世界上“最脏”的4条河，恒河位列第二，我国也有一条上榜旅游是每个人都喜欢的解压方式。所以在这一途中可能会看到很多美丽的风景，也会现实很多不一样的特色文化，同样也会认识一些各行各业的人，当然也有很多人喜欢去看河。如果这条河的景色和周围的绿化做的十分到位的话，是非常受人欢迎的。不过大家可能不知道的是，环境污染的问题现在非常严重，很多的河水都遭受到了破坏。世界上就有了“最脏”的4条河，恒河位列第二，我国也有一条上榜。要说最脏的一条河就是亚穆纳河，它是恒河中的一条支流还会途径印度的新德里，虽然说新德里是印度的首都城市，但是这座首都城市的人民并没有特别高的素质，大多数的排泄物也都扔往河里，还有一些日常的生活垃圾，这让这条河水变得脏不堪，而且弥漫着阵阵臭气。它也成为了比主干河流还要脏的一条河。第二条河就是恒河，红河也并不干净但是它比要亚穆纳河稍微干净一点点，原本这条河水在里面，是有很多的鱼虾，但是很多的人也都会往里面扔垃圾。好多的工业废水都排放在这里，印度人也都把这条河称之为自己的“母亲河”，平时的时候还会在这里游泳洗澡，甚至也会当作饮用水去喝实在是让人无法接受。第三条河水就是泰晤士河，而这条河水的来源地就是英国，很多人都觉得英国这么发达的一个国家，怎么可能会出现污染河水的问题呢？其实这在发达国家也是非常常见的，要知道当时的工业革命可是泰晤士河“接纳”了这些工厂和企业排放出来的垃圾、废水等等，把原本的泰晤士河变成了黑水到处都是飘散的垃圾。虽然说英国的上级部门已经在治理这条河水了，但是想要恢复原本的样子，还是非常有难度的。我们要说的最后一条河，就是我们国家的母亲河——黄河。黄河还是比较特殊的，在水流中也会夹杂着许多的泥沙。但是上游的水大多数都是非常干净的，所以在治理黄河的问题上，我们国家是非常注重的。很多人都捐赠金钱开始在这里植树造林，想要环境变得更好一点。要知道环境问题是非常需要大家去关注的，如果人人都捡起地上的垃圾，把垃圾放到垃圾桶，相信我们的未来就会更加美好。
#霸州一市政工程遭阻扰施工，为啥？#
【前言】近几个月来，霸州多地都在修路，虽然一时出行不便，但随着一条条崭新道路的修通，如112国道市区段等，让人拍手叫好。在霸州提香和四季花园小区之间有一条坑洼道路，曾频频被群众反映曝光；如今路面终于铺油，眼看马上就要开通了，可是施工队伍的几辆机械却“趴窝”在原地不动，还有很多人拉着条幅在现场，施工被阻扰停滞，至今无人管。到底咋回事，到现场去看看：
【阻扰施工的到底是业主还是物业？】
据现场施工负责人张某表示：阻扰施工的，是提香温泉小镇的，不是业主，而是物业，是物业经理带他们过来不让我们施工的，基本都是物业的保安或保洁工人。2021年12月6日，他们直接就过来拉着条幅，不让我们施工了。在现场他们还不承认是物业的，说自己是业主。而这次的阻扰施工，已经不是第一次了，从20多天以来，已经连续发生多起。
负责人张某继续说道：从路面铺完油开始，我们就被阻扰施工多次，我方报警多次，当地派出所也多次出警；可此事至今也没有人管。上一次，也是该物业的一帮人，穿着保安服就把我们的机器都停下来了。截止到今天，我们总共整整被阻扰施工4天，一天损失就10多万。
而据提香物业负责人宋某表示：我们既是物业，我本人也住在该小区，本身也是业主。我们遇到的事至今也没人解决。
【阻扰施工到底为何？】
到底为啥一项市政修路工程，又是便民的好事，会遭到阻扰施工？这还得从2021年的5月份说起，位置就在提香和四季花园小区中间这条路的十字交叉口附近，从一处电缆被挖断说起。
提香物业负责人宋某表示：我是这几个月才接手的物业，通过记录查看得知，今年5月份施工方在施工时将通往提香三期的电缆主线挖断，造成了小区停电。事情发生时，相关部门和施工方承诺给我们换一根新线。谁知线路维修好以后，路面油都铺完了，还不给我们换线，我们多次找对方均不给个说法。如今每个月我们小区都要至少停一次电，都是修的该线路造成的，本来整条是铜线，而维修的地方是用的铝线，这涉及上千户人用电，你说这能行吗？
据施工方负责人张某表示：我们承认，线缆是我们挖断的。但当时，我们就向有关部门缴纳了4万多元的维修费，将挖断处修好了。其实说实话搞建筑的都知道，这主线根本没有说齐着黄线的，而且施工前就应该改迁。挖断了我们也主动掏钱维修了，现在非要我们从北边的变压器弄一条全新的线接到提香三期里，这至少需要80多万元。他说的每个月都停电根本不属实，这可以去有关部门查，并非是提香这条线的事，而是其他提香以外上级线路涉及维护或其他地区有维修。至于维修的接口是铜线还是铝线，这我确实不清楚，因为我不是专业，我们都是依法依规让专业供电部门修的。而且挖断线路和维修的时候，该物业经理都还没来呢。其实如果钱少我们也就算了，可一下要80多万，这本该出不着的钱，我们能出吗？
【路面铺油成为分界点】
据提香物业经理宋某表示：从路面要铺油之前，我就找过他们，作为业主我们也找过有关部门，可换新线的事一路没人理睬。至于施工方说的多次报警的事，我们没有，出警记录只有派出所才有。现在施工方铺完油了，已经开始对路两边挖沟埋管，已具备施工作业的条件，可就是不给我们换新线。
施工方负责人张某表示：物业不是来找我们，而是直接来了就让我们停工。之前我也说过，上几次他们直接穿着保安等工作服就来了，已阻扰我们多次，我们也多次报警，这不仅已经让我们施工方造成了巨大的经济损失，而且这也是阻扰市政工程的顺利完工啊。眼看着活很快就完工了，这下连续被耽误了整整4天多工期。难道阻扰市政工程施工不违法吗？可是至今都没有人管。
【阻扰施工违法】
如上，是此次霸州该段新修道路被阻扰施工的大致情况，涉事双方均做了陈述。一方面是挖断了线缆，但已支付款项予以维修；一方面是认为应当更换新线。无论如何，希望此事能够早日得到解决，因为毕竟修路是市政工程，该段道路的修通，已让周围及益津市场的部分商户盼了很久。根据我国相关法律规定，任何单位和个人不得无故阻挠合法工程施工，对自身合理的诉求需通过合法途径予以解决。
根据我国《治安管理处罚法》第23条第一项明确规定：“扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的”，可“处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款”。
阻扰正常施工，将会受到法律的制裁，一般会以扰乱单位秩序或破坏生产等进行行政拘留，情节严重者将会受到刑事处罚。
【前言】近几个月来，霸州多地都在修路，虽然一时出行不便，但随着一条条崭新道路的修通，如112国道市区段等，让人拍手叫好。在霸州提香和四季花园小区之间有一条坑洼道路，曾频频被群众反映曝光；如今路面终于铺油，眼看马上就要开通了，可是施工队伍的几辆机械却“趴窝”在原地不动，还有很多人拉着条幅在现场，施工被阻扰停滞，至今无人管。到底咋回事，到现场去看看：
【阻扰施工的到底是业主还是物业？】
据现场施工负责人张某表示：阻扰施工的，是提香温泉小镇的，不是业主，而是物业，是物业经理带他们过来不让我们施工的，基本都是物业的保安或保洁工人。2021年12月6日，他们直接就过来拉着条幅，不让我们施工了。在现场他们还不承认是物业的，说自己是业主。而这次的阻扰施工，已经不是第一次了，从20多天以来，已经连续发生多起。
负责人张某继续说道：从路面铺完油开始，我们就被阻扰施工多次，我方报警多次，当地派出所也多次出警；可此事至今也没有人管。上一次，也是该物业的一帮人，穿着保安服就把我们的机器都停下来了。截止到今天，我们总共整整被阻扰施工4天，一天损失就10多万。
而据提香物业负责人宋某表示：我们既是物业，我本人也住在该小区，本身也是业主。我们遇到的事至今也没人解决。
【阻扰施工到底为何？】
到底为啥一项市政修路工程，又是便民的好事，会遭到阻扰施工？这还得从2021年的5月份说起，位置就在提香和四季花园小区中间这条路的十字交叉口附近，从一处电缆被挖断说起。
提香物业负责人宋某表示：我是这几个月才接手的物业，通过记录查看得知，今年5月份施工方在施工时将通往提香三期的电缆主线挖断，造成了小区停电。事情发生时，相关部门和施工方承诺给我们换一根新线。谁知线路维修好以后，路面油都铺完了，还不给我们换线，我们多次找对方均不给个说法。如今每个月我们小区都要至少停一次电，都是修的该线路造成的，本来整条是铜线，而维修的地方是用的铝线，这涉及上千户人用电，你说这能行吗？
据施工方负责人张某表示：我们承认，线缆是我们挖断的。但当时，我们就向有关部门缴纳了4万多元的维修费，将挖断处修好了。其实说实话搞建筑的都知道，这主线根本没有说齐着黄线的，而且施工前就应该改迁。挖断了我们也主动掏钱维修了，现在非要我们从北边的变压器弄一条全新的线接到提香三期里，这至少需要80多万元。他说的每个月都停电根本不属实，这可以去有关部门查，并非是提香这条线的事，而是其他提香以外上级线路涉及维护或其他地区有维修。至于维修的接口是铜线还是铝线，这我确实不清楚，因为我不是专业，我们都是依法依规让专业供电部门修的。而且挖断线路和维修的时候，该物业经理都还没来呢。其实如果钱少我们也就算了，可一下要80多万，这本该出不着的钱，我们能出吗？
【路面铺油成为分界点】
据提香物业经理宋某表示：从路面要铺油之前，我就找过他们，作为业主我们也找过有关部门，可换新线的事一路没人理睬。至于施工方说的多次报警的事，我们没有，出警记录只有派出所才有。现在施工方铺完油了，已经开始对路两边挖沟埋管，已具备施工作业的条件，可就是不给我们换新线。
施工方负责人张某表示：物业不是来找我们，而是直接来了就让我们停工。之前我也说过，上几次他们直接穿着保安等工作服就来了，已阻扰我们多次，我们也多次报警，这不仅已经让我们施工方造成了巨大的经济损失，而且这也是阻扰市政工程的顺利完工啊。眼看着活很快就完工了，这下连续被耽误了整整4天多工期。难道阻扰市政工程施工不违法吗？可是至今都没有人管。
【阻扰施工违法】
如上，是此次霸州该段新修道路被阻扰施工的大致情况，涉事双方均做了陈述。一方面是挖断了线缆，但已支付款项予以维修；一方面是认为应当更换新线。无论如何，希望此事能够早日得到解决，因为毕竟修路是市政工程，该段道路的修通，已让周围及益津市场的部分商户盼了很久。根据我国相关法律规定，任何单位和个人不得无故阻挠合法工程施工，对自身合理的诉求需通过合法途径予以解决。
根据我国《治安管理处罚法》第23条第一项明确规定：“扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的”，可“处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款”。
阻扰正常施工，将会受到法律的制裁，一般会以扰乱单位秩序或破坏生产等进行行政拘留，情节严重者将会受到刑事处罚。
【卖方研报】宏微科技调研纪要
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
✋热门推荐