收:别的先不说。各位先看看个股,你有勇气去买吗?是的,个股有机会,4000多只个股能一个涨停都没有吗?但,马上接近年底了,我个人觉得,啥都是假的。人人都知道,那帮子流氓资金要保业绩,要算账,要对自己的年底奖金负责!那还冲啥啊??但是这么并不是说二哥就不看好指数了,更重要的还得是个股有没有机会吧,或者是机会大小,多少,是否明显,情绪是否跟的上的问题!
不好做就是不好做,轻仓观察就是了,或者做做T!今天3456这里人家留了两个点空间没干活,你不得想想为啥要留这两个点吗??最起码不可能就两个点就干不动了吧??
调整,必须对7月6号后3350上方那一大堆的K线有个交代吧???
相对于大盘来讲,我还是更关注20CM. 个股不用说。老汉的家具,硬不起来。指数2600这块收了3根星线了!!一旦创业板一路硬不起来,那么,大盘你也扯淡了!!今天的走势,还得用调整去对待,不能简单的认为就见顶了!为啥?如果见顶,那还要不要发新股了??这是一个很极端的问题~~
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相对于大盘来讲,我还是更关注20CM. 个股不用说。老汉的家具,硬不起来。指数2600这块收了3根星线了!!一旦创业板一路硬不起来,那么,大盘你也扯淡了!!今天的走势,还得用调整去对待,不能简单的认为就见顶了!为啥?如果见顶,那还要不要发新股了??这是一个很极端的问题~~
【大道如虹筑坦途——“十三五”期间全县交通事业发展成就综述】“十三五”期间,垫江交通总体供给能力显著增强,综合交通对全县经济社会发展、乡村振兴战略实施、脱贫攻坚工作开展的支撑作用更加显著。期间,除铁路、高速外,地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人,其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者,自渝万高铁开通运行后,他和妻子每次去主城办事,都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后,还可以陪妻子到多处购物逛街,再搭乘最后一趟列车回到垫江,时间十分充裕,再也不像以前一样,匆匆忙忙,感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后,我们去重庆的时间大大缩短了,只需40多分钟就可到达,这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷,王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线,起于重庆北站,向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区,至终点万州区,全长约245km,设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架,是成渝地区铁路网主骨架线路之一,也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里,由南向北贯通垫江全境,途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日,渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”,更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈,不仅改变了我县的区位条件,使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短,承接主城及辐射周边的能力显著提升,与万州片区的产业与经济交流得到加强,也改变了我县的交通格局,由“高速公路时代”进入“高铁时代”,大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行,仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间,我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里,干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平,国省干线三级以上道路占比67.2%。此外,国道G243(渝巫路)复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设,建成后将增加我县对外出口通道数量,并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了,我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化,鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道,几年前,村里的道路还都是泥泞小路,现在村村都通了水泥路,下雨天出门也再不怕泥沾脚。
吴远望所说不假。前几年,我县部分农村公路尚未硬化,通行能力差,“晴天一身灰,雨天一身泥”是不少村(社区)交通状况的真实写照。但自“十三五”规划落地和脱贫攻坚战打响以来,我县严格按照交通精准扶贫工作要求,把农村公路建设作为脱贫攻坚的首要民生工程来落实,聚焦通组公路通达工程、通组公路通畅工程、农村道路硬化等目标任务,全力推进“四好农村路”建设,全县农村公路基础设施得以大改善。
在此过程中,我县深入推进农村对外大通道建设,着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前,已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里,在建项目7个共计126.27公里,市级目标开工占比率为100%。新(改)扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里,这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题,使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%,更让全县农村客运班线达到93条,行政村通客车率达到100%,农村地区出行条件明显改善,有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月,我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外,“十三五”时期,我县完成全县贫困村公路建设计划143公里,为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来,我县交通扶贫采取领导包干督促责任制,牵头解决扶贫中存在问题共计160余个,牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
不仅如此,我县还在大力推进“四好农村路”建设的同时,整体推进农村道路的“建、管、养、运”。先后完成了盐井公路服务区(一期)、周嘉公路养护站及武安、三溪公路服务点建设;依托太平养护站,建立交通应急救援基地,并结合盐井服务区、6个中心站房及13个一般站房,建立应急物资储备中心及储备点;购置多功能养护车、公路清扫车等公路养护机械和灌缝机等机具设备,为机械化养护提供硬件支撑,基本形成具备养护管理、应急处置、便民服务等功能为一体的公路综合养护体系,提升了养护服务功能和应急保畅能力。
2016年-2020年,全县完成约62公里干线路段预防性养护工程,投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装,全面提升到了道路等级,方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施,进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理,以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点,加强路域环境治理,做好了公路沿线绿化美化工作。
运力投放力度加大 运输服务能力提升
“现在坐公交就能坐到家门口,真是太方便了。”提及五年来全县交通运力投放力度和运输服务能力的提升,家住澄溪镇的王素梅深有感触。她告诉记者,曾经从县城乘车回家还有所不便,但随着城乡交通一体化进程的加快,确确实实给农村群众带来不少便利。
王素梅的感触,正是“十三五”期间我县交通运输服务力进一步提升的体现。
“十三五”时期,作为我县交通基础设施建设大投入大发展的五年,全县交通运输进一步焕发强劲活力,呈现勃勃生机。这五年中,全县个体客货运输市场化步伐加快,进一步刺激了我县客货运输水平的提升,形成了完善的省际客运网络、县际客运网络、县内客运网络、城市公交网络和国内物流货运网络,不仅缩短了垫江与外界各地的距离,更加快了运输市场的飞速发展。
在此期间,我县坚持“交通为民”理念,始终致力打造群众满意交通,进一步增强交通运输保障能力,提升运输服务能力。现如今,我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人,“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用,促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时,我县加大运力结构调整力度,积极推进农村客运发展,基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前,全县拥有等级客运站8个,其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家,货运企业78家,班车客运线路共148条,农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽,城内换乘时间不超过5分钟,道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%,公交车IC卡刷卡系统安装率100%,融入全市公交“一卡通”工程,客运服务更加便捷,交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
回眸“十三五”,亮点纷呈,硕果累累;展望“十四五”,前景宏阔,任重道远。
“十四五”期间,我县交通规划工作将紧紧围绕“‘双五十’城市,千亿级产业园区”,加快成渝地区双城经济圈融合发展,立足于川渝东部陆上交通枢纽、构建“一区两群”重要枢纽节点,落实双城共建的“规划共谋、设施共建、资源共享、管理共治”的“1+7”交通运输一体化融合发展先行示范区,重点从补短板、强弱项、优服务三个核心方面发力。
补短板。补铁路短板,规划新增长垫梁货运铁路、广垫忠黔货运铁路及广垫忠黔高铁,构建“1客2货”,与渝万高铁形成四通八达的铁路网络体系布局形态。
强弱项。强化高速路网能力,“十四五”期间通过打通我县与周边市区县的高速主通道,强化高速路网通达能力,规划新增“大垫丰武”“垫合”“垫涪”及G42沪蓉高速扩能4个高速公路项目,加密高速路网,强化我县高速路网通达能力。
优服务。优化提升普通公路服务,“十四五”期间继续推动普通公路对内实施“321”升级改造提升工程(县乡道实现三级柏油路;通客村道实现2车道;水泥路入户率达100%)。规划实施:新升省道3条200公里,计划投资40亿元;普通国省道新改扩建项目15个200公里,计划投资28亿元;农村公路“单改双”工程1000公里,计划投资25亿元,并逐步完善农村公路道路附属设施,争创全国四好农村路示范县。
数说成效
■“十三五”期间,除铁路、高速外,地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里,国省干线三级以上道路占比67.2%。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后,对外出口通道数量由4个增加到5个。
■已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里,在建项目7个共计126.27公里,市级目标开工占比率为100%。
■新(改)扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里,完成投资13.52亿元。
■完成了全县贫困村公路建设计划143公里,为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。
■完成了约62公里干线路段预防性养护工程,投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装。
城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人,有效解决“乘车难”问题
■全县拥有等级客运站8个,道路运输客运企业4家,货运企业78家,班车客运线路共148条,农村客运企业2家。
■新建高铁站综合客运枢纽,城内换乘时间不超过5分钟,道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人,其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者,自渝万高铁开通运行后,他和妻子每次去主城办事,都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后,还可以陪妻子到多处购物逛街,再搭乘最后一趟列车回到垫江,时间十分充裕,再也不像以前一样,匆匆忙忙,感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后,我们去重庆的时间大大缩短了,只需40多分钟就可到达,这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷,王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线,起于重庆北站,向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区,至终点万州区,全长约245km,设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架,是成渝地区铁路网主骨架线路之一,也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里,由南向北贯通垫江全境,途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日,渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”,更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈,不仅改变了我县的区位条件,使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短,承接主城及辐射周边的能力显著提升,与万州片区的产业与经济交流得到加强,也改变了我县的交通格局,由“高速公路时代”进入“高铁时代”,大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行,仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间,我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里,干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平,国省干线三级以上道路占比67.2%。此外,国道G243(渝巫路)复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设,建成后将增加我县对外出口通道数量,并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了,我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化,鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道,几年前,村里的道路还都是泥泞小路,现在村村都通了水泥路,下雨天出门也再不怕泥沾脚。
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在此过程中,我县深入推进农村对外大通道建设,着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前,已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里,在建项目7个共计126.27公里,市级目标开工占比率为100%。新(改)扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里,这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题,使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%,更让全县农村客运班线达到93条,行政村通客车率达到100%,农村地区出行条件明显改善,有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月,我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外,“十三五”时期,我县完成全县贫困村公路建设计划143公里,为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来,我县交通扶贫采取领导包干督促责任制,牵头解决扶贫中存在问题共计160余个,牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
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2016年-2020年,全县完成约62公里干线路段预防性养护工程,投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装,全面提升到了道路等级,方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施,进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理,以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点,加强路域环境治理,做好了公路沿线绿化美化工作。
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在此期间,我县坚持“交通为民”理念,始终致力打造群众满意交通,进一步增强交通运输保障能力,提升运输服务能力。现如今,我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人,“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用,促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时,我县加大运力结构调整力度,积极推进农村客运发展,基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前,全县拥有等级客运站8个,其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家,货运企业78家,班车客运线路共148条,农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽,城内换乘时间不超过5分钟,道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%,公交车IC卡刷卡系统安装率100%,融入全市公交“一卡通”工程,客运服务更加便捷,交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
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数说成效
■“十三五”期间,除铁路、高速外,地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里,国省干线三级以上道路占比67.2%。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后,对外出口通道数量由4个增加到5个。
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