#阜阳政务#【12位政协委员建良言献良策】1月24日，在市政协六届一次会议第二次全体会议上，12位政协委员聚焦群众普遍关心的热点课题，分别从推动绿色高质量发展、落实“双减”政策、抢抓“苏阜”对接机遇等方面，积极为阜阳高质量发展建良言、献良策。
落实“双碳”战略 推动绿色高质量发展
——刘昌俊委员（致公党阜阳基层委员会）
“十四五”以来，我市以光伏为重点，大力推动可再生能源多元化、协同化发展，但也面临着风光项目选址困难、以煤炭为主的能源结构不易改变等挑战。建议首先结合我市实际，深入研究做好碳达峰碳中和工作实施方案以及重点行业实施方案等，明晰双碳战略的工作路径；其次，注重分类施策，做好光伏上游产业和中游产业配套、拓展光伏等可再生能源应用场景等，构建低碳循环发展产业体系；最后，严格实施碳排放双控制度和责任考核，完善“双碳”战略的体制机制。
积极对接苏州 携手打造长三角一体化发展区域合作新样板
——凌新委员（九三学社阜阳基层委员会）
日前，国家发展改革委发布《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》，苏州与阜阳结对合作帮扶，是加速一体化发展的积极探索。如何抓住机遇，推动我市更好更快发展？建议以两地共性产业为基础，加强两地产业分工协作，带动其他相关产业共同发展；主动和苏州对标找差，立足自身实际，打造“阜式”服务；吸引更多在苏高校优秀毕业生来阜发展，尤其是安徽籍在苏毕业生，补齐人才短板；围绕我市产业发展需求，引进苏州高校、科研院所到我市设立研发机构，培养重点领域的一流人才队伍，促进科技成果转移转化。
落实落细“双减”政策 引导教培行业健康发展
——金少杰委员（农工党阜阳市委）
“双减”政策影响下，教培行业该何去何从？一方面，建议启动“教培行业人才专项服务季”，举办教培行业人才专场招聘会等，满足学科类校外培训机构人才转岗转业需求，助力教培行业人员“转型”；另一方面，发挥自身优势，向职业教育、终身教育、教育科技开发、教育资源服务等方向转型。
监管上，应严肃查处无证无照等各类未经许可、违法违规培训行为，严厉打击变相通过“家教”“私教”“在职教师有偿补课”的形式，开展营利性校外培训。同时建立第三方评估机制，按市场运行规律和教育规律要求管理校外培训机构。
打造种业创新高地 引领农业高质量发展
——李庭奇委员(李庭奇委员工作室)
作为农业大市，该如何加强本地种质资源保护、开发和利用？建议建立农业种质资源保护库，尽可能让已发现的农业种质资源得到较好保护；加快扩建种子繁育基地，快速提升种子自主繁育和自供能力；引进增设分子育种、生物育种、基因育种设施设备，提升整体育种水平；引进高层次育种领军人才，培育一大批育种专业队伍。另外，加强我市现有育种单位和育种力量与高等院校等单位的对接，推动小麦、大豆、甘薯等育种联合攻关，选育出一批节水节肥节药优质高产新品种。
落实村（居）法律顾问
——鲍梅委员（民革阜阳市委）
我市村（居）法律顾问制度推行三年多以来，在提升基层依法治理、服务和保障民生等方面发挥了一定作用。建议加强对村（居）法律顾问律师专业知识培训，提高解决基层纠纷的能力，更好地发挥顾问律师的职能；制定顾问律师服务量化标准，注重正向激励，满足农村法律服务需求；将村（居）法律顾问经费纳入年度财政预算，保障村（居）法律顾问经费，提高村（居）法律顾问工作积极性和主动性；加大“法律明白人”“法治带头人”培养力度，壮大村（居）法律顾问队伍，提升服务质效。
大力发展托育服务 助力“三孩”政策落地
——董秋实委员（民盟阜阳市委）
我市托育服务发展中存在的“堵点”“痛点”“难点”亟待解决。建议科学规划、分批分期建设公办托育机构，鼓励支持有条件的企事业单位兴办托育机构；积极发展“托育+幼儿园”一体化模式，减轻单一项目的运营压力，实现资源共享；加强公办、民办托育机构的互动交流，取长补短，共同发展，构建公民办并举、主体多元、性质多样、服务灵活的托育模式。另外，建议我市大中专院校和职业教育学校优化专业设置，人社、卫健等部门有针对性地开展婴幼儿保健、托育技能培训，加强托育服务专业人才队伍建设。
拓宽阜阳“朋友圈” 打造区域“中心城”
——段迎迎委员
高标准提升中心城市能级，突出龙头带动作用，对阜阳城市发展至关重要。建议发挥“亲戚圈”人力资源优势，推动“接您回家”向“我要回家”升级，优化返乡创业就业支持政策；强化“兄弟圈”区域联动发展，加强与周边地市的规划联动、交通联动；用好“朋友圈”，以合肥、苏州结对帮扶阜阳为契机，积极推进园区之间、县区之间的深层次合作共建；深化“人才圈”，在持续推进“双招双引”的基础上，形成招商引资、招才引智、招财引税、招科引技“四招四引”，以科技创新驱动经济高质量发展。
积极推进“双碳”目标 与乡村振兴同频共振
——沈红委员（颍上县政协）
落实“双碳”目标，要注重与乡村振兴战略的有机衔接、协同推进。建议加强农业生产和农村生活废弃物的资源化利用，将原本产生碳排放的燃烧和微生物分解等废弃物处理过程转化为低排放甚至零排放的可再生资源化过程；启动建设一批“低碳村庄”“零碳村庄”，为区域乡村生态振兴提供“阜阳样板”；为乡村振兴培养一批具备“低碳头脑”的新型职业农民。
抢抓苏阜对接机遇 提升阜阳制造业水平
——陈潜委员（民进阜阳市委）
苏州结对帮扶阜阳，是阜阳凸显区域资源优势、加快产业转移进程、促进资源优化配置的重要机遇。建议借苏州帮扶之机，积极推进两地园区之间、县区之间的深层次、多领域合作共建，推动市级共建园区和县区共建园区相互补充、融合发展。健全完善苏阜两地产业链联系对接机制，鼓励引导苏州相关企业通过投资（参股）、并购等方式参与阜阳制造业发展。建立阜阳在苏州人才库、协调共享苏州市人才库，主动对接了解意愿、需求等，把招才引智工作做在前面。借鉴苏州市科技创新投入机制，设立科技项目研发费用损失保险项目，促进科技企业加大研发投入，最大限度化解科技创新研发的高风险。
推进阜城既有住宅加装电梯工作
——蒋建森委员（民建阜阳市委）
近年来，我市既有住宅加装电梯探索起步，个别小区业主也开展了自主探索。如何把加装电梯办成群众满意的好事？建议科学编制既有住宅加装电梯规划和年度实施计划，提高办事效率；建立政府与居民、社会力量合理共担加装电梯资金机制，加强监管和使用，做到加装精确、使用精准；对阜城既有住宅加装电梯指导政策、申报条件、审批流程进行梳理，利用主流媒体、网站平台和街道、社区宣传阵地做好宣传引导，提高群众政策知晓率，营造共建共享的浓厚氛围。
高水准推动“万企兴万村”
为阜阳乡村振兴贡献民营企业力量
——梁红群委员(市工商业联合会)
民营企业在参与乡村振兴的过程中，存在一些难点和堵点问题亟待突破。建议加快制定鼓励引导工商资本参与乡村振兴的指导意见，为民营经济助力乡村振兴发展提供明确方向和依据。结合发展实际，探索有阜阳特色的乡村治理路径和实践活动，为民营企业在农村投资经营创造良好环境，促使我市广大农村文明有序富裕和谐发展。引进国内知名大企业参与全域乡村振兴产业项目建设，构建更为稳定紧密的利益联结机制，形成合作多赢格局，使民营经济成为乡村振兴的重要引擎。
以数字化改革为牵引 推进营商环境提质升级
——张向阳委员（市党外知识分子联谊会）
对标沪苏浙等先发地区，我市营商环境还有很大的优化空间。建议用市场化思维健全优化营商环境的政策体系，大力营造“活商、亲商、安商、便商”的浓厚氛围。推进一体化、智能化公共数据平台建设，融合建设城市“智慧大脑”，为营商环境优化提供技术支撑。坚持“企业在哪里，服务就推进到哪里”，在市场经营主体密集场所建立营商服务中心，实现“办事不出园”，同时推进政务服务事项从“即办”向“秒办”转变，实现审批流程最简化、办理结果秒达，切实增强市场主体获得感。
落实“双碳”战略 推动绿色高质量发展
——刘昌俊委员（致公党阜阳基层委员会）
“十四五”以来，我市以光伏为重点，大力推动可再生能源多元化、协同化发展，但也面临着风光项目选址困难、以煤炭为主的能源结构不易改变等挑战。建议首先结合我市实际，深入研究做好碳达峰碳中和工作实施方案以及重点行业实施方案等，明晰双碳战略的工作路径；其次，注重分类施策，做好光伏上游产业和中游产业配套、拓展光伏等可再生能源应用场景等，构建低碳循环发展产业体系；最后，严格实施碳排放双控制度和责任考核，完善“双碳”战略的体制机制。
积极对接苏州 携手打造长三角一体化发展区域合作新样板
——凌新委员（九三学社阜阳基层委员会）
日前，国家发展改革委发布《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》，苏州与阜阳结对合作帮扶，是加速一体化发展的积极探索。如何抓住机遇，推动我市更好更快发展？建议以两地共性产业为基础，加强两地产业分工协作，带动其他相关产业共同发展；主动和苏州对标找差，立足自身实际，打造“阜式”服务；吸引更多在苏高校优秀毕业生来阜发展，尤其是安徽籍在苏毕业生，补齐人才短板；围绕我市产业发展需求，引进苏州高校、科研院所到我市设立研发机构，培养重点领域的一流人才队伍，促进科技成果转移转化。
落实落细“双减”政策 引导教培行业健康发展
——金少杰委员（农工党阜阳市委）
“双减”政策影响下，教培行业该何去何从？一方面，建议启动“教培行业人才专项服务季”，举办教培行业人才专场招聘会等，满足学科类校外培训机构人才转岗转业需求，助力教培行业人员“转型”；另一方面，发挥自身优势，向职业教育、终身教育、教育科技开发、教育资源服务等方向转型。
监管上，应严肃查处无证无照等各类未经许可、违法违规培训行为，严厉打击变相通过“家教”“私教”“在职教师有偿补课”的形式，开展营利性校外培训。同时建立第三方评估机制，按市场运行规律和教育规律要求管理校外培训机构。
打造种业创新高地 引领农业高质量发展
——李庭奇委员(李庭奇委员工作室)
作为农业大市，该如何加强本地种质资源保护、开发和利用？建议建立农业种质资源保护库，尽可能让已发现的农业种质资源得到较好保护；加快扩建种子繁育基地，快速提升种子自主繁育和自供能力；引进增设分子育种、生物育种、基因育种设施设备，提升整体育种水平；引进高层次育种领军人才，培育一大批育种专业队伍。另外，加强我市现有育种单位和育种力量与高等院校等单位的对接，推动小麦、大豆、甘薯等育种联合攻关，选育出一批节水节肥节药优质高产新品种。
落实村（居）法律顾问
——鲍梅委员（民革阜阳市委）
我市村（居）法律顾问制度推行三年多以来，在提升基层依法治理、服务和保障民生等方面发挥了一定作用。建议加强对村（居）法律顾问律师专业知识培训，提高解决基层纠纷的能力，更好地发挥顾问律师的职能；制定顾问律师服务量化标准，注重正向激励，满足农村法律服务需求；将村（居）法律顾问经费纳入年度财政预算，保障村（居）法律顾问经费，提高村（居）法律顾问工作积极性和主动性；加大“法律明白人”“法治带头人”培养力度，壮大村（居）法律顾问队伍，提升服务质效。
大力发展托育服务 助力“三孩”政策落地
——董秋实委员（民盟阜阳市委）
我市托育服务发展中存在的“堵点”“痛点”“难点”亟待解决。建议科学规划、分批分期建设公办托育机构，鼓励支持有条件的企事业单位兴办托育机构；积极发展“托育+幼儿园”一体化模式，减轻单一项目的运营压力，实现资源共享；加强公办、民办托育机构的互动交流，取长补短，共同发展，构建公民办并举、主体多元、性质多样、服务灵活的托育模式。另外，建议我市大中专院校和职业教育学校优化专业设置，人社、卫健等部门有针对性地开展婴幼儿保健、托育技能培训，加强托育服务专业人才队伍建设。
拓宽阜阳“朋友圈” 打造区域“中心城”
——段迎迎委员
高标准提升中心城市能级，突出龙头带动作用，对阜阳城市发展至关重要。建议发挥“亲戚圈”人力资源优势，推动“接您回家”向“我要回家”升级，优化返乡创业就业支持政策；强化“兄弟圈”区域联动发展，加强与周边地市的规划联动、交通联动；用好“朋友圈”，以合肥、苏州结对帮扶阜阳为契机，积极推进园区之间、县区之间的深层次合作共建；深化“人才圈”，在持续推进“双招双引”的基础上，形成招商引资、招才引智、招财引税、招科引技“四招四引”，以科技创新驱动经济高质量发展。
积极推进“双碳”目标 与乡村振兴同频共振
——沈红委员（颍上县政协）
落实“双碳”目标，要注重与乡村振兴战略的有机衔接、协同推进。建议加强农业生产和农村生活废弃物的资源化利用，将原本产生碳排放的燃烧和微生物分解等废弃物处理过程转化为低排放甚至零排放的可再生资源化过程；启动建设一批“低碳村庄”“零碳村庄”，为区域乡村生态振兴提供“阜阳样板”；为乡村振兴培养一批具备“低碳头脑”的新型职业农民。
抢抓苏阜对接机遇 提升阜阳制造业水平
——陈潜委员（民进阜阳市委）
苏州结对帮扶阜阳，是阜阳凸显区域资源优势、加快产业转移进程、促进资源优化配置的重要机遇。建议借苏州帮扶之机，积极推进两地园区之间、县区之间的深层次、多领域合作共建，推动市级共建园区和县区共建园区相互补充、融合发展。健全完善苏阜两地产业链联系对接机制，鼓励引导苏州相关企业通过投资（参股）、并购等方式参与阜阳制造业发展。建立阜阳在苏州人才库、协调共享苏州市人才库，主动对接了解意愿、需求等，把招才引智工作做在前面。借鉴苏州市科技创新投入机制，设立科技项目研发费用损失保险项目，促进科技企业加大研发投入，最大限度化解科技创新研发的高风险。
推进阜城既有住宅加装电梯工作
——蒋建森委员（民建阜阳市委）
近年来，我市既有住宅加装电梯探索起步，个别小区业主也开展了自主探索。如何把加装电梯办成群众满意的好事？建议科学编制既有住宅加装电梯规划和年度实施计划，提高办事效率；建立政府与居民、社会力量合理共担加装电梯资金机制，加强监管和使用，做到加装精确、使用精准；对阜城既有住宅加装电梯指导政策、申报条件、审批流程进行梳理，利用主流媒体、网站平台和街道、社区宣传阵地做好宣传引导，提高群众政策知晓率，营造共建共享的浓厚氛围。
高水准推动“万企兴万村”
为阜阳乡村振兴贡献民营企业力量
——梁红群委员(市工商业联合会)
民营企业在参与乡村振兴的过程中，存在一些难点和堵点问题亟待突破。建议加快制定鼓励引导工商资本参与乡村振兴的指导意见，为民营经济助力乡村振兴发展提供明确方向和依据。结合发展实际，探索有阜阳特色的乡村治理路径和实践活动，为民营企业在农村投资经营创造良好环境，促使我市广大农村文明有序富裕和谐发展。引进国内知名大企业参与全域乡村振兴产业项目建设，构建更为稳定紧密的利益联结机制，形成合作多赢格局，使民营经济成为乡村振兴的重要引擎。
以数字化改革为牵引 推进营商环境提质升级
——张向阳委员（市党外知识分子联谊会）
对标沪苏浙等先发地区，我市营商环境还有很大的优化空间。建议用市场化思维健全优化营商环境的政策体系，大力营造“活商、亲商、安商、便商”的浓厚氛围。推进一体化、智能化公共数据平台建设，融合建设城市“智慧大脑”，为营商环境优化提供技术支撑。坚持“企业在哪里，服务就推进到哪里”，在市场经营主体密集场所建立营商服务中心，实现“办事不出园”，同时推进政务服务事项从“即办”向“秒办”转变，实现审批流程最简化、办理结果秒达，切实增强市场主体获得感。
#幸运咖##蜜雪冰城##咖啡# 刚刚朋友给我发了张蜜雪冰城旗下专卖咖啡的店铺图，还是一样的性价比味道，5块钱就能买到一杯现磨美式，9块一杯现磨拿铁。
它们这种定位应该是对标便利店咖啡的，只是后者不是专门卖，现在有了（我认为这个“专门”很重要），然后有个有趣的事情就发生了：咖啡原有的文艺气质慢慢被粉碎了。
以前星巴克还好，动不动就30多块一杯，虽然是连锁，但也能让那些个人开的很有范的咖啡馆不丢脸。如果幸运咖的风味也能保持在一定的水准，卖5块一杯，那专门去咖啡馆喝咖啡好像就没以前那么大的意义了？咖啡的格调会不会走向奶茶化呢？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
它们这种定位应该是对标便利店咖啡的，只是后者不是专门卖，现在有了（我认为这个“专门”很重要），然后有个有趣的事情就发生了：咖啡原有的文艺气质慢慢被粉碎了。
以前星巴克还好，动不动就30多块一杯，虽然是连锁，但也能让那些个人开的很有范的咖啡馆不丢脸。如果幸运咖的风味也能保持在一定的水准，卖5块一杯，那专门去咖啡馆喝咖啡好像就没以前那么大的意义了？咖啡的格调会不会走向奶茶化呢？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
中保研新规下的“历史最佳”竟然是一台电动车？
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 赵哲峰
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
随着技术的进步，电动车的续航表现和补能效率持续升级，并且在智能化和空间表现上相比燃油车更为强势，而人们对电动车的接受度也越来越高。
但同时，我们也不能忽视近年来频发的电动车安全问题，因为这与消费者的切实利益息息相关，也是许多消费者在选购电动车时最担忧的部分。那么既然我们还无法对电动车的整体安全性进行准确评估，那不妨去看一些在安全性上已经得到验证的产品，并将其列入购车候选名单内。
图片
近日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。值得注意的是，今年3月上市的纯电动车型——上汽大众ID.4 X，在更为苛刻的新版测评标准下，成为首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
ID.4 X作为一款电动车，取得该测试的历史最好成绩并不容易，那么它是如何做到的呢？
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严苛测试下的历史最佳
ID.4 X四大维度“All Good”
具体来看，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上，均取得为优秀（Good）评分。
图片
无论是燃油车还是电动车，对车内乘员的保护性都是排在首位的。在这次测试中的“车内乘员”指数方面，ID.4 X不仅获优秀评级，且在该指数下的4个细分测评项目中全部获得优秀（Good）评分，展现全面的车身安全性。
除了安全性，维修经济性也是十分重要的，考虑到当下车辆大都具备较强的辅助驾驶能力，成本高昂的摄像头和雷达遍布车身，万一发生意外，极易造成高成本的维修费用。
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而在C-IASI测评史上，“耐撞性与维修经济性”也是评级普遍偏低的一项。而且新版规程难度再升级，增加“前后端保险杠全宽动态碰撞”项目，ID.4 X此次能够获得“优秀”评级实属罕见，展现出周密的研发思路和大厂担当。
顺着刚才那个话题，我们接着说“辅助安全”这个维度。当下汽车智能化水平飞速升级，很多汽车用户也更愿意使用车辆的辅助驾驶功能。但提供便利性的前提，是保证安全性。否则，这又将成为一种安全隐患。
近些年因为辅助驾驶技术不成熟造成的多起交通事故，已经说明这个问题的重要性。基于此，C-IASI新测评规程也增加了诸多主动安全相关项目。
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在该测试中，ID.4 X以接近满分（98.2%）且本批次第一的优异成绩，再次获得Good评级。从细分项目来看，该车在AEB紧急制动、LSS车道辅助、整车前照灯、紧急救援服务等测试上，均取得了出色表现。值得一提的是，ID.4 X还是同批次测评中唯一一款提供紧急救援功能的车型，危急情况下会自动将车辆位置等发送至紧急救援呼叫中心，及时保障用户的生命安全。
可以看出，作为成熟大厂研发出来的智能电动车，ID.4 X展现出十分全面的安全性，“历史最佳”实至名归。
图片
强大体系实力
打造让消费者放心的电动车
如今电动化大势不可阻挡，市面上各大厂家也推出了纯电动车型。但为什么ID.4 X就能成为“历史最佳”呢？
首先，这离不开上汽大众强大的制造体系。就单说其耗资170亿元打造的新能源工厂，就不是一般车企能hold住的。无比雄厚的资金实力，带来了自动化率高、质量长效稳定、可靠的制造技术，并最终将这些优势体现在产品品质上。
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例如本次取得“历史最佳”成绩的ID.4 X，就采用了特高强度车身设计，进一步保护座舱结构的完整性，整车高强度钢板占比高达77.7%，并应用了28.7%的热成型钢材料，包括国内首创的超高强度热成型钢。
此外，该车还全系标配6安全气囊。其中，头部气帘加长至A柱下方，覆盖整个车窗，增大侧面保护面积。在这些看不见的地方舍得投入成本，就是所谓的大厂风范。
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而体系优势也体现在车辆的方方面面。在备受关注的电池安全上，ID.4 X采用呼吸式超高强度电池包，底部护板由全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊接加持，打造360°无死角电池装甲。再加上铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺，电池包整体强度进一步提高。
另外，相比产品推出的速度，上汽大众更看重产品的质量，绝不会把不成熟的产品投入市场，拿消费者当“小白鼠”。
每一款ID.系列车型上市前，必须先经过350万公里累计道路耐久试验，以及338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性，就是为了给消费者提供更放心的电动车。
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实际上不仅是ID.4 X，上汽大众的每款ID.车型都将遵循相同的品质标准。凭借强大的制造体系和MEB纯电动平台超强的可拓展能力，上汽大众得以一年之内就推出3款ID.车型。未来，其将继续为不同细分市场消费者提供安全品质之选。
写在最后：
未来，电动车必将成为主流。而在这条越发内卷的赛道上，如何在续航和智能化技术上快速迭代的同时，兼顾安全性和可靠性，是每个车企都要面对的重大课题。目前来看，上汽大众ID.家族就给我们做出了很好的示范。
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版权声明
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如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 赵哲峰
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
随着技术的进步，电动车的续航表现和补能效率持续升级，并且在智能化和空间表现上相比燃油车更为强势，而人们对电动车的接受度也越来越高。
但同时，我们也不能忽视近年来频发的电动车安全问题，因为这与消费者的切实利益息息相关，也是许多消费者在选购电动车时最担忧的部分。那么既然我们还无法对电动车的整体安全性进行准确评估，那不妨去看一些在安全性上已经得到验证的产品，并将其列入购车候选名单内。
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近日，中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果。值得注意的是，今年3月上市的纯电动车型——上汽大众ID.4 X，在更为苛刻的新版测评标准下，成为首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
ID.4 X作为一款电动车，取得该测试的历史最好成绩并不容易，那么它是如何做到的呢？
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严苛测试下的历史最佳
ID.4 X四大维度“All Good”
具体来看，ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上，均取得为优秀（Good）评分。
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无论是燃油车还是电动车，对车内乘员的保护性都是排在首位的。在这次测试中的“车内乘员”指数方面，ID.4 X不仅获优秀评级，且在该指数下的4个细分测评项目中全部获得优秀（Good）评分，展现全面的车身安全性。
除了安全性，维修经济性也是十分重要的，考虑到当下车辆大都具备较强的辅助驾驶能力，成本高昂的摄像头和雷达遍布车身，万一发生意外，极易造成高成本的维修费用。
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而在C-IASI测评史上，“耐撞性与维修经济性”也是评级普遍偏低的一项。而且新版规程难度再升级，增加“前后端保险杠全宽动态碰撞”项目，ID.4 X此次能够获得“优秀”评级实属罕见，展现出周密的研发思路和大厂担当。
顺着刚才那个话题，我们接着说“辅助安全”这个维度。当下汽车智能化水平飞速升级，很多汽车用户也更愿意使用车辆的辅助驾驶功能。但提供便利性的前提，是保证安全性。否则，这又将成为一种安全隐患。
近些年因为辅助驾驶技术不成熟造成的多起交通事故，已经说明这个问题的重要性。基于此，C-IASI新测评规程也增加了诸多主动安全相关项目。
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在该测试中，ID.4 X以接近满分（98.2%）且本批次第一的优异成绩，再次获得Good评级。从细分项目来看，该车在AEB紧急制动、LSS车道辅助、整车前照灯、紧急救援服务等测试上，均取得了出色表现。值得一提的是，ID.4 X还是同批次测评中唯一一款提供紧急救援功能的车型，危急情况下会自动将车辆位置等发送至紧急救援呼叫中心，及时保障用户的生命安全。
可以看出，作为成熟大厂研发出来的智能电动车，ID.4 X展现出十分全面的安全性，“历史最佳”实至名归。
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强大体系实力
打造让消费者放心的电动车
如今电动化大势不可阻挡，市面上各大厂家也推出了纯电动车型。但为什么ID.4 X就能成为“历史最佳”呢？
首先，这离不开上汽大众强大的制造体系。就单说其耗资170亿元打造的新能源工厂，就不是一般车企能hold住的。无比雄厚的资金实力，带来了自动化率高、质量长效稳定、可靠的制造技术，并最终将这些优势体现在产品品质上。
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例如本次取得“历史最佳”成绩的ID.4 X，就采用了特高强度车身设计，进一步保护座舱结构的完整性，整车高强度钢板占比高达77.7%，并应用了28.7%的热成型钢材料，包括国内首创的超高强度热成型钢。
此外，该车还全系标配6安全气囊。其中，头部气帘加长至A柱下方，覆盖整个车窗，增大侧面保护面积。在这些看不见的地方舍得投入成本，就是所谓的大厂风范。
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而体系优势也体现在车辆的方方面面。在备受关注的电池安全上，ID.4 X采用呼吸式超高强度电池包，底部护板由全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊接加持，打造360°无死角电池装甲。再加上铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺，电池包整体强度进一步提高。
另外，相比产品推出的速度，上汽大众更看重产品的质量，绝不会把不成熟的产品投入市场，拿消费者当“小白鼠”。
每一款ID.系列车型上市前，必须先经过350万公里累计道路耐久试验，以及338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性，就是为了给消费者提供更放心的电动车。
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实际上不仅是ID.4 X，上汽大众的每款ID.车型都将遵循相同的品质标准。凭借强大的制造体系和MEB纯电动平台超强的可拓展能力，上汽大众得以一年之内就推出3款ID.车型。未来，其将继续为不同细分市场消费者提供安全品质之选。
写在最后：
未来，电动车必将成为主流。而在这条越发内卷的赛道上，如何在续航和智能化技术上快速迭代的同时，兼顾安全性和可靠性，是每个车企都要面对的重大课题。目前来看，上汽大众ID.家族就给我们做出了很好的示范。
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