【隐形冠军 举“重”若轻——天津朗誉机器人有限公司重载AGV国际领先的背后】
工作人员正在进行零件组装。
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司,却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前,全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中,这家公司占据了20%份额。
自2019年开始,这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长:从2019年的1700万元,至2020年的3000万元、2021年的6000万元,预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”,是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内,额定负载2吨以上的都属于重载AGV,目前国内其他同行最高负载为200吨,这家公司突破240吨,成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到,这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下,轻巧自如地前后左右移动,自重35吨,其承载的重物是自身重量的近7倍。
举“重”若轻的从容,这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的?
敢想敢干 成就梦想
面对未知,不敢想,不敢干,是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天,是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时,由于技术壁垒比较低,轻型AGV市场竞争越来越激烈,利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人,甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说,“看到市场上越来越多的需求,我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及,重载AGV的市场非常广阔,我们动心了,为什么不去试一试、闯一闯呢?”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说:“那些大公司有钱又有人,都搞不成,你们就不要想了。”
但任志勇不但想了,还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣,即使是现在,见到高速公路上奔驰的大型重卡,还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷,指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道,晚饭后爸爸一个人抱着电脑,“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨,作为企业领头人,任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人,真正的科研人员10多名,我们把每年收入的15%投入到科研开发中,有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者:“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制,也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下,朗誉在真正开始制造重载AGV之前,就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术,形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力,为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累,2018年,一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目,需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元,我们虽有技术储备,但并没有真正生产出来过成品。接到订单后,我们集中攻关了45天,成功交付使用。当时还有一个小插曲,为完成这台设备,缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中,我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干,还得会干能干,手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心,但当时市场对这个产品的认知度太低,客户根本不信任我们,‘外国都没有,你们行吗?’”杨国安回忆说。
客户不信,那就一家家跑,拿出事实,摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约,承诺如果做出来不好用,可以直接退货,以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的,前期需要了解客户的应用场景,进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV,在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’,从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法,过滤掉一些不必要的数值,一方面与供应商反复沟通,按照我们实际运行中得出的参数进行变更,如此反复一个多月,进行无数次实验,现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称,无人驾驶AGV从室内到室外,应用环境变了,会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题,机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物,就会自动停止运行,这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气,无数次又满血复活。”任志勇说,“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外,还应用在核辐射废料物转运、掩埋,甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任,应用场景越来越丰富。”
自2018年以来,除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外,70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世,多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术,载重技术储备已经达到1000吨,在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好,除了我们自身努力外,更离不开天津的大环境。近年来,天津不断发挥自身区位优势和产业优势,坚定实施制造业立市战略,给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言,如果不是遇到新冠疫情,朗誉近3年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了,如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶,我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时,5月中标,8月就要交付,企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后,派员来我们企业深入调研,了解我们企业的经营情况与订单情况,最后给出了500万元担保贷款,真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中,担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房,面积1000平方米出头,到现在这儿的4000平方米,以及今年新租赁的2000平方米厂房,市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来,我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会,许多关键零部件实现了天津本地化配套,既节省了成本,又防范了疫情风险。比如,我们的RV减速器,就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所,得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品,而且技术力量雄厚,从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉,那么众多来自市场的认可,更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率,意味着成本随之降低60%,他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说,“客户的认可,加速了订单的增长。”
如今,朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域,全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新,不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人,其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口,争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。
https://t.cn/A6o5g96R
工作人员正在进行零件组装。
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司,却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前,全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中,这家公司占据了20%份额。
自2019年开始,这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长:从2019年的1700万元,至2020年的3000万元、2021年的6000万元,预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”,是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内,额定负载2吨以上的都属于重载AGV,目前国内其他同行最高负载为200吨,这家公司突破240吨,成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到,这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下,轻巧自如地前后左右移动,自重35吨,其承载的重物是自身重量的近7倍。
举“重”若轻的从容,这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的?
敢想敢干 成就梦想
面对未知,不敢想,不敢干,是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天,是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时,由于技术壁垒比较低,轻型AGV市场竞争越来越激烈,利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人,甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说,“看到市场上越来越多的需求,我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及,重载AGV的市场非常广阔,我们动心了,为什么不去试一试、闯一闯呢?”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说:“那些大公司有钱又有人,都搞不成,你们就不要想了。”
但任志勇不但想了,还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣,即使是现在,见到高速公路上奔驰的大型重卡,还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷,指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道,晚饭后爸爸一个人抱着电脑,“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨,作为企业领头人,任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人,真正的科研人员10多名,我们把每年收入的15%投入到科研开发中,有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者:“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制,也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下,朗誉在真正开始制造重载AGV之前,就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术,形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力,为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累,2018年,一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目,需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元,我们虽有技术储备,但并没有真正生产出来过成品。接到订单后,我们集中攻关了45天,成功交付使用。当时还有一个小插曲,为完成这台设备,缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中,我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干,还得会干能干,手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心,但当时市场对这个产品的认知度太低,客户根本不信任我们,‘外国都没有,你们行吗?’”杨国安回忆说。
客户不信,那就一家家跑,拿出事实,摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约,承诺如果做出来不好用,可以直接退货,以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的,前期需要了解客户的应用场景,进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV,在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’,从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法,过滤掉一些不必要的数值,一方面与供应商反复沟通,按照我们实际运行中得出的参数进行变更,如此反复一个多月,进行无数次实验,现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称,无人驾驶AGV从室内到室外,应用环境变了,会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题,机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物,就会自动停止运行,这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气,无数次又满血复活。”任志勇说,“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外,还应用在核辐射废料物转运、掩埋,甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任,应用场景越来越丰富。”
自2018年以来,除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外,70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世,多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术,载重技术储备已经达到1000吨,在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好,除了我们自身努力外,更离不开天津的大环境。近年来,天津不断发挥自身区位优势和产业优势,坚定实施制造业立市战略,给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言,如果不是遇到新冠疫情,朗誉近3年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了,如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶,我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时,5月中标,8月就要交付,企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后,派员来我们企业深入调研,了解我们企业的经营情况与订单情况,最后给出了500万元担保贷款,真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中,担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房,面积1000平方米出头,到现在这儿的4000平方米,以及今年新租赁的2000平方米厂房,市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来,我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会,许多关键零部件实现了天津本地化配套,既节省了成本,又防范了疫情风险。比如,我们的RV减速器,就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所,得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品,而且技术力量雄厚,从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉,那么众多来自市场的认可,更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率,意味着成本随之降低60%,他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说,“客户的认可,加速了订单的增长。”
如今,朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域,全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新,不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人,其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口,争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。
https://t.cn/A6o5g96R
【隐形冠军 举“重”若轻——天津朗誉机器人有限公司重载AGV国际领先的背后】
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司,却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前,全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中,这家公司占据了20%份额。
自2019年开始,这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长:从2019年的1700万元,至2020年的3000万元、2021年的6000万元,预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”,是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内,额定负载2吨以上的都属于重载AGV,目前国内其他同行最高负载为200吨,这家公司突破240吨,成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到,这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下,轻巧自如地前后左右移动,自重35吨,其承载的重物是自身重量的近7倍。
举“重”若轻的从容,这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的?
敢想敢干 成就梦想
面对未知,不敢想,不敢干,是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天,是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时,由于技术壁垒比较低,轻型AGV市场竞争越来越激烈,利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人,甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说,“看到市场上越来越多的需求,我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及,重载AGV的市场非常广阔,我们动心了,为什么不去试一试、闯一闯呢?”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说:“那些大公司有钱又有人,都搞不成,你们就不要想了。”
但任志勇不但想了,还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣,即使是现在,见到高速公路上奔驰的大型重卡,还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷,指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道,晚饭后爸爸一个人抱着电脑,“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨,作为企业领头人,任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人,真正的科研人员10多名,我们把每年收入的15%投入到科研开发中,有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者:“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制,也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下,朗誉在真正开始制造重载AGV之前,就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术,形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力,为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累,2018年,一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目,需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元,我们虽有技术储备,但并没有真正生产出来过成品。接到订单后,我们集中攻关了45天,成功交付使用。当时还有一个小插曲,为完成这台设备,缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中,我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干,还得会干能干,手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心,但当时市场对这个产品的认知度太低,客户根本不信任我们,‘外国都没有,你们行吗?’”杨国安回忆说。
客户不信,那就一家家跑,拿出事实,摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约,承诺如果做出来不好用,可以直接退货,以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的,前期需要了解客户的应用场景,进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV,在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’,从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法,过滤掉一些不必要的数值,一方面与供应商反复沟通,按照我们实际运行中得出的参数进行变更,如此反复一个多月,进行无数次实验,现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称,无人驾驶AGV从室内到室外,应用环境变了,会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题,机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物,就会自动停止运行,这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气,无数次又满血复活。”任志勇说,“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外,还应用在核辐射废料物转运、掩埋,甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任,应用场景越来越丰富。”
自2018年以来,除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外,70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世,多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术,载重技术储备已经达到1000吨,在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好,除了我们自身努力外,更离不开天津的大环境。近年来,天津不断发挥自身区位优势和产业优势,坚定实施制造业立市战略,给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言,如果不是遇到新冠疫情,朗誉近3年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了,如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶,我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时,5月中标,8月就要交付,企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后,派员来我们企业深入调研,了解我们企业的经营情况与订单情况,最后给出了500万元担保贷款,真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中,担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房,面积1000平方米出头,到现在这儿的4000平方米,以及今年新租赁的2000平方米厂房,市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来,我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会,许多关键零部件实现了天津本地化配套,既节省了成本,又防范了疫情风险。比如,我们的RV减速器,就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所,得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品,而且技术力量雄厚,从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉,那么众多来自市场的认可,更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率,意味着成本随之降低60%,他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说,“客户的认可,加速了订单的增长。”
如今,朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域,全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新,不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人,其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口,争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。(记者 吴巧君 海河传媒中心记者 周伟 摄)
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司,却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前,全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中,这家公司占据了20%份额。
自2019年开始,这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长:从2019年的1700万元,至2020年的3000万元、2021年的6000万元,预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”,是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内,额定负载2吨以上的都属于重载AGV,目前国内其他同行最高负载为200吨,这家公司突破240吨,成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到,这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下,轻巧自如地前后左右移动,自重35吨,其承载的重物是自身重量的近7倍。
举“重”若轻的从容,这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的?
敢想敢干 成就梦想
面对未知,不敢想,不敢干,是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天,是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时,由于技术壁垒比较低,轻型AGV市场竞争越来越激烈,利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人,甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说,“看到市场上越来越多的需求,我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及,重载AGV的市场非常广阔,我们动心了,为什么不去试一试、闯一闯呢?”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说:“那些大公司有钱又有人,都搞不成,你们就不要想了。”
但任志勇不但想了,还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣,即使是现在,见到高速公路上奔驰的大型重卡,还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷,指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道,晚饭后爸爸一个人抱着电脑,“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨,作为企业领头人,任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人,真正的科研人员10多名,我们把每年收入的15%投入到科研开发中,有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者:“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制,也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下,朗誉在真正开始制造重载AGV之前,就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术,形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力,为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累,2018年,一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目,需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元,我们虽有技术储备,但并没有真正生产出来过成品。接到订单后,我们集中攻关了45天,成功交付使用。当时还有一个小插曲,为完成这台设备,缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中,我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干,还得会干能干,手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心,但当时市场对这个产品的认知度太低,客户根本不信任我们,‘外国都没有,你们行吗?’”杨国安回忆说。
客户不信,那就一家家跑,拿出事实,摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约,承诺如果做出来不好用,可以直接退货,以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的,前期需要了解客户的应用场景,进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV,在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’,从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法,过滤掉一些不必要的数值,一方面与供应商反复沟通,按照我们实际运行中得出的参数进行变更,如此反复一个多月,进行无数次实验,现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称,无人驾驶AGV从室内到室外,应用环境变了,会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题,机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物,就会自动停止运行,这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气,无数次又满血复活。”任志勇说,“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外,还应用在核辐射废料物转运、掩埋,甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任,应用场景越来越丰富。”
自2018年以来,除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外,70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世,多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术,载重技术储备已经达到1000吨,在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好,除了我们自身努力外,更离不开天津的大环境。近年来,天津不断发挥自身区位优势和产业优势,坚定实施制造业立市战略,给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言,如果不是遇到新冠疫情,朗誉近3年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了,如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶,我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时,5月中标,8月就要交付,企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后,派员来我们企业深入调研,了解我们企业的经营情况与订单情况,最后给出了500万元担保贷款,真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中,担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房,面积1000平方米出头,到现在这儿的4000平方米,以及今年新租赁的2000平方米厂房,市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来,我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会,许多关键零部件实现了天津本地化配套,既节省了成本,又防范了疫情风险。比如,我们的RV减速器,就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所,得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品,而且技术力量雄厚,从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉,那么众多来自市场的认可,更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率,意味着成本随之降低60%,他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说,“客户的认可,加速了订单的增长。”
如今,朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域,全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新,不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人,其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口,争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。(记者 吴巧君 海河传媒中心记者 周伟 摄)
#感悟中华文化·畅游祖国北疆# 【钢城“夜经济”火了】盛夏,持续呈现的消费新地标不断刺激着钢城市民的消费热情。青山区正翔夜经济特色街区开市,稀土高新区稀土路汽车文化街开街、汽车展开展,东达山度假村旅游项目启动,石拐乡村音乐节在青山村启幕——
当疫情让很多城市“静悄悄”之时,钢城“夜经济”却加快升温。一个个夜间消费新地标华灯璀璨,游人如织,燃旺了城市烟火气,让城市成为“不夜城”。
在青山区正翔夜经济特色街区,各种美食诱惑下,市民排成长队。魔幻的灯光秀、风雅的汉服表演、高大的机甲战士、激情的流行音乐演奏、丰富的商品,让市民目不暇接。
“吃小吃,看表演,又能买买买,还能和家人、朋友联系感情,特别好!”
“这么热闹的街区,感觉商业又恢复了往日生机,提振了大家的信心。”
不仅市民认可,商铺也欢迎。舞蹈爱好者李卓函利用业余时间经营了一家冷饮小店,不到晚上11点,货品就销售一空。她说:“今天卖了100多份,明天我要多准备点。”
街区有150个摊位、5000平方米的面积。青山区商务局二级主任科员狄瑞华介绍,街区依托现有影城、酒吧、写字楼、电影院和酒店等消费场所,以“青山印象”为主题,构建“夜食”“夜购”“夜游”“夜娱”“夜宿”5个不同功能的场景,融合成繁荣的夜间消费体验业态。每周五、六、日,还有形式多样的节目表演,让游客每次来都有不一样的体验。
将夜市与文化紧密融合,让正翔街区特点凸显。立足实际,优化规划设计,注重文化引领,突出地域特色,正是包头市推出稳经济一揽子政策措施,加快推动特色街区建设的实施路径。
“我们要通过特色街区建设,提高服务业发展水平和在产业中的比重,释放消费潜力。”包头市市长张锐介绍,作为重工业城市,包头市服务业是短板,发展不充分,而近300万人口的城市体量有着丰富的需求。尤其是疫情下,人们的消费方式发生着变化,临时游、就地游、就地消费增加。
怎样既吸引客流又提升城市品质?各城区距离较远,每个城区都有一个商圈,要把新业态植入进来,提升传统街区水平;烧烤市场有需求,有规模,但比较散乱,要把消费、休闲、旅游和文化的元素体现进去——
在全市的规划引领和政策激励下,依托昆区包百步行街、青山区正翔国际商业街、九原区横竖街、东河区乔家金街和高新区稀土路汽车一条街等特色街区,各地加快打造商业聚集街区、商业综合街区、商旅特色街区、西北文化街区和汽车文化街区等品牌,食住行、游购娱一体的多元化多层次24小时消费业态逐渐形成。
在昆都仑区,夜幕下的包百商圈灯火璀璨,人潮涌动,时尚新颖的“潮盒街区”成为新的“夜生活网红打卡地”。
看到同学发的朋友圈,高考生刘炜特来“打卡”,“包百步行街现在大变样了,很新潮,还有裸眼3D大屏,特别有一、二线大城市的感觉。”
中资华冠副总裁、潮盒街区负责人李志军介绍,1万平方米的潮盒街区已入驻商户200多家。从6月18日试营业至今,日客流量平均达3万多人次,营业额超过400万元。
南有宽窄巷,北有横竖街。以现代文化与传统建筑艺术相碰撞为特色的九原区横竖街,凸显本土特色文化,融合美食、艺术、光影、休闲等多种业态。眼下,“燕京啤酒美食广场活动”正在此举办,清爽的啤酒、诱人的美食、躁动的音乐让褪去高温的夏夜变得热闹非凡。
在东河区,以追寻晋商文化和西口文化博大渊源为特色的乔家金街,常态化举办节庆论坛和文化艺术活动,剧院、艺术馆、收藏馆、非遗文创、城市礼物、精品民宿、时尚餐饮等新兴业态,吸引了南来北往的客人。
在稀土高新区,集聚了57家主导品牌汽车销售企业的“稀土路汽车一条街”,以品牌、文化、体验、科技的全新定位,正打造自治区西部规模最大、汽车品牌最多、汽车文化氛围最浓、消费者最放心的汽车4S集聚区。
受特色街区带动,各种形式的夜经济消费活动在全市大街小巷遍地开花。“夜经济”成为市场新引擎、经济增长的新动力。
夜经济“火”了,乡村游也“热”了。
在草原深处、黄河故道、大青山下、田间地头,采摘果蔬、休闲垂钓、欣赏花卉、帐篷露营——人们走出家门,体验乡村慢生活成为新时尚。
今年,包头市重点打造土右旗沟门镇西湾村、青山区兴胜镇东达沟村、石拐区五当召镇青山村、达茂联合旗乌克忽洞镇套马沟村、九原区哈林格尔镇新河村等8个乡村旅游特色村和旅游项目,文旅融合,综合提升,通过特色化、多元化、差异化乡村旅游产品和品牌,推动乡村旅游消费升级,引导农村产业振兴。
为此,包头市出台《促进乡村旅游行动方案》,政策上倾斜,加大基础设施投入。7月,5条乡村游打卡线路开通,让更多城区游客涌进乡村。
绿草如海、繁花似锦,六七月的草原是一年中最美的季节。孩子中考结束后,市民王艳带上家人从市区出发,驱车两个多小时来到达茂旗乌克忽洞镇套马沟村。“我们订了一间窑洞。这里有露天晚会,还可以采摘、钓鱼,体验剪纸、布艺等民俗活动,兼顾了三代人的休闲需求。”王艳说。事实上,这里的农耕文化村史馆、江南风情四合院、陕北窑洞、乡村酒吧、灯光展、轻奢帐篷篝火晚会等不仅吸引了本市市民,还让周边市县游客纷至沓来。
大青山脚下,特色民居、墙体彩绘与当地风光相得益彰,让石拐区五当召镇青山村成为乡村旅游“热点”。而对于青山区东达山度假村,文化已成为乡村游的一张特色名片,艺术家工作室、热闹的非遗街、缤纷的壁画,雕塑、剪纸、版画、油画相得益彰,游客被浓浓的艺术气息所吸引。在九原区,“黄河谣”文化园和沿黄一带已成规模的渔家乐,让新河村变成沿黄旅游的“网红渔村”,游客在这里不仅能品尝美味的黄河鱼,还能感受千百年来的母亲河文化。此外,金杏飘香的土右旗西湾村、“鱼米之乡”土右旗贺成泉村、稻浪翻滚的东河区什大股村都以自己的特色闻名遐迩。
结合重点乡村和重点项目建设,各旗县区举办多种活动带动产业发展。“爱上土右”宣传季暨“网红打卡包头”活动、包头首届插秧节暨“网约游东河·玩转新农村”主题活动等,文化搭台,经济交融,金融助力,不仅集聚了人气,更带热了市场。
消费稳则市场稳,市场稳则经济稳。包头市统计局最新公布的上半年经济数据显示,上半年下降的社会消费品零售总额从6月回升,当月完成89.1亿元,同比增长1.5%。
包头市市长张锐表示,作为呼包鄂榆经济圈的中心城市,包头市正着力打造辐射中西部的区域消费中心城市。建设特色街区、乡村旅游重点村,推出了稳经济一揽子政策措施,正最大限度地放大乘法效应,促进着消费市场繁荣活跃。(记者 吕学先)
当疫情让很多城市“静悄悄”之时,钢城“夜经济”却加快升温。一个个夜间消费新地标华灯璀璨,游人如织,燃旺了城市烟火气,让城市成为“不夜城”。
在青山区正翔夜经济特色街区,各种美食诱惑下,市民排成长队。魔幻的灯光秀、风雅的汉服表演、高大的机甲战士、激情的流行音乐演奏、丰富的商品,让市民目不暇接。
“吃小吃,看表演,又能买买买,还能和家人、朋友联系感情,特别好!”
“这么热闹的街区,感觉商业又恢复了往日生机,提振了大家的信心。”
不仅市民认可,商铺也欢迎。舞蹈爱好者李卓函利用业余时间经营了一家冷饮小店,不到晚上11点,货品就销售一空。她说:“今天卖了100多份,明天我要多准备点。”
街区有150个摊位、5000平方米的面积。青山区商务局二级主任科员狄瑞华介绍,街区依托现有影城、酒吧、写字楼、电影院和酒店等消费场所,以“青山印象”为主题,构建“夜食”“夜购”“夜游”“夜娱”“夜宿”5个不同功能的场景,融合成繁荣的夜间消费体验业态。每周五、六、日,还有形式多样的节目表演,让游客每次来都有不一样的体验。
将夜市与文化紧密融合,让正翔街区特点凸显。立足实际,优化规划设计,注重文化引领,突出地域特色,正是包头市推出稳经济一揽子政策措施,加快推动特色街区建设的实施路径。
“我们要通过特色街区建设,提高服务业发展水平和在产业中的比重,释放消费潜力。”包头市市长张锐介绍,作为重工业城市,包头市服务业是短板,发展不充分,而近300万人口的城市体量有着丰富的需求。尤其是疫情下,人们的消费方式发生着变化,临时游、就地游、就地消费增加。
怎样既吸引客流又提升城市品质?各城区距离较远,每个城区都有一个商圈,要把新业态植入进来,提升传统街区水平;烧烤市场有需求,有规模,但比较散乱,要把消费、休闲、旅游和文化的元素体现进去——
在全市的规划引领和政策激励下,依托昆区包百步行街、青山区正翔国际商业街、九原区横竖街、东河区乔家金街和高新区稀土路汽车一条街等特色街区,各地加快打造商业聚集街区、商业综合街区、商旅特色街区、西北文化街区和汽车文化街区等品牌,食住行、游购娱一体的多元化多层次24小时消费业态逐渐形成。
在昆都仑区,夜幕下的包百商圈灯火璀璨,人潮涌动,时尚新颖的“潮盒街区”成为新的“夜生活网红打卡地”。
看到同学发的朋友圈,高考生刘炜特来“打卡”,“包百步行街现在大变样了,很新潮,还有裸眼3D大屏,特别有一、二线大城市的感觉。”
中资华冠副总裁、潮盒街区负责人李志军介绍,1万平方米的潮盒街区已入驻商户200多家。从6月18日试营业至今,日客流量平均达3万多人次,营业额超过400万元。
南有宽窄巷,北有横竖街。以现代文化与传统建筑艺术相碰撞为特色的九原区横竖街,凸显本土特色文化,融合美食、艺术、光影、休闲等多种业态。眼下,“燕京啤酒美食广场活动”正在此举办,清爽的啤酒、诱人的美食、躁动的音乐让褪去高温的夏夜变得热闹非凡。
在东河区,以追寻晋商文化和西口文化博大渊源为特色的乔家金街,常态化举办节庆论坛和文化艺术活动,剧院、艺术馆、收藏馆、非遗文创、城市礼物、精品民宿、时尚餐饮等新兴业态,吸引了南来北往的客人。
在稀土高新区,集聚了57家主导品牌汽车销售企业的“稀土路汽车一条街”,以品牌、文化、体验、科技的全新定位,正打造自治区西部规模最大、汽车品牌最多、汽车文化氛围最浓、消费者最放心的汽车4S集聚区。
受特色街区带动,各种形式的夜经济消费活动在全市大街小巷遍地开花。“夜经济”成为市场新引擎、经济增长的新动力。
夜经济“火”了,乡村游也“热”了。
在草原深处、黄河故道、大青山下、田间地头,采摘果蔬、休闲垂钓、欣赏花卉、帐篷露营——人们走出家门,体验乡村慢生活成为新时尚。
今年,包头市重点打造土右旗沟门镇西湾村、青山区兴胜镇东达沟村、石拐区五当召镇青山村、达茂联合旗乌克忽洞镇套马沟村、九原区哈林格尔镇新河村等8个乡村旅游特色村和旅游项目,文旅融合,综合提升,通过特色化、多元化、差异化乡村旅游产品和品牌,推动乡村旅游消费升级,引导农村产业振兴。
为此,包头市出台《促进乡村旅游行动方案》,政策上倾斜,加大基础设施投入。7月,5条乡村游打卡线路开通,让更多城区游客涌进乡村。
绿草如海、繁花似锦,六七月的草原是一年中最美的季节。孩子中考结束后,市民王艳带上家人从市区出发,驱车两个多小时来到达茂旗乌克忽洞镇套马沟村。“我们订了一间窑洞。这里有露天晚会,还可以采摘、钓鱼,体验剪纸、布艺等民俗活动,兼顾了三代人的休闲需求。”王艳说。事实上,这里的农耕文化村史馆、江南风情四合院、陕北窑洞、乡村酒吧、灯光展、轻奢帐篷篝火晚会等不仅吸引了本市市民,还让周边市县游客纷至沓来。
大青山脚下,特色民居、墙体彩绘与当地风光相得益彰,让石拐区五当召镇青山村成为乡村旅游“热点”。而对于青山区东达山度假村,文化已成为乡村游的一张特色名片,艺术家工作室、热闹的非遗街、缤纷的壁画,雕塑、剪纸、版画、油画相得益彰,游客被浓浓的艺术气息所吸引。在九原区,“黄河谣”文化园和沿黄一带已成规模的渔家乐,让新河村变成沿黄旅游的“网红渔村”,游客在这里不仅能品尝美味的黄河鱼,还能感受千百年来的母亲河文化。此外,金杏飘香的土右旗西湾村、“鱼米之乡”土右旗贺成泉村、稻浪翻滚的东河区什大股村都以自己的特色闻名遐迩。
结合重点乡村和重点项目建设,各旗县区举办多种活动带动产业发展。“爱上土右”宣传季暨“网红打卡包头”活动、包头首届插秧节暨“网约游东河·玩转新农村”主题活动等,文化搭台,经济交融,金融助力,不仅集聚了人气,更带热了市场。
消费稳则市场稳,市场稳则经济稳。包头市统计局最新公布的上半年经济数据显示,上半年下降的社会消费品零售总额从6月回升,当月完成89.1亿元,同比增长1.5%。
包头市市长张锐表示,作为呼包鄂榆经济圈的中心城市,包头市正着力打造辐射中西部的区域消费中心城市。建设特色街区、乡村旅游重点村,推出了稳经济一揽子政策措施,正最大限度地放大乘法效应,促进着消费市场繁荣活跃。(记者 吕学先)
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