#凤凰网旅游业界# 【#国内豪华旅游火车票价2万元值吗# 】国内豪华旅游火车呼伦贝尔号旅游专列已经在近期完成了试运营，并于7月3日发出首趟正式的载客列车。呼伦贝尔号在黑龙江和内蒙古地区行驶，最低售价为18999元/人，最高是26999元/人，时间为5天4晚。目前国外豪华列车在旅游达人和铁道文化爱好者心中已有响当当的名气，例如欧洲东方快车、俄罗斯金鹰快车、日本九州七星列车、加拿大落基山之光号、澳大利亚甘号火车、非洲之傲列车……但国内豪华旅游列车在呼伦贝尔号开通以前只有新东方快车号一趟。呼伦贝尔号建造耗时一年左右，去年6月交付投用，包括蓝钻、金钻两种铺位，其中金钻车厢配有独立卫浴。呼伦贝尔号列车共11节车厢，由6节卧车和5节功能配套车组成。6节卧车中，包括4节典雅黄金车和2节至尊紫金车，每一节卧车尾部都配备多功能独立休息区。5列功能车中，包括1列巴雅尔餐车、1列那达慕沙龙车、3列工作用车，其中那达慕沙龙车内配备了KTV系统。餐饮方面，由于列车行驶路线靠近边境，因此餐食汇聚了俄式、中式、蒙式、西式等菜品，同时配以一些中式菜点，比如和老字号松鹤楼合作的苏式汤面。呼伦贝尔号草原森林之旅主题路线从哈尔滨出发，途径北安、牙克石、白音哈达、海拉尔等地。5天4晚的行程中，2晚在车上住宿，2晚在地面酒店住宿，白天的活动安排在一些小众目的地。例如行程中有一个停留点是牙克石，当地的凤凰山景区面积132平方公里，是目前中国最大的封闭式景区。景区位置正好坐落在大兴岭的山脊上，在那里可以搭帐篷，喝原产地蓝莓汁，能看到草原、湿地、白桦林、灌木丛、野生动物等多种自然景观。看完呼伦贝尔号旅游专列的介绍，你觉得这两万元的票价值得吗？https://t.cn/A6axdGrs
【41℃ 42℃ 44℃ 未来一周西安最高温超40℃？气象专家：很有可能】西安人的朋友圈热爆了。7月3日，不少西安市民在朋友圈转发了西安未来一周的天气预报截图，来自手机软件天气预报显示，西安未来一周持续高温，连续几日最高温超过40℃，这是真的吗?
华商报记者从气象部门获悉，受西北气流影响，西安未来一周晴热，将会出现高温热浪，几日叠加的温度会使西安的最高温突破40℃。防暑降温要重视起来了。
“44℃的高温还能出门吗”“未来一周西安的天气让人很上火”“连续几天超过40℃，是认真的吗”“这几天路上走着走着就化了，8号大概就干了”“病毒没热死，就看我能不能热死了”……
7月3日，西安人的朋友圈被未来几天高温刷屏，来自手机软件的天气预报显示，未来一周西安持续高温，周三至周日温度均超过40℃,7月8日或将出现44℃的高温。
手机软件显示的天气预报靠谱吗?
手机软件显示的天气预报靠谱吗?华商报记者从气象部门核实到，这样的预报并不是没有依据。
根据陕西省气象台预报，未来一周全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
3日，华商报记者从西安市气象台专家处获悉，未来一周西安很可能出现40℃以上的高温热浪。气象专家称，未来一周西安持续高温，叠加的高温天气很可能使得6日之后的最 高 气 温 超 过40℃，提醒市民提前做好防暑降温准备。
3日，西安市气象台发布高温橙色预警，预示着本轮高温卷土重来。
未来一周有多热?
3日，省气象台发布高温蓝色预警，受西北气流影响，预计未来48小时，宝鸡东部、咸阳南部、杨凌、西安大部、渭南大部有35℃及以上高温天气，局地可达38℃以上。6-11日陕北东部、关中大部、陕南东部有35℃以上高温天气，关中南部局地、陕南东部局地最高气温可达40℃以上。
3日关中东部部分地方有高温天气，陕北东部局地秦岭山区和陕南东部有分散性阵雨。7月3日起到7月9日，高温持续，局地可达41℃~43℃以上。
预计4日：陕北晴转多云、北部有分散性阵雨，关中晴天间多云，秦岭山区、陕南多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
5日：陕北、关中、陕南西部晴转多云，陕北北部有分散性阵雨;陕南东部多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
6日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
7日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
8日：陕北晴间多云，关中、陕南晴。陕北大部、关中大部、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
9日：陕北多云间晴，关中、陕南晴间多云。陕北部分地方、关中盆地、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方、陕南汉江沿线局地38℃~40℃，关中局地可达41℃~43℃以上。
以前西安有这么热吗?
早在6月16日，西安市气象台就发布了今年首个高温红色预警，自此之后，西安的天气以晴热为主，大家都觉得，今年夏天热得又急又早。数据显示，往年西安发布高温红色预警的日子都在7月中旬以后，今年的确比以往热得早、热得急了些。
很多市民觉得，35℃以上已经算是酷热难忍了，37℃以上就无法出门了。而这几年，西安也跻身“火炉城市”的称号，夏天的高温日频频出现。
西安市气象局专家说，西安的高温天气极端最高气温43.4℃，出现在1966年6月21日。近些年西安的高温天气出现在2006年6月，最高达到42.9℃。
西安为什么这么热?
作为一个北方城市，西安为何这么热?西安市气象台专家分析，西安是北方省会城市中可以受到副热带高压系统影响的城市。这里的副热带高压是指对我国影响较大的位于北半球西北太平洋上的副高，它常年存在，是一个稳定而少动的暖性深厚系统。
副高控制范围内会出现高温，边缘会出现暴雨。西安位于关中盆地，南依秦岭，北靠北山，西起宝鸡，东至潼关，虽然不是完全封闭，但也使得空气流动性差，具有聚热属性。
专家介绍说，近5年来，持续时间最长的高温出现在2017年7月，共出现35℃以上高温日22天144站次，40℃以上高温日10天59站次，35℃、40℃以上高温日数均突破1959年以来7月历史极值。
专家还说，西安夏天的热分为两种原因：
1.在副热带高压控制之前(一般约为7月上旬之前)，西安的高温主要由西北气流影响下的晴朗天气带来，这类高温天气湿度较低(一般低于50%)，属于干热。
2.在副热带高压控制之后(一般约为7月上旬之后)，西安的高温主要是由于副热带高压的持续控制带来的高温少雨天气所造成的，此类天气相对湿度较大(一般高于60%)，也就是人们俗称的“桑拿天”。
西安的夏天，这两种热交替出现，干热与桑拿天交织。
虽然有学者研究表明，西北地区有逐渐转暖湿的趋势，但是影响西安出现高温天气的气候背景和主要影响天气系统在短期内都不会有明显的变化，只会存在偏强偏弱的波动，所以高温天气依旧会出现在夏季。
>>相关提醒
炎炎夏日 衣食住行莫大意
气象专家提醒市民，未来一周高温热浪，一定要注意防暑降温。
衣：穿着易排汗、宽松、轻薄透气的衣服，勤洗勤换。
食：饮食宜清淡，避免吃剩菜剩饭，适量饮用淡盐水，谨慎食用生冷食品。
住：适当增加午休，保证睡眠充足。空调温度建议不低于26℃，定期开窗通风换气，从炎热室外进入空调房，应提前将汗擦干。
行：避免高温时段长时间户外活动，外出时穿防晒衣、戴太阳镜、多喝水。高温条件下作业人员应当采取必要的防护措施，缩短连续工作时间，或停止户外露天作业。 华商报记者 毛蜜娜 通讯员 何柯俊
西安三日天气
今天 晴间多云 25℃～38℃
明天 晴转多云 25℃～36℃
后天 晴间多云 24℃～39℃
北方的空调要疯狂加班
南方的雨还要下几天……
夏天的持续高温，多半和强势的高压系统脱不了关系。这周高压系统将强势发展，从大的环流形势场来看，预计到7日前后，伊朗-北非高压、我国上空大陆高压以及太平洋高压系统将极为罕见地“强强联手”连成一片。于是，一波超凶猛的大范围高温要来了。
今明两天，区域性高温天气将主要出现在新疆、内蒙古西部、甘肃、宁夏、关中平原、四川盆地等地，6-11日，高温范围和强度迅速扩大增强，四川盆地、西北地区东部、华北、江汉、黄淮、江淮、江南等地将出现大片35℃~37℃高温区域，局地可达40℃左右，其中7日前后，西北地区以及四川盆地有可能会热得破纪录。
再把目光投向台风“暹芭”，之前说过台风“暹芭”由于缺少引导气流，移速缓慢，但它有强力季风输送暖湿气流，上岸走了快一天，才在昨日下午时减弱到了热带低压。虽然“暹芭”的台风身份不复存在了，但减弱后的低压环流在北上过程中，将会与西风槽系统联手继续制造持续强降雨。注意，北上的环流云系并入西风槽后，强降雨也将向北转移，波及黄淮等地，不止广东、广西，还有湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地，都将先后出现强降雨。
为此，昨晚中央气象台继续发布暴雨黄色预警：3日夜间至6日，受“暹芭”减弱后的低压环流和西风槽等系统共同影响，广东、广西、湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地将先后出现强降雨天气。其中，7月3日20时至4日20时，广东大部、广西东部、湖南中东部等地的部分地区有大到暴雨，广东西部、广西东部、湖南南部等局地有大暴雨(100～180毫米);上述部分地区伴有短时强降水，局地有雷暴大风等强对流天气。就算台风“暹芭”残留环流北上了，但对两广地区来说，仍有暖湿气流不断输送水汽，雨还得下几天…… 据中国天气网
网友热聊
西安街头没陌生人，因为都熟了
寻石挖矿真君:我长这么大还第一次见这么离谱的温度。
人间蠢人:今天走在街上特像脆皮五花肉在炉子里转。
YOLO1Eliauk: 空气都是热的，一出门脸就被热气烘得疼。
愿华夏繁荣富强:坐标福州，真想匀一些雨给西安。
卡比:南方网友说北方的冷没有南方冷，北方网友说南方的热没有北方热。
走在路上的兜兜:看了西安这个温度，再也不嫌弃我们这里天天下雨了。
是相思不是想死:能众筹一个萧敬腾吗，最好能在这待个十天半月的。
花花的米豆秀饼:西安的大街上没有陌生人，因为都熟了……
123cp:现在出门不仅仅需要勇气，还必须要藿香正气水。
tvb:这天气一天洗一次澡已经不能满足我了，我需要泡在澡堂里。
果果不甜：我愿用三年单身换西安明天下雨。
花见花苞：萧敬腾来了都得下开水，西安街上都是熟人。
APPLE：不和40℃以下城市的人做朋友，因为不熟!
“年度最小太阳”今日现身
为什么太阳时“大”时“小”?
为啥太阳远了，天气反而炎热?
4日15时11分，地球到达轨道远日点，这时人们将看到一轮“年度最小太阳”。为什么太阳时“大”时“小”?为啥太阳远了，天气反而炎热?中科院天文科普专家为您揭秘。
中科院紫金山天文台科普主管王科超介绍，地球围绕太阳运行的轨道并非正圆形，而是一个偏心率为0.0167的椭圆。正因如此，日地距离并不固定，远日点比近日点远约500万千米。
每年1月上旬地球经过近日点，7月上旬经过远日点，分别对应着一年中太阳视直径最大和最小的时刻。
今年，地球运行到远日点的时刻是7月4日15时11分。此时，太阳视直径为31分28秒，堪称“年度最小太阳”，大约比今年1月4日地球通过近日点时可见的日面视直径小了3.4%。
椭圆的轨道也导致了太阳周年视运动的不均匀性。地球经过远日点时速度最慢，经过近日点时最快，各季节间的间隔长度也不相等。如2021年秋分到2022年春分共经过178天20小时12分，而2022年春分到2022年秋分共经过186天9小时31分。
今年入伏的时间是7月16日，一年中最热的时期即将到来。为啥太阳远了，天气却最炎热?王科超解释，日地距离的变化并非季节变化的主要原因。四季变化主要受黄赤交角的影响，由于黄赤交角的存在，太阳在地球上的直射点在南北纬23度26分之间移动。夏季，北半球的太阳光照射角度高，光照时间长，接收到的辐射能量多，因此最为炎热。
华商报记者从气象部门获悉，受西北气流影响，西安未来一周晴热，将会出现高温热浪，几日叠加的温度会使西安的最高温突破40℃。防暑降温要重视起来了。
“44℃的高温还能出门吗”“未来一周西安的天气让人很上火”“连续几天超过40℃，是认真的吗”“这几天路上走着走着就化了，8号大概就干了”“病毒没热死，就看我能不能热死了”……
7月3日，西安人的朋友圈被未来几天高温刷屏，来自手机软件的天气预报显示，未来一周西安持续高温，周三至周日温度均超过40℃,7月8日或将出现44℃的高温。
手机软件显示的天气预报靠谱吗?
手机软件显示的天气预报靠谱吗?华商报记者从气象部门核实到，这样的预报并不是没有依据。
根据陕西省气象台预报，未来一周全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
3日，华商报记者从西安市气象台专家处获悉，未来一周西安很可能出现40℃以上的高温热浪。气象专家称，未来一周西安持续高温，叠加的高温天气很可能使得6日之后的最 高 气 温 超 过40℃，提醒市民提前做好防暑降温准备。
3日，西安市气象台发布高温橙色预警，预示着本轮高温卷土重来。
未来一周有多热?
3日，省气象台发布高温蓝色预警，受西北气流影响，预计未来48小时，宝鸡东部、咸阳南部、杨凌、西安大部、渭南大部有35℃及以上高温天气，局地可达38℃以上。6-11日陕北东部、关中大部、陕南东部有35℃以上高温天气，关中南部局地、陕南东部局地最高气温可达40℃以上。
3日关中东部部分地方有高温天气，陕北东部局地秦岭山区和陕南东部有分散性阵雨。7月3日起到7月9日，高温持续，局地可达41℃~43℃以上。
预计4日：陕北晴转多云、北部有分散性阵雨，关中晴天间多云，秦岭山区、陕南多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
5日：陕北、关中、陕南西部晴转多云，陕北北部有分散性阵雨;陕南东部多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
6日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
7日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
8日：陕北晴间多云，关中、陕南晴。陕北大部、关中大部、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
9日：陕北多云间晴，关中、陕南晴间多云。陕北部分地方、关中盆地、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方、陕南汉江沿线局地38℃~40℃，关中局地可达41℃~43℃以上。
以前西安有这么热吗?
早在6月16日，西安市气象台就发布了今年首个高温红色预警，自此之后，西安的天气以晴热为主，大家都觉得，今年夏天热得又急又早。数据显示，往年西安发布高温红色预警的日子都在7月中旬以后，今年的确比以往热得早、热得急了些。
很多市民觉得，35℃以上已经算是酷热难忍了，37℃以上就无法出门了。而这几年，西安也跻身“火炉城市”的称号，夏天的高温日频频出现。
西安市气象局专家说，西安的高温天气极端最高气温43.4℃，出现在1966年6月21日。近些年西安的高温天气出现在2006年6月，最高达到42.9℃。
西安为什么这么热?
作为一个北方城市，西安为何这么热?西安市气象台专家分析，西安是北方省会城市中可以受到副热带高压系统影响的城市。这里的副热带高压是指对我国影响较大的位于北半球西北太平洋上的副高，它常年存在，是一个稳定而少动的暖性深厚系统。
副高控制范围内会出现高温，边缘会出现暴雨。西安位于关中盆地，南依秦岭，北靠北山，西起宝鸡，东至潼关，虽然不是完全封闭，但也使得空气流动性差，具有聚热属性。
专家介绍说，近5年来，持续时间最长的高温出现在2017年7月，共出现35℃以上高温日22天144站次，40℃以上高温日10天59站次，35℃、40℃以上高温日数均突破1959年以来7月历史极值。
专家还说，西安夏天的热分为两种原因：
1.在副热带高压控制之前(一般约为7月上旬之前)，西安的高温主要由西北气流影响下的晴朗天气带来，这类高温天气湿度较低(一般低于50%)，属于干热。
2.在副热带高压控制之后(一般约为7月上旬之后)，西安的高温主要是由于副热带高压的持续控制带来的高温少雨天气所造成的，此类天气相对湿度较大(一般高于60%)，也就是人们俗称的“桑拿天”。
西安的夏天，这两种热交替出现，干热与桑拿天交织。
虽然有学者研究表明，西北地区有逐渐转暖湿的趋势，但是影响西安出现高温天气的气候背景和主要影响天气系统在短期内都不会有明显的变化，只会存在偏强偏弱的波动，所以高温天气依旧会出现在夏季。
>>相关提醒
炎炎夏日 衣食住行莫大意
气象专家提醒市民，未来一周高温热浪，一定要注意防暑降温。
衣：穿着易排汗、宽松、轻薄透气的衣服，勤洗勤换。
食：饮食宜清淡，避免吃剩菜剩饭，适量饮用淡盐水，谨慎食用生冷食品。
住：适当增加午休，保证睡眠充足。空调温度建议不低于26℃，定期开窗通风换气，从炎热室外进入空调房，应提前将汗擦干。
行：避免高温时段长时间户外活动，外出时穿防晒衣、戴太阳镜、多喝水。高温条件下作业人员应当采取必要的防护措施，缩短连续工作时间，或停止户外露天作业。 华商报记者 毛蜜娜 通讯员 何柯俊
西安三日天气
今天 晴间多云 25℃～38℃
明天 晴转多云 25℃～36℃
后天 晴间多云 24℃～39℃
北方的空调要疯狂加班
南方的雨还要下几天……
夏天的持续高温，多半和强势的高压系统脱不了关系。这周高压系统将强势发展，从大的环流形势场来看，预计到7日前后，伊朗-北非高压、我国上空大陆高压以及太平洋高压系统将极为罕见地“强强联手”连成一片。于是，一波超凶猛的大范围高温要来了。
今明两天，区域性高温天气将主要出现在新疆、内蒙古西部、甘肃、宁夏、关中平原、四川盆地等地，6-11日，高温范围和强度迅速扩大增强，四川盆地、西北地区东部、华北、江汉、黄淮、江淮、江南等地将出现大片35℃~37℃高温区域，局地可达40℃左右，其中7日前后，西北地区以及四川盆地有可能会热得破纪录。
再把目光投向台风“暹芭”，之前说过台风“暹芭”由于缺少引导气流，移速缓慢，但它有强力季风输送暖湿气流，上岸走了快一天，才在昨日下午时减弱到了热带低压。虽然“暹芭”的台风身份不复存在了，但减弱后的低压环流在北上过程中，将会与西风槽系统联手继续制造持续强降雨。注意，北上的环流云系并入西风槽后，强降雨也将向北转移，波及黄淮等地，不止广东、广西，还有湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地，都将先后出现强降雨。
为此，昨晚中央气象台继续发布暴雨黄色预警：3日夜间至6日，受“暹芭”减弱后的低压环流和西风槽等系统共同影响，广东、广西、湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地将先后出现强降雨天气。其中，7月3日20时至4日20时，广东大部、广西东部、湖南中东部等地的部分地区有大到暴雨，广东西部、广西东部、湖南南部等局地有大暴雨(100～180毫米);上述部分地区伴有短时强降水，局地有雷暴大风等强对流天气。就算台风“暹芭”残留环流北上了，但对两广地区来说，仍有暖湿气流不断输送水汽，雨还得下几天…… 据中国天气网
网友热聊
西安街头没陌生人，因为都熟了
寻石挖矿真君:我长这么大还第一次见这么离谱的温度。
人间蠢人:今天走在街上特像脆皮五花肉在炉子里转。
YOLO1Eliauk: 空气都是热的，一出门脸就被热气烘得疼。
愿华夏繁荣富强:坐标福州，真想匀一些雨给西安。
卡比:南方网友说北方的冷没有南方冷，北方网友说南方的热没有北方热。
走在路上的兜兜:看了西安这个温度，再也不嫌弃我们这里天天下雨了。
是相思不是想死:能众筹一个萧敬腾吗，最好能在这待个十天半月的。
花花的米豆秀饼:西安的大街上没有陌生人，因为都熟了……
123cp:现在出门不仅仅需要勇气，还必须要藿香正气水。
tvb:这天气一天洗一次澡已经不能满足我了，我需要泡在澡堂里。
果果不甜：我愿用三年单身换西安明天下雨。
花见花苞：萧敬腾来了都得下开水，西安街上都是熟人。
APPLE：不和40℃以下城市的人做朋友，因为不熟!
“年度最小太阳”今日现身
为什么太阳时“大”时“小”?
为啥太阳远了，天气反而炎热?
4日15时11分，地球到达轨道远日点，这时人们将看到一轮“年度最小太阳”。为什么太阳时“大”时“小”?为啥太阳远了，天气反而炎热?中科院天文科普专家为您揭秘。
中科院紫金山天文台科普主管王科超介绍，地球围绕太阳运行的轨道并非正圆形，而是一个偏心率为0.0167的椭圆。正因如此，日地距离并不固定，远日点比近日点远约500万千米。
每年1月上旬地球经过近日点，7月上旬经过远日点，分别对应着一年中太阳视直径最大和最小的时刻。
今年，地球运行到远日点的时刻是7月4日15时11分。此时，太阳视直径为31分28秒，堪称“年度最小太阳”，大约比今年1月4日地球通过近日点时可见的日面视直径小了3.4%。
椭圆的轨道也导致了太阳周年视运动的不均匀性。地球经过远日点时速度最慢，经过近日点时最快，各季节间的间隔长度也不相等。如2021年秋分到2022年春分共经过178天20小时12分，而2022年春分到2022年秋分共经过186天9小时31分。
今年入伏的时间是7月16日，一年中最热的时期即将到来。为啥太阳远了，天气却最炎热?王科超解释，日地距离的变化并非季节变化的主要原因。四季变化主要受黄赤交角的影响，由于黄赤交角的存在，太阳在地球上的直射点在南北纬23度26分之间移动。夏季，北半球的太阳光照射角度高，光照时间长，接收到的辐射能量多，因此最为炎热。
上汽奥迪Q5 e-tron作为奥迪品牌在国内上市的第一款出自MEB平台的纯电动车型，定位于豪华中大型SUV，并提供6座/7座布局。它的出现填补了传统豪华品牌大空间6座/7座纯电动车的空缺，可以说是产品精准定位，抓住了用户的购车需求。那这款车的动态表现到底如何？是否能满足用户的预期呢？今天就让我们共同探究一番吧。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
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