#房产税#【个人房产税已经迫在眉睫，大势所趋了】而且我猜测不仅是多套房征收，大概率一套房也要收，唯一的悬念只是何时开始征收罢了。

我们都知道土地出让金（卖地）是地方政府最大的收入来源，如今房地产市场不景气，土地已经卖不动了，那么肯定需要寻找替代品，而个人房产税是最合适的替代品，毕竟地总有一天会卖完，但是房产税你可以永远征收。

那么为何持有一套房的人都要交呢？
以深圳为例，深圳累计住房达1068万套，6.12亿平方米，深圳均价5.8万/平米，如果按照每年0.3%征税，那么每年就能收到房产税1064亿，而2021年深圳土地出让金收入为959亿，两者规模相差不大。

如果二套房起征，那么估计100亿都收不到，毕竟在深圳拥有两套及以上房产的人数不会超过十分之一。

而且0.3%的比例已经非常小了，但是在深圳一套100平米的房子每年大概都要交1.74万元，确实不是小数目。当然二三线城市就只需要几千元。

由于房地产不景气，地方收入减少，比如之前兰州市公交连工资都发不出来了，很多体制内的都应该感觉到待遇在降低了。当然当下肯定不会征收，毕竟泡沫很容易破裂。#房地产#

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辛辛苦苦为他人做嫁衣
她180秒收的第一任族长的号 而且还是7级家族的族长 她自己很心动 就直接拍了 我们第一任族长跟我们打过招呼说自己要退游 卖给了她 她说会好好经营 因为第一任真的也有问题 我们家族一直都是副族再管 第一任族长什么都没弄过 就卖了 原以为只是卖号 在走之前会把族长给副族 不知道怎么了 钱迷住了心智还是什么 第二任族长说要好好经营 结果才一周不到 她这个挂的时候估计来这个家族的第二天还输第三天 我们还以为她会好好待我们 结果就是这样 我觉得图5图6真的很过分 为了卖家族 不择手段 还操作 意思把我们踢掉？ 这种人难道不该说吗？ 不是我们成型 是如果想要和大家一起打成一片 那就多说点话和大家一起讨论一起玩啊 大家刚进来不是所有人都熟悉 都是慢慢才熟悉的 我小红书招了一个她才一两天就跟大家关系混的很好 我觉得我说的算轻了 为了卖这个家族 说我可以操作 我真的有被惊呆了 不管怎么说 钱是她赚了 这样说我们 我们怎么想

【摩卡飘香欧洲，魏牌大出风头】最近，长城魏牌真是大出风头。这边厢，魏牌全新智能SUV启动用户共创活动，将参考网友意见进行前脸的造型设计以及新车的命名，引起广泛讨论。那边厢，魏牌与欧拉一同亮相巴黎车展，要与传统豪华品牌同台对垒，又在欧洲消费者那里赚足了眼球。无论是开启用户共创，还是进军欧洲市场，魏牌都显得比较激进。但是考虑到眼下新能源市场竞争十分激烈，不少车企被市场边缘化，只有敢下猛药才能收获惊喜。邀请网友共创，魏牌坚定了拥抱用户的决心，而进军欧洲，则让魏牌的高端化之路走得更加稳健。冲高在巴黎车展上，长城魏牌冲击了欧洲人的印象。不同于以往，很多车企进军欧洲更多的是将车卖给运营商。这一次，魏牌将目光瞄向了欧洲消费者。更重要的是，魏牌还撕下了“廉价”的标签，试图用高端新能源车叫板传统豪华品牌。在车展上市的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）起售价高达39万元，要与豪华品牌硬碰硬。作为长城旗下的高端品牌，魏牌敢于如此定价是有原因的。从欧洲市场上半年的新能源销量来看，除了特斯拉独占鳌头之外，排在前列的还有菲亚特500e、大众ID.4和标致e-208。在纯电领域，尽管特斯拉销量不俗，但欧洲市场还是以微型车和小型车为主，这也为中国品牌的进入，留下足够的市场空白。而在混动市场，只有一款福特翼虎PHEV销量还算亮眼，但它曾因电池隐患而被召回过，这便为摩卡PHEV的杀入提供了契机。众所周知，国内的混动市场特别是插混市场，简直“卷”出天际。除了理想等造车新势力凭借增程式路线出圈外，传统品牌也通过超级混动车型赚足了风头。魏牌摩卡PHEV能在激烈的竞争中占据一席之地，其实力毋庸置疑。它的加入，能够极大地颠覆欧洲消费者的用车体验，让他们感受到中国高端新能源车的魅力。而随着拿铁PHEV（Coffee 02）在2023年上市，魏牌在欧洲新能源市场的产品矩阵将得到完善，对于销量的提升也大有裨益。如果能够获得欧洲消费者的认可，魏牌高端的标签也将得到加强，这也能反过来助推魏牌在国内市场更进一步。降维在为中国品牌贴“高端”标签这方面，比亚迪与魏牌有着同样的默契。比亚迪汉和唐的起售价高达51万人民币，不仅高于奥迪Q7，更是将矛头指向宝马7系。中国品牌与传统豪华品牌在汽车产业发祥地狭路相逢，这在过去是难以想象的事情。而新能源汽车，正在让一切不可能成为现实。中国的新能源车市已经告别了田园牧歌式的优雅，进入事关生存的惨烈厮杀阶段。但是欧洲并非如此，很多车企仍然对电气化抱有疑虑，试探性的产品并没有摆脱燃油时代的思维，这导致它在新能源领域要落后中国很多。中国在新能源上的优势体现在先发的产业链及快速完善配套设施。这为新能源开发带来较大的成本优势。在全世界前十的动力电池企业中，有六家来自中国。在政策的大力支持下， 国内已经形成了一条包括基础材料、电芯单体、电池系统和生产设备的完整产业链。无论是在技术上还是在规模上，中国都是动力电池行业中的佼佼者。而完整的产业链，为新能源产品开发带来较大的成本优势，同时也为车企出海奠定了良好的基础。在新能源市场全方位的领先，让中国品牌的新能源产品能够实现对欧洲市场的降维打击。作为欧洲市场曾经卖得最好的纯电动车，大众ID.3还有续航330km的基础版车型在售。而今年上半年榜上有名的菲亚特500e，更是一款油改电车型，续航也不过320km。要知道，早在两年前，油改电车型在中国就已经行不通了，不少车企就在这上面吃过亏。抛开智能化的优势不提，只是在解决里程焦虑上，中国品牌就已经走在了前列，动辄破500km的续航足以将销量榜上的很多车型拉下马。如果将目光聚焦到混动市场的话，目前欧洲卖得最好的福特翼虎PHEV，纯电续航只有56km，显然也比较缺乏竞争力。反观魏牌Coffee 01，纯电续航足有146km，短距离的代步没有丝毫焦虑。升级的2.0T发动机也让它的动力参数更加亮眼。更不用说，魏牌Coffee 01在智能化以及安全上还有不俗优势。早在今年1月，它就已经完成了WVTA欧盟整车型式认证，符合严苛的欧6d排放标准。从纸面优势来讲，魏牌Coffee 01在欧洲的混动市场很难找到一合之敌。通过扎实的产品，魏牌要在对汽车消费需求最刁钻、对产品标准最苛刻的德国站稳脚跟。在这之后，魏牌的脚步会逐步踏到瑞典、西班牙，直至踏遍整个欧洲市场。当然，进军欧洲，不过是魏牌全球化的第一步。通过在欧洲市场秀出的肱二头肌，魏牌将在全球化的道路上走得更加稳健。新能源市场已经成为新的奇迹发生地，造车新势力异军突起，不断蚕食豪华品牌的市场。国产品牌后程发力，让不少合资品牌望尘莫及。既然如此，我们为何不能期待一下——魏牌成为欧洲消费者交口称赞的中国高端品牌呢？