【涨！突然，20天提价4次！库存只够15天！一纸涨价函，成本谁来担？】8月以来，不少造纸企业多次发布涨价函，宣布上调瓦楞纸的出厂价。纸价为何突然上涨？目前瓦楞纸的行情到底怎样？
成本持续上升 瓦楞纸20天提价4次
李宗辉是山东一家纸企的负责人，他告诉记者，今年8月以来，他们生产的瓦楞纸，不到20天就连续四次提价。每吨的出厂价从3680元直接上涨到接近4000元。
山东省某造纸企业总经理助理 李宗辉：进入8月份以后，瓦楞纸价格陆续提涨，现在维持在3850元到4000元之间。
多家造纸企业的负责人告诉记者，今年国内废纸原材料价格的上涨，是推高瓦楞纸价格的主要因素之一。随着全面禁止进口固体废物有关事项的施行，从今年1月1日开始，纸企的废纸进口配额也清零了，这使得国内废纸愈发紧张。
山东省某造纸企业总经理助理 李宗辉：国家之前大概每年有1500万吨到2000多万吨的外国废纸进入国内。随着如此巨大的缺口产生，今年国内废纸需求呈现出快速拉涨的趋势。
数据统计，目前中国AA级别瓦楞纸全国均价约为每吨3870元，同比涨幅约为15%。即使如此，大部分造纸企业的负责人还是告诉记者：日子不好过。
山东德州某造纸企业董事长 王连水：今年的利润空间很小，几乎没有。同年初比，每吨涨了六百多元。
为了应对原材料成本的上涨，今年多家纸企开始将下游包装厂产生的纸板边角料，越过废纸打包站，直接运回公司，并通过技术升级等手段，进一步释放产能。业内人士指出，8月纸企密集发布涨价函，一方面是希望通过提价来缓解成本压力，另一方面也是旺季来临前试探性地提价。
卓创资讯纸业分析师 刘辉：从长期看，第四季度还是传统意义上的消费旺季，加之今年国废黄板纸供应持续紧张，也会对纸价形成支撑，预计第四季度瓦楞箱板纸价格市场会以窄幅震荡向上为主基调。
纸价向下传导 包装企业面临挑战
在我们日常生活中，大量的快递纸箱、包装箱等都是由瓦楞纸做出来的。瓦楞纸价格的持续上涨，对下游的包装企业产生了怎样的影响？目前包装企业的市场行情又如何呢？
在山东一家包装厂，负责人应文军正在了解瓦楞纸的市场行情。去年这个时候，他的工厂起码要保持35到40天的瓦楞纸库存，而现在，他的库存期仅有不到15天。
山东某纸制品包装企业总经理 应文军：目前还是持观望的态度，整个终端市场略有点萧条，受到了疫情、海运出口订单等因素的影响。
记者手上拿着的，是一家包装厂生产出来的成品纸箱，通常包装厂会根据品牌方对于抗压性和耐破性的指标要求，来确定使用多少克重的原纸。比如记者手上的箱子，厚度大约是三层左右，负责人告诉记者，今年原纸成本上涨的约60%都传导到了下游企业。
山东某纸制品包装企业总经理 应文军：一般客户和我们有联动联价机制，涨幅不到瓦楞纸价格10%的，都是我们自己承担。最近瓦楞纸成本上调了大约15%，其中大概9%到10%都是客户帮我们来消化。
一些包装企业的负责人告诉记者，进入下半年后，生产成本进一步攀升，企业的盈利空间已经受到了挤压。
浙江绍兴某纸制品包装企业董事长 王君：向下游进行涨价，不能完全覆盖成本的涨价。下半年成本还是会继续增长。
纸业联讯信息业务总监 冯艳：对包装加工商来说可能只是短期的影响，可能有一个价格传导时间差。而需要买纸箱、纸盒的这部分企业，才是承受最大份额涨幅的企业。
填补原料缺口 造纸企业多渠道保供应
当前，废纸占我国造纸原料的55%左右。面对废纸原材料的缺口，整个产业链也加快了寻找替代原料的步伐。
在山东的一家纸企，负责人告诉记者，该企业两年前就已经开始摸索废纸的替代品，经过不断地尝试，终于找到了芦苇这种更为合适的替代品。
山东省某造纸企业总经理助理 李宗辉：国废的价格大概在一吨2600元，目前芦苇收购价大概在一吨700元左右，最后成浆的成本和废纸价格上涨后成浆的价格几乎差不了太多。
业内人士指出，未来，应进一步提高国内废纸的梯级利用水平，挖掘资源潜力，多渠道确保造纸产业链的原材料需求。
山东省造纸行业协会副会长 赵振东：尽量多渠道保证原料供应，如果增加自制木浆的产能，肯定会增加投资成本，但是长期来看，对于造纸企业还是有利的，能够保证产品的质量，保证原材料的供应的稳定性。
业内人士告诉记者，废纸不能进口，但纸浆可以进口，今年以来，不少纸企已经加大了海外投资布局，建设纸浆生产线。
海关总署数据显示，今年1-7月份，我国进口再生纤维浆131万吨，比去年同期增长23%，平均价格也由每吨308美元，增加至每吨389美元，增幅为26%。
转载请注明央视财经
成本持续上升 瓦楞纸20天提价4次
李宗辉是山东一家纸企的负责人，他告诉记者，今年8月以来，他们生产的瓦楞纸，不到20天就连续四次提价。每吨的出厂价从3680元直接上涨到接近4000元。
山东省某造纸企业总经理助理 李宗辉：进入8月份以后，瓦楞纸价格陆续提涨，现在维持在3850元到4000元之间。
多家造纸企业的负责人告诉记者，今年国内废纸原材料价格的上涨，是推高瓦楞纸价格的主要因素之一。随着全面禁止进口固体废物有关事项的施行，从今年1月1日开始，纸企的废纸进口配额也清零了，这使得国内废纸愈发紧张。
山东省某造纸企业总经理助理 李宗辉：国家之前大概每年有1500万吨到2000多万吨的外国废纸进入国内。随着如此巨大的缺口产生，今年国内废纸需求呈现出快速拉涨的趋势。
数据统计，目前中国AA级别瓦楞纸全国均价约为每吨3870元，同比涨幅约为15%。即使如此，大部分造纸企业的负责人还是告诉记者：日子不好过。
山东德州某造纸企业董事长 王连水：今年的利润空间很小，几乎没有。同年初比，每吨涨了六百多元。
为了应对原材料成本的上涨，今年多家纸企开始将下游包装厂产生的纸板边角料，越过废纸打包站，直接运回公司，并通过技术升级等手段，进一步释放产能。业内人士指出，8月纸企密集发布涨价函，一方面是希望通过提价来缓解成本压力，另一方面也是旺季来临前试探性地提价。
卓创资讯纸业分析师 刘辉：从长期看，第四季度还是传统意义上的消费旺季，加之今年国废黄板纸供应持续紧张，也会对纸价形成支撑，预计第四季度瓦楞箱板纸价格市场会以窄幅震荡向上为主基调。
纸价向下传导 包装企业面临挑战
在我们日常生活中，大量的快递纸箱、包装箱等都是由瓦楞纸做出来的。瓦楞纸价格的持续上涨，对下游的包装企业产生了怎样的影响？目前包装企业的市场行情又如何呢？
在山东一家包装厂，负责人应文军正在了解瓦楞纸的市场行情。去年这个时候，他的工厂起码要保持35到40天的瓦楞纸库存，而现在，他的库存期仅有不到15天。
山东某纸制品包装企业总经理 应文军：目前还是持观望的态度，整个终端市场略有点萧条，受到了疫情、海运出口订单等因素的影响。
记者手上拿着的，是一家包装厂生产出来的成品纸箱，通常包装厂会根据品牌方对于抗压性和耐破性的指标要求，来确定使用多少克重的原纸。比如记者手上的箱子，厚度大约是三层左右，负责人告诉记者，今年原纸成本上涨的约60%都传导到了下游企业。
山东某纸制品包装企业总经理 应文军：一般客户和我们有联动联价机制，涨幅不到瓦楞纸价格10%的，都是我们自己承担。最近瓦楞纸成本上调了大约15%，其中大概9%到10%都是客户帮我们来消化。
一些包装企业的负责人告诉记者，进入下半年后，生产成本进一步攀升，企业的盈利空间已经受到了挤压。
浙江绍兴某纸制品包装企业董事长 王君：向下游进行涨价，不能完全覆盖成本的涨价。下半年成本还是会继续增长。
纸业联讯信息业务总监 冯艳：对包装加工商来说可能只是短期的影响，可能有一个价格传导时间差。而需要买纸箱、纸盒的这部分企业，才是承受最大份额涨幅的企业。
填补原料缺口 造纸企业多渠道保供应
当前，废纸占我国造纸原料的55%左右。面对废纸原材料的缺口，整个产业链也加快了寻找替代原料的步伐。
在山东的一家纸企，负责人告诉记者，该企业两年前就已经开始摸索废纸的替代品，经过不断地尝试，终于找到了芦苇这种更为合适的替代品。
山东省某造纸企业总经理助理 李宗辉：国废的价格大概在一吨2600元，目前芦苇收购价大概在一吨700元左右，最后成浆的成本和废纸价格上涨后成浆的价格几乎差不了太多。
业内人士指出，未来，应进一步提高国内废纸的梯级利用水平，挖掘资源潜力，多渠道确保造纸产业链的原材料需求。
山东省造纸行业协会副会长 赵振东：尽量多渠道保证原料供应，如果增加自制木浆的产能，肯定会增加投资成本，但是长期来看，对于造纸企业还是有利的，能够保证产品的质量，保证原材料的供应的稳定性。
业内人士告诉记者，废纸不能进口，但纸浆可以进口，今年以来，不少纸企已经加大了海外投资布局，建设纸浆生产线。
海关总署数据显示，今年1-7月份，我国进口再生纤维浆131万吨，比去年同期增长23%，平均价格也由每吨308美元，增加至每吨389美元，增幅为26%。
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总说欧美男女平等，女人的地位特别高。在B站看到这个嫁到国外的up主，在家里地位是真高啊，公婆不断的给她提供情绪价值，颜值上长的和他们儿子差远了也能夸儿媳是中国仙女，但呢，大老远过来只给她带了个冰箱贴做礼物（我忍不住笑了）。
而在中国，很多女性就会觉得男女地位不公平，公婆和男方会对女方的亲白度，是否离异是否听话懂事会非常在意，那是因为在中国，彩礼、公婆帮买房、帮带孩子都是中国特别普遍的，男方和公婆都普遍付出多，人家对儿媳的要求自然就高。不像国外，人家都是AA的，对女方没啥亲白度要求，反正又不在你身上花钱，更不要说要叫欧美婆婆帮带孩子，买房给彩礼，不给人家笑死才怪呢。
也可以反过来讲，男女关系和婆媳关系非常平等的，一般就是男方不用出什么钱的。
而在中国，很多女性就会觉得男女地位不公平，公婆和男方会对女方的亲白度，是否离异是否听话懂事会非常在意，那是因为在中国，彩礼、公婆帮买房、帮带孩子都是中国特别普遍的，男方和公婆都普遍付出多，人家对儿媳的要求自然就高。不像国外，人家都是AA的，对女方没啥亲白度要求，反正又不在你身上花钱，更不要说要叫欧美婆婆帮带孩子，买房给彩礼，不给人家笑死才怪呢。
也可以反过来讲，男女关系和婆媳关系非常平等的，一般就是男方不用出什么钱的。
新鲜感总会过去 UNI-K却不会
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
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