“越级劲混”破局 创享“新技术喜悦”
战略混动中级车凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市
6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结，广汽本田首款战略混动中级车——凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，新车共四个版本，市场指导价分别为：锐·舒适版13.98万元、锐·豪华版14.98万元、锐·领先版15.98万元、锐·旗舰版16.98万元，享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准）。
作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派（CRIDER）锐·混动沿袭锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，带来全面傲视同级混动车型的优越燃油经济性和激情驾驭性能，彰显超越同级的高级感。
凌派（CRIDER）锐·混动首次实现本田混动“黑科技”向中级车市场辐射，广汽本田全面铺开混动产品的布局。同时，凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动共同强化凌派（CRIDER）品牌，以更强大的品牌矩阵立足中级车市场。随着凌派（CRIDER）锐·混动的上市，广汽本田锐·混动联盟正式宣告成立。广汽本田成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
细品i-MMD混动“黑科技”，Honda技术实力铸就行业口碑
SPORT HYBRID承载广汽本田的技术梦想。2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁（ACCORD）锐·混动，一经推出便获得高度认可。短短两年时间，迅速树立国内中高级混动轿车标杆地位。2018年，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动携第三代i-MMD混动系统震撼来袭，上市即热销，单月销量最高突破5,000台，稳居国内中高级混动轿车销量冠军。延续雅阁（ACCORD）锐･混动的热销，广汽本田先后推出奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动，实现在MPV和SUV混动市场的强势占位。
如今，广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，收获了优秀成绩和口碑。i-MMD混动系统三次荣获沃德十佳发动机奖项，充分印证其非凡实力。
为了让更多消费者能够轻松享受兼具优异燃油经济性与激情驾驭魅力的本田混动“黑科技”，广汽本田推出了凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射，让更多用户对本田混动“黑科技”触手可及。
“一套混动改变一款车”，越级技术实现“学霸级”动力操控
强者“心脏”，高爆发力与高节能性兼备。凌派（CRIDER）锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性。
“不止于省油，相比于其他混动，本田i-MMD驾驶趣味性更强”，媒体试驾后给出如此评价。这套混动系统最大的亮点，在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。为了进一步强化新车的驾驭激情，凌派（CRIDER）锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力，让驾驶者感受到酣畅淋漓的畅快感。不止于此，新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，让用户尽情享受“愉悦的躁动”。
媲美中高级车的越级价值，魅力尽现乘坐款待感
沿袭锐·T动锐意风姿的前卫美感设计，凌派（CRIDER）锐·混动展现出混动车型的先进气派及独特个性魅力。家族式前脸立体气派，侧面刀锋式双腰线力量感十足，17英寸动感轮辋的流线造型，即刻激发驰骋欲望。而配合专属炫蓝“H”车标，点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，进一步强化其混动身份。
凌派（CRIDER）锐·混动凌动型酷外观
后排乘坐款待感，是凌派（CRIDER）给用户不变的承诺。得益于2730mm的越级轴距，凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间。“哪怕它是一台混动车，依然没有牺牲后排空间，本田空间魔术师名不虚传！”媒体如此评价道。凌派（CRIDER）锐·混动将IPU单元放置在后备厢下方，保证用户拥有全方位舒享空间。款待感不止于空间，更在于人性化设计，凌派（CRIDER）锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，备受广大消费者的好评点赞。而NVH静音性能更是实现了游刃有余的“款待”，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，营造出锐·混动特有的安静性与高级感。
极具“款待感”的越级大空间
先进装备全面升级，进一步提升领先感。凌派（CRIDER）锐·混动搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，满足年轻人对于智能操作的需求。全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置，更突显高价值魅力。款待呵护，安全护航。新车还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，以及新增远近光智能切换系统，其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换，实现领先同级的行车安全实力。
Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统
BE SUPERIOR领先一步，开启高品质混动“车生活”
凌派（CRIDER）锐·混动的目标人群是“90后领先青年”，他们更高知，更具领先意识，突破自我、不随大流。他们渴望冲破现状，超越他人一步，行走在高品质生活的前沿。他们在生活上追求更自律、更努力汲取，不断追求多一步，只为让自己更胜一筹。围绕“90后领先青年”的特质，凌派（CRIDER）锐·混动主张“BE SUPERIOR领先一步”的品牌世界观。
后续广汽本田将采用多样化创新营销举措，向消费者传达凌派（CRIDER）锐·混动的高价值魅力，同时也将以锐·混动联盟为整体开展各项活动，让用户最大化感受i-MMD混动“黑科技”的魅力。
坚持精品战略与技术赋能，为用户创造“新技术喜悦”
2013年，“全新梦想中级车”凌派（CRIDER）横空出世，一跃成为中级轿车主流标杆。2018年9月，新一代凌派（CRIDER）惊喜上市，凭借全面越级的产品实力彻底刷新中级轿车市场全新标准，目前已收获21万车主的喜爱与信赖。产品唯有足够超越期待，才能打动消费者，凌派（CRIDER）锐·混动的加入，将与凌派（CRIDER）锐·T动形成双动力组合，实现对凌派（CRIDER）品牌全新价值赋能。同时，也将进一步完善广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵，从行业来看，凌派（CRIDER）锐·混动将会加速中国新能源混动市场的发展，“头部聚合效应”也会因为它的入局而得到强化。在精品战略与技术赋能双重推动下，广汽本田为中级轿车市场献上凌派（CRIDER）锐·混动这款精品诚意之作，让更多消费者能够享受到锐·混动带来的“新技术喜悦”
战略混动中级车凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市
6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结，广汽本田首款战略混动中级车——凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，新车共四个版本，市场指导价分别为：锐·舒适版13.98万元、锐·豪华版14.98万元、锐·领先版15.98万元、锐·旗舰版16.98万元，享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准）。
作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派（CRIDER）锐·混动沿袭锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，带来全面傲视同级混动车型的优越燃油经济性和激情驾驭性能，彰显超越同级的高级感。
凌派（CRIDER）锐·混动首次实现本田混动“黑科技”向中级车市场辐射，广汽本田全面铺开混动产品的布局。同时，凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动共同强化凌派（CRIDER）品牌，以更强大的品牌矩阵立足中级车市场。随着凌派（CRIDER）锐·混动的上市，广汽本田锐·混动联盟正式宣告成立。广汽本田成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
细品i-MMD混动“黑科技”，Honda技术实力铸就行业口碑
SPORT HYBRID承载广汽本田的技术梦想。2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁（ACCORD）锐·混动，一经推出便获得高度认可。短短两年时间，迅速树立国内中高级混动轿车标杆地位。2018年，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动携第三代i-MMD混动系统震撼来袭，上市即热销，单月销量最高突破5,000台，稳居国内中高级混动轿车销量冠军。延续雅阁（ACCORD）锐･混动的热销，广汽本田先后推出奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动，实现在MPV和SUV混动市场的强势占位。
如今，广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，收获了优秀成绩和口碑。i-MMD混动系统三次荣获沃德十佳发动机奖项，充分印证其非凡实力。
为了让更多消费者能够轻松享受兼具优异燃油经济性与激情驾驭魅力的本田混动“黑科技”，广汽本田推出了凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射，让更多用户对本田混动“黑科技”触手可及。
“一套混动改变一款车”，越级技术实现“学霸级”动力操控
强者“心脏”，高爆发力与高节能性兼备。凌派（CRIDER）锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性。
“不止于省油，相比于其他混动，本田i-MMD驾驶趣味性更强”，媒体试驾后给出如此评价。这套混动系统最大的亮点，在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。为了进一步强化新车的驾驭激情，凌派（CRIDER）锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力，让驾驶者感受到酣畅淋漓的畅快感。不止于此，新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，让用户尽情享受“愉悦的躁动”。
媲美中高级车的越级价值，魅力尽现乘坐款待感
沿袭锐·T动锐意风姿的前卫美感设计，凌派（CRIDER）锐·混动展现出混动车型的先进气派及独特个性魅力。家族式前脸立体气派，侧面刀锋式双腰线力量感十足，17英寸动感轮辋的流线造型，即刻激发驰骋欲望。而配合专属炫蓝“H”车标，点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，进一步强化其混动身份。
凌派（CRIDER）锐·混动凌动型酷外观
后排乘坐款待感，是凌派（CRIDER）给用户不变的承诺。得益于2730mm的越级轴距，凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间。“哪怕它是一台混动车，依然没有牺牲后排空间，本田空间魔术师名不虚传！”媒体如此评价道。凌派（CRIDER）锐·混动将IPU单元放置在后备厢下方，保证用户拥有全方位舒享空间。款待感不止于空间，更在于人性化设计，凌派（CRIDER）锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，备受广大消费者的好评点赞。而NVH静音性能更是实现了游刃有余的“款待”，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，营造出锐·混动特有的安静性与高级感。
极具“款待感”的越级大空间
先进装备全面升级，进一步提升领先感。凌派（CRIDER）锐·混动搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，满足年轻人对于智能操作的需求。全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置，更突显高价值魅力。款待呵护，安全护航。新车还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，以及新增远近光智能切换系统，其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换，实现领先同级的行车安全实力。
Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统
BE SUPERIOR领先一步，开启高品质混动“车生活”
凌派（CRIDER）锐·混动的目标人群是“90后领先青年”，他们更高知，更具领先意识，突破自我、不随大流。他们渴望冲破现状，超越他人一步，行走在高品质生活的前沿。他们在生活上追求更自律、更努力汲取，不断追求多一步，只为让自己更胜一筹。围绕“90后领先青年”的特质，凌派（CRIDER）锐·混动主张“BE SUPERIOR领先一步”的品牌世界观。
后续广汽本田将采用多样化创新营销举措，向消费者传达凌派（CRIDER）锐·混动的高价值魅力，同时也将以锐·混动联盟为整体开展各项活动，让用户最大化感受i-MMD混动“黑科技”的魅力。
坚持精品战略与技术赋能，为用户创造“新技术喜悦”
2013年，“全新梦想中级车”凌派（CRIDER）横空出世，一跃成为中级轿车主流标杆。2018年9月，新一代凌派（CRIDER）惊喜上市，凭借全面越级的产品实力彻底刷新中级轿车市场全新标准，目前已收获21万车主的喜爱与信赖。产品唯有足够超越期待，才能打动消费者，凌派（CRIDER）锐·混动的加入，将与凌派（CRIDER）锐·T动形成双动力组合，实现对凌派（CRIDER）品牌全新价值赋能。同时，也将进一步完善广汽本田SPORT HYBRID产品矩阵，从行业来看，凌派（CRIDER）锐·混动将会加速中国新能源混动市场的发展，“头部聚合效应”也会因为它的入局而得到强化。在精品战略与技术赋能双重推动下，广汽本田为中级轿车市场献上凌派（CRIDER）锐·混动这款精品诚意之作，让更多消费者能够享受到锐·混动带来的“新技术喜悦”
新能源重大革命！宁德时代“超级电池”问世，可以跑到报废的电动车来了！
1，可以跑到报废的电动车终于要来了！锂电池第一股宁德时代最新重磅消息，公司将发布续航可达200万公里、寿命长达16年之久的电池，目前已经开始接受订单并生产。
2，现在市面常用型电池一般只能开到25万公里，而本次的新款电池寿命为普通电池的20倍！相当于一辆车跑到报废都不用换！
3，从目前电动车的发展来看，消费者更加青睐购买续航高的车，大家可以想象一下，如果一辆电动车可以有200万公里的续航，16年的寿命，并且开车成本比燃油低一半，你会不买吗？随着技术的不断突破，未来新能源车替代汽油车必将是大势所趋。
4，而政策也在不断加码！
目前中国新能源车占销售总量仅4.7%，也就是说每卖100辆车，只有不到5辆是新能源汽车。而我们的规划是到2025年，新能源汽车销量占比要达到25%，还有很大的提升空间。
欧洲主要国家法国、德国都相继提升电动车补贴，其中法国由4500欧提升至6000欧/车，德国由6000欧提升至9000欧/车，且增值税由19%下调至16%。我国也将新能源汽车财政补贴延长到2022年底。
全球都在鼓励新能源发展，新能源汽车行业新一轮大周期正在到来！
..................................
龙头股宁德时代的估值和价格都已经偏高，但我们可以退而求其次筛选与宁德时代产业链相关的其他龙头。
大王团队为此整理了一份“宁德时代产业链相关核心股”并统计了“机构调研次数排名”，其中第二名曾经被外资买到上限，而价格却还在中低位徘徊。
想要的，发“名单”或“8”都可解锁
大众汽车最近也刚以11亿欧元入股国轩高科，其目的也想从中分一杯羹，中国新能源汽车市场的规模在未来具备高增长的空间，相对应产业链企业也将引来史诗级别发展机遇。
添加大王工作V，通过验证。
1，可以跑到报废的电动车终于要来了！锂电池第一股宁德时代最新重磅消息，公司将发布续航可达200万公里、寿命长达16年之久的电池，目前已经开始接受订单并生产。
2，现在市面常用型电池一般只能开到25万公里，而本次的新款电池寿命为普通电池的20倍！相当于一辆车跑到报废都不用换！
3，从目前电动车的发展来看，消费者更加青睐购买续航高的车，大家可以想象一下，如果一辆电动车可以有200万公里的续航，16年的寿命，并且开车成本比燃油低一半，你会不买吗？随着技术的不断突破，未来新能源车替代汽油车必将是大势所趋。
4，而政策也在不断加码！
目前中国新能源车占销售总量仅4.7%，也就是说每卖100辆车，只有不到5辆是新能源汽车。而我们的规划是到2025年，新能源汽车销量占比要达到25%，还有很大的提升空间。
欧洲主要国家法国、德国都相继提升电动车补贴，其中法国由4500欧提升至6000欧/车，德国由6000欧提升至9000欧/车，且增值税由19%下调至16%。我国也将新能源汽车财政补贴延长到2022年底。
全球都在鼓励新能源发展，新能源汽车行业新一轮大周期正在到来！
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龙头股宁德时代的估值和价格都已经偏高，但我们可以退而求其次筛选与宁德时代产业链相关的其他龙头。
大王团队为此整理了一份“宁德时代产业链相关核心股”并统计了“机构调研次数排名”，其中第二名曾经被外资买到上限，而价格却还在中低位徘徊。
想要的，发“名单”或“8”都可解锁
大众汽车最近也刚以11亿欧元入股国轩高科，其目的也想从中分一杯羹，中国新能源汽车市场的规模在未来具备高增长的空间，相对应产业链企业也将引来史诗级别发展机遇。
添加大王工作V，通过验证。
A股重磅！又一个翻倍股诞生，人气龙头15万手封死涨停，新能源汽车未来的市场空间到底有多大？给股民的提醒：
今天午后新能源汽车的人气龙头江淮汽车突然直接拉升涨停，收盘后依然有近15万手买单封死涨停，从上月底开始启动，到目前股价已经实现的翻倍。对于新能源车，老兵之前已经说了好多，今天再来聊聊新能源汽车未来的空间到底有多大？
1.中国是全球新能源第一大市场，在新能源汽车市场占比55%左右，渗透率目前是4.7%。
2.欧洲是第二大市场，占比26%左右，其中欧洲最主要的两大国家，法国和德国的渗透率分别为9.2%、7.6%。
3.显然，中国和欧洲已经占据了新能源汽车市场的80%以上，也就是新能源汽车的未来基本由中国和欧洲说了算。
4.根据2019年12月发布的新能源汽车产业规划，到2025年，中国新能源汽车的渗透率要达到25%，与当前4.7%相比，未来5年将有5倍的渗透率提升空间。
5.近期消息面可知，欧洲国家继续加码政策补贴，法国由4500欧提升至6000欧/车，德国由6000欧提升至9000欧/车购车，增值税也由19%下降至16%。基本可以定调，欧洲的新能源汽车渗透率也会大幅度提升。
现在的新能源汽车才刚刚开始！
本文由刘冰（执业编号：A0600611010016）编辑整理，内容仅代表个人观点，不构成投资意见！股市有风险，入市需谨慎
今天午后新能源汽车的人气龙头江淮汽车突然直接拉升涨停，收盘后依然有近15万手买单封死涨停，从上月底开始启动，到目前股价已经实现的翻倍。对于新能源车，老兵之前已经说了好多，今天再来聊聊新能源汽车未来的空间到底有多大？
1.中国是全球新能源第一大市场，在新能源汽车市场占比55%左右，渗透率目前是4.7%。
2.欧洲是第二大市场，占比26%左右，其中欧洲最主要的两大国家，法国和德国的渗透率分别为9.2%、7.6%。
3.显然，中国和欧洲已经占据了新能源汽车市场的80%以上，也就是新能源汽车的未来基本由中国和欧洲说了算。
4.根据2019年12月发布的新能源汽车产业规划，到2025年，中国新能源汽车的渗透率要达到25%，与当前4.7%相比，未来5年将有5倍的渗透率提升空间。
5.近期消息面可知，欧洲国家继续加码政策补贴，法国由4500欧提升至6000欧/车，德国由6000欧提升至9000欧/车购车，增值税也由19%下降至16%。基本可以定调，欧洲的新能源汽车渗透率也会大幅度提升。
现在的新能源汽车才刚刚开始！
本文由刘冰（执业编号：A0600611010016）编辑整理，内容仅代表个人观点，不构成投资意见！股市有风险，入市需谨慎
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