#普渡CEO怒骂员工领红包不点赞# 【普渡CEO公司群内怒骂员工领红包不点赞】据博主@王落北 ，有网友爆料称，普渡CEO张涛在公司群内发布了一个产品宣传视频，并配了一个红包，要求员工领了红包点赞，没想到领红包的人很多，点赞的人却很少，于是在群内骂领了红包却不点赞的员工，并要求不点赞的人把红包退回来。
据悉，因员工去面试某友商的工作，该CEO也在群内公开贬损过某友商。
公开资料显示，普渡科技成立于2016年，是一家研发、设计、生产及销售商用服务机器人的国家级高新技术企业，总部位于深圳，在深圳和成都设有研发中心，全球拥有数百个服务网点，拥有核心专利600多项，旗下主要产品为送餐机器人、配送机器人、消毒机器人、配送迎宾机器人等。https://t.cn/A6i1Hb5v
据悉，因员工去面试某友商的工作，该CEO也在群内公开贬损过某友商。
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#轨道交通# 关于确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划的建议答复
绥阳县人民政府网11月17日发布：
一、关于全力加强对接争取，确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划的建议
渝贵高铁是连接重庆市和贵阳市的高速铁路，又名渝贵客运专线，为国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》“八纵八横”高速铁路主通道第七纵包（银）海通道的重要组成部分，速度目标值350公里/小时。是列入重庆、贵州“十三五”开展前期的工作项目。目前，由于我省前期工作滞后，线路最终走向尚未确定。
县政协十届三次、四次会议期间，先后有187名委员、163名委员两次联名提出提案，呼吁“全力以赴做好争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳的前期工作”。县委、县政府于2019年成立了由书记和县长任组长，常务副县长任常务副组长，县人大、县政府、县政协相关领导为副组长的工作专班，开展了工作。
2019年8月2日，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，渝贵高铁融入国家“一带一路”战略构想，前期工作进程加快。
截止2020年6月，我县多次参加了由遵义市发改委、正安县政府邀请组织召开的渝贵高铁前期工作协调会，参会的重庆市万盛经开区、贵阳市开阳县、前期设计单位（中铁二院重庆公司），以及遵义市有关部门等多方就 “东线方案”达成共识，目前网络上面能够搜索到的“渝贵高铁线路走向”基本就是这个“东线方案”。
2020年7月，我县人大、政府、政协相关领导及发改、交通等部门领导赴重庆对接渝贵高铁前期工作，在重庆市的委托设计单位中铁二院重庆公司了解到渝贵高铁走向研究最新进展：重庆方面为了落实陈敏尔书记“三年内开工、五年内建成重庆市米字形高速铁路骨架网”的要求，同时为了西部陆海新通道建设与成都等方面形成的竞争，全力加快渝贵高铁的前期工作，以期早日建成时速350公里的渝贵客运专线，置换出现有时速250公里的渝贵快铁线路作为西部陆海新通道。
针对贵州方面渝贵高铁前期工作滞后的情况，提出了对接现有遵义东站（颜村快铁站）的方案。该方案线路不经过正安县，而是走桐梓县，由桐梓东站经过娄山关南站或者绕行5公里经过我县蒲场镇新场村建绥阳站，然后再接入遵义东站（颜村快铁站）。
这个方案将破灭正安人民的高铁梦，也给渝贵高铁过境绥阳带来了很大的不确定性。即使绕行5公里过境绥阳，也是在我县境边界——蒲场镇高方子、八十栏以西建绥阳站，与全县人民群众的期望值相差甚远，这个情况必须引起高度重视。
昭黔铁路是指黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理铁路，是国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》的“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货混线铁路，设计时速160公里，预留时速200公里的提速条件。
《遵义市城市总体规划（2017-2035）》规划了昭黔铁路过境绥阳，将于“十四五”期间启动前期工作。昭黔铁路是遵义的第一条东西向铁路，将结束遵义铁路只通达南北的历史，绥阳也将迎来历史上的第一个货运火车站，其对遵义市、对绥阳县的影响深远而重大。
当前，国家、省市县正在紧锣密鼓编制“十四五”规划，各级各地都在争取将国家重点项目纳入当地的规划之中。2021年是渝贵高铁确定线路走向最关键的一年。
综上，提出如下建议：
1、真正重视、开展工作。县委、县政府真正高度重视，全力争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳。重新组建工作专班，成立办公室，指定专人负责；工作专班要开会研究铁路过境绥阳的具体问题、统一思想、确定目标。
2、加强对接争取、强化工作调度。一是县党政主要领导、分管领导要加大向省委、省政府和市委、市政府工作汇报力度和密度，下大力气争取支持；二是工作专班办公室要加强信息收集，定期向专班领导汇报工作进展；三是工作专班加大向重庆万盛经开区、设计单位等方面的对接力度和密度，抢占线路选择先机；四是加强同正安、开阳等县区的联系协作，共同向省市争取；五是工作专班和发改、交通运输等部门要认真研究对接上级规划，做好渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳的线路走向、车站选址、预留通道等前期工作；六是我县的省市人大代表、政协委员，在即将召开的省市“两会”上积极呼吁，将我省、我市的渝贵高铁前期工作摆上省市重要工作日程。
二、对绥阳县十七届人大六次会议第102号建议的答复
张绍春等48名代表：
你们提出的关于《关于全力加强对接争取、确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划》的建议收悉，感谢您对我县铁路交通工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下。
你们所提建议县委、县政府高度重视，于2019年成立了以县委、县政府主要领导任组长，常务副县长任常务副组长，县人大常委会、县政府、县政协联系或分管县领导任副组长，相关职能部门为成员的工作专班，专班下设办公室在县发展改革局，由县发展改革局牵头，相关部门配合，全力负责项目对接服务工作。
2020年6月9日，印发《中共绥阳县委办公室绥阳县人民政府办公室关于调整争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳（含轻轨）工作专班的通知》，对相关人员进行了调整。
2021年6月13日，根据工作需要，县发展改革局印发了《关于调整全力加强对接争取、确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划工作领导小组的通知》，对相关人员再次进行了调整。2021年，县政府将渝贵高铁过境绥阳工作写入政府工作报告，重点推动落实。
针对渝贵高铁过境绥阳的争取工作。目前我县主要开展以下工作：
2018年11月，我县联合正安县向市人民政府请示，恳请支持东线方案；2019年5月10日，市发改委组织贵阳市开阳县、重庆万盛经开区、中铁二院工程集团有限公司等单位专题研究渝贵高铁前期工作，会议进一步达成东线方案的意见。
期间我县全力配合渝贵高铁东线方案前期工作调研，渝贵高铁遵义段建设已纳入全市4个重点铁路项目之一；
2020年7月23日，遵义市重点铁路项目空间规划工作座谈会在我县召开，我县针对渝贵高铁过境绥阳段国土空间布局、站点设置等提出意见建议；
2020年7月27-28日，我县争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳（含轻轨）工作专班副组长张绍春、何德茂、叶汝魁带队到中铁二院工程集团有限公司（重庆分公司）对接渝贵高铁相关工作，中铁二院反馈结果为该线路80%可能过境绥阳。
目前渝贵高铁重庆段已完成预可研编制和专家评审，并启动可研招标程序，但是贵州段进展相对缓慢；
2020年7月30日，县发改局对接市发改委，建议市政府层面提交报告给省委省政府，建议尽快启动渝贵高铁贵州段相关前期工作，截至目前，市级层面未向省委省政府递交关于渝贵高铁的报告。
2021年6月22日，根据县委、县政府主要领导安排，县政府副县长付长江同志带领县发改局、县交通局主要负责同志前往省发改委对接渝贵高铁项目、昭黔铁路项目过境绥阳相关事宜，省厅答复“渝贵高铁项目正在开展预可研编制和专家评审阶段”。
针对昭黔铁路过境绥阳方面。我县积极与省、市发改委等部门对接，据了解，昭黔铁路目前已完成毕节至遵义至黔江段方案研究（预可研编制文本中提出过境绥阳），但近年来省市层面未开展后续工作。
下步工作中，县政府将进一步加大与渝贵高铁东线方案中的沿线区县工作对接、积极争取渝贵高铁过境绥阳并设站，密切关注昭黔铁路动态并争取过境绥阳，有效带动全县经济高质量发展。
来源：铁路建设规划
绥阳县人民政府网11月17日发布：
一、关于全力加强对接争取，确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划的建议
渝贵高铁是连接重庆市和贵阳市的高速铁路，又名渝贵客运专线，为国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》“八纵八横”高速铁路主通道第七纵包（银）海通道的重要组成部分，速度目标值350公里/小时。是列入重庆、贵州“十三五”开展前期的工作项目。目前，由于我省前期工作滞后，线路最终走向尚未确定。
县政协十届三次、四次会议期间，先后有187名委员、163名委员两次联名提出提案，呼吁“全力以赴做好争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳的前期工作”。县委、县政府于2019年成立了由书记和县长任组长，常务副县长任常务副组长，县人大、县政府、县政协相关领导为副组长的工作专班，开展了工作。
2019年8月2日，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，渝贵高铁融入国家“一带一路”战略构想，前期工作进程加快。
截止2020年6月，我县多次参加了由遵义市发改委、正安县政府邀请组织召开的渝贵高铁前期工作协调会，参会的重庆市万盛经开区、贵阳市开阳县、前期设计单位（中铁二院重庆公司），以及遵义市有关部门等多方就 “东线方案”达成共识，目前网络上面能够搜索到的“渝贵高铁线路走向”基本就是这个“东线方案”。
2020年7月，我县人大、政府、政协相关领导及发改、交通等部门领导赴重庆对接渝贵高铁前期工作，在重庆市的委托设计单位中铁二院重庆公司了解到渝贵高铁走向研究最新进展：重庆方面为了落实陈敏尔书记“三年内开工、五年内建成重庆市米字形高速铁路骨架网”的要求，同时为了西部陆海新通道建设与成都等方面形成的竞争，全力加快渝贵高铁的前期工作，以期早日建成时速350公里的渝贵客运专线，置换出现有时速250公里的渝贵快铁线路作为西部陆海新通道。
针对贵州方面渝贵高铁前期工作滞后的情况，提出了对接现有遵义东站（颜村快铁站）的方案。该方案线路不经过正安县，而是走桐梓县，由桐梓东站经过娄山关南站或者绕行5公里经过我县蒲场镇新场村建绥阳站，然后再接入遵义东站（颜村快铁站）。
这个方案将破灭正安人民的高铁梦，也给渝贵高铁过境绥阳带来了很大的不确定性。即使绕行5公里过境绥阳，也是在我县境边界——蒲场镇高方子、八十栏以西建绥阳站，与全县人民群众的期望值相差甚远，这个情况必须引起高度重视。
昭黔铁路是指黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理铁路，是国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》的“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货混线铁路，设计时速160公里，预留时速200公里的提速条件。
《遵义市城市总体规划（2017-2035）》规划了昭黔铁路过境绥阳，将于“十四五”期间启动前期工作。昭黔铁路是遵义的第一条东西向铁路，将结束遵义铁路只通达南北的历史，绥阳也将迎来历史上的第一个货运火车站，其对遵义市、对绥阳县的影响深远而重大。
当前，国家、省市县正在紧锣密鼓编制“十四五”规划，各级各地都在争取将国家重点项目纳入当地的规划之中。2021年是渝贵高铁确定线路走向最关键的一年。
综上，提出如下建议：
1、真正重视、开展工作。县委、县政府真正高度重视，全力争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳。重新组建工作专班，成立办公室，指定专人负责；工作专班要开会研究铁路过境绥阳的具体问题、统一思想、确定目标。
2、加强对接争取、强化工作调度。一是县党政主要领导、分管领导要加大向省委、省政府和市委、市政府工作汇报力度和密度，下大力气争取支持；二是工作专班办公室要加强信息收集，定期向专班领导汇报工作进展；三是工作专班加大向重庆万盛经开区、设计单位等方面的对接力度和密度，抢占线路选择先机；四是加强同正安、开阳等县区的联系协作，共同向省市争取；五是工作专班和发改、交通运输等部门要认真研究对接上级规划，做好渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳的线路走向、车站选址、预留通道等前期工作；六是我县的省市人大代表、政协委员，在即将召开的省市“两会”上积极呼吁，将我省、我市的渝贵高铁前期工作摆上省市重要工作日程。
二、对绥阳县十七届人大六次会议第102号建议的答复
张绍春等48名代表：
你们提出的关于《关于全力加强对接争取、确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划》的建议收悉，感谢您对我县铁路交通工作的关心和支持。现就建议提出的有关问题答复如下。
你们所提建议县委、县政府高度重视，于2019年成立了以县委、县政府主要领导任组长，常务副县长任常务副组长，县人大常委会、县政府、县政协联系或分管县领导任副组长，相关职能部门为成员的工作专班，专班下设办公室在县发展改革局，由县发展改革局牵头，相关部门配合，全力负责项目对接服务工作。
2020年6月9日，印发《中共绥阳县委办公室绥阳县人民政府办公室关于调整争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳（含轻轨）工作专班的通知》，对相关人员进行了调整。
2021年6月13日，根据工作需要，县发展改革局印发了《关于调整全力加强对接争取、确保将渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳纳入“十四五”规划工作领导小组的通知》，对相关人员再次进行了调整。2021年，县政府将渝贵高铁过境绥阳工作写入政府工作报告，重点推动落实。
针对渝贵高铁过境绥阳的争取工作。目前我县主要开展以下工作：
2018年11月，我县联合正安县向市人民政府请示，恳请支持东线方案；2019年5月10日，市发改委组织贵阳市开阳县、重庆万盛经开区、中铁二院工程集团有限公司等单位专题研究渝贵高铁前期工作，会议进一步达成东线方案的意见。
期间我县全力配合渝贵高铁东线方案前期工作调研，渝贵高铁遵义段建设已纳入全市4个重点铁路项目之一；
2020年7月23日，遵义市重点铁路项目空间规划工作座谈会在我县召开，我县针对渝贵高铁过境绥阳段国土空间布局、站点设置等提出意见建议；
2020年7月27-28日，我县争取渝贵高铁、昭黔铁路过境绥阳（含轻轨）工作专班副组长张绍春、何德茂、叶汝魁带队到中铁二院工程集团有限公司（重庆分公司）对接渝贵高铁相关工作，中铁二院反馈结果为该线路80%可能过境绥阳。
目前渝贵高铁重庆段已完成预可研编制和专家评审，并启动可研招标程序，但是贵州段进展相对缓慢；
2020年7月30日，县发改局对接市发改委，建议市政府层面提交报告给省委省政府，建议尽快启动渝贵高铁贵州段相关前期工作，截至目前，市级层面未向省委省政府递交关于渝贵高铁的报告。
2021年6月22日，根据县委、县政府主要领导安排，县政府副县长付长江同志带领县发改局、县交通局主要负责同志前往省发改委对接渝贵高铁项目、昭黔铁路项目过境绥阳相关事宜，省厅答复“渝贵高铁项目正在开展预可研编制和专家评审阶段”。
针对昭黔铁路过境绥阳方面。我县积极与省、市发改委等部门对接，据了解，昭黔铁路目前已完成毕节至遵义至黔江段方案研究（预可研编制文本中提出过境绥阳），但近年来省市层面未开展后续工作。
下步工作中，县政府将进一步加大与渝贵高铁东线方案中的沿线区县工作对接、积极争取渝贵高铁过境绥阳并设站，密切关注昭黔铁路动态并争取过境绥阳，有效带动全县经济高质量发展。
来源：铁路建设规划
不知道你有没有发现？近年来的大型体育赛事，不管是服装、吉祥物还是Logo，只要一面世就惨遭群嘲“土与丑”！2016里约奥运中国队服被嘲配色像“番茄炒蛋”；2021陕西全运会吉祥物设计被嘲像福娃的山寨版；就连刚发布不久的杭州2022亚运会会徽，也被嘲像极了满格的Wifi信号。这一系列的吐槽，不得不让人怀疑，我们的审美、设计水平真的很差吗？但随着2022北京冬奥会火炬、奖牌、制服、海报……先后亮相，质疑不攻自破。
除了早已露面的冰墩墩和雪容融，服装上的山水画、奖牌里的同心圆玉璧、火炬上的祥云等，每一处设计都蕴藏着深厚的“东方美”。
01
服装设计中的传统文化
“看遍世间繁华，方知国色倾城 ”。
最近，根据冬奥系统色霞光红、迎春黄、天霁蓝、长城灰、瑞雪白而设计的国家队制服亮相。
服装不仅满足抗寒、保暖、防水等功能需求，在外观上充满中国优秀传统文化的韵味和美感。
其整体元素取自中国传统山水画《千里江山图》与冬奥核心图形中的“赛区山形”，围绕“山河映朝霞”和“河山初春霁”为理念展开诗意设计。
相似的图形、不同的颜色，是区分不同身份人群、又保证视觉统一的基本手段。
其中工作人员制服采用了霞光红、墨色、瑞雪白为配色，鲜亮夺目间传达实干热情。
以长城灰、霞光红为配色的技术官制服更加沉稳大气，浓墨淡彩总相宜的简洁色块，在凸显中国山水映像同时，也凸显出国人崇尚自然、至繁至简的文化精髓。
以明亮的天霁蓝与白色为配色的志愿者制服，呈现出青春活力。
衣服上的山水图特意放大核心图形中的长城元素，对角线的动态构图，形成持续流动、跳跃、积极向上的视觉意象。
更有意义的是，即使是手套这样的细节设计，也充满人性化，内层手套手心部位的红心，不仅增加摩擦力防滑，还能在打招呼时让对方看到手中红心，主动社交。
02
场馆设计中的传统文化
奥运会场设计历来就是一大看点，冬奥会也不例外。
全新建设的滑雪、滑冰场馆，充分融入中国文化元素。
国家雪车雪橇中心—雪游龙
首钢滑雪大跳台是北京赛区唯一的雪上比赛场馆，也是世界唯一的永久跳台。
远看犹如一条飘带的造型，灵感源于敦煌壁画中“飞天”元素，设计感十足。
为更好利用首钢工业遗存的价值，采用穿孔铝板的外表皮，利用模块拼装，在大跳台的斜台处，用1100多个模块搭“积木”。
根据实际需求，48小时内就能把曲线的滑雪大跳台转化成直线的空中技巧，实现一台两用。
我国首座跳台滑雪标准场地“雪如意”，名字里就藏着东方意蕴。
垂直方向剖面S型曲线，与传统文化符号“如意”形象契合，吉祥而美好。
受陡峭山体、低温影响，它成为张家口主赛区技术难度最高的竞赛场馆。
它主要由顶峰俱乐部、出发区、滑道区、看台区组成，顶部与地面落差达130多米。
柄身是168米长的大跳台赛道，架在空中气势恢宏，柄首是容纳500人的多功能报告厅，为观众提供前所未有的观赛视角。
这种有象征意义的设计理念，几乎在每个场馆中均有体现。
小名叫“冰丝带”的国家速滑馆，设计灵感源于冰与速度的结合，盘旋着的22条丝带形状，犹如运动员高速滑进时冰刀留下的轨迹。
晚上灯光亮起，星空璀璨，冰丝带熠熠生辉。
03
火炬设计中的传统文化
离冬奥会越近，越能感受到中国文化的强大力量。
2022年冬奥会火炬“飞扬”，向2008奥运火炬塔形致敬，犹如一个大卷轴。
“飞扬”设计灵感受大自然中树叶的启发，遵循“道法自然”的东方哲学，螺旋上升式主体造型，犹如飘舞的彩条，与主题不谋而合。
红色和银色的外观，象征着冰与火的融合，寓意火炬照亮冰雪世界带来温暖和光明。
值得一提的是，为更好呼应友谊长久、团结一致的奥林匹克精神，两支火炬交接时，顶端完美结合，就像不同民族紧紧握在一起的双手。
烛照千年的中国智慧，都潜藏在源于长信宫灯的冬奥火种灯中。
火在炉内燃烧，烟缓缓被吞没水中。
“长信”，永恒的信念，代表人们对光明和希望的追求和向往。
环绕在顶部飞舞的红色丝带，与火炬“飞扬”视觉形象统一，象征着拼搏的奥运激情。
灯身方圆嵌套造型象征天圆地方，金属光泽和透明玻璃形成对比，表达中华民族优秀文化与奥利匹克精神的完美契合。
这种传统与现代、东方与西方相契合的设计理念，同样传承在以“承天载物”为设计理念，灵感来自中国传统青铜礼器“尊”的火种台中。
曲线造型，基座沉稳，象征“地载万物”，有朋自远方来开怀欢迎。
04
传统文化无处不在
除此之外，冬奥会还出了一波强大的“周边”，文化元素随处可见。
篆刻图标虽然造型上与08奥运会相像，方方正正、红底白形，以汉字为灵感。
但能动起来，根据图形样式做出相应动作，肢体舒展、大方流畅。
通过线上线下海选出来的海报设计，除部分走具象化路线，不少言简意赅的作品展露出来。
川美学生设计的《热情连接世界》，大红底色与白色中国结结合，具有视觉冲击力。
细看内含乾坤，中国结最核心的五个圈正是奥运五环的颜色，与其他部分相互交织象征和谐友爱。
奥运奖牌也有深意，由圆环加圆心构成的牌体，形象源于中国古代同心圆玉璧，共设五环。
五环同心，同心归圆，表达出“天地合，人心同”的中华文化内涵，同时象征着奥林匹克精神团结世界人民。
看过如此多的奥运与各类赛事设计后，或许会有不少人发问，“为什么几乎在每个设计中都要展示中式传统文化”？
对国家、民族来讲，这不只是一场体育盛会，更是文化展现，是向世界展现中国特色。
熊猫、剪纸、中国结、篆刻，虽然使用的频率很高，但并不代表不能在现代设计中发挥新的应用。
即使同一元素，也能展现万种风格，重在设计是否“走心”。
除了早已露面的冰墩墩和雪容融，服装上的山水画、奖牌里的同心圆玉璧、火炬上的祥云等，每一处设计都蕴藏着深厚的“东方美”。
01
服装设计中的传统文化
“看遍世间繁华，方知国色倾城 ”。
最近，根据冬奥系统色霞光红、迎春黄、天霁蓝、长城灰、瑞雪白而设计的国家队制服亮相。
服装不仅满足抗寒、保暖、防水等功能需求，在外观上充满中国优秀传统文化的韵味和美感。
其整体元素取自中国传统山水画《千里江山图》与冬奥核心图形中的“赛区山形”，围绕“山河映朝霞”和“河山初春霁”为理念展开诗意设计。
相似的图形、不同的颜色，是区分不同身份人群、又保证视觉统一的基本手段。
其中工作人员制服采用了霞光红、墨色、瑞雪白为配色，鲜亮夺目间传达实干热情。
以长城灰、霞光红为配色的技术官制服更加沉稳大气，浓墨淡彩总相宜的简洁色块，在凸显中国山水映像同时，也凸显出国人崇尚自然、至繁至简的文化精髓。
以明亮的天霁蓝与白色为配色的志愿者制服，呈现出青春活力。
衣服上的山水图特意放大核心图形中的长城元素，对角线的动态构图，形成持续流动、跳跃、积极向上的视觉意象。
更有意义的是，即使是手套这样的细节设计，也充满人性化，内层手套手心部位的红心，不仅增加摩擦力防滑，还能在打招呼时让对方看到手中红心，主动社交。
02
场馆设计中的传统文化
奥运会场设计历来就是一大看点，冬奥会也不例外。
全新建设的滑雪、滑冰场馆，充分融入中国文化元素。
国家雪车雪橇中心—雪游龙
首钢滑雪大跳台是北京赛区唯一的雪上比赛场馆，也是世界唯一的永久跳台。
远看犹如一条飘带的造型，灵感源于敦煌壁画中“飞天”元素，设计感十足。
为更好利用首钢工业遗存的价值，采用穿孔铝板的外表皮，利用模块拼装，在大跳台的斜台处，用1100多个模块搭“积木”。
根据实际需求，48小时内就能把曲线的滑雪大跳台转化成直线的空中技巧，实现一台两用。
我国首座跳台滑雪标准场地“雪如意”，名字里就藏着东方意蕴。
垂直方向剖面S型曲线，与传统文化符号“如意”形象契合，吉祥而美好。
受陡峭山体、低温影响，它成为张家口主赛区技术难度最高的竞赛场馆。
它主要由顶峰俱乐部、出发区、滑道区、看台区组成，顶部与地面落差达130多米。
柄身是168米长的大跳台赛道，架在空中气势恢宏，柄首是容纳500人的多功能报告厅，为观众提供前所未有的观赛视角。
这种有象征意义的设计理念，几乎在每个场馆中均有体现。
小名叫“冰丝带”的国家速滑馆，设计灵感源于冰与速度的结合，盘旋着的22条丝带形状，犹如运动员高速滑进时冰刀留下的轨迹。
晚上灯光亮起，星空璀璨，冰丝带熠熠生辉。
03
火炬设计中的传统文化
离冬奥会越近，越能感受到中国文化的强大力量。
2022年冬奥会火炬“飞扬”，向2008奥运火炬塔形致敬，犹如一个大卷轴。
“飞扬”设计灵感受大自然中树叶的启发，遵循“道法自然”的东方哲学，螺旋上升式主体造型，犹如飘舞的彩条，与主题不谋而合。
红色和银色的外观，象征着冰与火的融合，寓意火炬照亮冰雪世界带来温暖和光明。
值得一提的是，为更好呼应友谊长久、团结一致的奥林匹克精神，两支火炬交接时，顶端完美结合，就像不同民族紧紧握在一起的双手。
烛照千年的中国智慧，都潜藏在源于长信宫灯的冬奥火种灯中。
火在炉内燃烧，烟缓缓被吞没水中。
“长信”，永恒的信念，代表人们对光明和希望的追求和向往。
环绕在顶部飞舞的红色丝带，与火炬“飞扬”视觉形象统一，象征着拼搏的奥运激情。
灯身方圆嵌套造型象征天圆地方，金属光泽和透明玻璃形成对比，表达中华民族优秀文化与奥利匹克精神的完美契合。
这种传统与现代、东方与西方相契合的设计理念，同样传承在以“承天载物”为设计理念，灵感来自中国传统青铜礼器“尊”的火种台中。
曲线造型，基座沉稳，象征“地载万物”，有朋自远方来开怀欢迎。
04
传统文化无处不在
除此之外，冬奥会还出了一波强大的“周边”，文化元素随处可见。
篆刻图标虽然造型上与08奥运会相像，方方正正、红底白形，以汉字为灵感。
但能动起来，根据图形样式做出相应动作，肢体舒展、大方流畅。
通过线上线下海选出来的海报设计，除部分走具象化路线，不少言简意赅的作品展露出来。
川美学生设计的《热情连接世界》，大红底色与白色中国结结合，具有视觉冲击力。
细看内含乾坤，中国结最核心的五个圈正是奥运五环的颜色，与其他部分相互交织象征和谐友爱。
奥运奖牌也有深意，由圆环加圆心构成的牌体，形象源于中国古代同心圆玉璧，共设五环。
五环同心，同心归圆，表达出“天地合，人心同”的中华文化内涵，同时象征着奥林匹克精神团结世界人民。
看过如此多的奥运与各类赛事设计后，或许会有不少人发问，“为什么几乎在每个设计中都要展示中式传统文化”？
对国家、民族来讲，这不只是一场体育盛会，更是文化展现，是向世界展现中国特色。
熊猫、剪纸、中国结、篆刻，虽然使用的频率很高，但并不代表不能在现代设计中发挥新的应用。
即使同一元素，也能展现万种风格，重在设计是否“走心”。
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