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#龙腾南阳# 【南阳昂首迈入高铁时代——郑渝高铁（河南段）试乘体验侧记】11月26日，中国铁路郑州局集团有限公司在郑州东站，举行“豫米联八方高铁通九州”媒体体验活动。围绕“郑渝一线牵蜀道不再难”的主题，来自80余家新闻媒体的记者成为郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段试验运行的首批体验者。
郑渝一日跃千山的时代序幕华彩开篇。
幸福列车逐梦启程
上午8时20分，新闻发布活动如期举行。郑州东站党委副书记冯思润，郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇，郑州东站副站长白斐出席新闻发布会并讲话。
郑渝、郑阜高铁是国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，是构成河南“米”字形高铁网的“一撇一捺”。两条高铁的开通运营，将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史，把平顶山、南阳、周口等地市纳入国家高速铁路网中，从而进一步提升中原城市群综合竞争力与经济辐射力。
现场，“长枪短炮”聚焦，图文音视共襄，具有划时代意义的“高铁之梦”在媒体的全力推送下，成为社会各界关注的热点。
当日上午9时整，搭载着200余名记者的G55501次“和谐号”列车从郑州东站驶出，郑渝高铁体验之旅就此开启。伴随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通倒计时，河南“米”字形快速铁路网渐次铺开，对完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。
冬日的郑州寒气逼人，坐在温暖如春的车厢内，大家啧啧称赞。列车以305km/h的速度风驰电掣，但乘坐感非常平稳舒适。8节车厢分为商务座、一等座和二等座。按照“去程站站停，返程一站直达”的模式，列车朝着禹州站驶去。郑渝铁路为双线高速铁路，正线设计速度目标值为350km/h。
看着郑州渐行渐远，体验者们抚今追昔感慨万千。郑州，被很多人称为火车拉来的城市。在久远历史中，京广、陇海铁路交会处的一个小小郑县发展为如今的国家中心城市，郑州的每次飞跃，都与铁路密不可分。在铁路的赋能下，郑州业已成为国家“一带一路”对外开放的重要门户。
极速体验不过一盏茶的工夫，33分钟，列车便抵达试乘活动首站禹州站！该站有两台6线，以“华夏禹州、中原钧城”为主题，站内设计处处彰显文化特色。短暂的参观后，再出发，和谐号飞驰在希望的田野上。禹州站至平顶山西站，仅仅16分钟，实力证明了极速抵达，不是梦想。该站以“应国古都，千年鹰城”为主题，将“玉鹰”形象通过建筑语言加以符号化、抽象化，以“雄鹰展翅”的站房造型契合新时代火车站快速、高效的形象要求。一切就绪的平顶山西站做好了开通前的准备工作。
“高铁时代”踏歌而来
加入高铁“朋友圈”，城市仿佛插上了腾飞的翅膀，重构了的相邻城市空间关系，将城市崛起的可能性无限延展。
郑渝高铁河南省境内正线长度约350.8km，设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东10个车站。希望的列车飞驰而起，一路南下，直奔南阳市方城站。19分钟之后，首批试乘嘉宾抵达。“来了，来了，欢迎你们！”站台上，迎站人员的热情感动了试乘嘉宾。聚焦此刻，大家用心体验，用情记录，全网推送，这属于南阳的高光时刻。
掀开“中原文化站房”的神秘面纱，品味融入现代建筑的千年历史文化。方城站以“春秋楚地，四方之城”为主题，取城郭层叠的意境，采用层层递退的屋檐反映出方城悠久灿烂的文化底蕴。作为抵达南阳区域的第一站，迎来高铁时代，南阳与省会郑州的距离从“5个多小时”压缩至“1个多小时”。
古人云蜀道难，而今天堑变通途。郑渝高铁，让千里蜀道一日还成为现实。来自河南报业传媒集团的记者由衷感慨：“高铁的开通不仅带来人流量的井喷，还带来大量的物流、资金流和信息流，有利于优化资源要素配置，南阳未来可期！”
驶出方城站，列车以饱满的热情、充沛的动力向南阳东站挺进。沿途风光秀丽，江河远阔，希望的高铁承载着未来，逐梦而行。这是一条实现南阳高质量发展的“高铁通达梦”；是加快构建现代综合交通枢纽，凸显大交通优势的“开放之路”；是集聚要素优势，推动经济稳增长的“发展之路”；更是促进南阳高质量建设大城市的“圆梦之路”。
虹吸效应叠加红利
梦想成真的历史时刻即将到来，期盼已久的南阳人民激动与喜悦之情溢于言表。15分钟的车程只是转瞬间。来到南阳东站站前广场，看到许多闻讯而来参观高铁站的群众，寓意“卧龙腾飞”的高铁站房雄伟大气，大家多角度取景，多镜头拍摄，多维度采访。“南阳即将迎来高铁时刻，我们十分激动。”居民们共同的心声、真挚朴实的情感令媒体朋友们动容。
南阳是河南省面积最大、人口最多的大市，尽管承东启西、连南贯北，地理位置优越，是连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，是国家级公路运输枢纽城市，也有河南三大民用飞机场之一的南阳机场，但在构建公路、铁路、航空现代立体交通体系的路上，长久以来，高铁是南阳殷切的发展之盼。从2015年8月获国家发改委批复起，南阳人砥砺奋进，攻坚克难，为确保高铁梦圆书写了“南阳担当”。2018年4月28日，全线最长隧道（七峰山隧道）贯通；2019年8月13日，河南段开始联调联试；2019年10月28日，开始运行试验。截至目前，国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成，已经具备了适时开通的各项条件。
极速高铁，从南阳东站至邓州东站，15分钟的旅程轻松愉快。位于邓州市桑庄镇的邓州东站站房主体结构地上两层，建筑面积11988平方米，建筑以传统高台飞檐的形象为设计元素，诠释出邓州的古风新韵，站内景观“邓州八景”引人入胜。即将返程的首批媒体体验嘉宾依依不舍，纷纷表示，待高铁正式通车后，将专程前来，细细品味南阳之美。
中国铁路郑州局工作人员介绍，郑渝高铁的开通时间预计为12月初，具体开通时间以官方公布为主。这条横亘于豫渝鄂三省市、设计开行时速350km/h、全长818km的钢铁巨龙改变的不仅仅是速度，融入高铁“朋友圈”的新南阳，将在高铁经济带的舞台上，向东对接三角经济圈，向西对接成渝经济区，向南对接长江经济带和汉江经济带，深度融入中部崛起和“一带一路”建设，形成大协作、大开放格局，在新一轮的区域竞争中争取主动。古老而开放的南阳，在时代新篇中焕发出新的生机与活力。
全媒体记者 柏伴雪 关政
郑渝一日跃千山的时代序幕华彩开篇。
幸福列车逐梦启程
上午8时20分，新闻发布活动如期举行。郑州东站党委副书记冯思润，郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇，郑州东站副站长白斐出席新闻发布会并讲话。
郑渝、郑阜高铁是国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，是构成河南“米”字形高铁网的“一撇一捺”。两条高铁的开通运营，将结束豫西南、豫东南不通高铁的历史，把平顶山、南阳、周口等地市纳入国家高速铁路网中，从而进一步提升中原城市群综合竞争力与经济辐射力。
现场，“长枪短炮”聚焦，图文音视共襄，具有划时代意义的“高铁之梦”在媒体的全力推送下，成为社会各界关注的热点。
当日上午9时整，搭载着200余名记者的G55501次“和谐号”列车从郑州东站驶出，郑渝高铁体验之旅就此开启。伴随着郑渝高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段的开通倒计时，河南“米”字形快速铁路网渐次铺开，对完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。
冬日的郑州寒气逼人，坐在温暖如春的车厢内，大家啧啧称赞。列车以305km/h的速度风驰电掣，但乘坐感非常平稳舒适。8节车厢分为商务座、一等座和二等座。按照“去程站站停，返程一站直达”的模式，列车朝着禹州站驶去。郑渝铁路为双线高速铁路，正线设计速度目标值为350km/h。
看着郑州渐行渐远，体验者们抚今追昔感慨万千。郑州，被很多人称为火车拉来的城市。在久远历史中，京广、陇海铁路交会处的一个小小郑县发展为如今的国家中心城市，郑州的每次飞跃，都与铁路密不可分。在铁路的赋能下，郑州业已成为国家“一带一路”对外开放的重要门户。
极速体验不过一盏茶的工夫，33分钟，列车便抵达试乘活动首站禹州站！该站有两台6线，以“华夏禹州、中原钧城”为主题，站内设计处处彰显文化特色。短暂的参观后，再出发，和谐号飞驰在希望的田野上。禹州站至平顶山西站，仅仅16分钟，实力证明了极速抵达，不是梦想。该站以“应国古都，千年鹰城”为主题，将“玉鹰”形象通过建筑语言加以符号化、抽象化，以“雄鹰展翅”的站房造型契合新时代火车站快速、高效的形象要求。一切就绪的平顶山西站做好了开通前的准备工作。
“高铁时代”踏歌而来
加入高铁“朋友圈”，城市仿佛插上了腾飞的翅膀，重构了的相邻城市空间关系，将城市崛起的可能性无限延展。
郑渝高铁河南省境内正线长度约350.8km，设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东10个车站。希望的列车飞驰而起，一路南下，直奔南阳市方城站。19分钟之后，首批试乘嘉宾抵达。“来了，来了，欢迎你们！”站台上，迎站人员的热情感动了试乘嘉宾。聚焦此刻，大家用心体验，用情记录，全网推送，这属于南阳的高光时刻。
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古人云蜀道难，而今天堑变通途。郑渝高铁，让千里蜀道一日还成为现实。来自河南报业传媒集团的记者由衷感慨：“高铁的开通不仅带来人流量的井喷，还带来大量的物流、资金流和信息流，有利于优化资源要素配置，南阳未来可期！”
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南阳是河南省面积最大、人口最多的大市，尽管承东启西、连南贯北，地理位置优越，是连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽，是国家级公路运输枢纽城市，也有河南三大民用飞机场之一的南阳机场，但在构建公路、铁路、航空现代立体交通体系的路上，长久以来，高铁是南阳殷切的发展之盼。从2015年8月获国家发改委批复起，南阳人砥砺奋进，攻坚克难，为确保高铁梦圆书写了“南阳担当”。2018年4月28日，全线最长隧道（七峰山隧道）贯通；2019年8月13日，河南段开始联调联试；2019年10月28日，开始运行试验。截至目前，国铁集团组织的静态验收专家评审、初步验收、安全评估等验收工作均已完成，已经具备了适时开通的各项条件。
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