美国煤矿工人下班后没换衣服带孩子看球赛。
我的关注点不是感动不感动，我想到的是美国工人的工资有多少？
中国的煤矿工人是最辛苦的工作，但是收入有限，从来不能像美国煤矿工人那样下班后带孩子去看一场球赛。
中国的煤矿工人住宿舍，住工地，赚最辛苦的钱。
这就是中美之间的差距，中国虽然进步很大，但还是有很远的路要走。
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这就是中美之间的差距，中国虽然进步很大，但还是有很远的路要走。
#【天气资讯】# 路径扑朔迷离！台风“尼格”靠近南海 能否带来解渴雨关键看这一点
中国天气网讯 今年第22号台风“尼格”正在逐渐靠近南海，强度还将有所发展。目前来看，受副热带高压强度变化、冷空气等多种因素影响，“尼格”后期路径扑朔迷离。“尼格”究竟会登陆我国还是擦身而过？哪些地区需格外警惕风雨影响？中国天气网为您一一解答。
登陆还是过客？台风“尼格”后期路径主要取决于它
今年第22号台风“尼格”于10月27日生成，生成后持续在海上旋转，移速较慢。中国天气网气象分析师闵裕秋表示，“尼格”具有路径变数大、与冷空气结合后风力大、影响时间长、范围广等特点。
从卫星云图上可以看出，目前“尼格”螺旋结构比较松散，还在持续整合之中。中央气象台预计，“尼格”将以每小时20-25公里的速度向西偏北方向移动，强度逐渐增强，最强可达台风级（35-40米/秒，12-13级），将于29日登陆菲律宾吕宋岛，并于30日白天进入南海中东部海面，逐渐转为西北方向移动，强度还将有所发展。
闵裕秋分析，当“尼格”进入南海后，它的路径预报存在较大不确定性，变数主要取决于副热带高压后期西伸的时间及强度。首先，副热带高压越早西伸且强度越大，“尼格”的路径就会越往西越接近海南，意味着更多的水汽会往陆地输送，海南、广东出现降雨的可能性也就越大；反之，副热带高压越晚西伸且强度越弱，“尼格”则会进入南海后减弱消散，那么降雨的覆盖面较小，主要影响台湾、福建以及浙江的沿海地区。
其次，进入南海后高层急流的影响以及目前菲律宾以东洋面热带扰动后期的发展，也是“尼格”后期路径的不确定因素。另外，登不登陆我国还要看“尼格”自身强度的持续能力。
闵裕秋提示，无论“尼格”后期路径如何，它结合冷空气制造大风的能力都非常强，南部海域会出现大范围8至10级风，且浙江到广东沿海地区也将面临强劲的大风，需提前防范做好防风雨准备。
“尼格”携风雨扰华南 福建等地气象干旱或将缓和
随着“尼格”的靠近，叠加上冷空气南下，今天（10月28日）至11月1日，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海中北部、黄岩岛、东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、台湾岛西部和南部沿海、福建沿海、广东中东部沿海将有7至9级、阵风9至10级的大风，10月29日夜间起，南海东北部和中东部海域风力可达10至11级、阵风11至13级；“尼格”中心经过的附近海面的风力有12至14级，阵风14至16级。
降雨方面，10月31日开始，华南沿海地区将有中到大雨，局地有暴雨或大暴雨。像福建、广东、台湾等地降雨将会增多，福建等地的气象干旱或将有所缓和。不过这一带的降水强度和落区都受到台风后期路径的影响，因此还有变数。
今秋台风活跃 数据盘点秋台风为何“偏爱”华南
今年9月以来，秋台风频繁来袭，且经常组团冲业绩。截至目前，我国已生成秋台风11个，较常年同期略偏多，但整体强度偏弱。
一般来说，秋台风在我国的登陆点主要集中在广东、海南、福建、台湾。据统计，1949至2021年期间，10月登陆我国的台风共有43个（一手台风），其中在海南登陆的最多，有19个，其次是广东16个，福建有4个，台湾有3个，浙江有2个，广西有1个。
为何10月台风“偏爱”华南？闵裕秋表示，这是因为此时副热带高压南撤，台风容易出现偏西路径，顺着副热带高压的南边向西行进，登陆我国华南地区。从常年十月生成的台风路径来看，主要分为两种：一是顺着副热带高压南边，从西北太平洋到南海一直以偏西路径为主，登陆我国的大部分台风都是这样的东南到西北走向；二是在西北太平洋上先西北走向然后东折，最后不会影响我国。
另外，值得注意的是，10月冷空气更加活跃，南下程度更深，因此台风更容易和冷空气结合，带来更严重的风雨影响。中国天气网提醒，华南沿海地区需密切关注最新预报，做好防范台风不利影响的准备。（文/刘珺 数据支持/胡啸 闵裕秋)
中国天气网讯 今年第22号台风“尼格”正在逐渐靠近南海，强度还将有所发展。目前来看，受副热带高压强度变化、冷空气等多种因素影响，“尼格”后期路径扑朔迷离。“尼格”究竟会登陆我国还是擦身而过？哪些地区需格外警惕风雨影响？中国天气网为您一一解答。
登陆还是过客？台风“尼格”后期路径主要取决于它
今年第22号台风“尼格”于10月27日生成，生成后持续在海上旋转，移速较慢。中国天气网气象分析师闵裕秋表示，“尼格”具有路径变数大、与冷空气结合后风力大、影响时间长、范围广等特点。
从卫星云图上可以看出，目前“尼格”螺旋结构比较松散，还在持续整合之中。中央气象台预计，“尼格”将以每小时20-25公里的速度向西偏北方向移动，强度逐渐增强，最强可达台风级（35-40米/秒，12-13级），将于29日登陆菲律宾吕宋岛，并于30日白天进入南海中东部海面，逐渐转为西北方向移动，强度还将有所发展。
闵裕秋分析，当“尼格”进入南海后，它的路径预报存在较大不确定性，变数主要取决于副热带高压后期西伸的时间及强度。首先，副热带高压越早西伸且强度越大，“尼格”的路径就会越往西越接近海南，意味着更多的水汽会往陆地输送，海南、广东出现降雨的可能性也就越大；反之，副热带高压越晚西伸且强度越弱，“尼格”则会进入南海后减弱消散，那么降雨的覆盖面较小，主要影响台湾、福建以及浙江的沿海地区。
其次，进入南海后高层急流的影响以及目前菲律宾以东洋面热带扰动后期的发展，也是“尼格”后期路径的不确定因素。另外，登不登陆我国还要看“尼格”自身强度的持续能力。
闵裕秋提示，无论“尼格”后期路径如何，它结合冷空气制造大风的能力都非常强，南部海域会出现大范围8至10级风，且浙江到广东沿海地区也将面临强劲的大风，需提前防范做好防风雨准备。
“尼格”携风雨扰华南 福建等地气象干旱或将缓和
随着“尼格”的靠近，叠加上冷空气南下，今天（10月28日）至11月1日，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海中北部、黄岩岛、东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、台湾岛西部和南部沿海、福建沿海、广东中东部沿海将有7至9级、阵风9至10级的大风，10月29日夜间起，南海东北部和中东部海域风力可达10至11级、阵风11至13级；“尼格”中心经过的附近海面的风力有12至14级，阵风14至16级。
降雨方面，10月31日开始，华南沿海地区将有中到大雨，局地有暴雨或大暴雨。像福建、广东、台湾等地降雨将会增多，福建等地的气象干旱或将有所缓和。不过这一带的降水强度和落区都受到台风后期路径的影响，因此还有变数。
今秋台风活跃 数据盘点秋台风为何“偏爱”华南
今年9月以来，秋台风频繁来袭，且经常组团冲业绩。截至目前，我国已生成秋台风11个，较常年同期略偏多，但整体强度偏弱。
一般来说，秋台风在我国的登陆点主要集中在广东、海南、福建、台湾。据统计，1949至2021年期间，10月登陆我国的台风共有43个（一手台风），其中在海南登陆的最多，有19个，其次是广东16个，福建有4个，台湾有3个，浙江有2个，广西有1个。
为何10月台风“偏爱”华南？闵裕秋表示，这是因为此时副热带高压南撤，台风容易出现偏西路径，顺着副热带高压的南边向西行进，登陆我国华南地区。从常年十月生成的台风路径来看，主要分为两种：一是顺着副热带高压南边，从西北太平洋到南海一直以偏西路径为主，登陆我国的大部分台风都是这样的东南到西北走向；二是在西北太平洋上先西北走向然后东折，最后不会影响我国。
另外，值得注意的是，10月冷空气更加活跃，南下程度更深，因此台风更容易和冷空气结合，带来更严重的风雨影响。中国天气网提醒，华南沿海地区需密切关注最新预报，做好防范台风不利影响的准备。（文/刘珺 数据支持/胡啸 闵裕秋)
【#西宁[超话]# 十年“城”长 一 “路”生花】#西宁#
十年，一座城市可以发生多大变化？
十年，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处……这是西宁建市以来基础设施建设规模和投资量最大的十年，城市不断扩大，路网等基础设施日臻完善，“城”长中的西宁，一“路”生花。
发 展 路
人均道路面积增加至12.61平方米
“我上下班走凤凰山快速路，从西到东一路畅通，全程仅需十几分钟，这条路建成后大大缩短了回家的路程。”这句话，市民韩先生说过很多次，他对凤凰山快速路的赞赏发自肺腑。
每天，凤凰山快速路上车水马龙，这是西宁市建成的首条城市快速路，全长11.57公里，自西向东沿南山伸展，于2019年6月30日全线试通车。对一座城市而言，道路承载着人们的出行，串联着人们的生活，是经济高速运转的大动脉。道路通畅，带来的不仅是城市生活的便捷从容，更代表着一座城市的发展速度。
这些年，西宁市还拓宽了长江路、湟中路，建成了湟水路高架桥，让昆仑桥、西关桥、五四桥旧貌换新颜，提升改造了门源路、宁大路、八一路、七一路、同仁路桥，建设了园树立交，延伸了五四西路、昆仑大道，实施了群星路下穿、海湖路跨线桥、湟中路下穿等昆仑路快速化改造项目。十年来，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处，人均道路面积从2012年底的7.15平方米增加至目前的12.61平方米。
城市道路四通八达，交通通行率随之提高，西宁市区交通拥堵指数下降62.4%，连续两年入选全国十大缓解拥堵城市。2022年国家住房和城乡建设部城市体检第三方评估显示，西宁市高峰期平均机动车车速居全国59个样本城市第10位，城市道路网密度排在第21位。
幸 福 路
绿道成为城市亮丽风景线
“六七年前，胜利路的人行过街天桥没有安装电梯，我挺着大肚子过天桥很吃力，走几步就得休息一下，那时就在想要是能安装一部电梯该有多好。后来西宁很多人行过街设施都安装了电梯，老人、孕妇、残疾人过马路方便了许多。”市民魏女士特别点赞人性化的人行过街设施，让出行变得格外舒心。这是许多西宁人共同的感受。
近年来，西宁市城乡建设局在人民公园、青海大学附属医院、博雅小学等医院、学校、商业区增设35处人行过街设施、127部直梯和扶梯，并对27处既有人行过街天桥加装53部无障碍电梯，人行过街设施电梯加装率达73.03%，进一步提升慢行设施无障碍建设品质。有人说，这是一座城市的浪漫，彰显出一座城市的温度。
西宁的温度不止于此，还在于建成508公里绿道网络、设立104个公共自行车站点，绿道成为城市一道亮丽的风景线。2021年，西宁市城市绿道密度在全国36个样本城市中排在第3位；2022年评估显示，城市绿道服务半径覆盖率在全国59个样本城市中排第9位。
一条条绿道连接三河六岸及五区两县，贯穿公园、广场，这个季节在西宁骑行，风景正好。“三步一景、五步一园，处处见绿、步步见景”是市民高先生的评价，每个周末他都会和家人在离家不远的绿道上骑行，是一家人固定的休闲项目，绿道一年四季的变化他们再清楚不过。
安 全 路
“空中蜘蛛网”逐步拆解
城市建设要“面子”，也要“里子”，“面子”是城市的风貌，“里子”是城市的良心。穿行在城市中，你会发现“空中蜘蛛网”和“马路拉链”等问题正在逐步解决，市民安全感越来越足。
西宁市城乡建设局关注地上的路，同样关注地下的“路”，编制形成《西宁市地下综合管廊工程规划（2015年-2030年）》，实现雨污水等八大市政管线全部入廊，2016年以来开工建设23条管廊，已建成19条，总长52公里，管线累计入廊83.24公里，提升城市安全韧性。
2016年，西宁市入选第二批全国海绵城市建设试点城市。抓住这一历史机遇，西宁市城乡建设局以“治山、理水、润城”为目标，完成海绵城市试点区228项建设项目、7处内涝点改造和80多个老旧小区海绵化改造，试点区内山体林木覆盖率达到85%以上，大生态、大海绵理念融入城市建设，逐步构建“山-水-城”一体共治的海绵城市建设体系，形成青藏高原半干旱地区海绵城市建设的西宁模式，为全域推广及西北河谷川道型城市海绵生态建设提供有益借鉴。
2021年，在国家财政部、住房和城乡建设部、水利部三部委联合组织开展的国家海绵城市建设试点绩效评价中，西宁市在同批14个城市中名列前茅，获得国家海绵城市试点建设奖励资金1.5亿元。
如今，海绵城市全域化建设持续推进，西宁市精雕细琢一座城，只为让市民尽享水生态、水资源、水环境、水安全带来的海绵红利。
振 兴 路
激活美丽乡村内在潜力
一条条道路从城市延伸至乡村，改变了城乡面貌，激活了美丽乡村的潜力，成为群众心中的致富路、振兴路。
依托美丽城镇、美丽乡村等项目，西宁市城乡建设局以建制镇和村庄为单元，大力实施道路、文化广场、环卫基础设施、房屋改造、厕所改造等工程，不断改善农村人居环境，提高村庄宜居水平。乡村基础设施建设持续推进，一大批田园美、村庄美、生活美的美丽宜居乡村建成，既留住了青山绿水，又让人记住了乡愁。
十年来，西宁市投入资金12亿元，完成611个高原美丽乡村建设；投入3.71亿元，完成24762户农村居住条件改善工程；投入23.4亿元，建成13个美丽城镇，城乡统筹发展的步子迈得更加坚实有力，也吸引了越来越多年轻人回乡创业。
湟源县申中乡前沟村90后女孩蓉蓉辞职回乡寻梦，打造梦想中的农家院，在网络平台中赢得一片赞誉。她想让更多人认识、了解自己的家乡，助力家乡发展建设，她期待更多能人回乡创业。
十年，一座城市发生的变化还有很多很多，老百姓看在眼里、记在心里。细数西宁十年变迁，不得不感叹：条条道路畅通了城市的脉络、见证了城市的发展，是城市前进的引擎、文明的纽带，连接民心，通向未来。
（西海全媒体记者 彭娜/文 祁晓军/图）
十年，一座城市可以发生多大变化？
十年，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处……这是西宁建市以来基础设施建设规模和投资量最大的十年，城市不断扩大，路网等基础设施日臻完善，“城”长中的西宁，一“路”生花。
发 展 路
人均道路面积增加至12.61平方米
“我上下班走凤凰山快速路，从西到东一路畅通，全程仅需十几分钟，这条路建成后大大缩短了回家的路程。”这句话，市民韩先生说过很多次，他对凤凰山快速路的赞赏发自肺腑。
每天，凤凰山快速路上车水马龙，这是西宁市建成的首条城市快速路，全长11.57公里，自西向东沿南山伸展，于2019年6月30日全线试通车。对一座城市而言，道路承载着人们的出行，串联着人们的生活，是经济高速运转的大动脉。道路通畅，带来的不仅是城市生活的便捷从容，更代表着一座城市的发展速度。
这些年，西宁市还拓宽了长江路、湟中路，建成了湟水路高架桥，让昆仑桥、西关桥、五四桥旧貌换新颜，提升改造了门源路、宁大路、八一路、七一路、同仁路桥，建设了园树立交，延伸了五四西路、昆仑大道，实施了群星路下穿、海湖路跨线桥、湟中路下穿等昆仑路快速化改造项目。十年来，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处，人均道路面积从2012年底的7.15平方米增加至目前的12.61平方米。
城市道路四通八达，交通通行率随之提高，西宁市区交通拥堵指数下降62.4%，连续两年入选全国十大缓解拥堵城市。2022年国家住房和城乡建设部城市体检第三方评估显示，西宁市高峰期平均机动车车速居全国59个样本城市第10位，城市道路网密度排在第21位。
幸 福 路
绿道成为城市亮丽风景线
“六七年前，胜利路的人行过街天桥没有安装电梯，我挺着大肚子过天桥很吃力，走几步就得休息一下，那时就在想要是能安装一部电梯该有多好。后来西宁很多人行过街设施都安装了电梯，老人、孕妇、残疾人过马路方便了许多。”市民魏女士特别点赞人性化的人行过街设施，让出行变得格外舒心。这是许多西宁人共同的感受。
近年来，西宁市城乡建设局在人民公园、青海大学附属医院、博雅小学等医院、学校、商业区增设35处人行过街设施、127部直梯和扶梯，并对27处既有人行过街天桥加装53部无障碍电梯，人行过街设施电梯加装率达73.03%，进一步提升慢行设施无障碍建设品质。有人说，这是一座城市的浪漫，彰显出一座城市的温度。
西宁的温度不止于此，还在于建成508公里绿道网络、设立104个公共自行车站点，绿道成为城市一道亮丽的风景线。2021年，西宁市城市绿道密度在全国36个样本城市中排在第3位；2022年评估显示，城市绿道服务半径覆盖率在全国59个样本城市中排第9位。
一条条绿道连接三河六岸及五区两县，贯穿公园、广场，这个季节在西宁骑行，风景正好。“三步一景、五步一园，处处见绿、步步见景”是市民高先生的评价，每个周末他都会和家人在离家不远的绿道上骑行，是一家人固定的休闲项目，绿道一年四季的变化他们再清楚不过。
安 全 路
“空中蜘蛛网”逐步拆解
城市建设要“面子”，也要“里子”，“面子”是城市的风貌，“里子”是城市的良心。穿行在城市中，你会发现“空中蜘蛛网”和“马路拉链”等问题正在逐步解决，市民安全感越来越足。
西宁市城乡建设局关注地上的路，同样关注地下的“路”，编制形成《西宁市地下综合管廊工程规划（2015年-2030年）》，实现雨污水等八大市政管线全部入廊，2016年以来开工建设23条管廊，已建成19条，总长52公里，管线累计入廊83.24公里，提升城市安全韧性。
2016年，西宁市入选第二批全国海绵城市建设试点城市。抓住这一历史机遇，西宁市城乡建设局以“治山、理水、润城”为目标，完成海绵城市试点区228项建设项目、7处内涝点改造和80多个老旧小区海绵化改造，试点区内山体林木覆盖率达到85%以上，大生态、大海绵理念融入城市建设，逐步构建“山-水-城”一体共治的海绵城市建设体系，形成青藏高原半干旱地区海绵城市建设的西宁模式，为全域推广及西北河谷川道型城市海绵生态建设提供有益借鉴。
2021年，在国家财政部、住房和城乡建设部、水利部三部委联合组织开展的国家海绵城市建设试点绩效评价中，西宁市在同批14个城市中名列前茅，获得国家海绵城市试点建设奖励资金1.5亿元。
如今，海绵城市全域化建设持续推进，西宁市精雕细琢一座城，只为让市民尽享水生态、水资源、水环境、水安全带来的海绵红利。
振 兴 路
激活美丽乡村内在潜力
一条条道路从城市延伸至乡村，改变了城乡面貌，激活了美丽乡村的潜力，成为群众心中的致富路、振兴路。
依托美丽城镇、美丽乡村等项目，西宁市城乡建设局以建制镇和村庄为单元，大力实施道路、文化广场、环卫基础设施、房屋改造、厕所改造等工程，不断改善农村人居环境，提高村庄宜居水平。乡村基础设施建设持续推进，一大批田园美、村庄美、生活美的美丽宜居乡村建成，既留住了青山绿水，又让人记住了乡愁。
十年来，西宁市投入资金12亿元，完成611个高原美丽乡村建设；投入3.71亿元，完成24762户农村居住条件改善工程；投入23.4亿元，建成13个美丽城镇，城乡统筹发展的步子迈得更加坚实有力，也吸引了越来越多年轻人回乡创业。
湟源县申中乡前沟村90后女孩蓉蓉辞职回乡寻梦，打造梦想中的农家院，在网络平台中赢得一片赞誉。她想让更多人认识、了解自己的家乡，助力家乡发展建设，她期待更多能人回乡创业。
十年，一座城市发生的变化还有很多很多，老百姓看在眼里、记在心里。细数西宁十年变迁，不得不感叹：条条道路畅通了城市的脉络、见证了城市的发展，是城市前进的引擎、文明的纽带，连接民心，通向未来。
（西海全媒体记者 彭娜/文 祁晓军/图）
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