【网传团购物资索要回扣 南京工业大学：已严肃处理】日前，南京工业大学博士后彭某某与超市工作人员对话截图被爆出，引发关注。截图显示，彭某某疑似在组建团购群为校内教工采购生活必需品时，向超市工作人员索要回扣。
南京工业大学官方10月29日通报称，因疫情防控需要，我校江浦校区正在实施临时封闭管理。10月28日上午，彭某某自发组建面向教工的团购群，并与某超市工作人员通过微信商谈集中购买生活必需品等事宜，其中存在不合适的说法。
了解上述情况后，学校立即对其进行制止，彭某某解散该群，实际未发生交易行为。经批评教育，彭某某已认识到自身错误，作出深刻检讨。学校相关部门已经依规依纪对其进行严肃处理。衷心感谢广大网友！欢迎对学校工作进行监督！查看原文>> https://t.cn/A6oOx8Sc
南京工业大学官方10月29日通报称，因疫情防控需要，我校江浦校区正在实施临时封闭管理。10月28日上午，彭某某自发组建面向教工的团购群，并与某超市工作人员通过微信商谈集中购买生活必需品等事宜，其中存在不合适的说法。
了解上述情况后，学校立即对其进行制止，彭某某解散该群，实际未发生交易行为。经批评教育，彭某某已认识到自身错误，作出深刻检讨。学校相关部门已经依规依纪对其进行严肃处理。衷心感谢广大网友！欢迎对学校工作进行监督！查看原文>> https://t.cn/A6oOx8Sc
【正式发布！陕西交通将有大发展】#关注陕西# 10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中包括，加快建设西安至重庆等高速铁路、连霍高速公路扩容、G312等普通国道改造、推进西安至十堰等高速铁路建设。
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
【9月全国70城房价出炉！】
10月24日，国家统计局发布9月份70个大中城市商品住宅销售价格变动情况。
国家统计局城市司首席统计师绳国庆解读2022年9月份商品住宅销售价格变动情况统计数据指出，2022年9月份，70个大中城市中商品住宅销售价格下降城市个数增加，各线城市商品住宅销售价格环比下降或持平，一线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比涨幅一落一升、二三线城市降幅扩大。
9月70个大中城市中有16城新建商品住宅价格环比上涨，8月为19城；环比看，成都、合肥涨幅0.7%领跑，北京、广州、深圳分别涨0.2%、跌0.3%、跌0.5%。
新房与二手房跌幅都在扩大
一线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格环比一降一平，二三线城市环比下降。
9月份，70个大中城市中，新建商品住宅和二手住宅销售价格环比下降城市分别有54个和61个，比上月分别增加4个和5个。
9月份，一线城市新建商品住宅销售价格环比由上月上涨0.1%转为下降0.1%；二手住宅销售价格环比持平。二线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格环比分别下降0.2%和0.3%，降幅均与上月相同。三线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格环比分别下降0.4%和0.5%，降幅均与上月相同。
一线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比涨幅一落一升，二三线城市同比降幅扩大。
9月份，70个大中城市中，新建商品住宅和二手住宅销售价格同比下降城市分别有50个和63个，比上月分别增加1个和2个。
9月份，一线城市新建商品住宅销售价格同比上涨2.7%，涨幅比上月回落0.1个百分点；二手住宅销售价格同比上涨1.2%，涨幅比上月扩大0.4个百分点。二线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比分别下降1.2%和3.0%，降幅比上月均扩大0.2个百分点。三线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比分别下降3.8%和4.5%，降幅比上月分别扩大0.1和0.3个百分点。
一线城市新房价格环比首次下跌
广东省规划院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为，9月70城房价数据呈现5个特点：
1、新房价格环比继续下跌，一线城市由涨转跌。
9月份，70城新房价格环比下跌0.28%，与上月基本持平，连续13个月处于下跌态势。7月份以来，由于资金链继续紧张，开发商降价促销，且9月份降价促销的力度加大，新房价格跌幅持续扩大，9月份保持了这一态势。其中，一线城市涨幅从7月份持续收窄后，9月份出现了今年以来首次下跌的现象，主要原因在于广州、深圳下跌，形成拖累导致一线城市由涨转跌。
2、新房同比指数连续6个月下跌，跌幅扩大。
从同比来看，9月份70城新房同比下跌2.3%，连续6个月下跌，且跌幅持续扩大，其中一线城市涨幅持续收窄至2.7%（8月份为2.9%），从去年6月份开始涨幅持续15个月收窄，而二三线城市持续下跌，且跌幅持续扩大，其中二线城市下跌1.2%，比上月扩大了0.2个百分点，三四线城市下跌3.8%，比上月扩大0.1个百分点。二线和三四线城市分别连续4个月和8个月下跌。
3、新房下跌城市持续增加。
9月份，54个城市新房环比下跌，比8月增加了4个，下跌城市数连续3个月增加。一二三线城市出现了普跌态势。其中，广州下跌0.3%，深圳下跌0.5%，二线热点城市武汉、福州、西安、南京等城市环比跌幅都比较大。同比方面，9月份50个城市新房同比下跌，比8月份增加了1个，下跌城市数连续扩大，大部分城市的房价同比下跌。
4、二手房价格环比指数跌幅扩大，且明显弱于新房。
9月份，70城二手住房价格指数环比下跌0.39%，跌幅比8月份进一步扩大，且连续13个月下跌（与新房一样），且比新房价格指数下跌幅度要大。主要原因在于，二手房挂牌量迅速攀升，多数城市挂牌量创历史新高，且去年同期二手房价格比较坚挺，而开发商降价促销一直在进行中。今年，随着新房大面积降价促销，需求转向新房市场，导致二手房交易量占比不断下降。同时，多套房拥有者开始增加放盘，并以降价来促进成交。
5、二手住房价格跌幅扩大。
9月份，70城二手房同比下跌3.5%，跌幅比8月份扩大了0.5个百分点，连续8个月下跌且跌幅扩大。其中，一线城市二手房价同比上涨1.2%，涨幅比8月份上升了1.2个百分点，主要由部分中心区热点盘带动所致，前期利率走低、业主积极降价，带动了部分需求入市，但整体二手房需求仍旧较弱。二三线城市跌幅继续扩大。9月份二手房价同比下跌城市增加至63个，下跌城市数创2015年以来最多。
房价仍在降温通道
易居研究院智库中心研究总监严跃进认为，当前房价指数数据总体处于降温的通道中，这种降温态势确实会延续，尤其要警惕一线城市出现降温压力。
从新房同比涨幅数据看，该指标4月份以来持续下跌且跌幅扩大，也意味着目前房价指数进入过冬期。继续提振楼市交易是走出降温周期的关键所在。
从9月份新房房价指数环比涨幅和同比涨幅数据看，上涨相对力度大的城市，普遍也是经济基本面不错的城市，包括合肥、成都和杭州。北京、上海和成都这几个城市的二手房价格指数相对强劲，此类城市反馈的情况显示也有一些影响交易的因素，比如说部分房东想挂牌交易二手房，又怕“打新”遇到不确定性，这会导致二手房交易节奏略慢。但是，要防范的风险是，所有城市都要把降温的可能性做充分的假设和考虑，做好四季度的政策储备和新一轮政策投放，防范此类经济基本面不错的城市也面临新的压力。
一线城市出现了首次环比下跌，要稍微注意下风险。至少近期一些销售案例的反馈看，个别一线城市个别楼盘也开始依赖分销渠道去库存，要适当关注一线城市近期的市场动向。
李宇嘉认为，9月份，新房和二手房价格跌幅都在扩大，主要原因在于：包括一线城市在内的城市，新房供应量在9月份都在增加，加上市场对开发商的债务风险仍旧担心，导致开发商不得不积极降价促销，且促销力度加大，以保卫资金链；同时，二手房业主（主要是多套房业主、资金链紧张的业主）开始有诚意地降价，希望能回笼资金。展望未来，保交楼和促销售能稳定住需求端，供给端能控制住风险传染，开发商资金链能好转，则房价跌幅扩大的趋势将得到抑制。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
10月24日，国家统计局发布9月份70个大中城市商品住宅销售价格变动情况。
国家统计局城市司首席统计师绳国庆解读2022年9月份商品住宅销售价格变动情况统计数据指出，2022年9月份，70个大中城市中商品住宅销售价格下降城市个数增加，各线城市商品住宅销售价格环比下降或持平，一线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比涨幅一落一升、二三线城市降幅扩大。
9月70个大中城市中有16城新建商品住宅价格环比上涨，8月为19城；环比看，成都、合肥涨幅0.7%领跑，北京、广州、深圳分别涨0.2%、跌0.3%、跌0.5%。
新房与二手房跌幅都在扩大
一线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格环比一降一平，二三线城市环比下降。
9月份，70个大中城市中，新建商品住宅和二手住宅销售价格环比下降城市分别有54个和61个，比上月分别增加4个和5个。
9月份，一线城市新建商品住宅销售价格环比由上月上涨0.1%转为下降0.1%；二手住宅销售价格环比持平。二线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格环比分别下降0.2%和0.3%，降幅均与上月相同。三线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格环比分别下降0.4%和0.5%，降幅均与上月相同。
一线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比涨幅一落一升，二三线城市同比降幅扩大。
9月份，70个大中城市中，新建商品住宅和二手住宅销售价格同比下降城市分别有50个和63个，比上月分别增加1个和2个。
9月份，一线城市新建商品住宅销售价格同比上涨2.7%，涨幅比上月回落0.1个百分点；二手住宅销售价格同比上涨1.2%，涨幅比上月扩大0.4个百分点。二线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比分别下降1.2%和3.0%，降幅比上月均扩大0.2个百分点。三线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比分别下降3.8%和4.5%，降幅比上月分别扩大0.1和0.3个百分点。
一线城市新房价格环比首次下跌
广东省规划院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为，9月70城房价数据呈现5个特点：
1、新房价格环比继续下跌，一线城市由涨转跌。
9月份，70城新房价格环比下跌0.28%，与上月基本持平，连续13个月处于下跌态势。7月份以来，由于资金链继续紧张，开发商降价促销，且9月份降价促销的力度加大，新房价格跌幅持续扩大，9月份保持了这一态势。其中，一线城市涨幅从7月份持续收窄后，9月份出现了今年以来首次下跌的现象，主要原因在于广州、深圳下跌，形成拖累导致一线城市由涨转跌。
2、新房同比指数连续6个月下跌，跌幅扩大。
从同比来看，9月份70城新房同比下跌2.3%，连续6个月下跌，且跌幅持续扩大，其中一线城市涨幅持续收窄至2.7%（8月份为2.9%），从去年6月份开始涨幅持续15个月收窄，而二三线城市持续下跌，且跌幅持续扩大，其中二线城市下跌1.2%，比上月扩大了0.2个百分点，三四线城市下跌3.8%，比上月扩大0.1个百分点。二线和三四线城市分别连续4个月和8个月下跌。
3、新房下跌城市持续增加。
9月份，54个城市新房环比下跌，比8月增加了4个，下跌城市数连续3个月增加。一二三线城市出现了普跌态势。其中，广州下跌0.3%，深圳下跌0.5%，二线热点城市武汉、福州、西安、南京等城市环比跌幅都比较大。同比方面，9月份50个城市新房同比下跌，比8月份增加了1个，下跌城市数连续扩大，大部分城市的房价同比下跌。
4、二手房价格环比指数跌幅扩大，且明显弱于新房。
9月份，70城二手住房价格指数环比下跌0.39%，跌幅比8月份进一步扩大，且连续13个月下跌（与新房一样），且比新房价格指数下跌幅度要大。主要原因在于，二手房挂牌量迅速攀升，多数城市挂牌量创历史新高，且去年同期二手房价格比较坚挺，而开发商降价促销一直在进行中。今年，随着新房大面积降价促销，需求转向新房市场，导致二手房交易量占比不断下降。同时，多套房拥有者开始增加放盘，并以降价来促进成交。
5、二手住房价格跌幅扩大。
9月份，70城二手房同比下跌3.5%，跌幅比8月份扩大了0.5个百分点，连续8个月下跌且跌幅扩大。其中，一线城市二手房价同比上涨1.2%，涨幅比8月份上升了1.2个百分点，主要由部分中心区热点盘带动所致，前期利率走低、业主积极降价，带动了部分需求入市，但整体二手房需求仍旧较弱。二三线城市跌幅继续扩大。9月份二手房价同比下跌城市增加至63个，下跌城市数创2015年以来最多。
房价仍在降温通道
易居研究院智库中心研究总监严跃进认为，当前房价指数数据总体处于降温的通道中，这种降温态势确实会延续，尤其要警惕一线城市出现降温压力。
从新房同比涨幅数据看，该指标4月份以来持续下跌且跌幅扩大，也意味着目前房价指数进入过冬期。继续提振楼市交易是走出降温周期的关键所在。
从9月份新房房价指数环比涨幅和同比涨幅数据看，上涨相对力度大的城市，普遍也是经济基本面不错的城市，包括合肥、成都和杭州。北京、上海和成都这几个城市的二手房价格指数相对强劲，此类城市反馈的情况显示也有一些影响交易的因素，比如说部分房东想挂牌交易二手房，又怕“打新”遇到不确定性，这会导致二手房交易节奏略慢。但是，要防范的风险是，所有城市都要把降温的可能性做充分的假设和考虑，做好四季度的政策储备和新一轮政策投放，防范此类经济基本面不错的城市也面临新的压力。
一线城市出现了首次环比下跌，要稍微注意下风险。至少近期一些销售案例的反馈看，个别一线城市个别楼盘也开始依赖分销渠道去库存，要适当关注一线城市近期的市场动向。
李宇嘉认为，9月份，新房和二手房价格跌幅都在扩大，主要原因在于：包括一线城市在内的城市，新房供应量在9月份都在增加，加上市场对开发商的债务风险仍旧担心，导致开发商不得不积极降价促销，且促销力度加大，以保卫资金链；同时，二手房业主（主要是多套房业主、资金链紧张的业主）开始有诚意地降价，希望能回笼资金。展望未来，保交楼和促销售能稳定住需求端，供给端能控制住风险传染，开发商资金链能好转，则房价跌幅扩大的趋势将得到抑制。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
✋热门推荐