【浙江：海宁皮革城复工开市！经营户试水“线上引流+实体批发+直播带货”】
2月26日上午，海宁中国皮革城主要区块（A座、D座、E座）正式复工开市。在严格实行管控措施的前提下，园区企业复工正有序推进，此前设计师区块、原辅料区块、电商直播区块、商务办公区块已陆续开市。截至2月26日，皮革城开工经营户达2284户。
往年，春节前后是皮革城的销售小高峰，今年受疫情影响自年初三休市至今，商户们看在眼里，急在心里。为帮助商户排忧解惑，破解线下客流量不足的难题，皮革城市场监管所与市场主办方群策群力，联合北京服装学院海宁时尚产业园，邀请行业专家开设线上直播主题课，内容涵盖了疫情中的服装企业的应对策略、直播电商运营玩法、电商销售技巧等，尽最大努力开展服务，为企业后续发展助力，吸引了6814人次观看。
目前，海宁中国皮革城将F座定位为电商供货直播中心，现已入驻商户达142家，其中包括3家直播机构。电商供货直播中心打破了传统市场时间限制，成为了一个24小时营业的线上市场。“线上引流+实体批发+直播带货”的新模式也吸引了不少传统实体商户试水。
连日来，海宁市市场监管局严格落实各级省委省政府及上级条线关于专业市场疫情防控工作的有关要求，精准把握当前一手抓防控一手抓复工的关键时期，抓好三大关键点，倾力服务推进皮革城顺利开复市：
抓好“人员”关键。从1月下旬开始，牵头开展了对皮革城市场开业情况和人员信息进行动态排摸，全面把握市场人员情况。
抓好“流程”关键。起草并提交市防控办印发了《关于全面落实全市专业市场复工开市管理的通知》，对复工开市时间、流程和有关要求进行明确，为专业市场同步做好疫情防控和尽快运营给了充足的准备时间。对照复市相关工作流程，对各专业市场开复工前提出了“四必须”的清单式要求，即必须制定好疫情防控方案、必须做好市场人员管理、必须做好防控医疗物资准备、必须做好市场环境卫生整治。
抓好“保障”关键。优化服务与强化监管并重，确保各项基础配套正常运转。在正式复市前，对餐饮单位、团餐配送单位实行备案管理，确保疫情防控和食品安全；对在用474台电梯进行全面体检，禁止“带病”运行；推进无接触年报，申请“海皮市君”微信号，实时回复商户关于证照办理、开复工申请、年报等相关问题。
2月26日上午，海宁中国皮革城主要区块（A座、D座、E座）正式复工开市。在严格实行管控措施的前提下，园区企业复工正有序推进，此前设计师区块、原辅料区块、电商直播区块、商务办公区块已陆续开市。截至2月26日，皮革城开工经营户达2284户。
往年，春节前后是皮革城的销售小高峰，今年受疫情影响自年初三休市至今，商户们看在眼里，急在心里。为帮助商户排忧解惑，破解线下客流量不足的难题，皮革城市场监管所与市场主办方群策群力，联合北京服装学院海宁时尚产业园，邀请行业专家开设线上直播主题课，内容涵盖了疫情中的服装企业的应对策略、直播电商运营玩法、电商销售技巧等，尽最大努力开展服务，为企业后续发展助力，吸引了6814人次观看。
目前，海宁中国皮革城将F座定位为电商供货直播中心，现已入驻商户达142家，其中包括3家直播机构。电商供货直播中心打破了传统市场时间限制，成为了一个24小时营业的线上市场。“线上引流+实体批发+直播带货”的新模式也吸引了不少传统实体商户试水。
连日来，海宁市市场监管局严格落实各级省委省政府及上级条线关于专业市场疫情防控工作的有关要求，精准把握当前一手抓防控一手抓复工的关键时期，抓好三大关键点，倾力服务推进皮革城顺利开复市：
抓好“人员”关键。从1月下旬开始，牵头开展了对皮革城市场开业情况和人员信息进行动态排摸，全面把握市场人员情况。
抓好“流程”关键。起草并提交市防控办印发了《关于全面落实全市专业市场复工开市管理的通知》，对复工开市时间、流程和有关要求进行明确，为专业市场同步做好疫情防控和尽快运营给了充足的准备时间。对照复市相关工作流程，对各专业市场开复工前提出了“四必须”的清单式要求，即必须制定好疫情防控方案、必须做好市场人员管理、必须做好防控医疗物资准备、必须做好市场环境卫生整治。
抓好“保障”关键。优化服务与强化监管并重，确保各项基础配套正常运转。在正式复市前，对餐饮单位、团餐配送单位实行备案管理，确保疫情防控和食品安全；对在用474台电梯进行全面体检，禁止“带病”运行；推进无接触年报，申请“海皮市君”微信号，实时回复商户关于证照办理、开复工申请、年报等相关问题。
【息烽县交通运输局落实《交通强国建设纲要》思路和做法】
一、息烽县交通基本情况
息烽县地处贵阳、遵义两大城市之间，位于贵阳生态保护发展区、北部高新技术产业实体经济带上，东临开阳，南接修文，西望金沙，北承遵义，境内川黔铁路、210国道、黔渝快铁、贵遵高速公路纵贯南北，江口至都格高速公路横贯东西。截至目前，全县村级以上公路总里程1599.135公里，其中：高速公路2条75.6公里、国道1条38公里、省道4条189.889公里、县乡道89条739.534公里，通村公路386条556.112公里；通组公路2550公里，其中：2017、2018年，新建公路1270公里。全县11个乡镇（社区）全部建设了客运站，拥有客运企业4家，客运班线32条客运车辆176辆，出租车131辆，公交线路4条公交车21辆，2018年道路旅客运输周转量达到2566.00万人公里，货物运输周转量达到2352.42万吨公里。在水运交通方面，有鑫源湖、顺江等码头6个，顺江、黄沙等渡口5道，泡沫井、磨河水等便民停靠点7道，共有运输船舶49艘，货船34艘，2018年水路客运周转量达到8万人每公里，港口年货运吞吐量80万吨，水路货运周转量达到4000万吨每公里。
近年来，在县委、县人民政府的坚强领导下，瞄准息烽开放新定位，围绕脱贫攻坚、产业结构调整、经济高质量发展等战略部署，配合建成了S30江都高速息烽境43公里、团圆山环线城市道路一期工程11.9公里、G210国道改扩建30公里、县乡公路改造53公里，特别是2017、2018年，建成“组组通”565条1270.438公里，打通了交通基础设施服务群众的“最后一公里”，实现了我县30户以上村民组100%通硬化路的目标。据不完全统计，通组公路实施以来，公路沿线新增了刺梨、葡萄、脆红李、猕猴桃、吊瓜等产业18万亩，农村土地从以前的200-300元/亩还无人问津，到今天普遍涨到了500-800元/亩，并且大宗土地已基本流转企业，发展规模化种植，帮助群众入股分红，农村产业迎来了新一轮振兴和发展。
二、落实《交通强国建设纲要》的主要思路和做法
为贯彻落实《交通强国建设纲要》，国家启动了试点建设工作，并将贵州省作为全国第一批13个试点之一。2019年10月11日，贵州省交通运输厅起草了《贵州省交通强国建设试点实施方案（征求意见稿）》（以下简称：《实施方案》），向各个市州征求意见。《实施方案》主要试点任务有五项，一是贵州省创新交通运输领域投融资模式试点，建议采取“PPP”“建养一体化”等创新模式有限缓解财政基础设施建设的筹资压力；二是贵州省智慧交通创建试点，利用贵州省大数据发展优势，推动信息数据技术在交通基础设施、综合服务项目中的应用；三是贵州省交通与旅游融合发展试点，充分利用贵州旅游资源，推进交通与旅游融合发展；四是贵州省“四好农村路”高质量发展试点，虽然脱贫攻坚第一硬仗“组组通”道路已经收官，但贵州省仍存在路网通达深度不平衡、不充分，县乡公路发展不平衡、不充分等矛盾，需实施农村公路“提质、增效、创新”工程，推进“农村公路+产业”融合发展；五是贵州山区公路建设运营风险管控试点，探索山区公路建设、运营、监测、应急救援标准化管理，提升山区公路运营风险防控能力。结合息烽县当前交通运输现状和县域经济发展需要，提出以下落实思路：
（一）交旅融合推动息烽经济发展。充分利用息烽“红色、温泉、森林、乡村”“四张名片”，结合县域道路交通基础设施情况，积极响应贵州省交旅融合发展试点政策，建设我县“高速公路+城市大道+县乡公路+旅游公路+水运”快速旅游通道，推动我县交通与旅游融合发展。经省交通厅和市交委同意，我局已上报了同城大道南段和北段作为交通与旅游融合发展试点，每公里可获得2400万元中央资金补助。可利用同城大道将美丽南山田园综合体、南山温泉、息烽集中营等旅游资源高效链接，整合交通运输与旅游、餐饮、住宿和房地产等资源和业态，大力发展旅游交通。
（二）提质“四好农村路”助推农村经济发展。息烽县作为2017年省级“四好农村路”示范县，虽然在农村公路建设方面已取得明显进步，但经济社会的转型发展对交通基础设施的要求越来越高，我县仍存在省道、县乡公路技术等级低、部分农村公路养护困难、农村公路服务水平不高等问题。为此，经与省公路局和市交委对接，我县已上报了以“六网会战计划”为内容的530公里省、县和乡公路路面提等改造项目，打造“四好农村路”高质量发展试点，每公里可获得100万元的省级资金支持。将推动农村公路建设由规模扩张向结构优化、提档升级转变，推进“农村公路+产业”融合发展，把农村公路打造成“特色致富路”。
（三）利用交通路网谋划县域经济发展。贯彻落实《交通强国建设纲要》，要着眼于提升交通事业服务经济社会发展的综合能力。一是统筹好同城大道、团圆山环线以及江都高速两侧的土地储备、开发和产业布局。二是充分利用好“贵金古”高速公路建设契机，谋划好高速公路沿线经济走廊建设。三是立足乌江上游旅游开发和下游航运便利条件，全力推进息烽港口建设，改善我县水运交通状况，特别要搭建磷石膏、煤炭资源东进水上通道，推动经济高质量发展。
三、工作建议
（一）明确目标，强化规划引领。准确定位交通服务经济社会发展目标，以“国土空间规划”为契机，提前谋划，解决道路建设中的占林占耕问题。围绕县委、县政府工作重心，产业布局到哪里，公路就延伸到哪里，有什么样的需求就修建什么样的公路，让路网和全县经济的发展更加配合紧密。将交通与旅游融合发展等试点项目任务纳入“十四五”规划，争取国家、省、市政策支持和资金补助。
（二）分工协作，紧盯政策落实。由于《贵州省交通强国建设试点实施方案（征求意见稿）》仍在征求意见阶段，相关政策并不明朗，县直相关部门要加强沟通，分工协作，紧盯政策出台情况，扎实做好资金、土地、环评等要素保障，保证试点项目扎实推进。
（三）大胆创新，拓展建设模式。我县经济发展正处于爬坡上坎的关键时期，财政紧张，项目单纯靠财政补助资金建设，十分困难。建议交通、财政、金融、土储、自然资源、平台公司等部门配合，以央地财政事权和支出责任改革为契机，发挥市场在资源配置中的决定性作用，探索创新“金融+企业+政府”合作建设新模式，快速推进我县道路交通运输基础设施建设。
一、息烽县交通基本情况
息烽县地处贵阳、遵义两大城市之间，位于贵阳生态保护发展区、北部高新技术产业实体经济带上，东临开阳，南接修文，西望金沙，北承遵义，境内川黔铁路、210国道、黔渝快铁、贵遵高速公路纵贯南北，江口至都格高速公路横贯东西。截至目前，全县村级以上公路总里程1599.135公里，其中：高速公路2条75.6公里、国道1条38公里、省道4条189.889公里、县乡道89条739.534公里，通村公路386条556.112公里；通组公路2550公里，其中：2017、2018年，新建公路1270公里。全县11个乡镇（社区）全部建设了客运站，拥有客运企业4家，客运班线32条客运车辆176辆，出租车131辆，公交线路4条公交车21辆，2018年道路旅客运输周转量达到2566.00万人公里，货物运输周转量达到2352.42万吨公里。在水运交通方面，有鑫源湖、顺江等码头6个，顺江、黄沙等渡口5道，泡沫井、磨河水等便民停靠点7道，共有运输船舶49艘，货船34艘，2018年水路客运周转量达到8万人每公里，港口年货运吞吐量80万吨，水路货运周转量达到4000万吨每公里。
近年来，在县委、县人民政府的坚强领导下，瞄准息烽开放新定位，围绕脱贫攻坚、产业结构调整、经济高质量发展等战略部署，配合建成了S30江都高速息烽境43公里、团圆山环线城市道路一期工程11.9公里、G210国道改扩建30公里、县乡公路改造53公里，特别是2017、2018年，建成“组组通”565条1270.438公里，打通了交通基础设施服务群众的“最后一公里”，实现了我县30户以上村民组100%通硬化路的目标。据不完全统计，通组公路实施以来，公路沿线新增了刺梨、葡萄、脆红李、猕猴桃、吊瓜等产业18万亩，农村土地从以前的200-300元/亩还无人问津，到今天普遍涨到了500-800元/亩，并且大宗土地已基本流转企业，发展规模化种植，帮助群众入股分红，农村产业迎来了新一轮振兴和发展。
二、落实《交通强国建设纲要》的主要思路和做法
为贯彻落实《交通强国建设纲要》，国家启动了试点建设工作，并将贵州省作为全国第一批13个试点之一。2019年10月11日，贵州省交通运输厅起草了《贵州省交通强国建设试点实施方案（征求意见稿）》（以下简称：《实施方案》），向各个市州征求意见。《实施方案》主要试点任务有五项，一是贵州省创新交通运输领域投融资模式试点，建议采取“PPP”“建养一体化”等创新模式有限缓解财政基础设施建设的筹资压力；二是贵州省智慧交通创建试点，利用贵州省大数据发展优势，推动信息数据技术在交通基础设施、综合服务项目中的应用；三是贵州省交通与旅游融合发展试点，充分利用贵州旅游资源，推进交通与旅游融合发展；四是贵州省“四好农村路”高质量发展试点，虽然脱贫攻坚第一硬仗“组组通”道路已经收官，但贵州省仍存在路网通达深度不平衡、不充分，县乡公路发展不平衡、不充分等矛盾，需实施农村公路“提质、增效、创新”工程，推进“农村公路+产业”融合发展；五是贵州山区公路建设运营风险管控试点，探索山区公路建设、运营、监测、应急救援标准化管理，提升山区公路运营风险防控能力。结合息烽县当前交通运输现状和县域经济发展需要，提出以下落实思路：
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