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讲讲我的本职工作吧，毕竟我司好不容易上热搜。

停薪留职一听就是老空客了，其实我司的感觉很像TZ内，不会随便裁员，但又不是TZ内，做不到永远旱涝保收。

西班牙除了马德里机场附近主要集中在南部安达卢西亚地区，塞维利亚有种headquarter的味道，主要业务是做零件的(没记错好像是做tail)，我只了解A350一条线。

可想而知，由于业务比较分散，也不算商业核心，面临停薪留职也是意料之中。

还有一个地区是英国，跟想象的不一样，英国地区空客好像伦敦都没有办公室？(不是很确定，至少我那年没看到伦敦招聘)都是些奇奇怪怪听都没听过的小地方有些奇奇怪怪的中心。也是技术流，也是生产线，于是同样原因，疫情期间面临停薪留职。

为什么？因为航空公司不再下单，之前订单要求延迟发货，甚至拒绝接收飞机。于是我们就push，但是也没用，航司宁愿赔违约金也不愿意接收，因为后续飞机停场费用也很昂贵，短期内运力是提高，但是没有航线给你飞有啥用。封存现有飞机的钱都够头疼了。成本算下来可能还没有违约金多，于是航司跟我们的关系也很紧张。

直升机是ATR，防御是Airbus defense，ATR其实technically和我司是相互独立的，主要是德国汉堡在当leader, 图村基本打酱油。虽然我没有仔细关心ATR到底疫情期间在忙啥，但是似乎效益还不错，员工还可以随便申请relocation. 而传说中的defense是gov和army相关，无论怎么样还是得保证资金支持。

毕竟经济不景气的时候，人类就容易打仗[跪了]

法国其实相对稳定，巴黎也没有很大影响，图村是总部，现在正是需要人解决内外矛盾的时候。巴黎是工程师培训中心，疫情期间要么就是不开了呗，没多大事。

哎 都说我司卖一架飞机吃一年(数据夸张啊[跪了])，但现在是卖不出去啊！！！卖出去的人家都要退款。

淦 都好难

#空客5300名员工面临停薪留职# https://t.cn/RxDz82m

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