近日，比亚迪对外公布了其9月销售数据。9月比亚迪共计销售新车为201259台，同比2021年增长151.2%。其中DM车型销售新车106032台，EV车型销售新车94941台。由此算出，比亚迪新能源车型累计销量已经达到260万台。从比亚迪公布的具体车型可以看到，旗下各个车型9月同比2021年都呈现了不同程度的增长，其中增幅较大的车型为：唐EV同比增长536.6%，宋DM同比增长294.3%，秦EV同比增长142.1%，海豚车型同比增长731.9%。

#新车速递#【全新保时捷Panamera最新谍照 或明年首发/将推燃油及插混版】新车或将于2023年内全球首发，随后可能会在2024年上市销售，最大亮点不仅是外观、内饰和配置部分的全面升级，还会增加插电式混合动力车型的比重。
外观设计方面，全新保时捷Panamera采用棱角更加分明的大尺寸头灯设计，加上相当夸张的格栅造型和尺寸，新车将带来极其运动的视觉效果。动力方面，新车预计将提供更强大的2.9升V6和4.0升V8汽油发动机，并配备48V轻混技术。此外，插混车型将配备升级的发动机、电池组和电机，纯电续航里程约100公里，并提供更快的充电速度。

#中国电车出海有什么优势#前几天蔚来德国上市，我是跟ET7车主，也是车fans粉丝，更是蔚来车主志愿者的朋友一起看的。发布会感受最深还不是以租代购转向订阅，因为车fans之前邀请过德国狼堡的一线大众销售写高尔夫车型内容，当时就发现中欧新车销售逻辑确实差很多。

感受最深的还是李斌感谢的270名用户蔚来顾问团，看到那里时感慨蔚来真把圈层氛围成功推向了欧洲。从车本身来看自主品牌新能源本身就比BBA强势很多，之前说过包括蔚来ET7、理想L9、特斯拉多款车型都出现上海特斯拉效应，就是客户看了这些车就不会再去看BBA，其中ET7对奔驰E和宝马5系也是如此。而蔚来车主社群早已自成体系，而这个体系粘性太高了，高到蔚来最困难时蔚来搞秘密团购车主积极奔走相告，一些店老荐新能到4成，还有一起看直播的车主志愿者，会主动去店里给客户现身说法介绍车型，他自己也推荐多位朋友买了蔚来。

所以对于现在的BBA来说，最大的问题远不只是车，还有销售服务模式。当中国人把车主互动性和粘性这么高的程度，现在这种我卖什么你就吃什么的老牌豪华品牌真的还有活路吗。#微博新知博主#