「格局」的高低差异，取决于用神的有情无情，简单说就是组合搭配
人是否有高低之分，这点很难说清楚。有人认为是有的，也有人认为这是歧视行为，我觉得都没有错。个体的人本身并没有高低，但精神和环境却存在巨大差异，以至于外界对你的认识必然有高有低，比如你的家庭出身、社会地位、经济基础、能力学识，这些都是存在高低之分的。命理学中的「格局」也是同理，《子平真诠》书中对此进行了详细描述。
《子平真诠》第十二章原文：八字既有用神，必有格局。有格局，必有高低。财官印食，煞伤劫刃，何格无贵？由极贵而至极贱，万有不齐，其变千状，岂可言传？然其理之大纲，亦在有情无情、有力无力之间而已。
这段话说来其实并不难理解，无外乎就是说「格局」是有高有低的，存在贵贱之分。所谓的“四吉格”财官印食以及“四凶格”煞伤枭刃，这些用神在格局当中，都会有那种格高而富贵者，也会有格低或格破的贫贱者，这是毋庸置疑的。只要用神喜忌配合得当，哪怕是“四凶”成格照样能成贵格，甚至成就还会高于“四吉”成格。而“四吉”成格如果得不到用相喜忌配合，照样是破格败格结果，甚至比“四凶”成格更加平庸。
因此我们可以断定，「格局」高低之分，与四凶神、四吉神自身的善恶属性并没有必然关联，关键还是在于「格局」成败和破立变化，使得格局从高到低形成一组庞大数据，一一整理出来是不现实的，但一定存在某种共同特征和规律。这个特征和规律，也就是在“有情无情”和“有力无力”之间罢了，所谓“有情无情”是说格局的配合，而“有力无力”说的是根的轻重。
什么是所谓的“有情”呢？简单说就是格局配合得当，用神、相神、喜神相辅相成，各司其职，配合到位，而且忌神也有制衡。说白了就是指八字组合好，各个元素之间关系和位置都妥帖了，格局流通纯而不杂，结构中忌神也得到相应制衡，这就是所谓的“有情”。细分说来，就是格局喜欢什么元素，就见到什么元素，就是有情；格局讨厌什么元素，什么元素就没出现，或者得到相应制化，也是有情；格局喜欢明透的元素没有藏起来，喜欢藏着的元素也没有透出来，同样是有情。一句话总结，一切有利于格局用神的元素，各司其职各就其位做了应该做的事情，都属于“有情”，格局就会相应提高层次。
比如“正官”成格后，天干透出“印星”来搭配，那就不如天干透出“财星”。不过当天干出现“伤官”的时候，就要首推“印星”透出天干了，这是从“有情”方面的考虑。因为在“印星”泄化“官星”的前提之下，肯定是“官星”越强旺，格局就越高，而“官星”如果想要强旺，就一定要有“财星”出来生助。但是“财星”与“印星”又是一对仇敌，它们俩不相见才是理想状态，除非是“印星”过重地泄耗“官星”之时。其次“印星”虽可以护卫“官星”，但是也会盗泄“官星”元气，“官星”力量一旦受损降低，格局也一定会受损，所以只是用“印星”来护卫“官星”，让“官星”位子坐的更稳当而已，而过旺的“印星”就不属于“有情”助力了。
《子平真诠》原文说的“正官配印格，不如透财”，说的就是这个道理。“财星”来生旺“官星”，那么“官星”力量就势必变强大，也只有强有力的“官星”才能青云直上。不过当“正官格”结构中透出“伤官”星捣乱，情况就变得不同了，这时就一定要有“印星”来调停，这样才会显得“有情”，因为“印星”能够降伏“伤官”星，让它不去克制“正官”星，但又不会使其失去力量，相当于“印星”给“正官”星降伏了一个强有力的帮手，所以才会使格局更加“有情”。
再比如说财格，通常来说财格本身是惧怕比劫来夺财的，如果再有七煞透出，固有思维肯定是财星又去滋生七煞，两个凶神并立，一个夺财而一个泄财，这是明显的破格征兆。而实际上并非如此，财格的劫和煞同时透干，表面上是两凶相遇，如果劫与煞相合就会两得相用，七煞可以克制比劫让其不夺财，而比劫可以合七煞使它不攻身。这就属于负负得正，两凶相遇反而唯财星马首是瞻，这样的组合同样是“有情”的结构。
关于财格遇劫煞，举例说明一下。比如甲木日主生于辰月，天干有戊土透出成了财格，四个天干的其他两个分别是乙木和庚金，我们知道乙木是日主的劫财，而庚金是日主甲木的七煞，这就属于“财格遇劫煞”的配置。但是乙木与庚金是先天的有情相合，当劫财与七煞合为一体时，就会相互制约、互相牵制，就变成了劫也去不夺财了，而七煞也不去祸害日主了，它们两个看对眼儿了，一起玩耍着就把财格提升了层次，这种情况当然属于“有情”的范畴。
关于格局的高低之分和用神辅佐的有情，文章就写到这里。总之所谓的“有情”是格局走向“贵”这个字的一个标志，有情者格局就高，无情者格局就相应降低。但是《子平真诠》并没有给“有情”做出一个明确的定义，我想格局的用相得力、败中有成、救应到位都算是“有情”的标志吧。 https://t.cn/Rp7FxNR
人是否有高低之分，这点很难说清楚。有人认为是有的，也有人认为这是歧视行为，我觉得都没有错。个体的人本身并没有高低，但精神和环境却存在巨大差异，以至于外界对你的认识必然有高有低，比如你的家庭出身、社会地位、经济基础、能力学识，这些都是存在高低之分的。命理学中的「格局」也是同理，《子平真诠》书中对此进行了详细描述。
《子平真诠》第十二章原文：八字既有用神，必有格局。有格局，必有高低。财官印食，煞伤劫刃，何格无贵？由极贵而至极贱，万有不齐，其变千状，岂可言传？然其理之大纲，亦在有情无情、有力无力之间而已。
这段话说来其实并不难理解，无外乎就是说「格局」是有高有低的，存在贵贱之分。所谓的“四吉格”财官印食以及“四凶格”煞伤枭刃，这些用神在格局当中，都会有那种格高而富贵者，也会有格低或格破的贫贱者，这是毋庸置疑的。只要用神喜忌配合得当，哪怕是“四凶”成格照样能成贵格，甚至成就还会高于“四吉”成格。而“四吉”成格如果得不到用相喜忌配合，照样是破格败格结果，甚至比“四凶”成格更加平庸。
因此我们可以断定，「格局」高低之分，与四凶神、四吉神自身的善恶属性并没有必然关联，关键还是在于「格局」成败和破立变化，使得格局从高到低形成一组庞大数据，一一整理出来是不现实的，但一定存在某种共同特征和规律。这个特征和规律，也就是在“有情无情”和“有力无力”之间罢了，所谓“有情无情”是说格局的配合，而“有力无力”说的是根的轻重。
什么是所谓的“有情”呢？简单说就是格局配合得当，用神、相神、喜神相辅相成，各司其职，配合到位，而且忌神也有制衡。说白了就是指八字组合好，各个元素之间关系和位置都妥帖了，格局流通纯而不杂，结构中忌神也得到相应制衡，这就是所谓的“有情”。细分说来，就是格局喜欢什么元素，就见到什么元素，就是有情；格局讨厌什么元素，什么元素就没出现，或者得到相应制化，也是有情；格局喜欢明透的元素没有藏起来，喜欢藏着的元素也没有透出来，同样是有情。一句话总结，一切有利于格局用神的元素，各司其职各就其位做了应该做的事情，都属于“有情”，格局就会相应提高层次。
比如“正官”成格后，天干透出“印星”来搭配，那就不如天干透出“财星”。不过当天干出现“伤官”的时候，就要首推“印星”透出天干了，这是从“有情”方面的考虑。因为在“印星”泄化“官星”的前提之下，肯定是“官星”越强旺，格局就越高，而“官星”如果想要强旺，就一定要有“财星”出来生助。但是“财星”与“印星”又是一对仇敌，它们俩不相见才是理想状态，除非是“印星”过重地泄耗“官星”之时。其次“印星”虽可以护卫“官星”，但是也会盗泄“官星”元气，“官星”力量一旦受损降低，格局也一定会受损，所以只是用“印星”来护卫“官星”，让“官星”位子坐的更稳当而已，而过旺的“印星”就不属于“有情”助力了。
《子平真诠》原文说的“正官配印格，不如透财”，说的就是这个道理。“财星”来生旺“官星”，那么“官星”力量就势必变强大，也只有强有力的“官星”才能青云直上。不过当“正官格”结构中透出“伤官”星捣乱，情况就变得不同了，这时就一定要有“印星”来调停，这样才会显得“有情”，因为“印星”能够降伏“伤官”星，让它不去克制“正官”星，但又不会使其失去力量，相当于“印星”给“正官”星降伏了一个强有力的帮手，所以才会使格局更加“有情”。
再比如说财格，通常来说财格本身是惧怕比劫来夺财的，如果再有七煞透出，固有思维肯定是财星又去滋生七煞，两个凶神并立，一个夺财而一个泄财，这是明显的破格征兆。而实际上并非如此，财格的劫和煞同时透干，表面上是两凶相遇，如果劫与煞相合就会两得相用，七煞可以克制比劫让其不夺财，而比劫可以合七煞使它不攻身。这就属于负负得正，两凶相遇反而唯财星马首是瞻，这样的组合同样是“有情”的结构。
关于财格遇劫煞，举例说明一下。比如甲木日主生于辰月，天干有戊土透出成了财格，四个天干的其他两个分别是乙木和庚金，我们知道乙木是日主的劫财，而庚金是日主甲木的七煞，这就属于“财格遇劫煞”的配置。但是乙木与庚金是先天的有情相合，当劫财与七煞合为一体时，就会相互制约、互相牵制，就变成了劫也去不夺财了，而七煞也不去祸害日主了，它们两个看对眼儿了，一起玩耍着就把财格提升了层次，这种情况当然属于“有情”的范畴。
关于格局的高低之分和用神辅佐的有情，文章就写到这里。总之所谓的“有情”是格局走向“贵”这个字的一个标志，有情者格局就高，无情者格局就相应降低。但是《子平真诠》并没有给“有情”做出一个明确的定义，我想格局的用相得力、败中有成、救应到位都算是“有情”的标志吧。 https://t.cn/Rp7FxNR
#汽车评测# 在国内汽车市场中，单纯的产品参数高低，不代表产品力强，更不能说明可以取得不错销量，我们从本田CR-V身上就能看出这一点，车身尺寸不大、动力也不是最强，但得到了消费者认可。而最近，本田似乎又要“故技重施”了，即将到来的本田e:NS1看上去和本田CR-V一个路数，那么作为一款本田20万元级的纯电SUV，它还能像本田CR-V一样成功吗？
本田e:NS1智能安全更强了，但驾控没丢
本田CR-V的成功关键之一就是它空间优化做得好，车长4621mm，轴距为2661mm，各项数据在同级中都不是领先的，而实际乘坐表现非常出色。本田e:NS1定位紧凑型SUV，但4390/1790/1560mm的长宽高尺寸，以及2610mm的轴距，其实和本田XR-V这类小型SUV基本一致，不过由于它是基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，因此在空间优化上表现更好，实际乘坐达到了主流紧凑型SUV水平，前后排同时乘坐身高175cm乘客，后排腿部空间能够有2拳距离。
本田CR-V目前已经处于产品后期，一些智能及安全在当下看来似乎有升级空间，但是基本安全配置还是挺主流的，例如车道偏离预警、主动安全、疲劳提醒等一个不差。当然，由于智能车机发展速度太快，这方面还是和目前主流产品有一定差距。
本田e:NS1作为本田纯电SUV，并且作为2022年即将推出的新车，在安全、智能方面有全面升级，其中15.2英寸大屏是重点，内置了Honda CONNECT 3.0纯电动版本，AI语音、车家互联、能力管理、OTA升级等功能齐全，更重要的是菜单逻辑清晰、触感流畅，用起来便捷，比同级多数合资产品好用。
在安全方面， 流媒体后视镜，Honda SENSING（安全超感）、自动泊车、DMC驾驶员状态感知系统等都是本田e:NS1的标准配置，可以说相比此前本田CR-V，本田e:NS1在安全方面又上了一个台阶。
在驾控方面，本田CR-V是同级少有依旧保留一定驾控的SUV车型，而这也与本田一直以来的“性格”有关，即便是SUV也不希望失去驾控。所以，关于本田e:NS1的驾控，自然也进行了保留，并且这款车还具备模拟声浪功能，除了能够吸引年轻人外，也让一些开惯了轿车，再选择SUV的朋友不会过于不适应。
总体来说，本田e:NS1看似和本田CR-V一样普通的产品力，但细节中还是透露出一些本田品牌的一贯作风，例如不大的车身，空间也有保障；智能车机功能可以不丰富，但一定要实用，用户体验要好；安全除了要靠品质，还需要靠实用科技支撑。这些看上去很简单，但对于初入纯电SUV领域的合资品牌来说，想要做到均衡并非易事。
空间不及ID.4 X，智能不及G3i，但综合力本田e:NS1更好
说了本田e:NS1这么多，那么相比20万元级主流纯电SUV，它有哪些优劣势呢？先来对比一下上汽大众ID.4 X。首先从空间上看，大众ID.4 X优势明显，车长超过4612mm，轴距达到2765mm，要比本田e:NS1大了不少，即便本田e:NS1乘坐空间优化再出色和大众ID.4 X打平手，但受制于较短车长，后备厢容积依旧也很难达到大众ID.4 X的484L常规容积水平。当然，从实际定位以及价格来看，大众ID.4 X要比本田e:NS1贵不少，所以想要大空间，其实是要付出一定代价的。
不过在车机系统方面，本田e:NS1 Honda CONNECT 3.0的优势还是挺明显的，另外15.2英寸竖屏效果要比大众ID.4 X的12英寸横屏好太多，更重要的是，大众ID.4 X车机系统不支持OTA升级，未来势必会成为一个硬伤。
提到智能化以及智能驾驶，那么就有必要拿本田e:NS1和目前主流造车新势力小鹏G3i进行一番对比。在这方面，小鹏G3i有优势，包括NGP智能驾驶辅助系统、智能泊车、Xmart 车载智能系统，都是行业领先水准，对于日常生活有很大帮助。但话说回来，在基本功能方面，本田e:NS1并没有落后太多，只是受制于硬件以及新势力比较积极的OTA升级能力，后期车机功能拓展能力小鹏G3i会更好。
当然，这也并不是说小鹏G3i就一定完胜，毕竟受制于价格，一些高科技配置无法做到全系标配，例如中、低配只有四气囊，高配车型才有NGP智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航等，在这些妥协之下，差距也就没那么大了。
在消费者比较关心的续航和动力方面，本田e:NS1 CLTC最高续航510km，比小鹏G3i的最高520km续航、大众ID.4 X最高607km续航都要少，并且本田e:NS1电机最大150kW功率也只能算同级平均水平，乍看之下毫无亮点。
但必须一提的是，本田在动力参数上一直是都是不夸大，旗下车型包括思域、本田CR-V在内车型，实际加速表现都要比官方成绩要好，油耗方面也是如此，思域的百公里综合油耗甚至接近NEDC油耗。所以，即便本田e:NS1的动力和续航一般，但在实际用车过程中，可能会比一些续航标的更高，动力标的更强的车型表现更好。
结语：
总体来说，在国内20万元级纯电SUV中，本田e:NS1看上去挺中庸、动力、续航等参数表现的也比较一般，论空间不及大众ID.4 X、论智能化不及小鹏G3i，很难看出它有爆款属性。但是如果以20万元级合资纯电SUV身份去看本田e:NS1，它的综合实力似乎又是最强的，空间虽然不大，但也够用，智能化不及新势力，但也能够吊打其它合资品牌，而不夸大参数的做法也让它的续航、动力水平，看起来比其它产品更可靠，再加上本田在燃油车领域积攒品质口碑，我们仿佛在本田e:NS1身上，又看到了本田CR-V那标杆SUV的影子。#新星聊汽车##微博汽车趣闻#
本田e:NS1智能安全更强了，但驾控没丢
本田CR-V的成功关键之一就是它空间优化做得好，车长4621mm，轴距为2661mm，各项数据在同级中都不是领先的，而实际乘坐表现非常出色。本田e:NS1定位紧凑型SUV，但4390/1790/1560mm的长宽高尺寸，以及2610mm的轴距，其实和本田XR-V这类小型SUV基本一致，不过由于它是基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，因此在空间优化上表现更好，实际乘坐达到了主流紧凑型SUV水平，前后排同时乘坐身高175cm乘客，后排腿部空间能够有2拳距离。
本田CR-V目前已经处于产品后期，一些智能及安全在当下看来似乎有升级空间，但是基本安全配置还是挺主流的，例如车道偏离预警、主动安全、疲劳提醒等一个不差。当然，由于智能车机发展速度太快，这方面还是和目前主流产品有一定差距。
本田e:NS1作为本田纯电SUV，并且作为2022年即将推出的新车，在安全、智能方面有全面升级，其中15.2英寸大屏是重点，内置了Honda CONNECT 3.0纯电动版本，AI语音、车家互联、能力管理、OTA升级等功能齐全，更重要的是菜单逻辑清晰、触感流畅，用起来便捷，比同级多数合资产品好用。
在安全方面， 流媒体后视镜，Honda SENSING（安全超感）、自动泊车、DMC驾驶员状态感知系统等都是本田e:NS1的标准配置，可以说相比此前本田CR-V，本田e:NS1在安全方面又上了一个台阶。
在驾控方面，本田CR-V是同级少有依旧保留一定驾控的SUV车型，而这也与本田一直以来的“性格”有关，即便是SUV也不希望失去驾控。所以，关于本田e:NS1的驾控，自然也进行了保留，并且这款车还具备模拟声浪功能，除了能够吸引年轻人外，也让一些开惯了轿车，再选择SUV的朋友不会过于不适应。
总体来说，本田e:NS1看似和本田CR-V一样普通的产品力，但细节中还是透露出一些本田品牌的一贯作风，例如不大的车身，空间也有保障；智能车机功能可以不丰富，但一定要实用，用户体验要好；安全除了要靠品质，还需要靠实用科技支撑。这些看上去很简单，但对于初入纯电SUV领域的合资品牌来说，想要做到均衡并非易事。
空间不及ID.4 X，智能不及G3i，但综合力本田e:NS1更好
说了本田e:NS1这么多，那么相比20万元级主流纯电SUV，它有哪些优劣势呢？先来对比一下上汽大众ID.4 X。首先从空间上看，大众ID.4 X优势明显，车长超过4612mm，轴距达到2765mm，要比本田e:NS1大了不少，即便本田e:NS1乘坐空间优化再出色和大众ID.4 X打平手，但受制于较短车长，后备厢容积依旧也很难达到大众ID.4 X的484L常规容积水平。当然，从实际定位以及价格来看，大众ID.4 X要比本田e:NS1贵不少，所以想要大空间，其实是要付出一定代价的。
不过在车机系统方面，本田e:NS1 Honda CONNECT 3.0的优势还是挺明显的，另外15.2英寸竖屏效果要比大众ID.4 X的12英寸横屏好太多，更重要的是，大众ID.4 X车机系统不支持OTA升级，未来势必会成为一个硬伤。
提到智能化以及智能驾驶，那么就有必要拿本田e:NS1和目前主流造车新势力小鹏G3i进行一番对比。在这方面，小鹏G3i有优势，包括NGP智能驾驶辅助系统、智能泊车、Xmart 车载智能系统，都是行业领先水准，对于日常生活有很大帮助。但话说回来，在基本功能方面，本田e:NS1并没有落后太多，只是受制于硬件以及新势力比较积极的OTA升级能力，后期车机功能拓展能力小鹏G3i会更好。
当然，这也并不是说小鹏G3i就一定完胜，毕竟受制于价格，一些高科技配置无法做到全系标配，例如中、低配只有四气囊，高配车型才有NGP智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航等，在这些妥协之下，差距也就没那么大了。
在消费者比较关心的续航和动力方面，本田e:NS1 CLTC最高续航510km，比小鹏G3i的最高520km续航、大众ID.4 X最高607km续航都要少，并且本田e:NS1电机最大150kW功率也只能算同级平均水平，乍看之下毫无亮点。
但必须一提的是，本田在动力参数上一直是都是不夸大，旗下车型包括思域、本田CR-V在内车型，实际加速表现都要比官方成绩要好，油耗方面也是如此，思域的百公里综合油耗甚至接近NEDC油耗。所以，即便本田e:NS1的动力和续航一般，但在实际用车过程中，可能会比一些续航标的更高，动力标的更强的车型表现更好。
结语：
总体来说，在国内20万元级纯电SUV中，本田e:NS1看上去挺中庸、动力、续航等参数表现的也比较一般，论空间不及大众ID.4 X、论智能化不及小鹏G3i，很难看出它有爆款属性。但是如果以20万元级合资纯电SUV身份去看本田e:NS1，它的综合实力似乎又是最强的，空间虽然不大，但也够用，智能化不及新势力，但也能够吊打其它合资品牌，而不夸大参数的做法也让它的续航、动力水平，看起来比其它产品更可靠，再加上本田在燃油车领域积攒品质口碑，我们仿佛在本田e:NS1身上，又看到了本田CR-V那标杆SUV的影子。#新星聊汽车##微博汽车趣闻#
#nct玩偶[超话]#
【出稿】
兜兜转转还是入了划坑，现在是叽
因为是新粉不太懂圈内，所以打算转稿子给其他妈咪，希望是能开团的
姓名：Markie和Sunnie
酷哥和甜妹，属性李马克李楷灿
关于稿费：️！！但成团和需要大货各一只
有意的妈咪可以私信我
（后续可能会画海星体动物体相关娃衣和其他弟弟的娃，也可以找我约稿）
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因为是新粉不太懂圈内，所以打算转稿子给其他妈咪，希望是能开团的
姓名：Markie和Sunnie
酷哥和甜妹，属性李马克李楷灿
关于稿费：️！！但成团和需要大货各一只
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（后续可能会画海星体动物体相关娃衣和其他弟弟的娃，也可以找我约稿）
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