抄底了抄底了抄底了！！！
我的老朋友，GLO＆RAY光芮，他们家老板，我感觉已经疯了！看看清仓新推出的价格，在业内摸爬滚打十五年的我也是觉得叹为观止！绝大多数东西都不到一折了这次！！！这些价格拿来凑活动满减，价格还能再低！差不多等于白给！！今晚20点到11月3号24点！机不可失！！！
这牌子，品质没得说！我好多年前就卖过也用过。我觉得光芮在它那个价位里算是非常好的了！！品质超好，颜色搭配很有格调，配方也好，壳子也漂亮！
我就把我觉得这次必须薅的羊毛说一说。其他品类你们自己康康。这次这个价格真的，闭着眼入都没问题。我就只介绍几个我觉得最值的啦。店里还有一堆便宜清仓可以买！！大家早点去薅，早到早选颜色啊！

【光芮 二零四九回到未来十二色眼影盘】【王霏霏推荐】

这个眼影原价268，根本不贵，12个颜色，巨美！而且粉质相当顶，哑光丝滑好晕染，不输同价位的欧美牌，现在亏本清仓，40拿走！等于每个颜色3块钱左右！
有两种颜色，01是末日荒原，02是星际尘埃，两个配色都很实用！
01整体比较大地，12色里，5个哑光，5个珠光，1个钻光，1个大闪片。对我个人来说有至少一半都很常用。如果日常喜欢淡妆，用哑光的米肤色+浅棕色打底，再用巧克力棕来个眼线，直接就放大双眼了，妆感轻微。如果出去玩或者晚上跟朋友约会，整点小珠光，也很美。
02整体比较玫瑰色调，12色里，5个哑光，3个珠光，2个微珠光，2个钻光。绝大多数颜色都很日常。像我平时基本只用哑光的人，对这里的微珠光也很喜欢，尤其是微珠光金棕色，真的美晕了，一点也不突兀！
你们可以去小某书搜搜教程，好多大美女发了画法！我就不献丑了！

【光芮 肌透焕颜粉底液】

原价178，现在19.9！老板是不是疯了你们自己判断！
这个是他家拳头产品之一！非常好用！属于养肤粉底，各种营养都安排上了，不光有护肤精油，还有墨藻提取，就是GIV家两三千一瓶的那个系列的成分！非常贴合皮肤，不容易脱妆。质地水润，各种皮肤都可以用，不会很闷，也不会干燥。遮盖力中等。有种妈生好皮肤的感觉！

【光芮 透亮柔焦双色定妆蜜粉】

这个原来219，现在16.9。不到一折吓不吓人！
我经常在肤色蜜粉和紫色蜜粉之间摇摆，这个产品就解决了我这种事儿逼的要求。一盒两种颜色两种质地，你可以混合也可以单独用。肤色这边是哑光的，擦了有柔焦效果，妆效自然至极。紫色那边有少量贝母微粒，用完皮肤有细腻光泽，还能去黄气。

【光芮 水光晶颜高光粉饼 02】
原价188，现在15.9，不到一折！
她就是一块非常规矩的高光。一切优质高光该有的素质她都有。好看，闪耀，粉质非常细腻。高光也没太多好介绍的，如果你画全妆，还是需要来一块，显得人五官更立体。

【光芮 精巧液体眼线笔】

原价79，现价9.9！是不是比一顿早饭还便宜了！我的建议就是多带几根。这个非常非常好用，帕金森都能画好眼线。质量差不多的日本牌子基本都要六七十！我自己找品牌方要了十根！！！

【光芮 挚爱丝缎唇膏口红】【光芮 瑰彩柔雾唇膏】【光芮 唇爱原色唇膏】
原价全部100多！现在全部5块9！！！！！！！！！凑单用都划算！！！就快比蜡笔便宜了！！！！三款都巨好用！！！
我给你们说说区别！
挚爱丝缎，这个唇膏上色非常好，颜色饱满，膏体很滋润，和奶油一样绵密柔滑。擦完三四个小时都不觉得拔干，因为配方里有牛油果油和辅酶，非常保湿。我喜欢803，暖调砖红，任何皮肤都适合。804是大红，超级有气场。805是枫叶红，这两年火疯了的颜色。807也很洋气！
瑰彩柔雾，我Z喜欢的哑光唇膏环节！一些哑光唇膏很干燥，擦完一小时嘴唇起皮到不行，他家就还好，滋润度在哑光唇膏里算非常不错的了！因为添加了牛油果油和维生素E，所以擦完几个小时看起来都还很不错！颜色自己根据自己喜好选吧，我最喜欢662和666，662是很明艳的暖色调红色，黄皮用非常显白；666是冷调红色，秋冬用非常漂亮。
唇爱原色，唇膏看着什么颜色，你擦上就什么颜色，谁擦上都这个颜色，遮盖力非常OK，不会说谁擦了都呈现不同的颜色。所以看着色板放心入！微光很美丽！推荐6 4 4色，正正的橘红色，秋天用迷死个人！

【光芮 缎彩星辉六色眼影】

原价178，现在16.9！！妥妥低于一折！！
这款眼影做得非常用心，配色讲究，质地也很讲究。六种质地，哑光、缎光、珠光、钻光、偏光、金属。
一般类似这样做工的眼影，基本上很少有300内的，现在只要20多就可以带回家？？？
两种配色。902，非常洋气的红色调，你想要的红色他都有。903星云，紫色调，洋气的，非常压得住气场，绝对不是那种浅浅的浮肿色，绝对可以放大双眼！

【柔光凝脂两用粉饼】

原价259，现在49！超级细腻！
俩颜色，00适合白皮，01适合黄二白。这个口碑超好，安利功课一大堆。我的体会，柔焦磨皮效果极佳，不卡粉，跟皮肤非常贴合，扒得很牢固。贴合度比现在主流大牌的气垫好。遮盖力中等。如果皮肤瑕疵不多直接用就行，如果有很深的色斑痘印，建议先局部来点遮瑕。很浅的痘印和毛孔直接靠这个粉饼就可以遮盖。

恭喜4am成功进入世界赛
双雄终于在顶峰相见了[泪]
酷酷终于不毒了[吃瓜]
伞兵可以把泡面高价卖给33了[笑cry]
虽不是四粉
但是从资格赛开始
确实捏一把汗
常规最后一天还要与kone争名额
零分的带入分
最后一步一步赶超到第一
真的泪目了
低谷期时间真的不算短
很多人嘲讽
但现在终于证明了自己
现在晋级只有几天的时间熟悉国际服还要搬家
压力很大
但你们一定可以顶住
在西安的最后一场比赛也落下帷幕
之前一直想去西安这所城市
现在更向往成都了
愿世界赛中国的四支战队都能发挥出最好水平
冠军是属于中国的
还有一群追逐梦想的少年明年再见

【透过新势力9月交付量，我嗅到小鹏一丝危险的讯号】即使最不感冒新势力的人，恐怕也能感觉到，今年新势力的江湖已经发生巨变。9月交付量8468辆，小鹏汽车同比下降18.67%，环比下降12%。在“蔚小理哪零”新势力TOP5中，小鹏排在了末尾。甚至不承想，连问界这个后起之秀也挤掉小鹏一个排位。于是，小鹏成了唱着《孤勇者》，拿着八倍镜小朋友嘴里的——老六。同时，极氪以8276辆的成绩紧随其后，要知道极氪目前只有极氪001在售，等到极氪009开启交付，小鹏的压力可能更大。比销量排位更尴尬的其实是势头。2021年，小鹏领先蔚来蝉联冠军。注意关键词是“蝉联”。特别是去年第四季度，小鹏交付41751辆，月均近1.4万。进入2022年，小鹏第一季度交付34561辆，跌幅高达17.6%，第二季度交付34422辆，还跌；第三季度交付29570辆，再跌。增速放缓，逆水行舟，真的有一丝危险的信号向小鹏袭来。遗憾跟其他新势力相比，小鹏还是有优势的，至少小鹏不会为产能担忧。从8月开始，小鹏位于广东肇庆的自建工厂已经开始P7、G3i和P5三款车型的并线生产，并且自2022年5月恢复双班生产。而且，小鹏的广州工厂和武汉工厂预计在今年内投产。去年11月，何小鹏曾透露：小鹏三大工厂设计产能达40万辆，通过双班生产，小鹏汽车将能支持60万辆的年产量。小鹏的产能支撑远远强过蔚来和理想，加上自身全栈自研能力，小鹏至少可以保证很长一段时间内不为产能担忧。不过，麻烦出在P5上。P5从研发设计到推出上市，一直被小鹏看作向规模化发展的一款重要，甚至称作核心的战略车型。上市初期，P5的月销一度可维持在6000+的水准。彼时，我们认为P5尚处在产能爬坡期，后市破万未尝不可。从9月数据来看，P7交付4634辆，P5交付2417辆。P7于2020年4月上市，技术和用户体验上逐渐被后来者追上，从而导致销量下滑尚可理解。遗憾的是作为下一阶段核心的P5，增长没能赶上P7的下滑幅度。P5销量不振，原因可能有两个。一是，SKU太多，选配太多。以致没有汇聚起突破雅阁，凯美瑞，迈腾等组成的20万级燃油车封锁圈的产品优势。二是，虽然同为P系列，P5和P7在设计和外观风格上差异太大，用户很容易选择更科幻的P7。P5确实有点可惜了。对新势力来说，每一款新车都极其重要，几乎没有试错的机会。这不仅关乎销量，还有整个品牌的市场曝光度、竞争力。曙光销售不振的负面效应很快显现出来，首当其冲的就是财务状况。二季度财报显示，小鹏汽车的毛利率和汽车利润率均出现了下滑，小鹏二季度毛利率为10.9%，2021年同期为11.9%；汽车利润率为9.1%，2021年同期为11.0%。这挣钱能力与蔚来和理想相比差距甚远，二季度理想汽车毛利率和汽车利润率均为小鹏的2倍多，分别达到21.5%、21.2%.即使是亏损更甚的蔚来，毛利率也要好于小鹏，财报显示，二季度蔚来整车销售毛利率为16.7%。因此，小鹏二季度净亏损达到了27.09亿元，同比增加126.1%，环比增长58.8%。小鹏交出的这份财报，当然会让市场失望。应声而来的是，小鹏在美股大跌10.81%，港股大跌12.18%，年内跌幅逾六成，与蔚来、理想汽车的市值进一步拉大。当然，小鹏也在采取应对措施。5月，小鹏将其智能辅助驾驶系统（NGP）调整为了免费标配。要知道此前NGP的选装价格为2万元，提车后加装价格为3.6万元。7月，小鹏线下门店再推出优惠，现金降价和赠送的选装权益合计最多至两万元，个别配置的车型基本能够抹平此前价格的涨幅。这一套组合拳下来，效果固然也有一些，但最终的事实是仍未达到预期。或许我们认为小鹏做得还不够，但在小鹏看来几乎付出了“寅吃卯粮”的代价。本来，在毛利率和汽车利润率不高的情况下，小鹏是有提升软件营收能力的计划，就像特斯拉那样。以智能化为卖点的小鹏，基础设施大规模投入的时期已经接近尾声，接下来要进入到软件定义汽车和利润的时代，这将会带来更好的商业模式和更可观的营收和利润。——这几乎是资本市场与小鹏管理层一起达成的共识。这也是为什么从P5到G9，小鹏的产品会设计出那么多留给用户选择项的原因。小鹏期望在汽车基础单价具备竞争优势的前提下，仍然可以通过用户选装来获利。不过，现实很残酷。为了提振销量，针对P7、P5等已售产品，小鹏以此做赠送、降价促销；针对新车G9，小鹏也不得不改变初衷，重新修订上市版本。这其实让小鹏无形之中为自己打了一个不是那么舒服的死结：前期智能技术的巨大投入必须让小鹏多卖车，但多卖车又必须在软件促销上下文章，不促销不对，促销了其实也不对。好在，有一点可以让小鹏释怀。2021年小鹏在售车型智能化的渗透率为 20%。起码，这意味着小鹏的软件定义汽车的商业模式露出了现实可能性的曙光，只要小鹏扛得住亏损，说服得了股东，那么软件采用降价、赠送的手段，可以像滴滴那样把用户的基本盘越做越大。小结小鹏管理层将三季度交付量指引偏低归因于：市场的季节性因素、疫情影响下的供应链短缺，以及新品交付前部分消费者在等待比较。前两点还是太过于共性，很难具备强说服力。第三点倒是事实，P7面临换代，G9还在路上。很多选择小鹏的用户还在持币等待。随着这两项产品计划彻底落地，小鹏走出困境很有希望。毕竟，市场绝对不会辜负具备自建、自研、自造全栈能力的新势力。