江苏扬州：拆迁房摇身一变成二手回购房，是何人从中谋取利益？
家住江苏省扬州市广陵区的田先生一家人居住在东花 园河南新村。2015年11月25日，扬州市交通运输局取得《扬州市发改W关于城市南部快速通道建设工程可行性研究报告的批复》，批准起自G328八字桥互通、止至沪陕高速汤汪互通。2016年，因该项目需要道路地块的房屋建筑实施征收，田先生的房屋并未被纳入房屋征收补偿范围。2016年该项目东花 园段开始施工，2018年下半年该项目东花 园段施工完毕后开始了通车、试运行阶段。根据据相关环评批复，该项目东花 园段规划道路红线与周边最近房屋建筑间距应达15米、道路中心线距离最近的居民住宅应达40米，而实际上田先生的房屋与快速路的问距仅为3.75米。
为何会有这样的情况呢？完全不合法律法规的快速路建设图纸是怎么通过审批的？据知情人士透露，原来是送审的图纸被调换。据悉，扬州市交通局实际规划的图纸与呈递给环保局审批的图纸不是同一份，呈递审核审批的图纸是规划合格的，因此环保局审批通过了。扬州市交通局在施工时并没有使用送审的图纸，而是按照另外不合规的图纸进行施工操作。这也直接导致了城市快速路距离田先生房屋最近距离只有3.75米。扬州市交通局作为政F部门，这样的做法让田先生无法接受……
这样违规建设的快速路通车后，给田先生的居住生活带来了极 大的影响。2020年7月14日，田先生向扬州市生态环保部门申请查处，要求其履行查处职责，对扬州市交通运输局实施的扬州市城市南部快速通道建设项目未按照批复规定的距离要求进行施工建设的行为进行查处。2020年8月3日，环保部门答复称工程建设期间国家相关环保法律、法规进行了修改，建设项目环境保护验政工作已经不再是行政许可，且田先生的房屋纳入了拆 迁范圈也不属于环境保护的范围。
田先生得到这个答复非常诧异。他所在的街道规划建设办公室2018年发了文件认定田先生的房屋不在拆 迁范围内，但是他的左邻右舍都在拆 迁范围，距离交通快速路最近的住户却不在拆 迁范围，当时田先生就很不解。在田先生将交通局和环保局的行为去F院起 诉，交通局和环保局又给出了认定房屋在拆 迁范围的文件，但当田先生再次找到街道规划建设办公室，得到的确是“谁认定的找谁拆 迁，他们认定房屋不在拆 迁范围。”这样横眉冷对的答复。这里面究竟是为何，为何在同一个扬州市，却得到完全相反的答复？这里面难道有什么利益的纠葛？
据了解，涉事快 速路建设伊始，根据扬州市环境保护局下达的扬环函【2018】34号文件的内容规定，田先生家的房屋已经列入了拆 迁范围。但广陵区文峰街道办事处的负责人梁某却动起了歪心思。为了达到某些的目的，成全一己私欲，其私自下达H头文件，称田先生家的房屋并不在拆 迁范围之内，只能按照其所谓的二手房价 格收购。在协调会上，梁某讲道，按照收购价 亻介格高，按拆 迁 价亻介格低，这真是匪夷所思，更过分的是，田先生与其商谈房屋亻介格时，梁某竟说田先生涉嫌敲诈Z府。街道办先后请来的评估公司将田先生的房子评估到仅为市场亻介的三分之一的亻介格，对于评估的事，田先生听都没听说过，更别提对结果的认可。不仅如此，梁某还特意为田先生物色好了两个买家，其还用威胁的方式说如果田先生不愿意被收购，就继续拖个十年、八年。
这之后，为了妥善解决此事，2019年6月21日市政 府高M书长、信F局 长在会议上强调田先生的房屋在拆 迁范围之内，并成立专班要求两个月内完成拆 迁工作，然而，这小小的文峰街道办事处却至政策与上级要求于不顾，一直无故拖延至今。
民心所向，政之所行。人 民对美好生活的向往，就是国家和政F的奋斗目标。这套房屋是田先生一家人生活了将近二十年的生活居住用房，这也切实地关系到了一名普通百姓的民生问题。我们相信国家定会把人 民的事情放在心上，把人 民责任扛在肩上，为民解忧，为民谋利。对于某些违规的领 导干部利用公权力为其私人谋利的行为，不仅是在藐视纪法权W，更是在挑战纪法底线，要坚决遏制。党纪国法定会让他们得到应有的惩罚。
家住江苏省扬州市广陵区的田先生一家人居住在东花 园河南新村。2015年11月25日，扬州市交通运输局取得《扬州市发改W关于城市南部快速通道建设工程可行性研究报告的批复》，批准起自G328八字桥互通、止至沪陕高速汤汪互通。2016年，因该项目需要道路地块的房屋建筑实施征收，田先生的房屋并未被纳入房屋征收补偿范围。2016年该项目东花 园段开始施工，2018年下半年该项目东花 园段施工完毕后开始了通车、试运行阶段。根据据相关环评批复，该项目东花 园段规划道路红线与周边最近房屋建筑间距应达15米、道路中心线距离最近的居民住宅应达40米，而实际上田先生的房屋与快速路的问距仅为3.75米。
为何会有这样的情况呢？完全不合法律法规的快速路建设图纸是怎么通过审批的？据知情人士透露，原来是送审的图纸被调换。据悉，扬州市交通局实际规划的图纸与呈递给环保局审批的图纸不是同一份，呈递审核审批的图纸是规划合格的，因此环保局审批通过了。扬州市交通局在施工时并没有使用送审的图纸，而是按照另外不合规的图纸进行施工操作。这也直接导致了城市快速路距离田先生房屋最近距离只有3.75米。扬州市交通局作为政F部门，这样的做法让田先生无法接受……
这样违规建设的快速路通车后，给田先生的居住生活带来了极 大的影响。2020年7月14日，田先生向扬州市生态环保部门申请查处，要求其履行查处职责，对扬州市交通运输局实施的扬州市城市南部快速通道建设项目未按照批复规定的距离要求进行施工建设的行为进行查处。2020年8月3日，环保部门答复称工程建设期间国家相关环保法律、法规进行了修改，建设项目环境保护验政工作已经不再是行政许可，且田先生的房屋纳入了拆 迁范圈也不属于环境保护的范围。
田先生得到这个答复非常诧异。他所在的街道规划建设办公室2018年发了文件认定田先生的房屋不在拆 迁范围内，但是他的左邻右舍都在拆 迁范围，距离交通快速路最近的住户却不在拆 迁范围，当时田先生就很不解。在田先生将交通局和环保局的行为去F院起 诉，交通局和环保局又给出了认定房屋在拆 迁范围的文件，但当田先生再次找到街道规划建设办公室，得到的确是“谁认定的找谁拆 迁，他们认定房屋不在拆 迁范围。”这样横眉冷对的答复。这里面究竟是为何，为何在同一个扬州市，却得到完全相反的答复？这里面难道有什么利益的纠葛？
据了解，涉事快 速路建设伊始，根据扬州市环境保护局下达的扬环函【2018】34号文件的内容规定，田先生家的房屋已经列入了拆 迁范围。但广陵区文峰街道办事处的负责人梁某却动起了歪心思。为了达到某些的目的，成全一己私欲，其私自下达H头文件，称田先生家的房屋并不在拆 迁范围之内，只能按照其所谓的二手房价 格收购。在协调会上，梁某讲道，按照收购价 亻介格高，按拆 迁 价亻介格低，这真是匪夷所思，更过分的是，田先生与其商谈房屋亻介格时，梁某竟说田先生涉嫌敲诈Z府。街道办先后请来的评估公司将田先生的房子评估到仅为市场亻介的三分之一的亻介格，对于评估的事，田先生听都没听说过，更别提对结果的认可。不仅如此，梁某还特意为田先生物色好了两个买家，其还用威胁的方式说如果田先生不愿意被收购，就继续拖个十年、八年。
这之后，为了妥善解决此事，2019年6月21日市政 府高M书长、信F局 长在会议上强调田先生的房屋在拆 迁范围之内，并成立专班要求两个月内完成拆 迁工作，然而，这小小的文峰街道办事处却至政策与上级要求于不顾，一直无故拖延至今。
民心所向，政之所行。人 民对美好生活的向往，就是国家和政F的奋斗目标。这套房屋是田先生一家人生活了将近二十年的生活居住用房，这也切实地关系到了一名普通百姓的民生问题。我们相信国家定会把人 民的事情放在心上，把人 民责任扛在肩上，为民解忧，为民谋利。对于某些违规的领 导干部利用公权力为其私人谋利的行为，不仅是在藐视纪法权W，更是在挑战纪法底线，要坚决遏制。党纪国法定会让他们得到应有的惩罚。
【交通运输部印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》】据交通运输部网站7月22日消息，交通运输部日前发布关于印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》的通知。
全文如下：
网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 公安部 商务部 市场监管总局 国家网信办令2019年第46号）等相关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称网约车监管信息交互平台，包括全行业层面的网约车监管信息交互平台（简称行业平台），省级层面的网约车监管信息交互平台（简称省级平台），城市层面的网约车监管信息交互平台（简称城市平台）。
第三条 网约车监管信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
第四条 交通运输部指导各级网约车监管信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并指导和监督本行政区域内的城市平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市平台的使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司（包括依托互联网技术提供信息服务，与网约车平台公司共同提供网络预约出租汽车服务的平台）按照相关规定，负责规范本平台的运行管理和数据传输工作。
第二章 数据传输
第五条 各城市交通运输主管部门应通过运政信息系统实时传输网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，供行业平台实时共享。未能实时共享的，应通过行业平台及时录入上传网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，原则上每周至少更新一次。
第六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向行业平台传输网约车平台公司、车辆、驾驶员等基础静态数据以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等动态数据。
第七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入行业平台，不得通过第三方平台或系统传输。
第八条 网约车平台公司数据传输至行业平台后，由行业平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市平台重复传输相同数据。
第九条 行业平台所接收的运营信息数据，保存期限不少于2年。
第十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与行业平台对接工作的责任人、业务人员和系统技术人员，并告知行业平台。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
第十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知行业平台。
第十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知行业平台，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
第十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害行业平台系统安全的，行业平台有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
第三章 传输质量要求
第十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
第十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态数据、动态数据字段内容齐全完整，确保全量数据传输，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等方面应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态数据变更的，应于变更后24小时内将数据传输至行业平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得超过300秒；定位信息应实时传输，延迟不得超过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态数据、动态数据间应相互关联，相关数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
第四章 传输质量测评
第十六条 行业平台对网约车平台公司数据传输质量情况定期开展测评，测评内容包括数据完整性、规范性、及时性、真实性等方面。网络预约出租汽车监管信息交互平台数据传输质量测评指标及计算方式见附件，具体测评指标和计算方式将根据行业发展情况予以更新。
第十七条 数据传输质量测评工作分为月度、年度测评，月度、年度测评周期为每自然月、自然年。
第十八条 网约车平台公司数据传输质量测评结果由行业平台定期公布，年度测评结果纳入出租汽车企业服务质量信誉考核内容。行业平台定期向社会公布全国网约车行业基本运行情况、未按规定向行业平台传输数据的网约车平台公司等情况。
鼓励各级交通运输主管部门充分利用各级网约车监管信息交互平台，加强网约车行业运行监测分析并公开发布分析结果，接受社会监督。鼓励各地交通运输主管部门依托各级网约车监管信息交互平台，提高执法效能，提升监管执法精准化、智能化水平。
第五章 运行维护
第十九条 各地交通运输主管部门应明确行业平台使用的责任人及联系人，并告知行业平台；要加强行业平台登录账号的申请开通管理，并督促使用人员妥善保管账号信息，定期更换密码。
第二十条 各级交通运输主管部门应按照国家相关法律法规要求，加强网约车监管信息交互平台网络安全、数据安全和个人信息保护管理，实施网络安全等级保护，加强数据传输追踪，定期开展安全排查，对于发现的安全风险和漏洞，要及时整改，建立健全全流程数据安全管理制度，采取必要措施防止数据遭到篡改、破坏、泄漏或者非法获取、非法利用，不得将数据用于商业性经营活动。
第二十一条 各级网约车监管信息交互平台应建立平台系统运行管理和故障应急处理机制，对本系统的运行情况进行7×24小时实时监测，发现系统故障及时处理。
第二十二条 各地交通运输主管部门可根据网约车行业联合监管的需要，与其他管理部门相关信息系统进行技术对接，实现信息共享。
第二十三条 网络链路维护按照分级管理的原则，由各级网约车监管信息交互平台共同开展。部、省（自治区、直辖市）间的网络链路由行业平台、省级平台或直辖市城市平台共同维护；省（自治区）内网络链路由省级平台、城市平台负责维护。
第六章 附 则
第二十四条 开展私人小客车合乘业务的，按照各地有关规定传输数据信息。
第二十五条 负责行业平台运行维护的单位要做好运行维护、数据传输管理、数据安全等工作，确保平台系统安全稳定运行，不得擅自对外提供、加工使用有关数据信息。
第二十六条 本办法自2022年7月1日起施行。
全文如下：
网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强网络预约出租汽车监管信息交互平台（简称网约车监管信息交互平台）的运行管理工作，规范数据传输，提高网约车行业监管效能，营造良好的营商环境，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部 工业和信息化部 公安部 商务部 市场监管总局 国家网信办令2019年第46号）等相关规定，制定本办法。
第二条 本办法所称网约车监管信息交互平台，包括全行业层面的网约车监管信息交互平台（简称行业平台），省级层面的网约车监管信息交互平台（简称省级平台），城市层面的网约车监管信息交互平台（简称城市平台）。
第三条 网约车监管信息交互平台数据传输、运行维护、数据质量测评等工作，适用本办法。
第四条 交通运输部指导各级网约车监管信息交互平台的运行管理等工作。
各省、自治区交通运输主管部门负责省级平台运行管理，并指导和监督本行政区域内的城市平台运行管理工作。
直辖市、设区的市级交通运输主管部门（简称城市交通运输主管部门）负责本城市平台的使用、运行和维护管理工作。
各网约车平台公司（包括依托互联网技术提供信息服务，与网约车平台公司共同提供网络预约出租汽车服务的平台）按照相关规定，负责规范本平台的运行管理和数据传输工作。
第二章 数据传输
第五条 各城市交通运输主管部门应通过运政信息系统实时传输网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，供行业平台实时共享。未能实时共享的，应通过行业平台及时录入上传网约车平台公司、车辆、驾驶员相关许可信息，原则上每周至少更新一次。
第六条 网约车平台公司在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》后，应自次日零时起向行业平台传输网约车平台公司、车辆、驾驶员等基础静态数据以及订单信息、经营信息、定位信息、服务质量信息等动态数据。
第七条 网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入行业平台，不得通过第三方平台或系统传输。
第八条 网约车平台公司数据传输至行业平台后，由行业平台将数据实时转发至相关省级平台及城市平台，各地交通运输主管部门不得要求网约车平台公司向省级平台或城市平台重复传输相同数据。
第九条 行业平台所接收的运营信息数据，保存期限不少于2年。
第十条 网约车平台公司应建立健全数据传输工作机制，指定专人负责数据传输工作，明确与行业平台对接工作的责任人、业务人员和系统技术人员，并告知行业平台。上述人员信息发生变动的，应及时告知。
第十一条 网约车平台公司因系统改造、服务器迁移等可预见原因，需要暂停网约车平台运行的，应提前72小时告知行业平台。
第十二条 因自然灾害、安全生产事故等不可预见的突发事件造成系统故障，无法正常传输数据的，网约车平台公司应及时告知行业平台，并采取有效处置措施，尽快恢复系统正常运行。系统故障排除后，网约车平台公司应及时将漏传数据补传，并提交处理情况书面报告。
第十三条 网约车平台公司在技术接入和数据传输过程中，存在可能危害行业平台系统安全的，行业平台有权暂停技术接入和数据传输；造成损失的，依法追究相关责任。
第三章 传输质量要求
第十四条 网约车平台公司应保证传输数据的完整性、规范性、及时性、真实性等，确保数据传输质量。
第十五条 传输数据质量满足以下方面要求：
（一）数据完整性：网约车平台公司传输的数据应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求，确保其基础静态数据、动态数据字段内容齐全完整，确保全量数据传输，不遗漏信息及字段。
（二）数据规范性：网约车平台公司传输的数据字段内容在元素名称、字段名称、数据类型、字段长度、取值范围、数据精度、编码规则等方面应符合《网络预约出租汽车监管信息交互平台总体技术要求（暂行）》相关要求。
（三）数据及时性：网约车平台公司基础静态数据变更的，应于变更后24小时内将数据传输至行业平台；订单信息、经营信息、服务质量信息等应实时传输，延迟不得超过300秒；定位信息应实时传输，延迟不得超过60秒。
（四）数据真实性：网约车平台公司传输的数据内容应真实有效，基础静态数据、动态数据间应相互关联，相关数据之间的逻辑关系应正确、真实和完整。
第四章 传输质量测评
第十六条 行业平台对网约车平台公司数据传输质量情况定期开展测评，测评内容包括数据完整性、规范性、及时性、真实性等方面。网络预约出租汽车监管信息交互平台数据传输质量测评指标及计算方式见附件，具体测评指标和计算方式将根据行业发展情况予以更新。
第十七条 数据传输质量测评工作分为月度、年度测评，月度、年度测评周期为每自然月、自然年。
第十八条 网约车平台公司数据传输质量测评结果由行业平台定期公布，年度测评结果纳入出租汽车企业服务质量信誉考核内容。行业平台定期向社会公布全国网约车行业基本运行情况、未按规定向行业平台传输数据的网约车平台公司等情况。
鼓励各级交通运输主管部门充分利用各级网约车监管信息交互平台，加强网约车行业运行监测分析并公开发布分析结果，接受社会监督。鼓励各地交通运输主管部门依托各级网约车监管信息交互平台，提高执法效能，提升监管执法精准化、智能化水平。
第五章 运行维护
第十九条 各地交通运输主管部门应明确行业平台使用的责任人及联系人，并告知行业平台；要加强行业平台登录账号的申请开通管理，并督促使用人员妥善保管账号信息，定期更换密码。
第二十条 各级交通运输主管部门应按照国家相关法律法规要求，加强网约车监管信息交互平台网络安全、数据安全和个人信息保护管理，实施网络安全等级保护，加强数据传输追踪，定期开展安全排查，对于发现的安全风险和漏洞，要及时整改，建立健全全流程数据安全管理制度，采取必要措施防止数据遭到篡改、破坏、泄漏或者非法获取、非法利用，不得将数据用于商业性经营活动。
第二十一条 各级网约车监管信息交互平台应建立平台系统运行管理和故障应急处理机制，对本系统的运行情况进行7×24小时实时监测，发现系统故障及时处理。
第二十二条 各地交通运输主管部门可根据网约车行业联合监管的需要，与其他管理部门相关信息系统进行技术对接，实现信息共享。
第二十三条 网络链路维护按照分级管理的原则，由各级网约车监管信息交互平台共同开展。部、省（自治区、直辖市）间的网络链路由行业平台、省级平台或直辖市城市平台共同维护；省（自治区）内网络链路由省级平台、城市平台负责维护。
第六章 附 则
第二十四条 开展私人小客车合乘业务的，按照各地有关规定传输数据信息。
第二十五条 负责行业平台运行维护的单位要做好运行维护、数据传输管理、数据安全等工作，确保平台系统安全稳定运行，不得擅自对外提供、加工使用有关数据信息。
第二十六条 本办法自2022年7月1日起施行。
#董宇辉回应东方甄选拉黑罗敏#
会说话，能减少大部分的人际关系摩擦。
继桃子发霉事件高情商回应后，这次针对直播间拉黑罗敏一事，董宇辉的回应也很有意思：“东方甄选是公司的号，跟我个人无关。导演小哥因为大学刚毕业，有时候有些私人恩怨，他要拉黑，我听完之后觉得挺合理的。”
嗯，懂的都懂！
我想把这事挪用到亲密关系里。在感情里，80%的矛盾和吵架，都是由不会说话直接引发的；而懂得高情商说话，不仅彼此相处体验舒服、情绪价值高，还能减少不必要的感情破裂。
董宇辉回应桃子发霉投诉那句话，“给我一次挽留你的机会，你说你生气要走，其实你是提醒我，要留你”，让我想起一个段子——
女生气愤地说：离婚吧，我再也不想跟你过了。
男生：离婚可以呀，车子房子都给你，但你得还我一个东西，我才答应你。
女生：还你什么呀？
男生：刚结婚时你100斤，现在140斤了，这40斤都是我喂的，你要还给我，不然我就不离！
女生急了：这咋还呀，割 肉给你吗？
然后男生笑着说：走呀，你没吃饭吧？我带你吃饭去，我让你再长胖点，我让你还不清我了。
一个在生气，一个愿意哄，还哄得非常高情商。
好的感情不就是：你在闹，我给你兜底，吵架了我愿意给你台阶下，我们都有锋芒，但面对你，我愿意用柔和的方式化解冲突。
跟这样的伴侣相处，只要他没有原则上的错误，很难不幸福！
面对感情里的冲突，我们通常用两种方式应对：顺从，反抗。
顺从，需要我们压抑自我的感受，去迎合那个你打心底不认可的东西，这必然会让你产生委屈的情绪。长期地顺从伴侣，你会觉得这段关系让你无比压抑，而且，感到自我的不重要性，觉得对方不重视你、不理解你的感受，不包容你，关系必然会滋生很多不满，吵架、冷战会变多，关系就会朝着破裂的走向发展。
反抗，强烈地表达自己的不满，用指责、否定、贬低的方式让对方向自己妥协，会激发伴侣心中的不满，让关系变得对立紧张，也没法好好说话、相处。
所以，当我们和伴侣产生矛盾时，无论选择压制自己的情绪选择顺从对方，还是用攻击的方式捍卫自己，都会破坏感情。
这也是很多人谈恋爱，相处了一段时间就会分手、离婚的主要原因。当在一段关系中你只会顺从或反抗，就很难让这段感情变好，感情里的问题会被隐藏或激化，最终问题越积累越多，或者是频繁吵架越吵越凶，感情就会出问题。
当你用顺从或反抗的行为去和对方相处时，实际上你在把你们的关系看作“对立的关系”。
——你会觉得要么损耗你的利益，要么损耗他的利益，所以有的人会牺牲自己，有的人会想让自己赢，但无论选择顺从还是反抗，都在潜意识中认为彼此是对立的。
遇到婚姻冲突，成熟的做法是：用柔软化解刚硬，用高情商的发言代替尖酸刻薄，把彼此的关系看成合作的关系，勇于表达自己的感受，捕捉对方的感受，在感情中塑造彼此的理解和包容。
当你能真诚地表法自己的想法，让对方知道你的感受，就能大幅度消减对方的对抗情绪，和他建立有效的沟通，并知道对方的感受是什么，在表达时也能照顾对方的感受，让他觉得你懂他。
当我们能做到这一点时，很多冲突、矛盾，都能通过沟通化解。如果你和伴侣出现了严重的沟通问题，感觉怎么说都没用，或者对方坚决要离婚，一句话也不想听你说，可以跟我聊聊，我来帮你分析一下如何做。
#V光计划#
会说话，能减少大部分的人际关系摩擦。
继桃子发霉事件高情商回应后，这次针对直播间拉黑罗敏一事，董宇辉的回应也很有意思：“东方甄选是公司的号，跟我个人无关。导演小哥因为大学刚毕业，有时候有些私人恩怨，他要拉黑，我听完之后觉得挺合理的。”
嗯，懂的都懂！
我想把这事挪用到亲密关系里。在感情里，80%的矛盾和吵架，都是由不会说话直接引发的；而懂得高情商说话，不仅彼此相处体验舒服、情绪价值高，还能减少不必要的感情破裂。
董宇辉回应桃子发霉投诉那句话，“给我一次挽留你的机会，你说你生气要走，其实你是提醒我，要留你”，让我想起一个段子——
女生气愤地说：离婚吧，我再也不想跟你过了。
男生：离婚可以呀，车子房子都给你，但你得还我一个东西，我才答应你。
女生：还你什么呀？
男生：刚结婚时你100斤，现在140斤了，这40斤都是我喂的，你要还给我，不然我就不离！
女生急了：这咋还呀，割 肉给你吗？
然后男生笑着说：走呀，你没吃饭吧？我带你吃饭去，我让你再长胖点，我让你还不清我了。
一个在生气，一个愿意哄，还哄得非常高情商。
好的感情不就是：你在闹，我给你兜底，吵架了我愿意给你台阶下，我们都有锋芒，但面对你，我愿意用柔和的方式化解冲突。
跟这样的伴侣相处，只要他没有原则上的错误，很难不幸福！
面对感情里的冲突，我们通常用两种方式应对：顺从，反抗。
顺从，需要我们压抑自我的感受，去迎合那个你打心底不认可的东西，这必然会让你产生委屈的情绪。长期地顺从伴侣，你会觉得这段关系让你无比压抑，而且，感到自我的不重要性，觉得对方不重视你、不理解你的感受，不包容你，关系必然会滋生很多不满，吵架、冷战会变多，关系就会朝着破裂的走向发展。
反抗，强烈地表达自己的不满，用指责、否定、贬低的方式让对方向自己妥协，会激发伴侣心中的不满，让关系变得对立紧张，也没法好好说话、相处。
所以，当我们和伴侣产生矛盾时，无论选择压制自己的情绪选择顺从对方，还是用攻击的方式捍卫自己，都会破坏感情。
这也是很多人谈恋爱，相处了一段时间就会分手、离婚的主要原因。当在一段关系中你只会顺从或反抗，就很难让这段感情变好，感情里的问题会被隐藏或激化，最终问题越积累越多，或者是频繁吵架越吵越凶，感情就会出问题。
当你用顺从或反抗的行为去和对方相处时，实际上你在把你们的关系看作“对立的关系”。
——你会觉得要么损耗你的利益，要么损耗他的利益，所以有的人会牺牲自己，有的人会想让自己赢，但无论选择顺从还是反抗，都在潜意识中认为彼此是对立的。
遇到婚姻冲突，成熟的做法是：用柔软化解刚硬，用高情商的发言代替尖酸刻薄，把彼此的关系看成合作的关系，勇于表达自己的感受，捕捉对方的感受，在感情中塑造彼此的理解和包容。
当你能真诚地表法自己的想法，让对方知道你的感受，就能大幅度消减对方的对抗情绪，和他建立有效的沟通，并知道对方的感受是什么，在表达时也能照顾对方的感受，让他觉得你懂他。
当我们能做到这一点时，很多冲突、矛盾，都能通过沟通化解。如果你和伴侣出现了严重的沟通问题，感觉怎么说都没用，或者对方坚决要离婚，一句话也不想听你说，可以跟我聊聊，我来帮你分析一下如何做。
#V光计划#
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