#U75PLUS#车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。由控制单元及转向传感器（、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。中国重汽VGV U75PLUS配备的博世最新9.3代ESP车身稳定系统是全球最先进、应用最广泛的车身稳定系统之一，被奔驰、宝马、奥迪、大众、红旗等知名品牌采用。

今天带大家瞅瞅中国重汽VGV VX7皮卡的颜值！
外观方面，新车前脸采用蜂窝式网状进气格栅设计，并配备了双条幅式镀铬饰条来进行装饰。在保险杠处，通过红色饰条以及雾灯区域的镀铬装饰提升了前脸的运动感。　车侧方面，新车采用双排皮卡设计，前半部分造型与SUV车型十分接近，通过后部尾箱定义了其皮卡的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm。

昔日的英致汽车还有谁人能识？重汽VGV就是前几年的英致改名而来。2013年，潍柴为了响应商转乘寻求突破，在SUV大行其道的时候建立了英致汽车，陆续推出了英致737、英致G5和英致G3等车型，2016年销量便超过了3万辆，不过好景不长，英致产品力弱的短板显现，销量不断下滑2019年销量只有5000多辆。

英致不行换个名字再来一遍，此间英致汽车先是改名为潍柴汽车（VGV），同时将 "牛头标"换为了"V"标，也尝试推出新车，不过起色不大，后来更名为"中国重汽VGV"。先后推出了几款SUV车型，市场反馈平平。乘联会数据显示，2021年中国重汽VGV销量仅11660辆，月均销量不足1000辆。

随着皮卡市场兴起，中国重汽VGV再次将目标瞄准了皮卡车型，还提出打造“中国人的生活皮卡”的这么一个概念，意思就是皮卡不只是生产工具，还可以是生活的一部分。

首款车型VX7车型定位于“全场景乘用生活皮卡”，售价区间为11.28- 11.98万元，与长城炮定位一致。不过，熟悉英致汽车以及VGV这个品牌的人都知道，VX7车型更像是U75 PLUS的皮卡版，2.0T发动机来自长城蜂巢，匹配盛瑞8AT变速箱。

希望，中国重汽VGV不要总是重复英致的故事，只有适合消费者需求的车型才会有市场。未来，中国重汽VGV将倾力打造U+、F、R三大技术平台，产品覆盖高端皮卡、SUV、VAN和MPV等系列化车型。