道。许峰一行首先来到浙江驰拓科技有限公司，听取企业负责人关于公司技术优势、人才储备、研发任务、发展规划等方面的介绍，并实地参观了MRAM存储芯片产线。驰拓科技作为中电海康旗下的全资子公司，专注于存储芯片及相关芯片的设计、制造，面向物联网、智传终端、工业控制及汽车电子领域提供半导体芯片和应用解决方案。许峰对企业执着创新、勇于钻研的精神表示赞赏，希望双方深入沟通交流，寻觅合作机遇，实现共赢发展。
在中电海康集团有限公司，董事长陈宗年热情接待了许峰一行，并举行座谈会。
中电海康是智能物联网领域龙头企业和全球化企业，拥有两家上市公司、一家国家一类研究所、多个专业化业务单元以及一个成果转移转化和双创平台，形成了智能物联网领域较完整的产业布局，涵盖智慧城市、高端存储芯片、数字安防等业务。“集成电路是江阴‘345’现代产业体系中的主导产业之一”，许峰简要介绍了江阴经济社会和集成电路产业发展情况，他说，当前江阴正致力于将霞客湾科学城、绮山湖科创谷，建设成为引领城市未来发展的优质增长极、活力创新源，期待中电海康将大项目、好项目落户江阴，助力江阴实现“产业更高端、创新更澎湃”。
会上，陈宗年就江阴集成电路产业如何扩大优势，努力向两端延伸产业链提出了建设性意见。他表示，江阴打造霞客湾科学城的战略规划，将为高端人才营造最优的研发环境，这与中电海康的发展理念不谋而合，企业将挖掘更多与江阴经济社会发展的契合点，推动中电海康与江阴的合作走向深入。
感受现代都市的“烟火气”，为城市更新打开视野、拓宽思路。走进天目里，扑面而来的艺术气息，令人流连忘返。作为城市商业和艺术综合体楼盘项目，天目里将西湖景区、西溪国家湿地公园连接在一起，塑造了一个沟通城市与自然，同时集办公、餐饮、艺术空间、实验剧场等多元业态为一体的混合型空间。
许峰走过水镜广场，查看了园内的建筑布局，欣赏了设计感十足的下沉式庭院，并走进商店感受当地的商业氛围。考察组一行表示，天目里别具一格的城市美学，吸引了众多优质商铺入驻，为市民们带去了精神与物质的双重享受，这对江阴进一步优化城市布局、完善城市功能具有很好的借鉴意义。
艺术予以生活美感，科技予以生活质感。在浙江棱镜全息科技有限公司，许峰登车体验了企业最新研发的空中全息智控显示系统，只见一个栩栩如生的卡通形象悬浮于中控台上方，脱离了屏幕束缚的它更具未来感，通过语音互动它还能执行开关空调、车窗等700余条指令，为驾乘人员带去别样的驾驶体验。
据了解，棱镜全息在江阴布局了无介质空中影像设备总部中心，项目计划总投资5亿元，一期规划建设核心光学组件及智能影像光电模组生产封装线，投产后预计年销售额超过4.2亿元。许峰鼓励企业继续深耕江阴，围绕产品的清晰度、灵敏度和安全性等方面做好创新文章，不断提升企业核心竞争力，推动产业链上下游企业投资江阴。
随后，许峰一行先后参观了浙江吉利科技集团和浙江吉利控股集团，并就后续合作展开深入洽谈。吉利控股集团自1997 年进入汽车行业以来，专注技术创新和人才培养，坚定不移地推动企业转型升级和可持续发展。旗下的吉利科技集团深耕材料科技、新能源科技、航空航天和摩旅文化四大核心领域，拥有曹操出行、左中右微公交、钱江摩托等公司。
“吉利的产业布局与江阴产业发展方向高度吻合”，许峰表示，吉利的汽车产业已经成为中国自主品牌中当之无愧的领头羊，企业展现出的产业选择的眼力、整合资源的能力和重大决策的魄力都令人敬佩，希望吉利将更多优质项目落户江阴，携手推进新能源汽车产业发展，与江阴共享新时代的利好与机遇。
两天时间走过杭州市四个区，考察组一行既看到了数字经济、新能源等前沿新兴产业迸发出的旺盛发展活力，更收获到了广大客商对江阴发展环境的充分认可和深切期待。
考察途中，许峰叮嘱招商工作人员要牢固树立“项目为王”意识，结合“双碳”战略和“345”现代产业体系发展需求，聚焦重点央企、实力民企等强化精准对接，招引一批具有成长性和强动力的未来项目。要求相关部门要以“澄心办·办澄事”的最佳营商环境，回报企业的信任与支持，全力以赴当好“金牌保姆”“金牌店小二”，在行政审批、要素保障等方面，一路绿灯、全程服务，让项目早建设、早运营、早见效。
【探访高淳“流调人” 走近战“疫”幕后英雄】在新冠疫情防控中，流调员是一个特殊群体。他们不是警察，却一直在“破案”。他们与时间赛跑，奔走在流调第一线，不分昼夜，成为阻击疫情蔓延的“侦察兵”。今天，就带大家走进战“疫”路上的“幕后英雄”“流调人”的生活。
早上八点，在淳溪街道疫情防控指挥部办公室，此起彼伏的电话铃声和流调员嘶哑的问询声交织，工作人员正在进行流调电话问询和数据对接整理工作。面积不大的办公室内，办公桌上摆放着十多台电脑和一摞摞信息材料，一切紧张忙碌，又井然有序。
办公室内，电话铃不时响起，接电话的90后工作人员霍曹成一刻都没停。有群众询问疫情情况的，有村居干部咨询管控措施的，有卫健委、派出所等单位对接疫情防控工作的，霍曹成都会非常耐心地跟对方讲解、沟通，确保信息准确、管控措施得当。
和他一起奋战在流调溯源前方工作的共计有75人，他们都是从疾控中心和各社区抽调来的。茫茫人海中，只为找寻你，这就是流调组的工作，他们是切断传染链的“特种部队”，是像“侦察兵”一样的“战士”，他们昼夜作战，摸清每一位确诊病例的活动轨迹，为疫情防控提供了准确详实的第一手资料，为战胜疫情提供了最坚强的后盾。
淳溪街道疫情防控办公室主要是负责综合协调指挥部内部的日常事务，统筹街道各工作组协同的运转，负责承办指挥部综合各项会议办理，各级各部门疫情防控来文自发指挥部各项文件值班值守安排，以及收集、分析、归纳和整理各个工作组的进展情况。与此同时，做好29个社区的疫情防控对接工作。6月27号以来，累计核查人员5000多人次，管控1100余人。
每天一早，防控指挥部办公室负责人袁家平都会进行任务分派工作。这里，如同是淳溪街道疫情防控的一个“大脑”，所有流调数据都汇集在这里，工作人员24小时值守。
为了保证数据的准确性，工作人员还要将相关流调数据向各社区 “下派”，社区疫情防控信息员则需要立即通过打电话和上门进行核查，开启一场疫情防控的“接力赛”。
下午两点半，在淳溪街道南湖社区，社区疫情防控信息员正在根据核查名单逐一拨打电话，告知居民，工作人员将上门进行核查信息。得到居民同意后，社区流调员谷红娟和姜彩霞便逐户敲门，进行疫情防控排查流调工作。
疫情数据排查下派任务，每次少则包含几十人，多则一两百人。从核实信息，到询问登记，再到摸清外来人员或者返淳人员接触人群的生活和行动轨迹。看似简单的过程，却需要流调员不断顺藤摸瓜、抽丝剥茧。
由于流调工作会涉及个人生活隐私，部分被调查者出于种种顾虑，往往会刻意隐瞒某些经历或细节，甚至会厌烦他们的刨根问底，以不清楚、不记得等回答加以搪塞。面对这样的场面，他们只能更细心、更耐心，慢慢引导。
流调工作不分昼夜，上门核查亦是如此。
晚上7点半，在淳溪街道栗园社区，社区党总支书记赵晓红和社区工作人员孙凯华依然奔波在数据核查的路上。由于每天都要和大量居民交流，赵晓红用嗓过度，声音一直处于沙哑状态。她告诉记者，社区里大部分工作人员的嗓子都哑了，现在是特殊情况，及时核查流调信息，是目前最重要的。工作人员孙凯华表示，他们接到下发的核查指令，往往是晚上，甚至是凌晨，因此他们需要24小时连轴转。
晚上10点，淳溪街道疫情防控指挥部办公室依然灯火通明，深夜的电话铃依然不时响起。几名工作人员依然坚守在流调的一线。一天下来，系统数据已经处理了超过1000条了，下午五点到现在为止，已经处理了300条指令任务，全部要及时下发给村、社区，不漏掉一个人，村、社区现在也比较紧张，随时都有人员值守在电脑旁边，保证是及时得到准确的处理。
夜深人静，得到片刻休息的流调员吴宁默默地注视着窗外的万家灯火。做流调工作以来，虽然她承受着巨大的工作量和心理压力，但她只把对家人的牵挂和愧疚深藏心底。
从城市的第一缕阳光到夜晚的点点星光，疫情不缓解，流调员们不停歇。秩序井然的街区背后，是24小时的枕戈达旦，是24小时的闻讯而动，是24小时的携手并进。微火成炬的暖意，给人民群众带来莫大的信心与勇气！
在疫期防控的链条上，每个人都是不可或缺的一环。同心抗疫，每个人都有责任当好自己的“流调员”。在这里，我们也呼吁广大市民，全力配合流调员的工作，近期外出都应有意识地记录自己的活动轨迹，密切关注政府部门权威发布，如果发现自己或身边的人去过涉疫重点场所或区域，务必及时主动向社区报备。只有人人自律、人人参与，方能让“流调”工作更高效更精准，才能严丝合缝筑牢疫情防线，守护好市民健康和淳城安全。
（记者：方圆 马睿群 通讯员：邢光理 编辑：张俐颖）
早上八点，在淳溪街道疫情防控指挥部办公室，此起彼伏的电话铃声和流调员嘶哑的问询声交织，工作人员正在进行流调电话问询和数据对接整理工作。面积不大的办公室内，办公桌上摆放着十多台电脑和一摞摞信息材料，一切紧张忙碌，又井然有序。
办公室内，电话铃不时响起，接电话的90后工作人员霍曹成一刻都没停。有群众询问疫情情况的，有村居干部咨询管控措施的，有卫健委、派出所等单位对接疫情防控工作的，霍曹成都会非常耐心地跟对方讲解、沟通，确保信息准确、管控措施得当。
和他一起奋战在流调溯源前方工作的共计有75人，他们都是从疾控中心和各社区抽调来的。茫茫人海中，只为找寻你，这就是流调组的工作，他们是切断传染链的“特种部队”，是像“侦察兵”一样的“战士”，他们昼夜作战，摸清每一位确诊病例的活动轨迹，为疫情防控提供了准确详实的第一手资料，为战胜疫情提供了最坚强的后盾。
淳溪街道疫情防控办公室主要是负责综合协调指挥部内部的日常事务，统筹街道各工作组协同的运转，负责承办指挥部综合各项会议办理，各级各部门疫情防控来文自发指挥部各项文件值班值守安排，以及收集、分析、归纳和整理各个工作组的进展情况。与此同时，做好29个社区的疫情防控对接工作。6月27号以来，累计核查人员5000多人次，管控1100余人。
每天一早，防控指挥部办公室负责人袁家平都会进行任务分派工作。这里，如同是淳溪街道疫情防控的一个“大脑”，所有流调数据都汇集在这里，工作人员24小时值守。
为了保证数据的准确性，工作人员还要将相关流调数据向各社区 “下派”，社区疫情防控信息员则需要立即通过打电话和上门进行核查，开启一场疫情防控的“接力赛”。
下午两点半，在淳溪街道南湖社区，社区疫情防控信息员正在根据核查名单逐一拨打电话，告知居民，工作人员将上门进行核查信息。得到居民同意后，社区流调员谷红娟和姜彩霞便逐户敲门，进行疫情防控排查流调工作。
疫情数据排查下派任务，每次少则包含几十人，多则一两百人。从核实信息，到询问登记，再到摸清外来人员或者返淳人员接触人群的生活和行动轨迹。看似简单的过程，却需要流调员不断顺藤摸瓜、抽丝剥茧。
由于流调工作会涉及个人生活隐私，部分被调查者出于种种顾虑，往往会刻意隐瞒某些经历或细节，甚至会厌烦他们的刨根问底，以不清楚、不记得等回答加以搪塞。面对这样的场面，他们只能更细心、更耐心，慢慢引导。
流调工作不分昼夜，上门核查亦是如此。
晚上7点半，在淳溪街道栗园社区，社区党总支书记赵晓红和社区工作人员孙凯华依然奔波在数据核查的路上。由于每天都要和大量居民交流，赵晓红用嗓过度，声音一直处于沙哑状态。她告诉记者，社区里大部分工作人员的嗓子都哑了，现在是特殊情况，及时核查流调信息，是目前最重要的。工作人员孙凯华表示，他们接到下发的核查指令，往往是晚上，甚至是凌晨，因此他们需要24小时连轴转。
晚上10点，淳溪街道疫情防控指挥部办公室依然灯火通明，深夜的电话铃依然不时响起。几名工作人员依然坚守在流调的一线。一天下来，系统数据已经处理了超过1000条了，下午五点到现在为止，已经处理了300条指令任务，全部要及时下发给村、社区，不漏掉一个人，村、社区现在也比较紧张，随时都有人员值守在电脑旁边，保证是及时得到准确的处理。
夜深人静，得到片刻休息的流调员吴宁默默地注视着窗外的万家灯火。做流调工作以来，虽然她承受着巨大的工作量和心理压力，但她只把对家人的牵挂和愧疚深藏心底。
从城市的第一缕阳光到夜晚的点点星光，疫情不缓解，流调员们不停歇。秩序井然的街区背后，是24小时的枕戈达旦，是24小时的闻讯而动，是24小时的携手并进。微火成炬的暖意，给人民群众带来莫大的信心与勇气！
在疫期防控的链条上，每个人都是不可或缺的一环。同心抗疫，每个人都有责任当好自己的“流调员”。在这里，我们也呼吁广大市民，全力配合流调员的工作，近期外出都应有意识地记录自己的活动轨迹，密切关注政府部门权威发布，如果发现自己或身边的人去过涉疫重点场所或区域，务必及时主动向社区报备。只有人人自律、人人参与，方能让“流调”工作更高效更精准，才能严丝合缝筑牢疫情防线，守护好市民健康和淳城安全。
（记者：方圆 马睿群 通讯员：邢光理 编辑：张俐颖）
【#走在前开新局##奋进新征程 建功新时代# 】小清河复航工程：“黄金水道”有多少含金量
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
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