【连续13天0新增！自驾、铁路、飞机进出郑要提供哪些证明？】
郑州全市已经连续13天无新增确诊病例，而且治愈病人不断增多，全市疫情防控形势正持续向好！
昨日病例情况通报
8月25日0-24时，河南省无新增确诊病例、无症状感染者和疑似病例。14例确诊病例出院（本土6例、境外输入8例）。
2021年7月31日至8月25日24时，河南省累计报告本土确诊病例167例，累计出院本土确诊病例60例。目前在定点医院隔离治疗的确诊病例107例。
出郑仍需提供48小时内核酸检测阴性证明和离郑证明
政策依据——
根据8月12日上午，郑州市新冠肺炎疫情应急处置联合指挥部第十场新闻发布会上公布的最新离郑人员政策：“经过郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组研究决定，目前确需离郑的人员，除需持有其本人48小时内核酸检测阴性证明之外，还应提供其所在单位（或居住地社区）开具的离郑证明。健康码为红色、黄色的人员，暂停离郑，按照疫情防控部门的要求落实相应的措施。”
注：离郑证明在出郑时查验，检查完后将由工作人员收走；一天需出郑多次的，则每次都需要出具证明；证明日期为当日，过期无效；凡是离郑人员（包括随行或私家车乘客等情况）均需提供证明，缺一不可出郑。
办理离郑证明所需材料——
1、本人身份证原件及复印件
2、健康码复印件
3、打印14天行程记录复印
4、48小时内核酸检测阴性证明
5、填写保证书并按手印
特别提醒——
1.运输货物大货车驾驶员，离郑证明由接货单位开具；
2.来郑出差、办事人员，离郑证明由办事单位开具，或由所居住酒店开具；
3.送家人朋友回郑的人员和车辆建议高速口交接后直接返回，确实需要进郑州市区，随后返回外地的，要由郑州目的地所在社区开具离郑证明。
低风险入郑不需核酸检测证明
低风险地区人员入郑——
出示健康码绿码，无需隔离，无需核酸检测。
中高风险地区人员入郑——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。对于在旅居地风险等级调整为中高风险地区之前14天内已抵郑人员，继续落实“居家医学观察至离开当地14天和核酸检测（必要时血清抗体检测）”措施。
入境进郑人员——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。在第一入境点治愈或解除隔离医学观察的确诊病例或无症状感染者，在当地治愈或解除之后，在第一入境点继续实施过14天集中隔离的，入郑后须居家健康监测14天并进行核酸检测；未继续在第一入境点实施过14天集中隔离的，入郑后继续集中隔离医学观察14天，然后再居家健康监测14天，并进行核酸检测。
特别提醒——
按照郑州规定，乘坐市内公共交通工具、出租车、网约车只需扫码、戴口罩；目前郑州地铁尚未恢复运行，郑州市区目前仍不限号。
不同交通方式进出郑规定汇总
01自驾
入郑：对于驾车入郑人员，可正常通行，暂未看到下高速会查验健康码或核酸检测证明的通告。
离郑：郑州市域范围内各高速公路站及国省干道设立离郑查验点，离郑驾乘人员均需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。无证明者，实行劝返。
注：车上所有人都必须要有核酸检测阴性证明和离郑证明，小孩子没有证明的话，也没法离郑；如果做了核酸检测，但是结果没有出来，一样无法离郑；下高速不进市区，立即掉头就走，可以离开。
02 火车、高铁
入郑：需出示健康码和行程码绿码、体温正常，暂未看到查验核酸检测的通知。
离郑：
1.到郑州车站（俗称郑州火车站）乘车离郑，需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。
2.据8月25日大河报信息：到郑州东站乘车离郑，如果是郑州户口人员，需要准备离郑证明以及48小时内核酸检测阴性证明；如果是非郑州户口人员，只需要准备48小时内核酸阴性证明就可以了。同时，48小时内核酸阴性证明在医院做或者是在社区组织的全民核酸检测做的都有效，并且纸质版或者电子版都可以。
注：在各火车站站内中转换乘暂不需要提供核酸检测证明。但如果是先出站再进站，则需要提供核酸检测阴性证明。提醒各位换乘旅客，非必要别出站！如果只是坐火车路过，不下车、不出站，不需要核酸检测证明，行程码不会因路过郑州而变色。
03 飞机
入郑：国内到达旅客请提前准备健康码(绿码)，配合工作人员检测体温。如有异常，将交由相关政府部门隔离观察。
离郑：疫情期间航班量减少，乘坐航班需提供“双证”，即本人48小时内核酸检测阴性证明+离郑证明， 并配合工作人员检测体温。
注：在郑州机场过站、经停、中转的旅客和机组人员，如不出航站楼隔离控制区则不需出示核酸检测阴性证明；如从航站楼隔离控制区出来后再次进入隔离区，则需要出示48小时内核酸检测阴性证明。
往返郑州机场需注意：
1.目前机场大巴和地铁停运，出租车（含网约车）暂停在机场运营。
2.城际铁路运行正常，郑州火车站、郑州东站都有城际列车往返新郑机场，12306网站可查询购票。
3.自驾：目前上高速同样需要提供“双证明”。建议不走高速，可以走华夏大道，不需要提供证明。
4.外地来新郑机场的接送人员车辆建议即停即走、不要逗留，沿高架直接上机场高速离开（保留好机票、登机牌等相关信息以便查验）。
近期热点问题解答
1.没有48小时以内核酸检测阴性证明，能上郑州周边各条高速吗？
答：只要是上高速，通过卡口，都需要48小时以内核酸检测阴性证明和离郑证明。
2.现在还能接种新冠肺炎疫苗吗？
答：目前除二七区部分封控区无法接种外，郑州其他辖区接种点已经陆续恢复接种。
3.全员核酸检测做完，怎么一直查不到结果？
答：由于采样人数较多，采样到检测结果数据上传需要一定的时间，请耐心等待。如果急需出郑，可以前往医院自费检测。
4.郑州封控区的路能进入吗？
答：封闭的是街道内的小区居民，主干道保持正常通行。
5.走地方道路前往郑州周边是否需要双证明？
答：在郑州市域内流动，不需要“双证明”。郑州市域包括中原区、金水区、二七区、惠济区、高新区、经开区、管城回族区、郑东新区、航空港区、上街区、荥阳、巩义、登封、新密、新郑、中牟等。
最后提醒大家
非必要，不离郑
若确有出行需要
请提前了解目的地防控政策
以免给自己带来不必要的麻烦
来源：综合河南省卫健委、河南交通广播、大河报豫视频、顶端新闻
郑州全市已经连续13天无新增确诊病例，而且治愈病人不断增多，全市疫情防控形势正持续向好！
昨日病例情况通报
8月25日0-24时，河南省无新增确诊病例、无症状感染者和疑似病例。14例确诊病例出院（本土6例、境外输入8例）。
2021年7月31日至8月25日24时，河南省累计报告本土确诊病例167例，累计出院本土确诊病例60例。目前在定点医院隔离治疗的确诊病例107例。
出郑仍需提供48小时内核酸检测阴性证明和离郑证明
政策依据——
根据8月12日上午，郑州市新冠肺炎疫情应急处置联合指挥部第十场新闻发布会上公布的最新离郑人员政策：“经过郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组研究决定，目前确需离郑的人员，除需持有其本人48小时内核酸检测阴性证明之外，还应提供其所在单位（或居住地社区）开具的离郑证明。健康码为红色、黄色的人员，暂停离郑，按照疫情防控部门的要求落实相应的措施。”
注：离郑证明在出郑时查验，检查完后将由工作人员收走；一天需出郑多次的，则每次都需要出具证明；证明日期为当日，过期无效；凡是离郑人员（包括随行或私家车乘客等情况）均需提供证明，缺一不可出郑。
办理离郑证明所需材料——
1、本人身份证原件及复印件
2、健康码复印件
3、打印14天行程记录复印
4、48小时内核酸检测阴性证明
5、填写保证书并按手印
特别提醒——
1.运输货物大货车驾驶员，离郑证明由接货单位开具；
2.来郑出差、办事人员，离郑证明由办事单位开具，或由所居住酒店开具；
3.送家人朋友回郑的人员和车辆建议高速口交接后直接返回，确实需要进郑州市区，随后返回外地的，要由郑州目的地所在社区开具离郑证明。
低风险入郑不需核酸检测证明
低风险地区人员入郑——
出示健康码绿码，无需隔离，无需核酸检测。
中高风险地区人员入郑——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。对于在旅居地风险等级调整为中高风险地区之前14天内已抵郑人员，继续落实“居家医学观察至离开当地14天和核酸检测（必要时血清抗体检测）”措施。
入境进郑人员——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。在第一入境点治愈或解除隔离医学观察的确诊病例或无症状感染者，在当地治愈或解除之后，在第一入境点继续实施过14天集中隔离的，入郑后须居家健康监测14天并进行核酸检测；未继续在第一入境点实施过14天集中隔离的，入郑后继续集中隔离医学观察14天，然后再居家健康监测14天，并进行核酸检测。
特别提醒——
按照郑州规定，乘坐市内公共交通工具、出租车、网约车只需扫码、戴口罩；目前郑州地铁尚未恢复运行，郑州市区目前仍不限号。
不同交通方式进出郑规定汇总
01自驾
入郑：对于驾车入郑人员，可正常通行，暂未看到下高速会查验健康码或核酸检测证明的通告。
离郑：郑州市域范围内各高速公路站及国省干道设立离郑查验点，离郑驾乘人员均需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。无证明者，实行劝返。
注：车上所有人都必须要有核酸检测阴性证明和离郑证明，小孩子没有证明的话，也没法离郑；如果做了核酸检测，但是结果没有出来，一样无法离郑；下高速不进市区，立即掉头就走，可以离开。
02 火车、高铁
入郑：需出示健康码和行程码绿码、体温正常，暂未看到查验核酸检测的通知。
离郑：
1.到郑州车站（俗称郑州火车站）乘车离郑，需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。
2.据8月25日大河报信息：到郑州东站乘车离郑，如果是郑州户口人员，需要准备离郑证明以及48小时内核酸检测阴性证明；如果是非郑州户口人员，只需要准备48小时内核酸阴性证明就可以了。同时，48小时内核酸阴性证明在医院做或者是在社区组织的全民核酸检测做的都有效，并且纸质版或者电子版都可以。
注：在各火车站站内中转换乘暂不需要提供核酸检测证明。但如果是先出站再进站，则需要提供核酸检测阴性证明。提醒各位换乘旅客，非必要别出站！如果只是坐火车路过，不下车、不出站，不需要核酸检测证明，行程码不会因路过郑州而变色。
03 飞机
入郑：国内到达旅客请提前准备健康码(绿码)，配合工作人员检测体温。如有异常，将交由相关政府部门隔离观察。
离郑：疫情期间航班量减少，乘坐航班需提供“双证”，即本人48小时内核酸检测阴性证明+离郑证明， 并配合工作人员检测体温。
注：在郑州机场过站、经停、中转的旅客和机组人员，如不出航站楼隔离控制区则不需出示核酸检测阴性证明；如从航站楼隔离控制区出来后再次进入隔离区，则需要出示48小时内核酸检测阴性证明。
往返郑州机场需注意：
1.目前机场大巴和地铁停运，出租车（含网约车）暂停在机场运营。
2.城际铁路运行正常，郑州火车站、郑州东站都有城际列车往返新郑机场，12306网站可查询购票。
3.自驾：目前上高速同样需要提供“双证明”。建议不走高速，可以走华夏大道，不需要提供证明。
4.外地来新郑机场的接送人员车辆建议即停即走、不要逗留，沿高架直接上机场高速离开（保留好机票、登机牌等相关信息以便查验）。
近期热点问题解答
1.没有48小时以内核酸检测阴性证明，能上郑州周边各条高速吗？
答：只要是上高速，通过卡口，都需要48小时以内核酸检测阴性证明和离郑证明。
2.现在还能接种新冠肺炎疫苗吗？
答：目前除二七区部分封控区无法接种外，郑州其他辖区接种点已经陆续恢复接种。
3.全员核酸检测做完，怎么一直查不到结果？
答：由于采样人数较多，采样到检测结果数据上传需要一定的时间，请耐心等待。如果急需出郑，可以前往医院自费检测。
4.郑州封控区的路能进入吗？
答：封闭的是街道内的小区居民，主干道保持正常通行。
5.走地方道路前往郑州周边是否需要双证明？
答：在郑州市域内流动，不需要“双证明”。郑州市域包括中原区、金水区、二七区、惠济区、高新区、经开区、管城回族区、郑东新区、航空港区、上街区、荥阳、巩义、登封、新密、新郑、中牟等。
最后提醒大家
非必要，不离郑
若确有出行需要
请提前了解目的地防控政策
以免给自己带来不必要的麻烦
来源：综合河南省卫健委、河南交通广播、大河报豫视频、顶端新闻
【连续13天0新增！自驾、铁路、飞机进出郑要提供哪些证明？】
郑州全市已经连续13天无新增确诊病例，而且治愈病人不断增多，全市疫情防控形势正持续向好！
昨日病例情况通报
8月25日0-24时，河南省无新增确诊病例、无症状感染者和疑似病例。14例确诊病例出院（本土6例、境外输入8例）。
2021年7月31日至8月25日24时，河南省累计报告本土确诊病例167例，累计出院本土确诊病例60例。目前在定点医院隔离治疗的确诊病例107例。
出郑仍需提供48小时内核酸检测阴性证明和离郑证明
政策依据——
根据8月12日上午，郑州市新冠肺炎疫情应急处置联合指挥部第十场新闻发布会上公布的最新离郑人员政策：“经过郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组研究决定，目前确需离郑的人员，除需持有其本人48小时内核酸检测阴性证明之外，还应提供其所在单位（或居住地社区）开具的离郑证明。健康码为红色、黄色的人员，暂停离郑，按照疫情防控部门的要求落实相应的措施。”
注：离郑证明在出郑时查验，检查完后将由工作人员收走；一天需出郑多次的，则每次都需要出具证明；证明日期为当日，过期无效；凡是离郑人员（包括随行或私家车乘客等情况）均需提供证明，缺一不可出郑。
办理离郑证明所需材料——
1、本人身份证原件及复印件
2、健康码复印件
3、打印14天行程记录复印
4、48小时内核酸检测阴性证明
5、填写保证书并按手印
特别提醒——
1.运输货物大货车驾驶员，离郑证明由接货单位开具；
2.来郑出差、办事人员，离郑证明由办事单位开具，或由所居住酒店开具；
3.送家人朋友回郑的人员和车辆建议高速口交接后直接返回，确实需要进郑州市区，随后返回外地的，要由郑州目的地所在社区开具离郑证明。
低风险入郑不需核酸检测证明
低风险地区人员入郑——
出示健康码绿码，无需隔离，无需核酸检测。
中高风险地区人员入郑——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。对于在旅居地风险等级调整为中高风险地区之前14天内已抵郑人员，继续落实“居家医学观察至离开当地14天和核酸检测（必要时血清抗体检测）”措施。
入境进郑人员——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。在第一入境点治愈或解除隔离医学观察的确诊病例或无症状感染者，在当地治愈或解除之后，在第一入境点继续实施过14天集中隔离的，入郑后须居家健康监测14天并进行核酸检测；未继续在第一入境点实施过14天集中隔离的，入郑后继续集中隔离医学观察14天，然后再居家健康监测14天，并进行核酸检测。
特别提醒——
按照郑州规定，乘坐市内公共交通工具、出租车、网约车只需扫码、戴口罩；目前郑州地铁尚未恢复运行，郑州市区目前仍不限号。
不同交通方式进出郑规定汇总
01自驾
入郑：对于驾车入郑人员，可正常通行，暂未看到下高速会查验健康码或核酸检测证明的通告。
离郑：郑州市域范围内各高速公路站及国省干道设立离郑查验点，离郑驾乘人员均需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。无证明者，实行劝返。
注：车上所有人都必须要有核酸检测阴性证明和离郑证明，小孩子没有证明的话，也没法离郑；如果做了核酸检测，但是结果没有出来，一样无法离郑；下高速不进市区，立即掉头就走，可以离开。
02 火车、高铁
入郑：需出示健康码和行程码绿码、体温正常，暂未看到查验核酸检测的通知。
离郑：
1.到郑州车站（俗称郑州火车站）乘车离郑，需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。
2.据8月25日大河报信息：到郑州东站乘车离郑，如果是郑州户口人员，需要准备离郑证明以及48小时内核酸检测阴性证明；如果是非郑州户口人员，只需要准备48小时内核酸阴性证明就可以了。同时，48小时内核酸阴性证明在医院做或者是在社区组织的全民核酸检测做的都有效，并且纸质版或者电子版都可以。
注：在各火车站站内中转换乘暂不需要提供核酸检测证明。但如果是先出站再进站，则需要提供核酸检测阴性证明。提醒各位换乘旅客，非必要别出站！如果只是坐火车路过，不下车、不出站，不需要核酸检测证明，行程码不会因路过郑州而变色。
03 飞机
入郑：国内到达旅客请提前准备健康码(绿码)，配合工作人员检测体温。如有异常，将交由相关政府部门隔离观察。
离郑：疫情期间航班量减少，乘坐航班需提供“双证”，即本人48小时内核酸检测阴性证明+离郑证明， 并配合工作人员检测体温。
注：在郑州机场过站、经停、中转的旅客和机组人员，如不出航站楼隔离控制区则不需出示核酸检测阴性证明；如从航站楼隔离控制区出来后再次进入隔离区，则需要出示48小时内核酸检测阴性证明。
往返郑州机场需注意：
1.目前机场大巴和地铁停运，出租车（含网约车）暂停在机场运营。
2.城际铁路运行正常，郑州火车站、郑州东站都有城际列车往返新郑机场，12306网站可查询购票。
3.自驾：目前上高速同样需要提供“双证明”。建议不走高速，可以走华夏大道，不需要提供证明。
4.外地来新郑机场的接送人员车辆建议即停即走、不要逗留，沿高架直接上机场高速离开（保留好机票、登机牌等相关信息以便查验）。
近期热点问题解答
1.没有48小时以内核酸检测阴性证明，能上郑州周边各条高速吗？
答：只要是上高速，通过卡口，都需要48小时以内核酸检测阴性证明和离郑证明。
2.现在还能接种新冠肺炎疫苗吗？
答：目前除二七区部分封控区无法接种外，郑州其他辖区接种点已经陆续恢复接种。
3.全员核酸检测做完，怎么一直查不到结果？
答：由于采样人数较多，采样到检测结果数据上传需要一定的时间，请耐心等待。如果急需出郑，可以前往医院自费检测。
4.郑州封控区的路能进入吗？
答：封闭的是街道内的小区居民，主干道保持正常通行。
5.走地方道路前往郑州周边是否需要双证明？
答：在郑州市域内流动，不需要“双证明”。郑州市域包括中原区、金水区、二七区、惠济区、高新区、经开区、管城回族区、郑东新区、航空港区、上街区、荥阳、巩义、登封、新密、新郑、中牟等。
最后提醒大家
非必要，不离郑
若确有出行需要
请提前了解目的地防控政策
以免给自己带来不必要的麻烦
来源：综合河南省卫健委、河南交通广播、大河报豫视频、顶端新闻
郑州全市已经连续13天无新增确诊病例，而且治愈病人不断增多，全市疫情防控形势正持续向好！
昨日病例情况通报
8月25日0-24时，河南省无新增确诊病例、无症状感染者和疑似病例。14例确诊病例出院（本土6例、境外输入8例）。
2021年7月31日至8月25日24时，河南省累计报告本土确诊病例167例，累计出院本土确诊病例60例。目前在定点医院隔离治疗的确诊病例107例。
出郑仍需提供48小时内核酸检测阴性证明和离郑证明
政策依据——
根据8月12日上午，郑州市新冠肺炎疫情应急处置联合指挥部第十场新闻发布会上公布的最新离郑人员政策：“经过郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组研究决定，目前确需离郑的人员，除需持有其本人48小时内核酸检测阴性证明之外，还应提供其所在单位（或居住地社区）开具的离郑证明。健康码为红色、黄色的人员，暂停离郑，按照疫情防控部门的要求落实相应的措施。”
注：离郑证明在出郑时查验，检查完后将由工作人员收走；一天需出郑多次的，则每次都需要出具证明；证明日期为当日，过期无效；凡是离郑人员（包括随行或私家车乘客等情况）均需提供证明，缺一不可出郑。
办理离郑证明所需材料——
1、本人身份证原件及复印件
2、健康码复印件
3、打印14天行程记录复印
4、48小时内核酸检测阴性证明
5、填写保证书并按手印
特别提醒——
1.运输货物大货车驾驶员，离郑证明由接货单位开具；
2.来郑出差、办事人员，离郑证明由办事单位开具，或由所居住酒店开具；
3.送家人朋友回郑的人员和车辆建议高速口交接后直接返回，确实需要进郑州市区，随后返回外地的，要由郑州目的地所在社区开具离郑证明。
低风险入郑不需核酸检测证明
低风险地区人员入郑——
出示健康码绿码，无需隔离，无需核酸检测。
中高风险地区人员入郑——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。对于在旅居地风险等级调整为中高风险地区之前14天内已抵郑人员，继续落实“居家医学观察至离开当地14天和核酸检测（必要时血清抗体检测）”措施。
入境进郑人员——
需集中隔离14天（期间进行2次核酸检测、1次血清检测）。在第一入境点治愈或解除隔离医学观察的确诊病例或无症状感染者，在当地治愈或解除之后，在第一入境点继续实施过14天集中隔离的，入郑后须居家健康监测14天并进行核酸检测；未继续在第一入境点实施过14天集中隔离的，入郑后继续集中隔离医学观察14天，然后再居家健康监测14天，并进行核酸检测。
特别提醒——
按照郑州规定，乘坐市内公共交通工具、出租车、网约车只需扫码、戴口罩；目前郑州地铁尚未恢复运行，郑州市区目前仍不限号。
不同交通方式进出郑规定汇总
01自驾
入郑：对于驾车入郑人员，可正常通行，暂未看到下高速会查验健康码或核酸检测证明的通告。
离郑：郑州市域范围内各高速公路站及国省干道设立离郑查验点，离郑驾乘人员均需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。无证明者，实行劝返。
注：车上所有人都必须要有核酸检测阴性证明和离郑证明，小孩子没有证明的话，也没法离郑；如果做了核酸检测，但是结果没有出来，一样无法离郑；下高速不进市区，立即掉头就走，可以离开。
02 火车、高铁
入郑：需出示健康码和行程码绿码、体温正常，暂未看到查验核酸检测的通知。
离郑：
1.到郑州车站（俗称郑州火车站）乘车离郑，需提供本人身份证明、48小时内核酸检测阴性证明、单位/社区开具的必要离郑证明。
2.据8月25日大河报信息：到郑州东站乘车离郑，如果是郑州户口人员，需要准备离郑证明以及48小时内核酸检测阴性证明；如果是非郑州户口人员，只需要准备48小时内核酸阴性证明就可以了。同时，48小时内核酸阴性证明在医院做或者是在社区组织的全民核酸检测做的都有效，并且纸质版或者电子版都可以。
注：在各火车站站内中转换乘暂不需要提供核酸检测证明。但如果是先出站再进站，则需要提供核酸检测阴性证明。提醒各位换乘旅客，非必要别出站！如果只是坐火车路过，不下车、不出站，不需要核酸检测证明，行程码不会因路过郑州而变色。
03 飞机
入郑：国内到达旅客请提前准备健康码(绿码)，配合工作人员检测体温。如有异常，将交由相关政府部门隔离观察。
离郑：疫情期间航班量减少，乘坐航班需提供“双证”，即本人48小时内核酸检测阴性证明+离郑证明， 并配合工作人员检测体温。
注：在郑州机场过站、经停、中转的旅客和机组人员，如不出航站楼隔离控制区则不需出示核酸检测阴性证明；如从航站楼隔离控制区出来后再次进入隔离区，则需要出示48小时内核酸检测阴性证明。
往返郑州机场需注意：
1.目前机场大巴和地铁停运，出租车（含网约车）暂停在机场运营。
2.城际铁路运行正常，郑州火车站、郑州东站都有城际列车往返新郑机场，12306网站可查询购票。
3.自驾：目前上高速同样需要提供“双证明”。建议不走高速，可以走华夏大道，不需要提供证明。
4.外地来新郑机场的接送人员车辆建议即停即走、不要逗留，沿高架直接上机场高速离开（保留好机票、登机牌等相关信息以便查验）。
近期热点问题解答
1.没有48小时以内核酸检测阴性证明，能上郑州周边各条高速吗？
答：只要是上高速，通过卡口，都需要48小时以内核酸检测阴性证明和离郑证明。
2.现在还能接种新冠肺炎疫苗吗？
答：目前除二七区部分封控区无法接种外，郑州其他辖区接种点已经陆续恢复接种。
3.全员核酸检测做完，怎么一直查不到结果？
答：由于采样人数较多，采样到检测结果数据上传需要一定的时间，请耐心等待。如果急需出郑，可以前往医院自费检测。
4.郑州封控区的路能进入吗？
答：封闭的是街道内的小区居民，主干道保持正常通行。
5.走地方道路前往郑州周边是否需要双证明？
答：在郑州市域内流动，不需要“双证明”。郑州市域包括中原区、金水区、二七区、惠济区、高新区、经开区、管城回族区、郑东新区、航空港区、上街区、荥阳、巩义、登封、新密、新郑、中牟等。
最后提醒大家
非必要，不离郑
若确有出行需要
请提前了解目的地防控政策
以免给自己带来不必要的麻烦
来源：综合河南省卫健委、河南交通广播、大河报豫视频、顶端新闻
将是本国史上最大
菲航五十亿美元债务重组
菲律宾航空公司(PAL)的负债总额，包括其对外国飞机供货商的未清债务高达近五十亿美元，使其提议的债务重组计划成为本国历史上最大的。
该公司内部人士告诉《询问者日报》，「这一金额是因为二零一九年实施的飞机租赁新会计规则。不过他解释说扣除这些资产的实际贷款额「远远小于那」。
据该名公司内部人士说，一旦美国法院最快可能在下个月批准它的重建计划，该旗舰航空公司的负债可能下降到三十亿美元。
另一个熟晓该航空公司状况的业界消息来源说，「一旦百分之六十七的债权人或出租人同意其重组请求，PAL可能会求美国法院的保护。」
他补充说，「」这是为了确保持不同意见的债权人遵守重组计划，那是美国企业通常会按照第十一章申请保护，以确保业务连续性。因为百分之七十五的债权人都在美国，而且他们有专门的法院，法官在重组方面知识渊博，因此它将在那儿申请。」
不过，未来，该航空公司在制定计划从COVID-19大流行中生存下来时，可能会发现很难从私人来源筹集到资金。
这可能会把重担交给菲律宾政府。迄今为止，菲律宾政府一直拒绝对企业进行直接救助，同时在向陷入困境的航空业提供贷款方面行动迟缓。
金融银行资本投资公司总裁艾华道.弗朗西斯戈说，银行愿意介入，但考虑到PAL目前的财务困境，它们可能会限制在他们在菲航的风险敞口。
这名投资银行家周四在一次采访中说，「我们宁愿不借给PAL，而借给陈永栽集团。由于他们拥有其它资产和现金流，这些钱得到了更大的保护。」
弗朗西斯戈认为菲律宾政府最终应该成为PAL的[白衣骑士]。
他说它可以提供条件严苛的担保和贷款，但更好的情况可能是PAL在私有化20多年后被部分国有化。
尽管如此，菲律宾的银行体系仍有能力应对旗舰航空公司PAL的财务困境可能带来的信贷损失。PAL正努力应对约二千四百亿比索的有息债务，这些债务主要是欠飞机租赁商的。
PAL本地银行债权人的一个消息来源说，「本地银行对这个问题已经做好了充分的准备。他们的风险敞口不到总债务的百分之十。最大的债权人是外国融资商和飞机出租人。陈永栽(控股股东)将投入新股本。是的，他们也需要新的放贷人。它应该不是问题。飞机设备过剩和遗留成本是主要问题。」
根据PAL母控股公司PAL控股的最新财务报表，该集团来自本地银行的无担保短期贷款大约是一百一十五亿比索，长期债务三百五十六亿六千万比索。
据银行业消息来源透露，PAL的主要本地债权人是金融银行、亚洲联合商业银行、中兴银行和菲律宾国家银行。最大的有息负债来自飞机租赁，截止九月底总计一千九百三十一亿比索。截止九月底，PAL控股的负债总额为三千零八十亿比索。
经纪行算盘证券研究主管黎蒙.内尔.弗南戈说，「人们看到PAL的资产负债表，看到的是数千亿比索的债务，但只有三百五十亿比索(指的是长期债务)是欠银行的，大部分是欠供货商和飞机出租人。而这笔金额其中实际上只有一小部分是欠本地银行的。此外，获得美国法院保护的举措是该航空公司扭亏为盈的必要程序步骤。这就是为什么对本地银行业影响的担忧可能被夸大了。」
央行智囊预计11月通胀2.4-3.2%
菲律宾中央银行经济研究部(BSP-DER)周五说，十一月的通货膨胀可能在百分之二点四至百分之三点二的范围内。BSP-DER说，诸风暴和台风对大米和农产品价格的影响，以及国内油价上涨造成了价格压力上扬，而电费下降和比索升值可能帮助抵消。
它说，「往后，央行仍将关注各种经济与金融发展以确保它稳定价格的首要责任有利于取得经济平衡且持续的增长。」
据政府官方数据，在视频和非酒精类饮料价格上涨的推动下，本国十月通胀上升。
该消费者价格指数十月增幅加快到百分之二点五，在BSP-DER对该月预测的百分之一点九至百分之二点七的范围内。
菲股连续第四个交易日下跌
比索兑美元收报四年来新高
比索对美元汇率收报四年多来的新高，但是主要股指连续第四个交易日下滑，摩根士丹利资本国际(MCSI)调整是其中的部份原因。
比索收市报四十八点零六，是二零一六年九月二十三日收报四十七点九九以来最坚挺的。周四收市报四十八点一一五。
它开市报四十八点一三，相比前一个交易日的四十八点一一的开市价变化不大。
它在四十八点一三和四十八点零五五之间交易，平均四十八点零八五。
成交额总计七亿八千三百四十万美元，高于前一天的五亿七千五百七十一万美元。
中华银行(RCBC)首席经济学家礼卡弗特将比索的实力归因于本国国际收支(BOP)头寸的持续上升，截止今年十月底录得一百零三亿一千万美元的高纪录，以及那期间的国际储备毛额(GIR)达到空前之高的一千零三十八亿美元。
他说，「随着海外菲劳(OFW)汇款季节性增加并换成比索供圣诞开销的十二月更为邻近，比索也更为走挺。」
他说参议院周四三读和终读批准提议的公司复苏与企业税收激励(CREATE)议案也助长了比索的实力。
他预测比索下周将在四十七点九与四十八点一五之间交易，下周二预计在四十八至四十八点一的范围内。
与此同时，菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑百分之一点九七，或一百三十六点二九点，报六千七百九十一点四六点。
全股指也下滑，以四千一百点二八点收盘，下降百分之零点九一，或三十七点八一点。
多数类股当天也收低，为首的是跌百分之二点九的控股公司。
金融下降百分之二；工业，百分之一点二四；地产，百分之零点四二。
在另一方面，矿业与石油上涨百分之一点八六，服务，百分之零点二三。
成交量总计四十五亿二千万股，成交额二百七十六亿五千万比索。
下降股以一百二十九比七十五领先上升股，而五十种不变。Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「本地股票跌落六千八百点水平，因为投资者和本月底生效的最新MSCI调整重新校准。」
他也将该主要股指持续收低归因于美国感恩节假日造成一些投资者回吐获利。央行智囊预计11月通胀2.4-3.2%
财长下令厘务局与海关
调查被利用来进口大米的合作社
财政部长道明艺斯已经下令厘务局(BIR)和海关(BOC)帮助农业部调查据称的私营贸易商使用合作者作为大米进口的傀儡。
道明艺斯在最近的一次行政委员会会议上告诉BIR局长杜莱和BOC局长奎蕊洛，「现在有这种问题，为何贸易商正使用合作社进口大米……由于他们可能使用大米进口的税收优势，我们要调查。」
它说，通过十月签发的行政令三十四号，农业部暂停给予合作社和灌溉者协会进口前必须获得的卫生和植物检疫进口许可证(SPSICs)。
农业部和财政部均受到大米贸易商诉诸进口而不是向本地农民购买大米的报告。
那些报告进一步指出大米贸易商使用SP S ICs来避免法律责任并规避缴纳某些进口税。
财政次长钟戈特别强调，虽然合作社并没豁免缴纳大米进口关税，但是他们依然可以豁免缴纳这些进口的入息税，如果它们向BIR注册的是「免税实体」。
农业部通过这项行政令下令植物产业局调查这件事，并提出新政策和规章来保护农民和合作社不受剥削。
贸工部助理部长说ＲＣＥＰ：
有助本国吸引更多的外国投资
贸工部(DTI)助理部长杰地周五说，随着区域全面经济合作伙伴关系(RCEP)协议的签署，本国可以吸引更多的境外投资。
他在总统通讯运作办公室(PCOO)全球媒体与公共事务视频会议上说，达成RCEP除了让十五个参与国家之间的商品自由流通外，还将促进更多的投资进入本地区。RCEP是东南亚国家联盟(Asean)和它的五个自由贸易(FTA)伙伴国-澳洲、新西兰、中国、日本和南韩的全面贸易与投资协定。
经过八年的磋商，它于本月十五日达成。
杰地说，来自非RCEP参与国的制造公司如果考虑出售给其它RCEP国，可以扩大在本国的运营。
举例来说，着眼向中国出售的意大利皮包制造商可以在本国设生产厂，并以零关税出口中国，而不是从意大利一约百分之二十的关税出口皮包。
他说，除中国外，该制造商也能够以零关税出口到其它RCEP参与国。
对考虑向十五个RCEP国出售COVID-19相关产品的制造商也是一样。RCEP市场占了全球人口的三分之一。
也是本国首要RCEP磋商员的杰地说，在本国的COVID-19相关产品的生产商可以把握这个协议的优势。
他又说，由于全球健康与经济危机，RCEP确保区域内的基本商品流通畅通无阻。
他说，「当前对基本商品的需求正在增加。你们可以想象一些RCEP可以提供的是什么。」
经发署盛赞通过CREATE:
将助力本国经济重振旗鼓
国家经济与发展署(NEDA)赞扬参议院周四二读和三读通过议案一三五七号，或公司复苏与企业税收激励(CREATE)法案的。
代理社会经济企划部长蔡荣富周五在一份声明中说，「CREATE将帮助中小企业变得更具竞争力和成效力，从而支持我们的经济重振。」
一旦签署成法，这个CREATE法案将为政府的经济复苏方案作出贡献。那些方案包括Bayanihan 1与2和金融机构战略转移(FIST)法案。CREATE寻求帮助商业自二零一九年新冠肺炎(COVID-19)的冲击中恢复元气。
它将惠及微、小和中型企业(MSMEs)，它们包含了百分之九十九的企业，并且雇佣着逾百分之六十的本国工人。
参议院版的CREATE彻底下调本国公司入息税(CIT)税率十个百分点，将凈纳税入息相当于五百万比索及以下金额和资产总额(不包括土地)不超过一亿比索的国内商业的CIT从百分之三十降低到百分之二十。
其它公司即将获利于CIT税率从百分之三十下降到百分之二十五。
这个议案也现代化财政激励，让他们基于表现、有针对性、时间性和透明度。
蔡氏补充说，「有了CREATE，随着激励名册的有所改善，本国也将能够吸引更多的境外直接投资，将最大化渴望的经济成果，如创造就业、国内增值和技术转让。」
DBP发行债券
力求筹资五十亿比索
国有放贷机构菲律宾发展银行(DBP)周五说，它正瞄准自其第二批比索债券的发行筹得五十亿比索左右。
计划的发行是DBP五百亿比索债券方案的一部份，致力于融资优先部门的开发项目。
政府和诸公司使用债券来筹资。它是一种固定收入票据，代表着发行人给投资者或债券持有者的贷款。DBP总裁兼执行长赫伯沙在一份声明中说，这些债券期限两年。
它向公众发行的时间时今年十一月二十四日至十二月四日，利率二点五厘，发行期有待调整。
赫伯沙说，「即使在大流行前，我们已经计划自我们的债券方案中筹措额外资金来增补我们的融资需求，因为DBP推动增加放贷给其优先部份，尤其是在大流行和最近袭击本国的台风之后。」
DBP是本国资产第七大银行，向经济的四大战略部门提供信贷支持，即基础设施与物流；微、小和中型企业；环境；社会服务与小区开发。
AC能源发行绿色债券
成功筹得三亿美元
新更名的AC能源与基础设施公司周五说，它自其美元绿色债券发行筹得三亿美元，将部份用来再融资到期负债和融资再生能源项目。
它说，对「终身固定」收益率百分之五点一的绿色债券的需求强烈，被超购四点三三倍。AC能源总裁兼执行长弗朗西亚在一份声明中说，「继二零一九年我们首次发行绿色债券后，我们很高兴看到投资者对AC能源的高度信心，以及市场对我们永久性绿色债券的强烈回应。我们相信这将助力AC能源推进增加在本地区的再生能源投资，因为我们继续想低碳投资组合过度。」
该公司说，这些债券由附属公司AC能源理财国际有限公司发行，是其二十亿美元的中期债券方案的一部份。
AC能源财务总监迪顺说，「这凸显了投资者对AC能源在这个挑战环境中的运行能力依然充满信心。」
AC能源今年拨出九十二亿比索的资本开支，符合其在亚太地区内投资诸项目的果敢扩张计划。
它的目标是到二零二五年时实现五千兆瓦(GW)的再生能源投资组合。
菲航五十亿美元债务重组
菲律宾航空公司(PAL)的负债总额，包括其对外国飞机供货商的未清债务高达近五十亿美元，使其提议的债务重组计划成为本国历史上最大的。
该公司内部人士告诉《询问者日报》，「这一金额是因为二零一九年实施的飞机租赁新会计规则。不过他解释说扣除这些资产的实际贷款额「远远小于那」。
据该名公司内部人士说，一旦美国法院最快可能在下个月批准它的重建计划，该旗舰航空公司的负债可能下降到三十亿美元。
另一个熟晓该航空公司状况的业界消息来源说，「一旦百分之六十七的债权人或出租人同意其重组请求，PAL可能会求美国法院的保护。」
他补充说，「」这是为了确保持不同意见的债权人遵守重组计划，那是美国企业通常会按照第十一章申请保护，以确保业务连续性。因为百分之七十五的债权人都在美国，而且他们有专门的法院，法官在重组方面知识渊博，因此它将在那儿申请。」
不过，未来，该航空公司在制定计划从COVID-19大流行中生存下来时，可能会发现很难从私人来源筹集到资金。
这可能会把重担交给菲律宾政府。迄今为止，菲律宾政府一直拒绝对企业进行直接救助，同时在向陷入困境的航空业提供贷款方面行动迟缓。
金融银行资本投资公司总裁艾华道.弗朗西斯戈说，银行愿意介入，但考虑到PAL目前的财务困境，它们可能会限制在他们在菲航的风险敞口。
这名投资银行家周四在一次采访中说，「我们宁愿不借给PAL，而借给陈永栽集团。由于他们拥有其它资产和现金流，这些钱得到了更大的保护。」
弗朗西斯戈认为菲律宾政府最终应该成为PAL的[白衣骑士]。
他说它可以提供条件严苛的担保和贷款，但更好的情况可能是PAL在私有化20多年后被部分国有化。
尽管如此，菲律宾的银行体系仍有能力应对旗舰航空公司PAL的财务困境可能带来的信贷损失。PAL正努力应对约二千四百亿比索的有息债务，这些债务主要是欠飞机租赁商的。
PAL本地银行债权人的一个消息来源说，「本地银行对这个问题已经做好了充分的准备。他们的风险敞口不到总债务的百分之十。最大的债权人是外国融资商和飞机出租人。陈永栽(控股股东)将投入新股本。是的，他们也需要新的放贷人。它应该不是问题。飞机设备过剩和遗留成本是主要问题。」
根据PAL母控股公司PAL控股的最新财务报表，该集团来自本地银行的无担保短期贷款大约是一百一十五亿比索，长期债务三百五十六亿六千万比索。
据银行业消息来源透露，PAL的主要本地债权人是金融银行、亚洲联合商业银行、中兴银行和菲律宾国家银行。最大的有息负债来自飞机租赁，截止九月底总计一千九百三十一亿比索。截止九月底，PAL控股的负债总额为三千零八十亿比索。
经纪行算盘证券研究主管黎蒙.内尔.弗南戈说，「人们看到PAL的资产负债表，看到的是数千亿比索的债务，但只有三百五十亿比索(指的是长期债务)是欠银行的，大部分是欠供货商和飞机出租人。而这笔金额其中实际上只有一小部分是欠本地银行的。此外，获得美国法院保护的举措是该航空公司扭亏为盈的必要程序步骤。这就是为什么对本地银行业影响的担忧可能被夸大了。」
央行智囊预计11月通胀2.4-3.2%
菲律宾中央银行经济研究部(BSP-DER)周五说，十一月的通货膨胀可能在百分之二点四至百分之三点二的范围内。BSP-DER说，诸风暴和台风对大米和农产品价格的影响，以及国内油价上涨造成了价格压力上扬，而电费下降和比索升值可能帮助抵消。
它说，「往后，央行仍将关注各种经济与金融发展以确保它稳定价格的首要责任有利于取得经济平衡且持续的增长。」
据政府官方数据，在视频和非酒精类饮料价格上涨的推动下，本国十月通胀上升。
该消费者价格指数十月增幅加快到百分之二点五，在BSP-DER对该月预测的百分之一点九至百分之二点七的范围内。
菲股连续第四个交易日下跌
比索兑美元收报四年来新高
比索对美元汇率收报四年多来的新高，但是主要股指连续第四个交易日下滑，摩根士丹利资本国际(MCSI)调整是其中的部份原因。
比索收市报四十八点零六，是二零一六年九月二十三日收报四十七点九九以来最坚挺的。周四收市报四十八点一一五。
它开市报四十八点一三，相比前一个交易日的四十八点一一的开市价变化不大。
它在四十八点一三和四十八点零五五之间交易，平均四十八点零八五。
成交额总计七亿八千三百四十万美元，高于前一天的五亿七千五百七十一万美元。
中华银行(RCBC)首席经济学家礼卡弗特将比索的实力归因于本国国际收支(BOP)头寸的持续上升，截止今年十月底录得一百零三亿一千万美元的高纪录，以及那期间的国际储备毛额(GIR)达到空前之高的一千零三十八亿美元。
他说，「随着海外菲劳(OFW)汇款季节性增加并换成比索供圣诞开销的十二月更为邻近，比索也更为走挺。」
他说参议院周四三读和终读批准提议的公司复苏与企业税收激励(CREATE)议案也助长了比索的实力。
他预测比索下周将在四十七点九与四十八点一五之间交易，下周二预计在四十八至四十八点一的范围内。
与此同时，菲律宾股票交易所指数(PSEi)下滑百分之一点九七，或一百三十六点二九点，报六千七百九十一点四六点。
全股指也下滑，以四千一百点二八点收盘，下降百分之零点九一，或三十七点八一点。
多数类股当天也收低，为首的是跌百分之二点九的控股公司。
金融下降百分之二；工业，百分之一点二四；地产，百分之零点四二。
在另一方面，矿业与石油上涨百分之一点八六，服务，百分之零点二三。
成交量总计四十五亿二千万股，成交额二百七十六亿五千万比索。
下降股以一百二十九比七十五领先上升股，而五十种不变。Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，「本地股票跌落六千八百点水平，因为投资者和本月底生效的最新MSCI调整重新校准。」
他也将该主要股指持续收低归因于美国感恩节假日造成一些投资者回吐获利。央行智囊预计11月通胀2.4-3.2%
财长下令厘务局与海关
调查被利用来进口大米的合作社
财政部长道明艺斯已经下令厘务局(BIR)和海关(BOC)帮助农业部调查据称的私营贸易商使用合作者作为大米进口的傀儡。
道明艺斯在最近的一次行政委员会会议上告诉BIR局长杜莱和BOC局长奎蕊洛，「现在有这种问题，为何贸易商正使用合作社进口大米……由于他们可能使用大米进口的税收优势，我们要调查。」
它说，通过十月签发的行政令三十四号，农业部暂停给予合作社和灌溉者协会进口前必须获得的卫生和植物检疫进口许可证(SPSICs)。
农业部和财政部均受到大米贸易商诉诸进口而不是向本地农民购买大米的报告。
那些报告进一步指出大米贸易商使用SP S ICs来避免法律责任并规避缴纳某些进口税。
财政次长钟戈特别强调，虽然合作社并没豁免缴纳大米进口关税，但是他们依然可以豁免缴纳这些进口的入息税，如果它们向BIR注册的是「免税实体」。
农业部通过这项行政令下令植物产业局调查这件事，并提出新政策和规章来保护农民和合作社不受剥削。
贸工部助理部长说ＲＣＥＰ：
有助本国吸引更多的外国投资
贸工部(DTI)助理部长杰地周五说，随着区域全面经济合作伙伴关系(RCEP)协议的签署，本国可以吸引更多的境外投资。
他在总统通讯运作办公室(PCOO)全球媒体与公共事务视频会议上说，达成RCEP除了让十五个参与国家之间的商品自由流通外，还将促进更多的投资进入本地区。RCEP是东南亚国家联盟(Asean)和它的五个自由贸易(FTA)伙伴国-澳洲、新西兰、中国、日本和南韩的全面贸易与投资协定。
经过八年的磋商，它于本月十五日达成。
杰地说，来自非RCEP参与国的制造公司如果考虑出售给其它RCEP国，可以扩大在本国的运营。
举例来说，着眼向中国出售的意大利皮包制造商可以在本国设生产厂，并以零关税出口中国，而不是从意大利一约百分之二十的关税出口皮包。
他说，除中国外，该制造商也能够以零关税出口到其它RCEP参与国。
对考虑向十五个RCEP国出售COVID-19相关产品的制造商也是一样。RCEP市场占了全球人口的三分之一。
也是本国首要RCEP磋商员的杰地说，在本国的COVID-19相关产品的生产商可以把握这个协议的优势。
他又说，由于全球健康与经济危机，RCEP确保区域内的基本商品流通畅通无阻。
他说，「当前对基本商品的需求正在增加。你们可以想象一些RCEP可以提供的是什么。」
经发署盛赞通过CREATE:
将助力本国经济重振旗鼓
国家经济与发展署(NEDA)赞扬参议院周四二读和三读通过议案一三五七号，或公司复苏与企业税收激励(CREATE)法案的。
代理社会经济企划部长蔡荣富周五在一份声明中说，「CREATE将帮助中小企业变得更具竞争力和成效力，从而支持我们的经济重振。」
一旦签署成法，这个CREATE法案将为政府的经济复苏方案作出贡献。那些方案包括Bayanihan 1与2和金融机构战略转移(FIST)法案。CREATE寻求帮助商业自二零一九年新冠肺炎(COVID-19)的冲击中恢复元气。
它将惠及微、小和中型企业(MSMEs)，它们包含了百分之九十九的企业，并且雇佣着逾百分之六十的本国工人。
参议院版的CREATE彻底下调本国公司入息税(CIT)税率十个百分点，将凈纳税入息相当于五百万比索及以下金额和资产总额(不包括土地)不超过一亿比索的国内商业的CIT从百分之三十降低到百分之二十。
其它公司即将获利于CIT税率从百分之三十下降到百分之二十五。
这个议案也现代化财政激励，让他们基于表现、有针对性、时间性和透明度。
蔡氏补充说，「有了CREATE，随着激励名册的有所改善，本国也将能够吸引更多的境外直接投资，将最大化渴望的经济成果，如创造就业、国内增值和技术转让。」
DBP发行债券
力求筹资五十亿比索
国有放贷机构菲律宾发展银行(DBP)周五说，它正瞄准自其第二批比索债券的发行筹得五十亿比索左右。
计划的发行是DBP五百亿比索债券方案的一部份，致力于融资优先部门的开发项目。
政府和诸公司使用债券来筹资。它是一种固定收入票据，代表着发行人给投资者或债券持有者的贷款。DBP总裁兼执行长赫伯沙在一份声明中说，这些债券期限两年。
它向公众发行的时间时今年十一月二十四日至十二月四日，利率二点五厘，发行期有待调整。
赫伯沙说，「即使在大流行前，我们已经计划自我们的债券方案中筹措额外资金来增补我们的融资需求，因为DBP推动增加放贷给其优先部份，尤其是在大流行和最近袭击本国的台风之后。」
DBP是本国资产第七大银行，向经济的四大战略部门提供信贷支持，即基础设施与物流；微、小和中型企业；环境；社会服务与小区开发。
AC能源发行绿色债券
成功筹得三亿美元
新更名的AC能源与基础设施公司周五说，它自其美元绿色债券发行筹得三亿美元，将部份用来再融资到期负债和融资再生能源项目。
它说，对「终身固定」收益率百分之五点一的绿色债券的需求强烈，被超购四点三三倍。AC能源总裁兼执行长弗朗西亚在一份声明中说，「继二零一九年我们首次发行绿色债券后，我们很高兴看到投资者对AC能源的高度信心，以及市场对我们永久性绿色债券的强烈回应。我们相信这将助力AC能源推进增加在本地区的再生能源投资，因为我们继续想低碳投资组合过度。」
该公司说，这些债券由附属公司AC能源理财国际有限公司发行，是其二十亿美元的中期债券方案的一部份。
AC能源财务总监迪顺说，「这凸显了投资者对AC能源在这个挑战环境中的运行能力依然充满信心。」
AC能源今年拨出九十二亿比索的资本开支，符合其在亚太地区内投资诸项目的果敢扩张计划。
它的目标是到二零二五年时实现五千兆瓦(GW)的再生能源投资组合。
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