【沪苏湖铁路今开工，长三角一体化发展迎来又一“新节点”】
今天上午，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州现场隆重举行，吹响了众志成城大抓项目、抓大项目的冲锋号。同时，在上海、江苏同步举行沪苏湖铁路上海段、江苏段建设动员会，在安徽同步举行扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式。
沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，东起上海市松江区，经我省苏州市吴江区，至浙江省湖州市，设计速度为350公里/小时，正线全长约163.8公里，全线设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州等6座车站，其中，江苏省境内线路长约52.36公里。根据初步设计批复，项目总投资为380亿元，其中江苏段投资为88.46亿元。
为长三角核心腹地东西向的骨干线路，沪苏湖铁路将在湖州与合杭高速铁路、宁杭高速铁路衔接，是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分，是贯彻落实长三角一体化国家战略，推动交通互联互通最具代表性的项目之一，对于完善地区路网，促进社会经济发展都具有重要的意义。
此次长三角一市三省首次联合举行重大项目开工活动，是全面落实中央“六稳”要求，积极主动化危为机，以一体化助力实现经济社会发展目标任务的具体举措。
本次重大项目开工仪式紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，2020年沪苏浙皖一市三省共计划实施一体化重大项目1390项，总投资达7.81万亿元。其中，在建项目955项，总投资5.61万亿元，新开工项目435项，总投资2.20万亿元。新开工20亿元以上的轨道交通、高速公路、机场枢纽、航道港口等基础设施互联互通项目共76项、总投资10179亿元。新开工10亿元以上的人工智能、生物医药、工业互联网、大数据等科技创新和产业协同项目共253项、总投资9786亿元。新开工5亿元以上的绿色发展、生态修复、流域治理等生态环保联防联控项目共48项、总投资661亿元，将加快打开“两山”转化通道，建设美丽长三角。新开工1亿元以上的医疗教育、政务服务、文化旅游等公共服务共建共享项目共58项、总投资1353亿元。
作为长三角一体化发展战略的先手棋和突破口，长三角生态绿色一体化发展示范区将率先开工新建一批创新发展、生态环保、互联互通和公共服务项目。投资100亿元的华为技术有限公司研发总部，将优先开展华为终端芯片、无线网络和物联网研发等业务，加速建成全球高标准的高科技研发基地。总投资50亿元的永鼎智慧科技产业园，将聚焦5G通信传感芯片、5G模组研发和系统集成，推动5G智慧科技与车联网加速融合发展。总投资105亿元的格科半导体项目，将新建多条先进工艺的12英寸晶圆生产线，打造从芯片设计、制造、封装测试到销售的垂直整合制造工厂。
同舟共济扬帆起，以一体化示范区为引领，2020年，一市三省将继续集聚资源优势，加快构建长三角区域创新共同体。上海启动建设张江科技城第二、三轮创新基础设施项目、上海科技大学未来科学中心，江苏启动建设长三角先进材料研究院、生物医药创新中心，浙江启动建设浙江大学杭州国际科创中心、阿里巴巴达摩院南湖项目，安徽启动建设中科院（安徽）临床研究医院、合肥综合性国家科学中心大健康研究院等项目。
围绕一批战略性新兴产业，一市三省的产业分工协作的优势也更加凸显。中电海康联合沪苏浙皖，全面启动“长三角面向物联网领域的感存算一体化超级中试中心”建设，重点建设嘉定智能传感器创新中心，无锡先进封装技术协同创新平台，杭州新型存储器研发开放平台，合肥高端计算芯片和先进处理器创新中心。
以“1+4+N”模式，构建传感、计算、存储产业链新布局，打造世界级物联网产业高地和集聚地。
砥砺奋进，交通先行。接下来，一市三省将携手新建沿江高铁上海至合肥段、通苏嘉和沪嘉甬铁路、马鞍山至扬州城际铁路等项目，构建城际通勤圈，提升沿江沿海高铁通道运输能力，共建“轨道上的长三角”。
今天开工建设的沪苏湖铁路项目，全长163公里的沪苏湖铁路，总投资380亿元，设计时速350公里，沿途设松江南、汾湖、湖州等7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地，并在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉。项目建成后将作为长三角互联互通的新力量和“轨道上的长三角”的新示范，为长三角区域一体化发展注入磅礴力量。
推动长三角一体化发展重大项目开工，进一步深化长三角区域工作协同机制，以重大项目谋篇布局、协力建设为突破点，搭建更加务实有效的协作平台，拓展优势互补、强强联手的协作领域，齐心协力走在前列，为国家区域联合发展提供“长三角”方案。
撰文：Echo、阳阳、大飛
今天上午，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州现场隆重举行，吹响了众志成城大抓项目、抓大项目的冲锋号。同时，在上海、江苏同步举行沪苏湖铁路上海段、江苏段建设动员会，在安徽同步举行扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式。
沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，东起上海市松江区，经我省苏州市吴江区，至浙江省湖州市，设计速度为350公里/小时，正线全长约163.8公里，全线设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州等6座车站，其中，江苏省境内线路长约52.36公里。根据初步设计批复，项目总投资为380亿元，其中江苏段投资为88.46亿元。
为长三角核心腹地东西向的骨干线路，沪苏湖铁路将在湖州与合杭高速铁路、宁杭高速铁路衔接，是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分，是贯彻落实长三角一体化国家战略，推动交通互联互通最具代表性的项目之一，对于完善地区路网，促进社会经济发展都具有重要的意义。
此次长三角一市三省首次联合举行重大项目开工活动，是全面落实中央“六稳”要求，积极主动化危为机，以一体化助力实现经济社会发展目标任务的具体举措。
本次重大项目开工仪式紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，2020年沪苏浙皖一市三省共计划实施一体化重大项目1390项，总投资达7.81万亿元。其中，在建项目955项，总投资5.61万亿元，新开工项目435项，总投资2.20万亿元。新开工20亿元以上的轨道交通、高速公路、机场枢纽、航道港口等基础设施互联互通项目共76项、总投资10179亿元。新开工10亿元以上的人工智能、生物医药、工业互联网、大数据等科技创新和产业协同项目共253项、总投资9786亿元。新开工5亿元以上的绿色发展、生态修复、流域治理等生态环保联防联控项目共48项、总投资661亿元，将加快打开“两山”转化通道，建设美丽长三角。新开工1亿元以上的医疗教育、政务服务、文化旅游等公共服务共建共享项目共58项、总投资1353亿元。
作为长三角一体化发展战略的先手棋和突破口，长三角生态绿色一体化发展示范区将率先开工新建一批创新发展、生态环保、互联互通和公共服务项目。投资100亿元的华为技术有限公司研发总部，将优先开展华为终端芯片、无线网络和物联网研发等业务，加速建成全球高标准的高科技研发基地。总投资50亿元的永鼎智慧科技产业园，将聚焦5G通信传感芯片、5G模组研发和系统集成，推动5G智慧科技与车联网加速融合发展。总投资105亿元的格科半导体项目，将新建多条先进工艺的12英寸晶圆生产线，打造从芯片设计、制造、封装测试到销售的垂直整合制造工厂。
同舟共济扬帆起，以一体化示范区为引领，2020年，一市三省将继续集聚资源优势，加快构建长三角区域创新共同体。上海启动建设张江科技城第二、三轮创新基础设施项目、上海科技大学未来科学中心，江苏启动建设长三角先进材料研究院、生物医药创新中心，浙江启动建设浙江大学杭州国际科创中心、阿里巴巴达摩院南湖项目，安徽启动建设中科院（安徽）临床研究医院、合肥综合性国家科学中心大健康研究院等项目。
围绕一批战略性新兴产业，一市三省的产业分工协作的优势也更加凸显。中电海康联合沪苏浙皖，全面启动“长三角面向物联网领域的感存算一体化超级中试中心”建设，重点建设嘉定智能传感器创新中心，无锡先进封装技术协同创新平台，杭州新型存储器研发开放平台，合肥高端计算芯片和先进处理器创新中心。
以“1+4+N”模式，构建传感、计算、存储产业链新布局，打造世界级物联网产业高地和集聚地。
砥砺奋进，交通先行。接下来，一市三省将携手新建沿江高铁上海至合肥段、通苏嘉和沪嘉甬铁路、马鞍山至扬州城际铁路等项目，构建城际通勤圈，提升沿江沿海高铁通道运输能力，共建“轨道上的长三角”。
今天开工建设的沪苏湖铁路项目，全长163公里的沪苏湖铁路，总投资380亿元，设计时速350公里，沿途设松江南、汾湖、湖州等7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地，并在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉。项目建成后将作为长三角互联互通的新力量和“轨道上的长三角”的新示范，为长三角区域一体化发展注入磅礴力量。
推动长三角一体化发展重大项目开工，进一步深化长三角区域工作协同机制，以重大项目谋篇布局、协力建设为突破点，搭建更加务实有效的协作平台，拓展优势互补、强强联手的协作领域，齐心协力走在前列，为国家区域联合发展提供“长三角”方案。
撰文：Echo、阳阳、大飛
止回阀泄漏故障模式分析及处理：
1 引言
止回阀又称为逆止阀或单向阀，止回阀的开启与关闭是依靠管路中介质本身的流动来驱动的，属于自动阀类。止回阀用于管路系统，其主要作用是防止管路中的介质倒流，防止泵及其驱动电动机反转，以及密闭回路或容器内的介质反向外流。
止回阀按结构形式可分为升降式止回阀、旋启式止回阀、蝶式止回阀、隔膜式止回阀、球形止回阀、缓闭止回阀及导流式静音止回阀等。
2 止回阀的动作原理及结构形式
升降式止回阀的结构特点为阀瓣垂直坐落于阀座密封面上。流体从阀门进口流入时，介质推动阀瓣提升，流道打开。流体停止或回流时，阀瓣在自重以及流体反向作用下重新落回到阀座密封面。在实际应用中，根据系统需求，结构还存在不同，如有些升降式止回阀带有阀笼、助力弹簧等。以下着重介绍核电站使用的带阀笼和助力弹簧的升降式止回阀。
旋启式止回阀与升降式止回阀的启闭原理一致，也是靠流体压力作用和阀瓣自重动作，不同的是，升降式止回阀的阀瓣为上下垂直动作，而旋启式止回阀则是阀瓣绕着转轴进行摇摆、旋转运动，流体的流动方向须与阀瓣冲开的方向保持一致。在结构上，旋启式的阀瓣是一个圆盘结构，整个阀门由阀体、阀盖、阀瓣、摇臂和转轴等组成。阀体内的流道成流线型，其流通阻力明显小于升降式止回阀，在核电站中通常用于大口径管道。在部分系统中，为确保密封性，存在使用重锤作为辅助关闭及密封。同时由于旋启式止回阀在运行工况中，阀瓣悬浮在流体中，如果管路中的泵突然停止会导致流体突然中断，阀瓣在流体反向作用下突然关闭，有可能产生水锤和造成密封和部件的损伤，因此，部分止回阀安装有液压阻尼装置，减缓阀瓣落座速度，避免水锤产生。阀门具体结构如图 1 所示。
3 故障现象、分析及处理
核电站中泵的出口管线以及核岛的安全壳贯穿件使用了许多止回阀。尤其针对核岛安全壳贯穿件管路的止回阀，在日常机组运行中必须确保其可密封性，从而确保当核岛发生一回路破口事故时，贯穿件阀门能起到阻止放射性物质外泄的作用。安全壳贯穿件密封试验是对贯穿件阀门打压，贯穿件阀门打压时压力为 5.5bar.a（因事故工况时安全壳设计压力为5.5bar.a）。在试验中，主要故障现象为保压不合格，阀门存在内漏或外漏。针对此类问题，可以通过以下判断流程快速定位故障原因和完成处理。
3.1 外漏判断和处理
在阀门及管线保压时，使用检漏液涂抹到阀盖与阀体的法兰结合面处，确认是否有外漏迹象。同时在解体阀门后，在对阀门法兰密封面、垫片等进行清理前，检查阀盖法兰、阀体法兰密封面和法兰密封垫的情况，确认是否存在泄漏痕迹、是否存在纵向划痕、原有的密封面压痕是否均匀、连续等。如果只是密封垫的缺陷，则更换密封垫即可。如果是阀体或阀盖法兰密封面的缺陷，无触感的轻微划痕可以通过打磨处理，如果是凹坑或有触感的划痕则需要考虑通过在线车床机加的方式，对法兰密封面进行修复，修复后在选用新的密封垫时，需要充分考虑密封垫的厚度，确保密封垫的压缩量能满足密封要求。
3.2 内漏判断
对于升降式止回阀，可以通过以下步骤进行故障诊断：淤现场解体后的现场蓝油试验，确认密封面贴合情况是否良好；于检查阀门密封面是否有问题，阀瓣、阀座密封面是否存在一些细微划痕；盂如果密封面状态和蓝油情况良好，则可以检查下阀座垫片压缩量是否满足要求；榆如果蓝油试验贴合不好或者阀瓣在落座时出现不畅、卡涩等，则可以检查以下：第一，各导向间隙是否在范围内（0.1耀0.2mm），确认阀门导向是否影响阀瓣的落座；第二，通过测量阀座高度、阀笼高度、阀盖法兰各凸台尺寸，确认原始选用的密封垫厚度是否过大。根据升降式止回阀的特点，阀门回装时，阀盖压紧阀笼，进而阀笼压紧阀座、阀座垫片，从而确保阀座垫片的压缩量以及密封，但是阀盖受到的螺栓紧固力由于在完全组装时阀盖和阀体贴合，只有部分紧固力传递给阀笼、阀座垫片（剩余的紧固力会作用在阀体法兰面上），如果阀座垫片越厚，但是阀座垫片最终压缩后厚度不变，则阀座垫片以及阀笼受到的紧固力就会越大。同时往往由于此类阀门口径较小，阀笼壁较薄，有可能产生微变形，导致阀笼对阀瓣的上下运动导向性能不足，阀瓣落座不正，造成阀瓣、阀座贴合问题进而导致阀门内漏。
对于摇摆式止回阀，可以通过以下步骤进行判断：淤打开阀盖后，通过抽出转轴，取下阀瓣，在阀瓣涂抹蓝油，再回装到阀门上，手动拉起阀瓣，执行蓝油试验，观察阀瓣、阀座密封面的贴合情况；于如果出现蓝油贴合线不连续等情况，则首先需要检查阀瓣螺母的厚度是否合适，是否存在阀瓣关闭时，阀瓣与摇臂干涉的情况，同时须检查转轴等转动系部件间的间隙是否在标准范围内，因为如果转动轴与轴套间隙过大，也会导致阀瓣的回座位置不正或偏斜；盂如果以上转轴间隙、摇臂干涉等都无异常，则可利用刀口尺等检查阀瓣、阀座密封面的平面度情况，如果状态不好，通过使用电动研磨机进行研磨处理；榆检查阀门密封面是否有问题，阀瓣、阀座密封面是否存在划痕、是否有裂纹等。
3.3 阀门密封面缺陷的处理
在上述故障判断时如果出现阀瓣、阀座蓝油试验不合格或者密封面存在划痕等缺陷，则需要对密封面进行研磨处理。在此所述的升降式止回阀，其阀门的阀瓣密封形式为球冠面，阀座密封面形式为锥面，贴合后为线性密封。针对该类型密封的研磨处理必须注意以下事项：淤研磨前，对阀瓣、阀座密封面进行清理；于研磨时，使用专用研磨膏或研磨砂纸，针对该类阀门研磨，通常须使用自制或厂家提供的手动研磨专用工具，该专用工具一般分为阀瓣研磨工具和阀座研磨工具，分别与阀座球形密封面、阀座锥形密封面适配，要特别注意的是，该类型阀门的研磨要禁止采用阀瓣、阀座相互对研的方式；盂由于阀门的密封要求较高，在完成阀瓣、阀座完成研磨，先针对阀瓣、阀笼、阀座三者的组合件进行阀瓣、阀座蓝油贴合试验，该试验合格后，可以使用专用打压工具对阀瓣、阀座进行离线的单体打压。全部符合要求，最终再进行回装阀门。
对于摇摆式止回阀，其研磨通常使用电动研磨机，该研磨机的使用最重要的是在于架机以及根据研磨情况进行调整，如果使用的是行星轮研磨，则需要注意行星轮的对中、调平以及调整研磨压力和研磨速度等，如果使用的是整盘研磨，则需要注意研磨盘的偏心调整，确保研磨盘在转动时，不会与阀腔的阀体壁干涉，同时确保研磨盘整圈都与密封面接触。在完成研磨后，检查密封面的平面度与粗糙度都符合要求，则可以进行蓝油试验，蓝油试验合格后也可以辅助以阀腔的静压试验或主动打压试验（需要专用打压及封堵工具）验证阀门的密封性。
4 结语
止回阀作为实现防止介质倒流的单向阀，在核电站中有广泛应用。同时因为其关闭密封是靠阀瓣自重、介质压力实现，其出现密封不严、落座不正等故障时有发生。因此，需要系统性地思考和分析故障的可能原因，进而快速、准确、根本性地解决问题。
1 引言
止回阀又称为逆止阀或单向阀，止回阀的开启与关闭是依靠管路中介质本身的流动来驱动的，属于自动阀类。止回阀用于管路系统，其主要作用是防止管路中的介质倒流，防止泵及其驱动电动机反转，以及密闭回路或容器内的介质反向外流。
止回阀按结构形式可分为升降式止回阀、旋启式止回阀、蝶式止回阀、隔膜式止回阀、球形止回阀、缓闭止回阀及导流式静音止回阀等。
2 止回阀的动作原理及结构形式
升降式止回阀的结构特点为阀瓣垂直坐落于阀座密封面上。流体从阀门进口流入时，介质推动阀瓣提升，流道打开。流体停止或回流时，阀瓣在自重以及流体反向作用下重新落回到阀座密封面。在实际应用中，根据系统需求，结构还存在不同，如有些升降式止回阀带有阀笼、助力弹簧等。以下着重介绍核电站使用的带阀笼和助力弹簧的升降式止回阀。
旋启式止回阀与升降式止回阀的启闭原理一致，也是靠流体压力作用和阀瓣自重动作，不同的是，升降式止回阀的阀瓣为上下垂直动作，而旋启式止回阀则是阀瓣绕着转轴进行摇摆、旋转运动，流体的流动方向须与阀瓣冲开的方向保持一致。在结构上，旋启式的阀瓣是一个圆盘结构，整个阀门由阀体、阀盖、阀瓣、摇臂和转轴等组成。阀体内的流道成流线型，其流通阻力明显小于升降式止回阀，在核电站中通常用于大口径管道。在部分系统中，为确保密封性，存在使用重锤作为辅助关闭及密封。同时由于旋启式止回阀在运行工况中，阀瓣悬浮在流体中，如果管路中的泵突然停止会导致流体突然中断，阀瓣在流体反向作用下突然关闭，有可能产生水锤和造成密封和部件的损伤，因此，部分止回阀安装有液压阻尼装置，减缓阀瓣落座速度，避免水锤产生。阀门具体结构如图 1 所示。
3 故障现象、分析及处理
核电站中泵的出口管线以及核岛的安全壳贯穿件使用了许多止回阀。尤其针对核岛安全壳贯穿件管路的止回阀，在日常机组运行中必须确保其可密封性，从而确保当核岛发生一回路破口事故时，贯穿件阀门能起到阻止放射性物质外泄的作用。安全壳贯穿件密封试验是对贯穿件阀门打压，贯穿件阀门打压时压力为 5.5bar.a（因事故工况时安全壳设计压力为5.5bar.a）。在试验中，主要故障现象为保压不合格，阀门存在内漏或外漏。针对此类问题，可以通过以下判断流程快速定位故障原因和完成处理。
3.1 外漏判断和处理
在阀门及管线保压时，使用检漏液涂抹到阀盖与阀体的法兰结合面处，确认是否有外漏迹象。同时在解体阀门后，在对阀门法兰密封面、垫片等进行清理前，检查阀盖法兰、阀体法兰密封面和法兰密封垫的情况，确认是否存在泄漏痕迹、是否存在纵向划痕、原有的密封面压痕是否均匀、连续等。如果只是密封垫的缺陷，则更换密封垫即可。如果是阀体或阀盖法兰密封面的缺陷，无触感的轻微划痕可以通过打磨处理，如果是凹坑或有触感的划痕则需要考虑通过在线车床机加的方式，对法兰密封面进行修复，修复后在选用新的密封垫时，需要充分考虑密封垫的厚度，确保密封垫的压缩量能满足密封要求。
3.2 内漏判断
对于升降式止回阀，可以通过以下步骤进行故障诊断：淤现场解体后的现场蓝油试验，确认密封面贴合情况是否良好；于检查阀门密封面是否有问题，阀瓣、阀座密封面是否存在一些细微划痕；盂如果密封面状态和蓝油情况良好，则可以检查下阀座垫片压缩量是否满足要求；榆如果蓝油试验贴合不好或者阀瓣在落座时出现不畅、卡涩等，则可以检查以下：第一，各导向间隙是否在范围内（0.1耀0.2mm），确认阀门导向是否影响阀瓣的落座；第二，通过测量阀座高度、阀笼高度、阀盖法兰各凸台尺寸，确认原始选用的密封垫厚度是否过大。根据升降式止回阀的特点，阀门回装时，阀盖压紧阀笼，进而阀笼压紧阀座、阀座垫片，从而确保阀座垫片的压缩量以及密封，但是阀盖受到的螺栓紧固力由于在完全组装时阀盖和阀体贴合，只有部分紧固力传递给阀笼、阀座垫片（剩余的紧固力会作用在阀体法兰面上），如果阀座垫片越厚，但是阀座垫片最终压缩后厚度不变，则阀座垫片以及阀笼受到的紧固力就会越大。同时往往由于此类阀门口径较小，阀笼壁较薄，有可能产生微变形，导致阀笼对阀瓣的上下运动导向性能不足，阀瓣落座不正，造成阀瓣、阀座贴合问题进而导致阀门内漏。
对于摇摆式止回阀，可以通过以下步骤进行判断：淤打开阀盖后，通过抽出转轴，取下阀瓣，在阀瓣涂抹蓝油，再回装到阀门上，手动拉起阀瓣，执行蓝油试验，观察阀瓣、阀座密封面的贴合情况；于如果出现蓝油贴合线不连续等情况，则首先需要检查阀瓣螺母的厚度是否合适，是否存在阀瓣关闭时，阀瓣与摇臂干涉的情况，同时须检查转轴等转动系部件间的间隙是否在标准范围内，因为如果转动轴与轴套间隙过大，也会导致阀瓣的回座位置不正或偏斜；盂如果以上转轴间隙、摇臂干涉等都无异常，则可利用刀口尺等检查阀瓣、阀座密封面的平面度情况，如果状态不好，通过使用电动研磨机进行研磨处理；榆检查阀门密封面是否有问题，阀瓣、阀座密封面是否存在划痕、是否有裂纹等。
3.3 阀门密封面缺陷的处理
在上述故障判断时如果出现阀瓣、阀座蓝油试验不合格或者密封面存在划痕等缺陷，则需要对密封面进行研磨处理。在此所述的升降式止回阀，其阀门的阀瓣密封形式为球冠面，阀座密封面形式为锥面，贴合后为线性密封。针对该类型密封的研磨处理必须注意以下事项：淤研磨前，对阀瓣、阀座密封面进行清理；于研磨时，使用专用研磨膏或研磨砂纸，针对该类阀门研磨，通常须使用自制或厂家提供的手动研磨专用工具，该专用工具一般分为阀瓣研磨工具和阀座研磨工具，分别与阀座球形密封面、阀座锥形密封面适配，要特别注意的是，该类型阀门的研磨要禁止采用阀瓣、阀座相互对研的方式；盂由于阀门的密封要求较高，在完成阀瓣、阀座完成研磨，先针对阀瓣、阀笼、阀座三者的组合件进行阀瓣、阀座蓝油贴合试验，该试验合格后，可以使用专用打压工具对阀瓣、阀座进行离线的单体打压。全部符合要求，最终再进行回装阀门。
对于摇摆式止回阀，其研磨通常使用电动研磨机，该研磨机的使用最重要的是在于架机以及根据研磨情况进行调整，如果使用的是行星轮研磨，则需要注意行星轮的对中、调平以及调整研磨压力和研磨速度等，如果使用的是整盘研磨，则需要注意研磨盘的偏心调整，确保研磨盘在转动时，不会与阀腔的阀体壁干涉，同时确保研磨盘整圈都与密封面接触。在完成研磨后，检查密封面的平面度与粗糙度都符合要求，则可以进行蓝油试验，蓝油试验合格后也可以辅助以阀腔的静压试验或主动打压试验（需要专用打压及封堵工具）验证阀门的密封性。
4 结语
止回阀作为实现防止介质倒流的单向阀，在核电站中有广泛应用。同时因为其关闭密封是靠阀瓣自重、介质压力实现，其出现密封不严、落座不正等故障时有发生。因此，需要系统性地思考和分析故障的可能原因，进而快速、准确、根本性地解决问题。
2020，精品电商来到岔路口
亿欧网 2020-05-13 12:17:08
如果以2016年为精品电商“元年”的话，今年这个垂直赛道恰好走到第五年，而市场上的格局变化却愈发难以预测。
五年前曾经火爆的精品电商概念，五年来逐渐降温。在直播带货、社交电商等新型态电商的火爆衬托下，精品电商似乎正在失去其光芒。尤其是在去年网易卖出考拉之后，网易严选作为精品电商赛道中最重要的玩家在网易业务中的地位似乎正在逐渐边缘化，引发了更多对精品电商模式是否走得通的猜测。
但对于与供应链升级改造紧密结合的精品电商来说，2020年又不得不说是一个特殊的机会点：疫情黑天鹅导致的外部贸易环境恶化，“外贸转内贸”、外贸2.0等等供给端变化，催生了不少供应链条上的连锁反应。
这就意味着，代表供给端变化的精品电商反而走到更为关键的节点上。
除了网易严选以外，其他平台的动作似乎也在印证这样的变化方向：小米有品近期换将，原来的负责人高自光晋升负责整体新零售，引起三年千亿布局是否进一步扩大化的猜测；综合电商平台们的竞争也已经延伸到了供应链上游，淘宝心选、京东京造等精选电商品牌则成了综合电商们联合供应链、打造品牌的试验田。
2020年，退烧后的精品电商们走到了岔路口。
高门槛的精品电商
相比起直播带货、社交电商，精品电商可以说是一门“慢”且不好做的生意。
精品电商之所以能够作为一个垂直的细分赛道存在，核心在于做了两点优化：第一点是缩短了从制造厂商到消费者的路径；第二点则是以“精选”“严选”的方式，为国内制造厂商背书，加速了他们树立自有品牌的进程。
这样一条核心改造供给端的路径，其实并不好走。
追溯2016年，作为先行者的网易严选上线时采取的是ODM模式，相比起之前的综合电商多了一步“选”的动作，在SKU的把控上更为严格，也自己背上了库存压力，走上了一条相当克制的发展道路。
而到了2017年，另一个重要玩家小米有品入局的时候，由于小米本身的业务特性，以及小米有品脱胎于小米智能硬件管理平台——米家的背景，在打法上比网易严选还要更重：相比起网易严选的“选”，小米有品和小米自身的供应链企业合作，走了一条“选+造”的路线，在制造上卷入得更深。
「深响」曾采访过原小米有品总经理、现在的小米新零售负责人高自光，在采访中他就曾举例说明，虽然目前小米自营以及小米供应链产品在小米有品的GMV中只占到了三成，但为了打造平台特色产品，小米有品会在市场上挑选有品牌能力和有供应链能力的团队，并派出小米自有的工业设计团队帮他们提升产品设计水平。
这样深度的改造有时候难免耗时长久。曾经有团队为达到小米有品的要求，足足迭代了几年才做出了符合要求的产品——在这样的过程中直接失败放弃的项目也并非没有先例。这样深度卷入的方式注定精品电商比社交、裂变、直播这样的模式慢得多。
像是网易严选做到2万个SKU花了三年时间，小米有品到去年突破百亿GMV的时候也仅仅有6000个SKU，显然与综合电商平台的SKU增长速度无法相比。
而在用户端，精品电商的模式也注定了人群有指向性，很难像社交电商一样通过低价拼团等方式快速裂变。
2017年极光大数据的《精品电商APP行业研究报告》，网易严选作为当时的精品电商APP龙头市场渗透率仅0.29%。到了2019年底，在《2019年Q4移动互联网行业数据研究报告》中，也仅有小米有品首次进入电商平台榜单的前10位，综合渗透率3%，在苏宁易购之下位列第七——而这一年经过了不少变化波折的网易严选甚至没出现在这个榜单上。
这样慢且重的模式，以及各家做精品电商的出发点差异，恐怕也正是今天市场呈现出这样格局的本质原因。
在行业头部玩家中，网易严选显然是过去一年发展情况最为动荡的。
原本严选与考拉是构成网易“电商梦”的两个支柱，都是通过差异化打法试图找到一席之地。但在2018年，电商整体200亿营收的目标没有达成之后，电商业务整体在网易就陷入了比较尴尬的境地。
2019年中，网易将跨境电商业务考拉出售给了阿里巴巴，而后网易严选的收入在财报披露中并入创新业务，电商收入不再单独公布。随后，很快原本负责网易严选的公司副总裁、严选事业部总经理柳晓刚宣布因个人原因离职，网易严选由网易初创团队成员梁钧接手。
没了考拉以后，网易严选还能否以一己之力撑起网易的“电商梦”呢？“独苗”严选对于网易整体的价值有多大就成了个新问题。
相比之下，三年GMV破百亿的小米有品走得虽然也不算快，但胜在对小米而言价值更为明确。
对于小米的整个生态布局而言，小米有品首先是整个小米生态链产品的出口，其次又能服务于小米用户的生活场景——圈定一批高净值用户，并通过场景化拓展SKU的打法，实现对这个人群生活场景的无孔不入，与小米的新零售、IoT业务都有着强关联。也是在这个逻辑下，小米有品才扛得住这种又“重”又“慢”的打法。
不过，从今年的情况看来，小米有品显然也在加速了。一方面，团队内部定下“三年千亿GMV”目标之余，对增速的要求也不小；另一方面，在选品上小米有品也从2019年开始引入国际厂商和知名品牌，像是三星的Space Monitor就是与三星官网同步首发，今年又开辟了名品折扣频道，开始卖Gucci、Prada这样的奢侈品大牌，品类提速信号明显。
除了网易严选、小米有品以外，市场上其他几家较为知名的玩家，大多是综合电商平台在供应链合作方面的“试验田”。
像是淘宝心选，过去一年中先是推出了零食品牌棒倍特，又配合阿里巴巴的春雷计划做外贸向内贸的转型，重要性不高但动作频繁。
京东的京造则主推的是C2M模式，重点做与京东平台打通，因而在SKU上增长迅速，到2020年1月已经有了8000个SKU，且与京东的线下销售渠道合作紧密。
另外还有像苏宁极物这样基于苏宁原有的供应链，以“买手制”甄选为特色，兼具线上线下的渠道的平台，又进一步模糊了精品电商线上线下的边界。
但无论是哪种形式，能够存活到今天的头部精品电商共同的特点都在于，拥有足以跨越精品电商的资源优势：淘宝、京东的平台及流量优势自不用说，网易所秉持的也更多的是多年积累下的品牌与流量优势；相比之下，小米与苏宁实际上都是在供应链上走得更深，只是小米制造上的积累更深厚，因而也产生了小米“选+造”，苏宁“买手制”这样的差异。
这样看来，跑不快的精品电商，确实是一门高门槛的生意。
精品电商的未来何在
相比起直播电商、社交电商这些近两年大火的概念，前几年的新星精品电商在门槛高、增速慢的特性下，似乎并不那么有吸引力了。但实际上，这几个概念本身并不互斥，直播电商、社交电商对精品电商也并不构成冲击。
从模式的逻辑上来看，所谓直播电商、社交电商的核心变化都在流量端，解决的是如何以更低的价格获取流量的问题。而精品电商的逻辑则不同，“严选”、“有品”们核心解决的其实是供应链升级和商品流通链条缩短的问题：其一是如何让用户需求高效传导到供应链，也就是最近再次翻红的C2M，其二则是要做国内供应链企业自有品牌的构造与升级。
在近几年的环境下，国内供应链企业自有品牌的构造与升级的价值都显而易见。像是从小米有品上成长起来的德尔玛，原本就相当擅长加湿器等小家电的制造，而在成为了小米生态链企业之后，成为了米家加湿器等产品的主要制造方，也几次通过小米有品的众筹进行产品的发布和迭代，现在的产品在设计上受小米美学风格的影响相当明显。
也正是因为这样的改造升级，德尔玛才能在疫情期间因为一款设计精美且可杀毒杀菌的高温蒸汽拖把一炮而红。这种在品牌形象和标准上的提升，才是今天国内供应链企业所真正急需的。
为什么说看似体量不大，而且又“重”又“慢”的精品电商仍然是行业内重要的玩家？
首要原因恰恰在于，虽然精品电商看起来没有直播、社交电商热闹，但却是当下顺应整个产业改革形势，上游供应链所真正需要的。
尤其是今年，在外部冲击带动内部变革的情况下，外贸转内贸带动国内市场的供给端玩家增加，有能力的制造厂商必要要走自有品牌建设的道路，避免陷入代工低毛利价格战的恶性竞争中。与此同时，对于选择外贸2.0路线、继续走出海道路的企业来说，更是需要进一步改造升级，这与精品电商核心C2M的逻辑都是相通的。
另外，流量端的变化与供应链上的不同模式并不存在矛盾，精品电商的形态与直播、社交等玩法也并非不兼容，比如说京东近几年在社交电商方面投入不小，小米有品也已经上线直播功能，都说明流量端与供应链端的新模式都是可以结合的。
所以可以看到，在下游流量端打得火热的同时，面向上游供应链的竞争也并未停止。
在几个主要玩家中，小米有品去年突破了百亿GMV之后，今年给出了三年千亿GMV的目标，又有新的人事任命，由原互联网四部的总经理白昉担任有品电商的总经理，原有品总经理高自光晋升集团副总裁，负责新零售业务——这样的人事变动也给小米有品接下来会在小米的新零售业务中扮演什么样的角色留下了想象空间。
作为先行者的网易严选，去年换帅之后一度进入了蛰伏期，直到近期四周年才活跃了起来，在周年庆期间派发了4亿消费券，并且上线600多款新品，似乎逐渐完成了与新CEO的磨合，找到了节奏。
淘宝心选除了去年悄悄推出了一个自有零食品牌以外，今年在疫情下的最新动作是服务于阿里巴巴的春雷计划，以“全托盘”的方式重点协助外贸企业做内贸转型，4月30日宣布了即日起将面向社会开放外贸企业直供招商入口，最快一周内，疫情中厂内积压的库存就能变为企业的流动现金。
京东京造则是在年初召开了首次伙伴大会，发布了“造极计划”，表示将将在“建立新关系、打磨新能力”两个维度重点发力，开放京东平台上的资源，加大对合作方的支持力度，缩短供需之间的反应链路，给出了一个强烈的加码信号。
放眼望去，在整个电商市场的喧嚣中，精品电商并不是热闹的核心，但却作为国内制造业的产品出口，是真正对制造升级而言相当重要的一环。尤其是今年，直播电商开始主动找上供应链，从另一个路径缩短了供应链条。
精品电商的核心价值就在于缩短从制造到消费的链条，让消费者能以更高效的方式获得产品，同时也让制造商直接享受品牌溢价的红利。
市场虽然在变化，但供应链上仍旧存在着大量的改造空间，无论是链条的长度，还是制造品牌的优化提升空间，精品电商所提供的核心价值依旧有效，精品电商也就依然有其存在的意义与发展的空间——甚至可以说，在今年供给端竞争加大的格局下，精品电商“精选”与“改造”的价值只增不减。
在过去几年的优胜劣汰中，精品电商已经退烧却没有退潮，接下来潮水涌动的方向，才是真正决定行业变化的关键。
亿欧网 2020-05-13 12:17:08
如果以2016年为精品电商“元年”的话，今年这个垂直赛道恰好走到第五年，而市场上的格局变化却愈发难以预测。
五年前曾经火爆的精品电商概念，五年来逐渐降温。在直播带货、社交电商等新型态电商的火爆衬托下，精品电商似乎正在失去其光芒。尤其是在去年网易卖出考拉之后，网易严选作为精品电商赛道中最重要的玩家在网易业务中的地位似乎正在逐渐边缘化，引发了更多对精品电商模式是否走得通的猜测。
但对于与供应链升级改造紧密结合的精品电商来说，2020年又不得不说是一个特殊的机会点：疫情黑天鹅导致的外部贸易环境恶化，“外贸转内贸”、外贸2.0等等供给端变化，催生了不少供应链条上的连锁反应。
这就意味着，代表供给端变化的精品电商反而走到更为关键的节点上。
除了网易严选以外，其他平台的动作似乎也在印证这样的变化方向：小米有品近期换将，原来的负责人高自光晋升负责整体新零售，引起三年千亿布局是否进一步扩大化的猜测；综合电商平台们的竞争也已经延伸到了供应链上游，淘宝心选、京东京造等精选电商品牌则成了综合电商们联合供应链、打造品牌的试验田。
2020年，退烧后的精品电商们走到了岔路口。
高门槛的精品电商
相比起直播带货、社交电商，精品电商可以说是一门“慢”且不好做的生意。
精品电商之所以能够作为一个垂直的细分赛道存在，核心在于做了两点优化：第一点是缩短了从制造厂商到消费者的路径；第二点则是以“精选”“严选”的方式，为国内制造厂商背书，加速了他们树立自有品牌的进程。
这样一条核心改造供给端的路径，其实并不好走。
追溯2016年，作为先行者的网易严选上线时采取的是ODM模式，相比起之前的综合电商多了一步“选”的动作，在SKU的把控上更为严格，也自己背上了库存压力，走上了一条相当克制的发展道路。
而到了2017年，另一个重要玩家小米有品入局的时候，由于小米本身的业务特性，以及小米有品脱胎于小米智能硬件管理平台——米家的背景，在打法上比网易严选还要更重：相比起网易严选的“选”，小米有品和小米自身的供应链企业合作，走了一条“选+造”的路线，在制造上卷入得更深。
「深响」曾采访过原小米有品总经理、现在的小米新零售负责人高自光，在采访中他就曾举例说明，虽然目前小米自营以及小米供应链产品在小米有品的GMV中只占到了三成，但为了打造平台特色产品，小米有品会在市场上挑选有品牌能力和有供应链能力的团队，并派出小米自有的工业设计团队帮他们提升产品设计水平。
这样深度的改造有时候难免耗时长久。曾经有团队为达到小米有品的要求，足足迭代了几年才做出了符合要求的产品——在这样的过程中直接失败放弃的项目也并非没有先例。这样深度卷入的方式注定精品电商比社交、裂变、直播这样的模式慢得多。
像是网易严选做到2万个SKU花了三年时间，小米有品到去年突破百亿GMV的时候也仅仅有6000个SKU，显然与综合电商平台的SKU增长速度无法相比。
而在用户端，精品电商的模式也注定了人群有指向性，很难像社交电商一样通过低价拼团等方式快速裂变。
2017年极光大数据的《精品电商APP行业研究报告》，网易严选作为当时的精品电商APP龙头市场渗透率仅0.29%。到了2019年底，在《2019年Q4移动互联网行业数据研究报告》中，也仅有小米有品首次进入电商平台榜单的前10位，综合渗透率3%，在苏宁易购之下位列第七——而这一年经过了不少变化波折的网易严选甚至没出现在这个榜单上。
这样慢且重的模式，以及各家做精品电商的出发点差异，恐怕也正是今天市场呈现出这样格局的本质原因。
在行业头部玩家中，网易严选显然是过去一年发展情况最为动荡的。
原本严选与考拉是构成网易“电商梦”的两个支柱，都是通过差异化打法试图找到一席之地。但在2018年，电商整体200亿营收的目标没有达成之后，电商业务整体在网易就陷入了比较尴尬的境地。
2019年中，网易将跨境电商业务考拉出售给了阿里巴巴，而后网易严选的收入在财报披露中并入创新业务，电商收入不再单独公布。随后，很快原本负责网易严选的公司副总裁、严选事业部总经理柳晓刚宣布因个人原因离职，网易严选由网易初创团队成员梁钧接手。
没了考拉以后，网易严选还能否以一己之力撑起网易的“电商梦”呢？“独苗”严选对于网易整体的价值有多大就成了个新问题。
相比之下，三年GMV破百亿的小米有品走得虽然也不算快，但胜在对小米而言价值更为明确。
对于小米的整个生态布局而言，小米有品首先是整个小米生态链产品的出口，其次又能服务于小米用户的生活场景——圈定一批高净值用户，并通过场景化拓展SKU的打法，实现对这个人群生活场景的无孔不入，与小米的新零售、IoT业务都有着强关联。也是在这个逻辑下，小米有品才扛得住这种又“重”又“慢”的打法。
不过，从今年的情况看来，小米有品显然也在加速了。一方面，团队内部定下“三年千亿GMV”目标之余，对增速的要求也不小；另一方面，在选品上小米有品也从2019年开始引入国际厂商和知名品牌，像是三星的Space Monitor就是与三星官网同步首发，今年又开辟了名品折扣频道，开始卖Gucci、Prada这样的奢侈品大牌，品类提速信号明显。
除了网易严选、小米有品以外，市场上其他几家较为知名的玩家，大多是综合电商平台在供应链合作方面的“试验田”。
像是淘宝心选，过去一年中先是推出了零食品牌棒倍特，又配合阿里巴巴的春雷计划做外贸向内贸的转型，重要性不高但动作频繁。
京东的京造则主推的是C2M模式，重点做与京东平台打通，因而在SKU上增长迅速，到2020年1月已经有了8000个SKU，且与京东的线下销售渠道合作紧密。
另外还有像苏宁极物这样基于苏宁原有的供应链，以“买手制”甄选为特色，兼具线上线下的渠道的平台，又进一步模糊了精品电商线上线下的边界。
但无论是哪种形式，能够存活到今天的头部精品电商共同的特点都在于，拥有足以跨越精品电商的资源优势：淘宝、京东的平台及流量优势自不用说，网易所秉持的也更多的是多年积累下的品牌与流量优势；相比之下，小米与苏宁实际上都是在供应链上走得更深，只是小米制造上的积累更深厚，因而也产生了小米“选+造”，苏宁“买手制”这样的差异。
这样看来，跑不快的精品电商，确实是一门高门槛的生意。
精品电商的未来何在
相比起直播电商、社交电商这些近两年大火的概念，前几年的新星精品电商在门槛高、增速慢的特性下，似乎并不那么有吸引力了。但实际上，这几个概念本身并不互斥，直播电商、社交电商对精品电商也并不构成冲击。
从模式的逻辑上来看，所谓直播电商、社交电商的核心变化都在流量端，解决的是如何以更低的价格获取流量的问题。而精品电商的逻辑则不同，“严选”、“有品”们核心解决的其实是供应链升级和商品流通链条缩短的问题：其一是如何让用户需求高效传导到供应链，也就是最近再次翻红的C2M，其二则是要做国内供应链企业自有品牌的构造与升级。
在近几年的环境下，国内供应链企业自有品牌的构造与升级的价值都显而易见。像是从小米有品上成长起来的德尔玛，原本就相当擅长加湿器等小家电的制造，而在成为了小米生态链企业之后，成为了米家加湿器等产品的主要制造方，也几次通过小米有品的众筹进行产品的发布和迭代，现在的产品在设计上受小米美学风格的影响相当明显。
也正是因为这样的改造升级，德尔玛才能在疫情期间因为一款设计精美且可杀毒杀菌的高温蒸汽拖把一炮而红。这种在品牌形象和标准上的提升，才是今天国内供应链企业所真正急需的。
为什么说看似体量不大，而且又“重”又“慢”的精品电商仍然是行业内重要的玩家？
首要原因恰恰在于，虽然精品电商看起来没有直播、社交电商热闹，但却是当下顺应整个产业改革形势，上游供应链所真正需要的。
尤其是今年，在外部冲击带动内部变革的情况下，外贸转内贸带动国内市场的供给端玩家增加，有能力的制造厂商必要要走自有品牌建设的道路，避免陷入代工低毛利价格战的恶性竞争中。与此同时，对于选择外贸2.0路线、继续走出海道路的企业来说，更是需要进一步改造升级，这与精品电商核心C2M的逻辑都是相通的。
另外，流量端的变化与供应链上的不同模式并不存在矛盾，精品电商的形态与直播、社交等玩法也并非不兼容，比如说京东近几年在社交电商方面投入不小，小米有品也已经上线直播功能，都说明流量端与供应链端的新模式都是可以结合的。
所以可以看到，在下游流量端打得火热的同时，面向上游供应链的竞争也并未停止。
在几个主要玩家中，小米有品去年突破了百亿GMV之后，今年给出了三年千亿GMV的目标，又有新的人事任命，由原互联网四部的总经理白昉担任有品电商的总经理，原有品总经理高自光晋升集团副总裁，负责新零售业务——这样的人事变动也给小米有品接下来会在小米的新零售业务中扮演什么样的角色留下了想象空间。
作为先行者的网易严选，去年换帅之后一度进入了蛰伏期，直到近期四周年才活跃了起来，在周年庆期间派发了4亿消费券，并且上线600多款新品，似乎逐渐完成了与新CEO的磨合，找到了节奏。
淘宝心选除了去年悄悄推出了一个自有零食品牌以外，今年在疫情下的最新动作是服务于阿里巴巴的春雷计划，以“全托盘”的方式重点协助外贸企业做内贸转型，4月30日宣布了即日起将面向社会开放外贸企业直供招商入口，最快一周内，疫情中厂内积压的库存就能变为企业的流动现金。
京东京造则是在年初召开了首次伙伴大会，发布了“造极计划”，表示将将在“建立新关系、打磨新能力”两个维度重点发力，开放京东平台上的资源，加大对合作方的支持力度，缩短供需之间的反应链路，给出了一个强烈的加码信号。
放眼望去，在整个电商市场的喧嚣中，精品电商并不是热闹的核心，但却作为国内制造业的产品出口，是真正对制造升级而言相当重要的一环。尤其是今年，直播电商开始主动找上供应链，从另一个路径缩短了供应链条。
精品电商的核心价值就在于缩短从制造到消费的链条，让消费者能以更高效的方式获得产品，同时也让制造商直接享受品牌溢价的红利。
市场虽然在变化，但供应链上仍旧存在着大量的改造空间，无论是链条的长度，还是制造品牌的优化提升空间，精品电商所提供的核心价值依旧有效，精品电商也就依然有其存在的意义与发展的空间——甚至可以说，在今年供给端竞争加大的格局下，精品电商“精选”与“改造”的价值只增不减。
在过去几年的优胜劣汰中，精品电商已经退烧却没有退潮，接下来潮水涌动的方向，才是真正决定行业变化的关键。
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