这或许是车叔开过最不大众的一辆大众车了。这辆大众的轿跑SUV给了车叔完全不同的认知，虽然它名叫途观X，但是真正试驾过这代途观L和现在的这款途观X的人都明白，这完全就是两辆车！
为什么这么说？跟随车叔一起来看看你就明白了。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
【三个问题，带你了解上汽大众途观X的一些特质】
·轿跑SUV一定会牺牲乘坐空间吗？
·轿跑SUV没有脱困能力吗？
·轿跑SUV要么没乐趣，要么不舒适？
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
轿跑SUV一定就牺牲乘坐空间？
这是不少轿跑SUV都存在的一个问题，为了造型牺牲了后排的乘坐空间，甚至还把SUV最实用的后备厢，也变成了鸡肋。不过这次上汽大众的途观X让车叔看到了另一种可能。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
途观X的后排乘坐空间丝毫没有受到溜背造型的影响，就连后备厢的大小也没有缩减，唯一能受到一些影响的只是后备厢的高度。但在实际测试中，后备厢无论是在开口角度还是高度都完全能满足日常需求。甚至途观X还配备了一个非常智能的感应尾门。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
这个感应尾门有一个非常智能的功能：当你一脚踢关上尾门时，突然发现你还有东西要放进去，只要进入了感应范围内，它就不会关上尾门；如果是正在关门过程中，它还会回到之前开启的开口状态；只有当你彻底离开了感应范围，它才会彻底关上尾门。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
轿跑SUV没有脱困能力？
不少轿跑SUV为了追求轿跑般的操控，直接舍弃了全时四驱，导致不少轿跑SUV的越野脱困能力几乎为零，遗忘了其SUV的属性。但途观X不是这样的，要明确的一点是，途观X首先是一辆SUV，其次才是它的轿跑属性。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
所以在途观X上，你能看到它搭载了4MOTION智能四驱系统，在这套全时四驱的加持下，途观X拥有不错的脱困能力，不管是交叉轴还是三滑轮组都能顺利通过。而且还是从单后轮有附着力的滑轮组测试中顺利通过，要明白途观X可是前驱平台的SUV，仅这一点就已经能秒杀市面上90%的SUV了。
这里就要讲讲途观X所搭载的全新一代4MOTION智能四驱系统了，它能够在发动机400rpm时即可实现耦合，实现前95后5的动力分配，并且能够无级切换输出的扭矩配比，在极限状态下甚至能够实现单后轮100%的扭矩分配。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
更要说明一点的是，途观X也拥有不错的通过数据，不要以为轿跑SUV重心较低就代表着它的离地间隙也很低，途观X就是既有低重心，又有高底盘的轿跑SUV。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
要么没乐趣，要么不舒适？
现在市面上不少轿跑SUV，空有其表，打着轿跑SUV的旗号，实际上就是普通SUV换壳，毫无驾驶乐趣，让人打不起丝毫精神。而另一个极端就是，追求极致的驾驶乐趣，但却忽略了车上其他成员的感受，空间小、座椅硬、弹跳大往往成为了影响轿跑SUV销量的最大阻碍，因为车上的其他成员极有可能才是掏钱的那个人。许多年轻人都遇到过这样的问题：“如何说服老婆，去买一辆轿跑SUV？”
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
不过，这一问题，在遇到途观X之后就迎刃而解了。因为途观X做到了两者兼具，在高级感这一块，途观X延续了大众系列的优秀基因。而在驾驶乐趣这一块，途观X却做到了如同小车一般的灵活。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
也许从车外看去，连续绕桩姿态不甚完美，但是在车内却能清晰感受到，它的极限还很高。这是由于途观X还配备了XDS运动差速锁，这款电子差速锁会在过弯时对内侧驱动轮施加制动，可以等效提高外侧车轮的驱动力，使车辆在弯道或者圆周行驶时驱动能力增强，车辆更容易控制且转向更精准。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
在日常驾驶中，它的悬架软硬适中，有着非常好的韧劲，对于颠簸的化解处理也很到位。380TSI车型拥有162kW的最大功率，350N·m的最大扭矩，百公里加速仅7.5秒，动力非常强劲，而综合工况油耗7.6L/100km，堪称澎湃动力与绿色环保的完美结合。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
即使是330TSI的低功率版本，也有着137kW的最大功率，320N·m的最大扭矩，百公里加速也有8.8秒，日常城市驾驶，高速超车都非常轻松。由于采用米勒循环和奥托循环相结合，其综合工况油耗仅为6.6L/100km，十分契合当下节能减排的用车大环境。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
最后，谈谈它的外观与内饰
其实，这次的大众途观X与目前在售的途观L区别还是很大的，最主要的原因是它率先采用了最新一代全球版TIGUAN的设计。平心而论，车叔认为途观X要比同门师兄弟探岳X更好看。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
而且要注意的是，途观X的大灯采用了Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成。12颗LED转向灯依次排布在双透镜下方，可实现时序点亮（也就是“流水转向”）。甚至它还能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式，真正做到大灯全天候自适应调整。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
尾灯由189颗LED灯珠组成，单边三组Y型图案的刹车灯造型精致，点亮效果动感夺目，配合离回家迎宾模式酷炫的动画效果，让车叔意识到“灯厂”之名早已不是奥迪的专属。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
内饰部分，途观X也显得有些不太一样，不管是内饰的布局还是整体的造型设计，都让车叔感到了一丝新鲜感。最让车叔欣喜的是它居然还拥有32色氛围灯，这在晚上的时候无疑会让车内的豪华感大增。如果硬要说缺点的话，恐怕就是这块中控触控液晶大屏了，不管是触控的灵敏度还是使用功能的丰富程度，都还有很大的提升空间。但总体来说车叔对于途观X的整体表现还是相当满意的。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
车叔总结
说到大众，近年来人们对其印象已经趋于固化了。如果你想要买一辆不会错的车，选大众明显是再正确不过的了。中庸、务实、高级感成为了大众的标签。但现在大众明显想改变这一固有印象，开始变得年轻运动了，而上汽大众途观X开的这个头就很好。
20多万元买一辆SUV，想要有个性？
现在上汽大众途观X就是个不错的选择。
为什么这么说？跟随车叔一起来看看你就明白了。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
【三个问题，带你了解上汽大众途观X的一些特质】
·轿跑SUV一定会牺牲乘坐空间吗？
·轿跑SUV没有脱困能力吗？
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不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
轿跑SUV一定就牺牲乘坐空间？
这是不少轿跑SUV都存在的一个问题，为了造型牺牲了后排的乘坐空间，甚至还把SUV最实用的后备厢，也变成了鸡肋。不过这次上汽大众的途观X让车叔看到了另一种可能。
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这个感应尾门有一个非常智能的功能：当你一脚踢关上尾门时，突然发现你还有东西要放进去，只要进入了感应范围内，它就不会关上尾门；如果是正在关门过程中，它还会回到之前开启的开口状态；只有当你彻底离开了感应范围，它才会彻底关上尾门。
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不少轿跑SUV为了追求轿跑般的操控，直接舍弃了全时四驱，导致不少轿跑SUV的越野脱困能力几乎为零，遗忘了其SUV的属性。但途观X不是这样的，要明确的一点是，途观X首先是一辆SUV，其次才是它的轿跑属性。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
所以在途观X上，你能看到它搭载了4MOTION智能四驱系统，在这套全时四驱的加持下，途观X拥有不错的脱困能力，不管是交叉轴还是三滑轮组都能顺利通过。而且还是从单后轮有附着力的滑轮组测试中顺利通过，要明白途观X可是前驱平台的SUV，仅这一点就已经能秒杀市面上90%的SUV了。
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现在市面上不少轿跑SUV，空有其表，打着轿跑SUV的旗号，实际上就是普通SUV换壳，毫无驾驶乐趣，让人打不起丝毫精神。而另一个极端就是，追求极致的驾驶乐趣，但却忽略了车上其他成员的感受，空间小、座椅硬、弹跳大往往成为了影响轿跑SUV销量的最大阻碍，因为车上的其他成员极有可能才是掏钱的那个人。许多年轻人都遇到过这样的问题：“如何说服老婆，去买一辆轿跑SUV？”
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微0002路
停靠站点：森海豪庭、森海豪庭路口、中包纸箱厂、市公安局、建材城、开元名都大酒店、鲁迅路剡溪路口、鹤池苑、花园新村、惠日桥、天丰华府、罗门公园、稽山中学（仅停北侧站点）、投醪河（仅停北侧站点）、金时代广场（仅停西侧站点）、望花新村（仅停南侧站点）、罗门新村（仅停东侧站点）
线路全长6公里，共投放车辆3辆，日发班次62趟，森海豪庭首末班时间10:00-21:30，发车间隔20-30分钟，票价1元一票制。
微0003路
停靠站点：森海豪庭、德泽苑、秀水苑、勾乘路平江路口（越城区人民医院）、越城区人民医院、鲁迅路剡溪路口、鹤池苑北、人民路剡溪路口、颐东华庭、盛世名苑南、世茂广场（招商银行）、都泗门、迪荡始发站
营运计划：线路全长5公里，共投放车辆3辆，日发班次56趟，森海豪庭首末班时间10:00-21:30，迪荡始发站首末班时间10:00-21:30，发车间隔20-30分钟，票价1元一票制。
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