【碧桂园的网络负面公关 避重就轻不谈“惊装修”】近期，一篇《碧桂园入滇5年，交付的作品寒了多少人云南人的心》的文章在网络上刷屏，引起很多人的关注，很多碧桂园的准业主也因为这篇文章对碧桂园的揭露而感同身受。但是没成想，文章发布没多久，碧桂园的公关团队迅速对文章进行了举报，导致在部分网络平台文章被下架。据爆料，碧桂园的公关团队针对此次的投诉，进行了投诉说明，下面我们一起来品一品碧桂园的投诉说明。
投诉说明内容如下：
1. 碧桂园入云南首作为曲靖碧桂园，并非文中所称昆明碧桂园凤凰湾。同时该自媒体捏造“心情不好就不整改”，“如果业主不满意就按照当初购房的原价退房”等言论，裹挟引导社会言论，严重侵害了碧桂园在云南的品牌名誉，业主是否接房也并非文中所称“一些业主也只能妥协接房，而碧桂园也在一部分业主的强势投诉下，做了一些不痛不痒的整改”，我司业主接房全凭对企业态度的认可，该文章严重侵害了我司业主的声誉。
2. “碧桂园·星荟”小区为碧桂园与盘江置业联合开发。盘江置业负责小区楼栋建设以及物业服务，碧桂园作为合作方参与楼盘的精装修建设。文中肆意捏造恶毒言论：“购房时宣称的碧桂园物业，也摇身一变变成了云南云智物业，号称的五星级尊贵物业服务不翼而飞”这类攻击我司，纯属编造。
碧桂园的公关团队可谓是“用心良苦”，玩起了一套“大家来找茬”的游戏。如果将这样的精力和耐心，用在自己对业主的维权之上，相信碧桂园在云南也不至于沦落到“人人喊打”的地步。针对碧桂园的说明，其用心还是值得细品。
首先，碧桂园方指出，“碧桂园入云南首作为曲靖碧桂园，并非文中所称昆明碧桂园凤凰湾。”我们再来看一下原文所述，原文中所写的凤凰湾为“入昆首作”而非“入滇首作”，所以碧桂园的公关团队，应该先认真审题，再就问题作出说明才对。实际上，更让人愤慨的是，此时此刻，碧桂园思考的不是如何正视自己的问题，不是因此而羞愧去进行内部的整改，不是因此而对信任自己的千千万万业主有所交代和歉意，而是在“入云南哪个项目是碧桂园首作”，这种鸡毛蒜皮的小事情上突破公关，也难怪凤凰湾业主维权之路能够长达2年之久，看起来，大把的时间是花在了业主发布负面的公关问题上了，有这时间，好好的自我反省，重视业主提出的问题并进行整改，才不愧为中国房地产行业的“一员大将”！
碧桂园的网络负面公关 避重就轻不谈“惊装修”
原文截图 注意是“入昆首作”
另外，碧桂园方说明中指出“心情不好就不整改，如果业主不满意就按照当初购房的原价退房”一话纯属捏造。实际上，这样的话，并非空穴来风。当初，在碧桂园凤凰湾项目维权的时候，维权小组建立了碧桂园凤凰湾的网络平台，同时发布了号召全体小区业主维权的文章。在一篇名为《致凤凰湾的邻居》的文章中，我们可以清楚的看到，凤凰湾的维权小组是如何描述此事的。实际上，业主和开发商之间，本应友好相处，但是最终却花费大把的时间精力以及金钱，走上维权之路。相信天下所有的维权，都是不得已而为之，譬如坐在奔驰引擎盖上哭闹的女主，但凡能用其他一切办法解决的问题，凤凰湾的业主绝不至于走上维权之路。而在《致凤凰湾的邻居》一文中，业主代表指名道姓写出当时讲这句话的碧桂园方负责人。难道在这样的情况下，碧桂园凤凰湾的业主也在捏造姓名，捏造事情真相吗？
碧桂园的网络负面公关 避重就轻不谈“惊装修”
在针对凤凰湾的说明中，碧桂园方为何不对业主维权之艰难，不对精装修之触目惊心作出解释，反而揪住其他问题来大做文章，其中深意，你品，你细品。
在关于碧桂园星荟的问题上，碧桂园方是这样说的：“碧桂园星荟小区为碧桂园与盘江置业联合开发。盘江置业负责小区楼栋建设以及物业服务，碧桂园作为合作方参与楼盘的精装修建设”。这个问题的说明，更是让人哭笑不得。
碧桂园星荟项目，的确是和盘江置业联合开发，但是业主们清楚的知道，碧桂园不仅负责着项目的精装修建设，也同时负责着项目的营销，无数业主是交了钱直到签合同盖章的时候，才发现合同上出卖方是盘江置业。那么我们就需要说道说道，碧桂园的营销了。现在如果去碧桂园星荟，当时的售楼部依旧还在，碧桂园星荟的字样依旧清晰可见，同时售楼部里宣传的，均为碧桂园的内容，包括2017年中国物业前三甲的物业服务，智能门禁系统和智能安防系统的宣传。这样宣传字样，在当初的售楼部误导了多少消费者？更为恼火的是，时至今日，业主已经交房入住一年，所谓的智能门禁依旧未能落实到位。
碧桂园的网络负面公关 避重就轻不谈“惊装修”
碧桂园星荟售楼部宣传实拍图
如果按照碧桂园方的说法，那么这就是典型的“挂羊头卖狗肉”，欺骗消费者，这样的行为更为可耻。同时，据碧桂园星荟业主代表提供的证据和爆料说，当初基本上80%的业主均是冲着碧桂园的品牌而购买的碧桂园星荟小区。我们想象一下，如果没有碧桂园的营销手段，以及碧桂园品牌的加持，这个项目去化困难度将要翻多少个倍。凭心而论，小区里这么多业主，均是冲着碧桂园的品牌而购买的房子，这说明实际上碧桂园的支持者并不少，但是没想到最后一手好牌打到稀烂。
相信大家都不难发现，在碧桂园作出的所谓说明中，只字未提其精装修建设和业主维修之事，也没有提到碧桂园星荟小区的冠名问题，而是避重就轻玩起了“大家来找茬”。至于原因，值得所有人深思。
碧桂园作为全国知名的品牌房企，所开发的项目更应该接受业主、大众和媒体的审视，一家好的房企，在面对业主的维权时，应当及时的了解需求，处理问题；在面对着自己的“瑕疵作品”时，更应该拿出海尔当年怒砸百台冰箱的勇气，对自己的产品质量严格把关，这样才能做一家深受老百姓爱戴的好房企，否则，拿地再多，项目再多，最终的结果，也只能是自己砸了自己的招牌。
投诉说明内容如下：
1. 碧桂园入云南首作为曲靖碧桂园，并非文中所称昆明碧桂园凤凰湾。同时该自媒体捏造“心情不好就不整改”，“如果业主不满意就按照当初购房的原价退房”等言论，裹挟引导社会言论，严重侵害了碧桂园在云南的品牌名誉，业主是否接房也并非文中所称“一些业主也只能妥协接房，而碧桂园也在一部分业主的强势投诉下，做了一些不痛不痒的整改”，我司业主接房全凭对企业态度的认可，该文章严重侵害了我司业主的声誉。
2. “碧桂园·星荟”小区为碧桂园与盘江置业联合开发。盘江置业负责小区楼栋建设以及物业服务，碧桂园作为合作方参与楼盘的精装修建设。文中肆意捏造恶毒言论：“购房时宣称的碧桂园物业，也摇身一变变成了云南云智物业，号称的五星级尊贵物业服务不翼而飞”这类攻击我司，纯属编造。
碧桂园的公关团队可谓是“用心良苦”，玩起了一套“大家来找茬”的游戏。如果将这样的精力和耐心，用在自己对业主的维权之上，相信碧桂园在云南也不至于沦落到“人人喊打”的地步。针对碧桂园的说明，其用心还是值得细品。
首先，碧桂园方指出，“碧桂园入云南首作为曲靖碧桂园，并非文中所称昆明碧桂园凤凰湾。”我们再来看一下原文所述，原文中所写的凤凰湾为“入昆首作”而非“入滇首作”，所以碧桂园的公关团队，应该先认真审题，再就问题作出说明才对。实际上，更让人愤慨的是，此时此刻，碧桂园思考的不是如何正视自己的问题，不是因此而羞愧去进行内部的整改，不是因此而对信任自己的千千万万业主有所交代和歉意，而是在“入云南哪个项目是碧桂园首作”，这种鸡毛蒜皮的小事情上突破公关，也难怪凤凰湾业主维权之路能够长达2年之久，看起来，大把的时间是花在了业主发布负面的公关问题上了，有这时间，好好的自我反省，重视业主提出的问题并进行整改，才不愧为中国房地产行业的“一员大将”！
碧桂园的网络负面公关 避重就轻不谈“惊装修”
原文截图 注意是“入昆首作”
另外，碧桂园方说明中指出“心情不好就不整改，如果业主不满意就按照当初购房的原价退房”一话纯属捏造。实际上，这样的话，并非空穴来风。当初，在碧桂园凤凰湾项目维权的时候，维权小组建立了碧桂园凤凰湾的网络平台，同时发布了号召全体小区业主维权的文章。在一篇名为《致凤凰湾的邻居》的文章中，我们可以清楚的看到，凤凰湾的维权小组是如何描述此事的。实际上，业主和开发商之间，本应友好相处，但是最终却花费大把的时间精力以及金钱，走上维权之路。相信天下所有的维权，都是不得已而为之，譬如坐在奔驰引擎盖上哭闹的女主，但凡能用其他一切办法解决的问题，凤凰湾的业主绝不至于走上维权之路。而在《致凤凰湾的邻居》一文中，业主代表指名道姓写出当时讲这句话的碧桂园方负责人。难道在这样的情况下，碧桂园凤凰湾的业主也在捏造姓名，捏造事情真相吗？
碧桂园的网络负面公关 避重就轻不谈“惊装修”
在针对凤凰湾的说明中，碧桂园方为何不对业主维权之艰难，不对精装修之触目惊心作出解释，反而揪住其他问题来大做文章，其中深意，你品，你细品。
在关于碧桂园星荟的问题上，碧桂园方是这样说的：“碧桂园星荟小区为碧桂园与盘江置业联合开发。盘江置业负责小区楼栋建设以及物业服务，碧桂园作为合作方参与楼盘的精装修建设”。这个问题的说明，更是让人哭笑不得。
碧桂园星荟项目，的确是和盘江置业联合开发，但是业主们清楚的知道，碧桂园不仅负责着项目的精装修建设，也同时负责着项目的营销，无数业主是交了钱直到签合同盖章的时候，才发现合同上出卖方是盘江置业。那么我们就需要说道说道，碧桂园的营销了。现在如果去碧桂园星荟，当时的售楼部依旧还在，碧桂园星荟的字样依旧清晰可见，同时售楼部里宣传的，均为碧桂园的内容，包括2017年中国物业前三甲的物业服务，智能门禁系统和智能安防系统的宣传。这样宣传字样，在当初的售楼部误导了多少消费者？更为恼火的是，时至今日，业主已经交房入住一年，所谓的智能门禁依旧未能落实到位。
碧桂园的网络负面公关 避重就轻不谈“惊装修”
碧桂园星荟售楼部宣传实拍图
如果按照碧桂园方的说法，那么这就是典型的“挂羊头卖狗肉”，欺骗消费者，这样的行为更为可耻。同时，据碧桂园星荟业主代表提供的证据和爆料说，当初基本上80%的业主均是冲着碧桂园的品牌而购买的碧桂园星荟小区。我们想象一下，如果没有碧桂园的营销手段，以及碧桂园品牌的加持，这个项目去化困难度将要翻多少个倍。凭心而论，小区里这么多业主，均是冲着碧桂园的品牌而购买的房子，这说明实际上碧桂园的支持者并不少，但是没想到最后一手好牌打到稀烂。
相信大家都不难发现，在碧桂园作出的所谓说明中，只字未提其精装修建设和业主维修之事，也没有提到碧桂园星荟小区的冠名问题，而是避重就轻玩起了“大家来找茬”。至于原因，值得所有人深思。
碧桂园作为全国知名的品牌房企，所开发的项目更应该接受业主、大众和媒体的审视，一家好的房企，在面对业主的维权时，应当及时的了解需求，处理问题；在面对着自己的“瑕疵作品”时，更应该拿出海尔当年怒砸百台冰箱的勇气，对自己的产品质量严格把关，这样才能做一家深受老百姓爱戴的好房企，否则，拿地再多，项目再多，最终的结果，也只能是自己砸了自己的招牌。
【29小时“云巅之旅” 最长最险山路见证#欧曼自动挡重卡#生而强悍】
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
【今天，人民日报头版点赞云南#丽江# 在危机中育新机】7月8日，人民日报头版重点栏目“在危机中育新机 于变局中开新局”点赞云南丽江旅游业转型拓新路。#丽江爆料#
新冠肺炎疫情，旅游行业遭遇重创，云南丽江五月接待游客量环比增长却超过五成。剖析丽江，也为各地旅游业转型拓新路提供借鉴。 （人民日报）
新冠肺炎疫情，旅游行业遭遇重创，云南丽江五月接待游客量环比增长却超过五成。剖析丽江，也为各地旅游业转型拓新路提供借鉴。 （人民日报）
✋热门推荐