【马斯克回应推特公司裁员：公司每天亏损，裁员别无选择】据环球网援引英国天空新闻网报道，埃隆·马斯克当地时间11月4日在推特发文回应推特公司裁员一事，他表示，当公司每天亏损超过400万美元时，裁员别无选择。
马斯克在推特中写道：“关于推特公司裁员，不幸的是，当公司每天亏损超过400万美元时，这别无选择。每个离开的人都得到了3个月的遣散费，这比法律要求的高出50%。”
美国亿万富翁埃隆·马斯克近期完成了对推特的收购交易，此前有媒体曝光，他计划裁员50%。综合英国路透社、美国全国广播公司（NBC）最新报道，推特公司当地时间3日晚间向员工发布电子邮件通告，公司方将从4日早上开始通过电子邮件方式告知员工是否被裁员。据彭博社4日最新报道，部分推特员工在旧金山联邦法院提起了一项集体诉讼，起诉推特公司。提起起诉的员工认为，推特公司在没有充分提前通知的情况下实施裁员，这违反了美国联邦和加利福尼亚州法律。https://t.cn/A6o8T30p（环球网）
马斯克在推特中写道：“关于推特公司裁员，不幸的是，当公司每天亏损超过400万美元时，这别无选择。每个离开的人都得到了3个月的遣散费，这比法律要求的高出50%。”
美国亿万富翁埃隆·马斯克近期完成了对推特的收购交易，此前有媒体曝光，他计划裁员50%。综合英国路透社、美国全国广播公司（NBC）最新报道，推特公司当地时间3日晚间向员工发布电子邮件通告，公司方将从4日早上开始通过电子邮件方式告知员工是否被裁员。据彭博社4日最新报道，部分推特员工在旧金山联邦法院提起了一项集体诉讼，起诉推特公司。提起起诉的员工认为，推特公司在没有充分提前通知的情况下实施裁员，这违反了美国联邦和加利福尼亚州法律。https://t.cn/A6o8T30p（环球网）
【一天两次重大突破】《环球时报》记者11月5日从航天科技集团六院处获悉，当日，由航天科技集团六院自主研制的中国最大推力液体火箭发动机首次整机试车，以及中国推力最大的80吨级液氧甲烷发动机首台整机热试车均取得圆满成功。中国航天在一天之内完成两次航天动力系统的重大突破！
据《环球时报》记者了解，中国最大推力液体火箭发动机设计推力500吨级，是现役120吨级液氧煤油发动机的四倍，采用世界上最大的补燃循环发动机推力室。首次整机试车的成功，标志着该型发动机研制取得重大突破，具有重大里程碑意义，航天液体动力技术支撑航天强国建设跃上崭新台阶。
而中国推力最大的80吨级液氧甲烷发动机，瞄准商业航天日益增长的动力需求，采用重复使用的设计理念和设计方法，具有低成本、高可靠、使用维护方便、性能优异、无毒无污染等特点。其地面推力80吨，真空推力90吨，具备3-4次点火起动能力，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置，具有广泛的应用前景。
该型发动机作为航天科技集团六院“八年九机”中的一型，方案设计之初，研制试验团队就以重复使用为目标，瞄准打造一款重复使用精品主动力，实施先进试验单元建设，将可检测性、可维修性作为发动机总体及组件设计重点关注的内容。在继承60吨级液氧甲烷发动机成功经验的基础上，通过对总体方案的研制迭代和优化改进，使之具备更优的性能和更高的可靠性。不但可实现大范围推力调节能力，自主状态监控与故障诊断能力，还可不下箭快速测发，48小时即可再次参加飞行。发动机采用全电控，具备“智慧大脑”，即健康监测和故障诊断系统，能够满足总体任务重构等需求，多项技术指标均居国内同等规模液氧甲烷发动机前列。
据了解，该型发动机此次整机热试车成功将为我国商业航天运载火箭提供主动力，同时为可重复使用运载器发展奠定重要技术基础。此款发动机实物将在即将开幕的珠海航展精彩亮相。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
据《环球时报》记者了解，中国最大推力液体火箭发动机设计推力500吨级，是现役120吨级液氧煤油发动机的四倍，采用世界上最大的补燃循环发动机推力室。首次整机试车的成功，标志着该型发动机研制取得重大突破，具有重大里程碑意义，航天液体动力技术支撑航天强国建设跃上崭新台阶。
而中国推力最大的80吨级液氧甲烷发动机，瞄准商业航天日益增长的动力需求，采用重复使用的设计理念和设计方法，具有低成本、高可靠、使用维护方便、性能优异、无毒无污染等特点。其地面推力80吨，真空推力90吨，具备3-4次点火起动能力，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置，具有广泛的应用前景。
该型发动机作为航天科技集团六院“八年九机”中的一型，方案设计之初，研制试验团队就以重复使用为目标，瞄准打造一款重复使用精品主动力，实施先进试验单元建设，将可检测性、可维修性作为发动机总体及组件设计重点关注的内容。在继承60吨级液氧甲烷发动机成功经验的基础上，通过对总体方案的研制迭代和优化改进，使之具备更优的性能和更高的可靠性。不但可实现大范围推力调节能力，自主状态监控与故障诊断能力，还可不下箭快速测发，48小时即可再次参加飞行。发动机采用全电控，具备“智慧大脑”，即健康监测和故障诊断系统，能够满足总体任务重构等需求，多项技术指标均居国内同等规模液氧甲烷发动机前列。
据了解，该型发动机此次整机热试车成功将为我国商业航天运载火箭提供主动力，同时为可重复使用运载器发展奠定重要技术基础。此款发动机实物将在即将开幕的珠海航展精彩亮相。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
【一天两次重大突破】《环球时报》记者11月5日从航天科技集团六院处获悉，当日，由航天科技集团六院自主研制的中国最大推力液体火箭发动机首次整机试车，以及中国推力最大的80吨级液氧甲烷发动机首台整机热试车均取得圆满成功。中国航天在一天之内完成两次航天动力系统的重大突破！
据《环球时报》记者了解，中国最大推力液体火箭发动机设计推力500吨级，是现役120吨级液氧煤油发动机的四倍，采用世界上最大的补燃循环发动机推力室。首次整机试车的成功，标志着该型发动机研制取得重大突破，具有重大里程碑意义，航天液体动力技术支撑航天强国建设跃上崭新台阶。
而中国推力最大的80吨级液氧甲烷发动机，瞄准商业航天日益增长的动力需求，采用重复使用的设计理念和设计方法，具有低成本、高可靠、使用维护方便、性能优异、无毒无污染等特点。其地面推力80吨，真空推力90吨，具备3-4次点火起动能力，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置，具有广泛的应用前景。
该型发动机作为航天科技集团六院“八年九机”中的一型，方案设计之初，研制试验团队就以重复使用为目标，瞄准打造一款重复使用精品主动力，实施先进试验单元建设，将可检测性、可维修性作为发动机总体及组件设计重点关注的内容。在继承60吨级液氧甲烷发动机成功经验的基础上，通过对总体方案的研制迭代和优化改进，使之具备更优的性能和更高的可靠性。不但可实现大范围推力调节能力，自主状态监控与故障诊断能力，还可不下箭快速测发，48小时即可再次参加飞行。发动机采用全电控，具备“智慧大脑”，即健康监测和故障诊断系统，能够满足总体任务重构等需求，多项技术指标均居国内同等规模液氧甲烷发动机前列。
据了解，该型发动机此次整机热试车成功将为我国商业航天运载火箭提供主动力，同时为可重复使用运载器发展奠定重要技术基础。此款发动机实物将在即将开幕的珠海航展精彩亮相。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
据《环球时报》记者了解，中国最大推力液体火箭发动机设计推力500吨级，是现役120吨级液氧煤油发动机的四倍，采用世界上最大的补燃循环发动机推力室。首次整机试车的成功，标志着该型发动机研制取得重大突破，具有重大里程碑意义，航天液体动力技术支撑航天强国建设跃上崭新台阶。
而中国推力最大的80吨级液氧甲烷发动机，瞄准商业航天日益增长的动力需求，采用重复使用的设计理念和设计方法，具有低成本、高可靠、使用维护方便、性能优异、无毒无污染等特点。其地面推力80吨，真空推力90吨，具备3-4次点火起动能力，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置，具有广泛的应用前景。
该型发动机作为航天科技集团六院“八年九机”中的一型，方案设计之初，研制试验团队就以重复使用为目标，瞄准打造一款重复使用精品主动力，实施先进试验单元建设，将可检测性、可维修性作为发动机总体及组件设计重点关注的内容。在继承60吨级液氧甲烷发动机成功经验的基础上，通过对总体方案的研制迭代和优化改进，使之具备更优的性能和更高的可靠性。不但可实现大范围推力调节能力，自主状态监控与故障诊断能力，还可不下箭快速测发，48小时即可再次参加飞行。发动机采用全电控，具备“智慧大脑”，即健康监测和故障诊断系统，能够满足总体任务重构等需求，多项技术指标均居国内同等规模液氧甲烷发动机前列。
据了解，该型发动机此次整机热试车成功将为我国商业航天运载火箭提供主动力，同时为可重复使用运载器发展奠定重要技术基础。此款发动机实物将在即将开幕的珠海航展精彩亮相。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
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