别的不说，颜值这块，国产车是做得真的越来越漂亮了，总有很多车给人眼前一亮的感觉。工业国的好处就在于，一旦技术突破，产能很快便不是问题，性价比也总是能够做到很高。海关总署公布的数据显示，今年1-8月，中国汽车出口总量达到191万辆，同比增长44.5%，这一数据已经仅次于日本，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

要知道，2018到2020年，国内汽车市场还一直显得疲弱，连续三年销售下降。随后车厂快速瞄准的下一个增长点就是汽车出海。2021年的时候，出口汽车的量就比2020年翻倍，达到200万辆左右。截止2022年8月，中国汽车出口额达46.7亿美元，进口额达44.7亿美元，贸易顺差1.99亿美元。

作为市场需求端的一员，我身边很多朋友同事都已经更换国产电车，新技术新产品是需要不断的积累数据更新换代，商品只要真的做到性价比高，市场也会用脚投票。当时说给国产车一些耐心其实就是这个原因，毕竟起步晚，很多技术需要一步一步来，别人的再好也是别人的，再说电车这块起步差不了太多，高附加值市场很大，不可能永远只做劳动密集型的中低端制造业，至于挤压别人的市场带来的问题，那不是我们要考虑的。

总之，我们有足够理由相信，拿下日本，很快成为世界第一，也就是几年的事情。但这或许仅仅只是第一步，相信在不久的将来，中国汽车品牌一定能遍布世界各个角落。#新能源汽车#

别的不说，颜值这块，国产车是做得真的越来越漂亮了，总有很多车给人眼前一亮的感觉。工业国的好处就在于，一旦技术突破，产能很快便不是问题，性价比也总是能够做到很高。海关总署公布的数据显示，今年1-8月，中国汽车出口总量达到191万辆，同比增长44.5%，这一数据已经仅次于日本，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。#汽车资讯##科技##财经#

要知道，2018到2020年，国内汽车市场还一直显得疲弱，连续三年销售下降。随后车厂快速瞄准的下一个增长点就是汽车出海。2021年的时候，出口汽车的量就比2020年翻倍，达到200万辆左右。截止2022年8月，中国汽车出口额达46.7亿美元，进口额达44.7亿美元，贸易顺差1.99亿美元。

作为市场需求端的一员，我身边很多朋友同事都已经更换国产电车，新技术新产品是需要不断的积累数据更新换代，商品只要真的做到性价比高，市场也会用脚投票。当时说给国产车一些耐心其实就是这个原因，毕竟起步晚，很多技术需要一步一步来，别人的再好也是别人的，再说电车这块起步差不了太多，高附加值市场很大，不可能永远只做劳动密集型的中低端制造业，至于挤压别人的市场带来的问题，那不是我们要考虑的。

总之，我们有足够理由相信，拿下日本，很快成为世界第一，也就是几年的事情。但这或许仅仅只是第一步，相信在不久的将来，中国汽车品牌一定能遍布世界各个角落。

别的不说，颜值这块，国产车是做得真的越来越漂亮了，总有很多车给人眼前一亮的感觉。工业国的好处就在于，一旦技术突破，产能很快便不是问题，性价比也总是能够做到很高。海关总署公布的数据显示，今年1-8月，中国汽车出口总量达到191万辆，同比增长44.5%，这一数据已经仅次于日本，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

要知道，2018到2020年，国内汽车市场还一直显得疲弱，连续三年销售下降。随后车厂快速瞄准的下一个增长点就是汽车出海。2021年的时候，出口汽车的量就比2020年翻倍，达到200万辆左右。截止2022年8月，中国汽车出口额达46.7亿美元，进口额达44.7亿美元，贸易顺差1.99亿美元。

作为市场需求端的一员，我身边很多朋友同事都已经更换国产电车，新技术新产品是需要不断的积累数据更新换代，商品只要真的做到性价比高，市场也会用脚投票。当时说给国产车一些耐心其实就是这个原因，毕竟起步晚，很多技术需要一步一步来，别人的再好也是别人的，再说电车这块起步差不了太多，高附加值市场很大，不可能永远只做劳动密集型的中低端制造业，至于挤压别人的市场带来的问题，那不是我们要考虑的。

总之，我们有足够理由相信，拿下日本，很快成为世界第一，也就是几年的事情。但这或许仅仅只是第一步，相信在不久的将来，中国汽车品牌一定能遍布世界各个角落。#新能源汽车#