【飞仙关桥:昔日川藏线上第一桥】
飞仙关钢索吊桥,亦称飞仙关桥,是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线(国道318线)的人对它并不陌生,它跨越七十余年的雄姿,饱经沧桑的隽永,在与它近距离地对话中,留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴,流经芦山,还与天全擦肩而过的青衣江上游,一路澎湃向南,到达飞仙关三江口与天全河汇合后,又像聚积了洪荒之力的巨龙,一头扎向多功峡磅礴东去,形成“天高悬一线,水激泻三江”的壮观画面,也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小,沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处,偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天,断岩横漏阁,六时常是雨,闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前,自然天成的百余米宽河面,水流湍急,浪深漩涡多,又横亘成飞仙与多功两岸的天堑,阻挡了百姓的通行,也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此,先辈们跋涉的脚步从未停止。为此,当地的先民们先是用竹木筏过河,而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载,有渡口自然就有舟船,这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子,再到凿木造船渡河,水深河宽,急流漩涡,暗藏凶险,但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究,但从历史的角度思考和诗文的管见所及,特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断,峭壁险无双”,说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥,而桥已经变得“危欲断”,显然是座有些年成的老桥,且风雨飘摇,才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地,处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸,无论当政者从发展经济,巩固边疆的战略高度考量,还是利国利民繁荣商贾的利益出发,以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想,都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下,变成了诗人眼中岌岌可危的桥,它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后,将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥,就是那时的时代杰作。当年,在物质匮乏、技术资料不全的情况下,建桥军民群策群力,依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧,团结协作,仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发,进入山区连接边疆,漫漫山关险阻,飞仙关桥位于重要咽喉,所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥,1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建,正值解放军进军西藏,解放西藏,保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路,对保畅保通,巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青(四川、西康、青海)工程处设计,雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下,于当年11月正式动工,1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车,仅半年时间,从此结束了两岸交通不畅,走老铁索吊桥时胆战心惊,而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度,实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔,全长163余米,桥面净宽4.5米;索塔为钢筋混凝土浇筑,设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才,发挥力量,战胜困难,创造人民幸福;一面进军,一面建设,解放西藏,巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界,飞仙天险难克服;革命带来幸福,闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献,既是那段战斗岁月如诗如歌的写真,也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年,少年的好奇和新鲜感填胸,以为它也像曾走过的旧铁索桥一样,在河面上摇摇晃晃,让人坠入云雾,胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫,寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时,居然四平八稳,如履平地,只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时,脚踏桥面纹丝不动,手推桥栏牢固结实,粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后,桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂,为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子,让人感到无论你走多远,行多久,它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是,1971年省交通厅(今省交通运输厅)决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥,并于次年5月建成通车。从此,川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥,也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用,成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”,意在歌颂祖国的建设,赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造,让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年,“4·20”芦山强烈地震灾后重建中,对飞仙关桥进行了维修,飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年,飞仙关石拱大桥被爆破拆除,取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今,一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建,届时将呈现老、中、新三桥如虹,静卧青衣江上游,成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观,串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
飞仙关钢索吊桥,亦称飞仙关桥,是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线(国道318线)的人对它并不陌生,它跨越七十余年的雄姿,饱经沧桑的隽永,在与它近距离地对话中,留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴,流经芦山,还与天全擦肩而过的青衣江上游,一路澎湃向南,到达飞仙关三江口与天全河汇合后,又像聚积了洪荒之力的巨龙,一头扎向多功峡磅礴东去,形成“天高悬一线,水激泻三江”的壮观画面,也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小,沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处,偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天,断岩横漏阁,六时常是雨,闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前,自然天成的百余米宽河面,水流湍急,浪深漩涡多,又横亘成飞仙与多功两岸的天堑,阻挡了百姓的通行,也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此,先辈们跋涉的脚步从未停止。为此,当地的先民们先是用竹木筏过河,而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载,有渡口自然就有舟船,这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子,再到凿木造船渡河,水深河宽,急流漩涡,暗藏凶险,但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究,但从历史的角度思考和诗文的管见所及,特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断,峭壁险无双”,说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥,而桥已经变得“危欲断”,显然是座有些年成的老桥,且风雨飘摇,才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地,处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸,无论当政者从发展经济,巩固边疆的战略高度考量,还是利国利民繁荣商贾的利益出发,以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想,都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下,变成了诗人眼中岌岌可危的桥,它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后,将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥,就是那时的时代杰作。当年,在物质匮乏、技术资料不全的情况下,建桥军民群策群力,依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧,团结协作,仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发,进入山区连接边疆,漫漫山关险阻,飞仙关桥位于重要咽喉,所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥,1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建,正值解放军进军西藏,解放西藏,保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路,对保畅保通,巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青(四川、西康、青海)工程处设计,雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下,于当年11月正式动工,1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车,仅半年时间,从此结束了两岸交通不畅,走老铁索吊桥时胆战心惊,而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度,实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔,全长163余米,桥面净宽4.5米;索塔为钢筋混凝土浇筑,设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才,发挥力量,战胜困难,创造人民幸福;一面进军,一面建设,解放西藏,巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界,飞仙天险难克服;革命带来幸福,闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献,既是那段战斗岁月如诗如歌的写真,也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年,少年的好奇和新鲜感填胸,以为它也像曾走过的旧铁索桥一样,在河面上摇摇晃晃,让人坠入云雾,胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫,寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时,居然四平八稳,如履平地,只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时,脚踏桥面纹丝不动,手推桥栏牢固结实,粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后,桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂,为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子,让人感到无论你走多远,行多久,它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是,1971年省交通厅(今省交通运输厅)决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥,并于次年5月建成通车。从此,川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥,也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用,成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”,意在歌颂祖国的建设,赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造,让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年,“4·20”芦山强烈地震灾后重建中,对飞仙关桥进行了维修,飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年,飞仙关石拱大桥被爆破拆除,取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今,一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建,届时将呈现老、中、新三桥如虹,静卧青衣江上游,成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观,串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
最快只需一小时,未来如何开车去台湾省自驾游?两种方式四种方案(上)
原创 新汽车志 新汽车志
为什么去台湾省自驾游?
1200km环岛公路,为自驾量身打造
AKA“宝岛”当然不是随便叫的,四面环海的它拥有绵延的海岸线,海景好看,而且海岛的一大半面积被青山覆盖,十分壮观。重点是,它有一条长达1200公里的环岛线,其中包括阿里山风景区、日月潭、垦丁公园等知名景点,特别适合自驾游!
“京台高铁”不是北京到台州
是北京到台北
修铁路到台湾省的想法,其实很早就有,在2008年调整的《中长期铁路网规划》中就已经出现了,“十二五”期间也被纳入了“十二五”铁路规划,也就是我们常说的“京台高铁”。这条铁路虽然只是核心六轴中“京津冀-粤港澳”主轴的支线,经济意义远小于六个主轴,但是政治和社会意义十分突出,大家都懂的。
那么这条高铁现在修的咋样了?
中国基建的效率当然是不用担心,早在2020年年底,平潭海峡公铁两用跨海大桥就已经通车,这段大桥是福州至平潭的最后一段,而平潭自然不是这条铁路的终点,如果你看过地图就知道,它是大陆离台湾省最近的一个县,也会是日后连接两岸的关键点。所以,平潭火车站已经预留好了未来连接台北的站台和两个轨道,而最后一段铁路动工之时应该也不会太久。
原创 新汽车志 新汽车志
为什么去台湾省自驾游?
1200km环岛公路,为自驾量身打造
AKA“宝岛”当然不是随便叫的,四面环海的它拥有绵延的海岸线,海景好看,而且海岛的一大半面积被青山覆盖,十分壮观。重点是,它有一条长达1200公里的环岛线,其中包括阿里山风景区、日月潭、垦丁公园等知名景点,特别适合自驾游!
“京台高铁”不是北京到台州
是北京到台北
修铁路到台湾省的想法,其实很早就有,在2008年调整的《中长期铁路网规划》中就已经出现了,“十二五”期间也被纳入了“十二五”铁路规划,也就是我们常说的“京台高铁”。这条铁路虽然只是核心六轴中“京津冀-粤港澳”主轴的支线,经济意义远小于六个主轴,但是政治和社会意义十分突出,大家都懂的。
那么这条高铁现在修的咋样了?
中国基建的效率当然是不用担心,早在2020年年底,平潭海峡公铁两用跨海大桥就已经通车,这段大桥是福州至平潭的最后一段,而平潭自然不是这条铁路的终点,如果你看过地图就知道,它是大陆离台湾省最近的一个县,也会是日后连接两岸的关键点。所以,平潭火车站已经预留好了未来连接台北的站台和两个轨道,而最后一段铁路动工之时应该也不会太久。
命中注定要修道的人,都有这几个特征!#传统文化#
如今信道的人有很多,但是信道之人,未必会修道。很多人只是烧香拜神,以求福报,真正学道求仙的却很少;也有另一些人,哪怕遇到再多的困难,也坚持一心向道。
翻翻祖师传记,那些命中注定要修道的人,都有以下几点特征:
一、命数禀赋
《抱朴子·塞难篇》云:“命之修短,实由所值,受气结胎,各有星宿。天道无为,任物自然,无亲无疏,无彼无此也。
命属生星,则其人必好仙道。好仙道者,求之亦必得也。命属死星,则其人亦不信仙道,则亦不自修其事也。”
葛洪认为世人在出生的时候,受天地之间气数之影响,有的人命值生星,那么他就好仙道;有的人命属死星,那么这个人就不好仙道。
纯粹是出于天地之自然,因为天道是无为的,是无亲无疏的。
我们知道,天体运动对于人的生活还是有很多的影响的。比如太阳之升降,会影响人一身之阳气的消长;月亮的圆缺,会影响海洋潮汐,也会影响女性的月经。
这些都是显而易见的星体运动对人的影响,那么其他的星宿,也必定会或隐或现的影响人的命运。
所以中国最早的算命,都是通过星宿来推测的,也有占星以测国运的。西方也有星座算命,足见不论国内还是国外,古人都意识到这个问题,就不能简单的说是一种巧合了。
是故《玉枢经》也说:
“学道之士,信有气数。夫风土不同,则禀受自异,故谓之气。智愚不同,则清浊自异,故谓之数。数系乎命,气系乎天,气数所囿,天命所梏,不得真道。愚可以智,浊可以清,惟命俾之。
愚昏昏,浊冥冥,亦风土禀受之移之。天地神其机,使人不知,则曰自然。使知其不知,则亦曰自然。自然之妙,虽妙于知,而所以妙,则自乎不知。然于道则未始有以愚之浊之。”
这里就告诉我们,每个人的出生和成长,受四周环境之影响,也就是所谓的风土。这是说的自然环境对人的影响;
有的地方自然环境好,所以人民多长寿。还有就是星宿之气的影响,也叫天命。
有的人结胎之时,禀受清气多一点,则其人慈善忠孝、聪明智慧、乐慕仙道。
有的人禀胎气浊的,则为人凶恶,邪狞狠毒,不仁不义,也不会想着去修道。
我们每个人禀受的气不一样,这股气就给每个人画了一个圈圈,一个范围,一生的变化、穷通、夭寿,都不出这个范围。
《玉枢经》所谓“气数所囿,天命所梏。”囿是牢房,梏是枷锁。牢房、枷锁是限制人的自由的,而气数和天命,则是无形的牢房和枷锁,这股气质会影响人的一生,所以《庄子》说:“无所逃于天地之间。”
二、宿有善缘
不是所有的人都有机缘修道的。
学道修道,是很难得的事情,需要有很深的善缘,才能有机会听闻正法。《玉皇宥罪锡福宝忏》云:“愿道根深重,夙有善缘。”所以《北斗经》也说:“如是真君名号,不可得闻。凡有见闻,能持念者,皆道心深重,宿有善缘。”
那么如何才能培育这样的善缘呢?经文中这样告诉我们:
“或先世广读经论,讲说教化,劝奖童蒙,令知善道。
或先世种植果林,道边立井,造作舟梁,济度一切。或先世大设义田,施衣及食,饥寒病苦,虫鱼鸟兽,一切贫穷,皆令饱足。
或先世建立义堂,愍念寒热,施浆及火,救助行旅,使得安居。
或先世所在发心,平等一相,广化男女,劝助道场,立观度人,写经铸像,授经传戒,礼拜烧香,然灯念诵,布施忏悔,开悟群迷。
或先世忠贞仁孝,助国兴化,正直清廉,淳和良善,不损于物,安乐众生。
或先世为君,大行慈善,卑宫菲食,怜念人民,平等万物,国土安宁,而诸恶未尽,众善未圆,功名虽着,不得迁升,随其高下来生人中,更值经法,而得出家。
或七祖积福,庆流子孙。或见世立功,名闻诸天,非起一朝而得之也。”
《北斗经》云:“人身难得,中土难生,正法难遇。”有的人“虽遇经诀,怀不信心。”虽然得闻正法,但是却不肯修炼。
或者虽然想修炼,但是却魔难重重,有各种事情来阻扰,都是善缘不够,功德不足之故。所以说能有机缘修道更是难得的福报。
三、生具仙骨
《神仙传》中,葛洪祖师举了很多例子:
方平欲东之括苍山,过吴,往胥门蔡经家。经者,小民也,骨相当仙,方平知之,故往其家。
遂语经曰:“汝生命应得度世,故欲取汝以补仙官,然汝少不知道,今气少肉多,不得上升,当为尸解耳。尸解一剧须臾,如从狗窦中过耳。”
仙人王方平发现有一个叫蔡经的人,虽然不是好道者,也不知保养精气,修身养性上也还不如很多普通人,但就是有得道成仙的命,便自己找上门传授仙法。
再如:严青者,会稽人也。
家贫,常在山中烧炭,忽遇仙人云:“汝骨相合仙。”乃以一卷素书与之,令以净器盛之,置高处,兼教青服石脑法。青遂以净器盛书,置高处,便闻左右常有十数人侍之。
每载炭出,此神便为引船,他人但见船自行。后断谷入小霍山去。
这个故事中的仙人也直截了当地说出仙人教授严青的原因:“骨相合仙”。
再如:刘根自叙遇到神人的经历:“余乃流涕自抟重请,神人曰:坐,吾将告汝,汝有仙骨”。
可见得道成仙,有时仅仅需要有成仙的命,究其根源,也是累世修行,冥冥中指引。
四、神仙谪降
神仙下凡的人,是一定会修道的。
李白有诗云:“四明有狂客,风流贺季真。长安一相见,呼我谪仙人。”有的仙人因为犯过错,贬谪人间,这部分谪仙人也会成为修道人。南五祖宝诰云:“九皇降迹于天台。”说的就是这个。
当时九皇因为校勘劫运出了一些误差,谪降人间。其中六个通过自己的努力修持,重返仙班。而另外三个则沉沦人世,迷失了本性,忘记了自己是从哪里来的,就再也回不去了。
另外南宗五祖白玉蟾真人也是神霄府仙官下降,其诗云:“家在神霄九炁天,天中楼殿贮群仙,偶然来到人间世,料想神霄未一年。”
另外唐朝叶法善天师也是神仙谪降,《历世真仙体道通鉴·叶法善》云:叶法善“尝游白马山,石室中遇三神人,皆锦衣宝冠,谓法善曰:‘我奉太上命,以密旨告子,子乃太极紫微左仙卿,以校录不勤,谪于人世。
速宜立功,济人佐国,当复元任。
今以正一三五之法今授于子,宜勉而行之。’言讫而去。”神仙下凡,可能因为天庭还有一些关系,所以善缘会好一点,比如叶法善天师就得到了神仙的指点,传授秘笈。完成任务之后,又回天庭去了。
五、道缘浅的人如何修行
也许有人会好奇,那我有没有修道成仙的天命呢?如果没有,是不是只能放弃?
《金莲正宗仙源像传》有:“师姓刘名处玄,字通妙、号长生子……十八年秋,迁居洛城东北云溪洞门人为凿洞室,忽得石井,众方骇异,师笑曰:不远数尺更有二井,此乃我三生前修炼处。凿之果然。”
刘长生祖师得道成仙的事迹提到,修道不是一世修成,而是累世修行,累积到这一世,终于功德圆满,得道飞升。
那么,这一世成仙的天命,自然也是累世修行得来的!
当下没有仙缘,更要开始修行,为以后成仙得道积累功德,真有仙骨仙缘,就算你不信修行,也会冥冥中指引你走上这条路。
白玉蟾祖师说:“修真之士,诚心以立其志,苦节以行其事,精思以彻其感,忘我以契其真。”
对于在世俗间修道的道徒来说,不但要接受来自外在环境的磨炼,更要接受萌发于内心深处的魔障的考验,所以更需要把握住自己,否则就会与道疏离。
无论多么险恶的环境和心魔,都是必经的磨炼,也是对救赎之路的寻求与实践。
如今信道的人有很多,但是信道之人,未必会修道。很多人只是烧香拜神,以求福报,真正学道求仙的却很少;也有另一些人,哪怕遇到再多的困难,也坚持一心向道。
翻翻祖师传记,那些命中注定要修道的人,都有以下几点特征:
一、命数禀赋
《抱朴子·塞难篇》云:“命之修短,实由所值,受气结胎,各有星宿。天道无为,任物自然,无亲无疏,无彼无此也。
命属生星,则其人必好仙道。好仙道者,求之亦必得也。命属死星,则其人亦不信仙道,则亦不自修其事也。”
葛洪认为世人在出生的时候,受天地之间气数之影响,有的人命值生星,那么他就好仙道;有的人命属死星,那么这个人就不好仙道。
纯粹是出于天地之自然,因为天道是无为的,是无亲无疏的。
我们知道,天体运动对于人的生活还是有很多的影响的。比如太阳之升降,会影响人一身之阳气的消长;月亮的圆缺,会影响海洋潮汐,也会影响女性的月经。
这些都是显而易见的星体运动对人的影响,那么其他的星宿,也必定会或隐或现的影响人的命运。
所以中国最早的算命,都是通过星宿来推测的,也有占星以测国运的。西方也有星座算命,足见不论国内还是国外,古人都意识到这个问题,就不能简单的说是一种巧合了。
是故《玉枢经》也说:
“学道之士,信有气数。夫风土不同,则禀受自异,故谓之气。智愚不同,则清浊自异,故谓之数。数系乎命,气系乎天,气数所囿,天命所梏,不得真道。愚可以智,浊可以清,惟命俾之。
愚昏昏,浊冥冥,亦风土禀受之移之。天地神其机,使人不知,则曰自然。使知其不知,则亦曰自然。自然之妙,虽妙于知,而所以妙,则自乎不知。然于道则未始有以愚之浊之。”
这里就告诉我们,每个人的出生和成长,受四周环境之影响,也就是所谓的风土。这是说的自然环境对人的影响;
有的地方自然环境好,所以人民多长寿。还有就是星宿之气的影响,也叫天命。
有的人结胎之时,禀受清气多一点,则其人慈善忠孝、聪明智慧、乐慕仙道。
有的人禀胎气浊的,则为人凶恶,邪狞狠毒,不仁不义,也不会想着去修道。
我们每个人禀受的气不一样,这股气就给每个人画了一个圈圈,一个范围,一生的变化、穷通、夭寿,都不出这个范围。
《玉枢经》所谓“气数所囿,天命所梏。”囿是牢房,梏是枷锁。牢房、枷锁是限制人的自由的,而气数和天命,则是无形的牢房和枷锁,这股气质会影响人的一生,所以《庄子》说:“无所逃于天地之间。”
二、宿有善缘
不是所有的人都有机缘修道的。
学道修道,是很难得的事情,需要有很深的善缘,才能有机会听闻正法。《玉皇宥罪锡福宝忏》云:“愿道根深重,夙有善缘。”所以《北斗经》也说:“如是真君名号,不可得闻。凡有见闻,能持念者,皆道心深重,宿有善缘。”
那么如何才能培育这样的善缘呢?经文中这样告诉我们:
“或先世广读经论,讲说教化,劝奖童蒙,令知善道。
或先世种植果林,道边立井,造作舟梁,济度一切。或先世大设义田,施衣及食,饥寒病苦,虫鱼鸟兽,一切贫穷,皆令饱足。
或先世建立义堂,愍念寒热,施浆及火,救助行旅,使得安居。
或先世所在发心,平等一相,广化男女,劝助道场,立观度人,写经铸像,授经传戒,礼拜烧香,然灯念诵,布施忏悔,开悟群迷。
或先世忠贞仁孝,助国兴化,正直清廉,淳和良善,不损于物,安乐众生。
或先世为君,大行慈善,卑宫菲食,怜念人民,平等万物,国土安宁,而诸恶未尽,众善未圆,功名虽着,不得迁升,随其高下来生人中,更值经法,而得出家。
或七祖积福,庆流子孙。或见世立功,名闻诸天,非起一朝而得之也。”
《北斗经》云:“人身难得,中土难生,正法难遇。”有的人“虽遇经诀,怀不信心。”虽然得闻正法,但是却不肯修炼。
或者虽然想修炼,但是却魔难重重,有各种事情来阻扰,都是善缘不够,功德不足之故。所以说能有机缘修道更是难得的福报。
三、生具仙骨
《神仙传》中,葛洪祖师举了很多例子:
方平欲东之括苍山,过吴,往胥门蔡经家。经者,小民也,骨相当仙,方平知之,故往其家。
遂语经曰:“汝生命应得度世,故欲取汝以补仙官,然汝少不知道,今气少肉多,不得上升,当为尸解耳。尸解一剧须臾,如从狗窦中过耳。”
仙人王方平发现有一个叫蔡经的人,虽然不是好道者,也不知保养精气,修身养性上也还不如很多普通人,但就是有得道成仙的命,便自己找上门传授仙法。
再如:严青者,会稽人也。
家贫,常在山中烧炭,忽遇仙人云:“汝骨相合仙。”乃以一卷素书与之,令以净器盛之,置高处,兼教青服石脑法。青遂以净器盛书,置高处,便闻左右常有十数人侍之。
每载炭出,此神便为引船,他人但见船自行。后断谷入小霍山去。
这个故事中的仙人也直截了当地说出仙人教授严青的原因:“骨相合仙”。
再如:刘根自叙遇到神人的经历:“余乃流涕自抟重请,神人曰:坐,吾将告汝,汝有仙骨”。
可见得道成仙,有时仅仅需要有成仙的命,究其根源,也是累世修行,冥冥中指引。
四、神仙谪降
神仙下凡的人,是一定会修道的。
李白有诗云:“四明有狂客,风流贺季真。长安一相见,呼我谪仙人。”有的仙人因为犯过错,贬谪人间,这部分谪仙人也会成为修道人。南五祖宝诰云:“九皇降迹于天台。”说的就是这个。
当时九皇因为校勘劫运出了一些误差,谪降人间。其中六个通过自己的努力修持,重返仙班。而另外三个则沉沦人世,迷失了本性,忘记了自己是从哪里来的,就再也回不去了。
另外南宗五祖白玉蟾真人也是神霄府仙官下降,其诗云:“家在神霄九炁天,天中楼殿贮群仙,偶然来到人间世,料想神霄未一年。”
另外唐朝叶法善天师也是神仙谪降,《历世真仙体道通鉴·叶法善》云:叶法善“尝游白马山,石室中遇三神人,皆锦衣宝冠,谓法善曰:‘我奉太上命,以密旨告子,子乃太极紫微左仙卿,以校录不勤,谪于人世。
速宜立功,济人佐国,当复元任。
今以正一三五之法今授于子,宜勉而行之。’言讫而去。”神仙下凡,可能因为天庭还有一些关系,所以善缘会好一点,比如叶法善天师就得到了神仙的指点,传授秘笈。完成任务之后,又回天庭去了。
五、道缘浅的人如何修行
也许有人会好奇,那我有没有修道成仙的天命呢?如果没有,是不是只能放弃?
《金莲正宗仙源像传》有:“师姓刘名处玄,字通妙、号长生子……十八年秋,迁居洛城东北云溪洞门人为凿洞室,忽得石井,众方骇异,师笑曰:不远数尺更有二井,此乃我三生前修炼处。凿之果然。”
刘长生祖师得道成仙的事迹提到,修道不是一世修成,而是累世修行,累积到这一世,终于功德圆满,得道飞升。
那么,这一世成仙的天命,自然也是累世修行得来的!
当下没有仙缘,更要开始修行,为以后成仙得道积累功德,真有仙骨仙缘,就算你不信修行,也会冥冥中指引你走上这条路。
白玉蟾祖师说:“修真之士,诚心以立其志,苦节以行其事,精思以彻其感,忘我以契其真。”
对于在世俗间修道的道徒来说,不但要接受来自外在环境的磨炼,更要接受萌发于内心深处的魔障的考验,所以更需要把握住自己,否则就会与道疏离。
无论多么险恶的环境和心魔,都是必经的磨炼,也是对救赎之路的寻求与实践。
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