炒股，如果掌握“十字星”的K线形态，轻松赢在变盘点！领悟以下4条核心要点，让你抄底、逃顶两不误，本文值得收藏！
一、什么是十字星K线形态：
十字星是一种常见的K线形态，它的K线实体很短，或者根本没有实体，但是具有上下影线。它代表当天的股票的开盘价等于收盘价，或者开盘价跟收盘价相差无几。经过一天的博弈，多空双方逐渐由攻守互换转为平衡。
十字星不论出现在股价的底部还是顶部区域，会被视为一种变盘信号，意味着多空双方博弈平衡后，后续会进入行情反转，股价大概率见底或者见顶，将改变原来的走势方向。
二、十字星K线形态的操作要点：
1、结合换手率进行参照
如果股价的波动不大，且换手率小于3%，多空双方没有经过激烈的争夺，股价很可能还会沿着之前的方向继续前进，不会产生变盘。如果股价之前剧烈变动，且十字星当天换手率大于5%，行情极大可能出现反转！
2、结合量价关系来判断
股票的成交量变化，是决定十字星能否变盘关键因素！不论十字星出现在顶部还是底部，量能始终温和放大，量能的放大让股价的动能持续，逐渐转为强势行情。如果成交量反而逐渐萎缩，十字星很可能是上涨和回调途中的中继。
3、结合大盘走势分析
如果大盘出现连续的大幅回调时，股价反而出现连续十字星，是拒绝回调、行情强势的表现。股价处于下行趋势时，见到十字星不能着急介入，必须等待股价出现反转，同时大盘也相应企稳反弹时，再考虑入场！
4、结合均线进行参考
如果十字星出现在高位，称为“黄昏之星”，同时5日均线下穿20日均线，形成死叉，则是后市看空的离场信号！如果十字星出现在低位，称为“早晨之星”，同时5日均线上破20日均线，形成金叉，后市看多，为入场时机！
以上就是十字星K线形态的具体含义和使用精髓，看懂悟透之后，才能掌握K线的变盘信号，建议大家收藏起来反复阅读！
关注我！我是蔓蔓财经，每日分享股市干货，喜欢的朋友长按点赞和转发支持一下，祝大家股市长盈！
一、什么是十字星K线形态：
十字星是一种常见的K线形态，它的K线实体很短，或者根本没有实体，但是具有上下影线。它代表当天的股票的开盘价等于收盘价，或者开盘价跟收盘价相差无几。经过一天的博弈，多空双方逐渐由攻守互换转为平衡。
十字星不论出现在股价的底部还是顶部区域，会被视为一种变盘信号，意味着多空双方博弈平衡后，后续会进入行情反转，股价大概率见底或者见顶，将改变原来的走势方向。
二、十字星K线形态的操作要点：
1、结合换手率进行参照
如果股价的波动不大，且换手率小于3%，多空双方没有经过激烈的争夺，股价很可能还会沿着之前的方向继续前进，不会产生变盘。如果股价之前剧烈变动，且十字星当天换手率大于5%，行情极大可能出现反转！
2、结合量价关系来判断
股票的成交量变化，是决定十字星能否变盘关键因素！不论十字星出现在顶部还是底部，量能始终温和放大，量能的放大让股价的动能持续，逐渐转为强势行情。如果成交量反而逐渐萎缩，十字星很可能是上涨和回调途中的中继。
3、结合大盘走势分析
如果大盘出现连续的大幅回调时，股价反而出现连续十字星，是拒绝回调、行情强势的表现。股价处于下行趋势时，见到十字星不能着急介入，必须等待股价出现反转，同时大盘也相应企稳反弹时，再考虑入场！
4、结合均线进行参考
如果十字星出现在高位，称为“黄昏之星”，同时5日均线下穿20日均线，形成死叉，则是后市看空的离场信号！如果十字星出现在低位，称为“早晨之星”，同时5日均线上破20日均线，形成金叉，后市看多，为入场时机！
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一个团队的最高目标究竟是为了实现什么样子的成长才可以让一个人变得越来越不一样呢？如何才能够最大限度把团队成员的最大能耐给激发出来呢？要是不清楚自己拥有什么样子的能耐的话那么你如何面对越来越错综复杂的商业环境呢？现在开始为了创业必须逼着自己把现金流做大才可以同时必须让自己的速度成长的非常快才可以，为了让自己造成一次次变革的话那么就得让自己去完成迭代才可以，很多时候需要做到的不过就是永远要争取第一的态度很重要。为什么你可以比其他人的成长速度更加快呢？你持有什么样子的能耐呢？一定要让自己把所有的难题给重新搞定才可以，现实的问题一定要逼着自己去搞定才可以，拖拉的结果只能够是嗝屁一条路而已，为了可以让自己在将来不会被问题给拖累的话必须想尽办法让自己在接下来的二三四月份完成最大程度的完善才可以，要是连自己都不清楚自己拥有什么样子的能耐的话那么永远都不可能让自己成熟起来的，毕竟很多时候你需要完成的不过是一次次的更新迭代而已，为此自己想清楚做什么的时候就得逼着自己去完成一次次的变革才可以，要是连自己都不清楚自己拥有什么样子的能耐的时候那么就得让自己去尝试使用新的手段才可以，那么谁才是你需要搞定的人才呢？想清楚以后马上出发不能够拖拖拉拉下去想尽一切可能的办法让自己去成熟起来才是最为核心，那么如果给你一个机会让你有了四个人的团队啦！你可否让他们的极限冲破每个人十万元的业绩目标呢？你作为老大提供了什么样子的帮助呢？
我是一只水熊虫
合适的人才远远不能够帮助你完成自己事业的目标，现在自己的现金流太弱啦！不能够短时间完成一次次的更迭，同时这家俱乐部的极限值是两个月完成了六百万的业绩目标个人最好的是四十万两个月，这是现在这家店的超级极限值啦！自己需要无限把这个值给拿下来才可以，为的是有一天你走在哪里都可以说你是可以创造优秀团队的人包括自己的时间管理的能力必须非常强大才可以，太弱的话会让自己的团队失去增长的可能性。一定想清楚为什么他们会被你的行为知道拿下来呢？要是连自己拥有多少能耐都不知道的话那么你就得逼着自己把所有的难题都给搞定才可以，要是想清楚自己拥有什么样子的能耐的时候就马上去做事情才是重点，不是要进去人家的领悟而是想尽办法如何知道他们看待问题的眼光还有就是如何经营自己的全部的事业部门的，很多时候要清楚自己拥有什么样子的能耐才是重点，压逼着自己不断去改善原来状态想法情绪才是最为重要的，难题才是你自己不断进步的唯一可靠的方法，其他都不是什么好的方式，只有克服事情的难度程度决定了你可能获得多大成长的机会，为什么做这件事是必须要求自己想清楚的，那怕是一个超过两小时的聊天也需要让自己不断去反复搞清楚自己在作甚么？如何逼着自己进步才可以让自己的团队也进步呢？前提的条件一定是自己先进步才可以，你都没有进步为什么让其他人进步呢？那样子的话就是在自以为是做事啦！很多时候需要让自己完成一次次的迭代和进步才可以让其他人一起进步！不能够自己还和原来一样却要求自己和团队无缘无故来进步那就是非常恶心的一件事，你可以赚到一百万一千万才可以让跟着你的人可以变得越来越有可能拿到更加多的现金，为此自己想清楚如何做才是最为要紧的。你如何考核你自己一天的进步速度还有进步的效率问题，同样的事情其他人用一个月时间你可否使用一天或者十天来搞定它呢？越是想清楚做什么的时候越是需要逼着自己把效率提高到一个高度才可以，很多时候我们都会忘记究竟需要如何才能够最大程度完成自我的迭代呢？很多时候你需要完成的就是在非常困难之中去让自己变得越来越厉害呢？一定要逼着自己去尝试使用足够多的压力才可以让自己成熟起来，很多时候需要你对于自己所处的位置保持非常高的认知度才可以，不能够让自己变得强大的话最后可能会变得非常麻烦。起码对于顶级人才你会失去很多的接触的机会，同时也就失去爆发的可能啦！一切问题都需要自己一步步来完成才可以，那么你是否清楚发力点在哪里呢？完全依赖自己的团队是非常错误完全依赖自己也是错误的想法，必须在两者之间找到相互促进的手段才可以，如何让他们的进步让自己也可以持续不断进步同时也需要让自己的进步让他们也有进步的信心很是重要，要是想不清楚一味的依赖都是错误，但两者的侧重点还是必须是把自己的能力提升起来才是最为重要的，其他都是在你变得厉害的时候可以持续发展出来更加强大的组织出来同时反向引导自己成为更加厉害的个体，只有知道谁才是一才可以把二变出来，越是暗黑时刻越是需要自己保持非常好的状态才是最为要紧的，为了生存有时候不得不去让自己当孙子也不得不让自己去完成困难积累，是自己想要的路就不要害怕走错了，也不要害怕会走偏啦！唯有持续不停去让自己成熟起来才可以让自己有一天变得足够强大，为此自己必须在每一件难题面前勇敢扛下来才是最为要紧的，不能够随便让自己放弃尤其是当问题已经开始初步走恶化的情况的时候自己不能够完全坐视不理，那样子的话会非常麻烦！随着年纪的增加自己的职业生涯的机会几乎可以说已经没有太大的可能性啦！现在只有一种办法就是通过销售最快速度完成财富积累这个积累不能够一两万必须要求自己一年之内想尽办法破百万才可以，同时必须非常清楚知道这是其中最为重要的起步阶段，需要完成的是一个小目标全家人的安全系数才可能有点高，唯有持续不断去进步才可以能让自己去到足够大的池塘去做越来越多的事情才是重点，很多时候必须知道什么是机会什么是信息？如何把自己家里的危机彻底消除呢？时间非常短暂，要是不能够最快速度完成第一桶金的积累的话那么即将到来的三大风险可能会让我彻底失去翻身的机会，为此自己必须重新把自己的身体还有脑袋重新提炼到一个新的高度才可以，或者就是为了实现足够大的事业，但前提必须要求自己让家里人的安全系数提高到一个新的高度才可以，唯有让自己的家人安全了才可以让自己的后顾之忧彻底铲除，不能够这个责任回避掉，必须拼命让自己去做好准备才可以，今年最为要紧的就是铲除心中最大的两个心病那就是破茧还有破贷必须完成才可以，逃避是不可能有一点好的结果的必须要求自己正面去刚自己遇到的现金流的问题，不能够再随便停留啦！要是连自己家里的基本安全都没有办法搞定的话还有什么理由去帮助其他人还有什么能耐说自己可以做大事呢？要求自己必须完成才可以给自己三个月到六个月的时间同时必须准备好转业的准备啦！停下来是不可能的，必须要求自己加快速度才可以。如何才能够最大程度把自己的能耐逼到最大程度的成长呢？很多时候你需要逼着自己下一步才是重点，卡在年薪十五万左右非常久啦！逼着自己才是最为要紧的那就是让自己变得越来越厉害才可以，逼着自己去完成一次次超越才是重点，不把自己变得强大的话就得逼着自己让自己变得越来越不一样才可以，如何核查自己变得越来越不一样，什么是合适的多元化呢？就是做不同的事，遇到不一样的人同时去完全不一样的地方才可以，最好还可以吃到完全不一样的食物才可以，多元化不是一种口头的话而是自己持续不断去完成自我改变才是重点，每一次都要求遇到不一样的自己昨天和今天的自己必须是完全不一样才可以，如果一样得话那么其他人很容易就会把你给看穿啦！那样子的话是非常麻烦的一件事，如何让自己去遇到越来越多的事情呢？必须逼着自己去完成一次次超越才是最为要紧的人谁是你需要保持最大努力去改变的人，那就是逼着自己去成熟才是最为要紧的，成熟的过程必须经历三次以上的超级痛苦才可以，接受失败也是一种需要保持的基础条件，核心还是需要不停去让自己造成一次次改变才是重点，没有办法改变的话一切都是白搭的，唯有保持最大程度的改变才是重点，改变自己原来的为人处事很重要，一定要逼着自己让自己去完成足够多的改变才可以。如果改变不够大的话那么就会让自己变得和之前一样就麻烦啦！唯有逼着自己去变革掉原来的状态才是重点，平衡也是非常重要的一件的事，你需要保持对于自己的未来持续的关注才是重点，唯有让自己成长才是最为要紧的，核心的重点就是有自己逼成可以让自己成长的动作还有行为才是最为重要的，尤其是每一天的动作都是需要让自己去成长才是重点，你还是在原来的状态吗？那为什么可以说你可以让自己变得不一样的结果。过程才是一切的基础条件，其他都不是可以让自己变得越来越不一样的行为，要是清楚自己拥有什么的话那么就得逼着找到痛苦的事还有有压力的事情做出来才是重点而不是自己还停留在原来的地方包括思维包括动作那么只能够让你遇到越来越多的失败，行为上去改变才是最为重要的，从新核准自己的行为动作还有可以改变的能力才是重点，什么样子的能耐才可以带来足够多的改变呢？你是否清楚谁才是你需要找到的人才呢？不识人永远不可能让自己变得有机会让自己触发机会，逼着自己等待才可以。
我是一只水熊虫，领导者必须有足够的韧性能力还有野心搭配起来的组合才是重点。
我是一只水熊虫
合适的人才远远不能够帮助你完成自己事业的目标，现在自己的现金流太弱啦！不能够短时间完成一次次的更迭，同时这家俱乐部的极限值是两个月完成了六百万的业绩目标个人最好的是四十万两个月，这是现在这家店的超级极限值啦！自己需要无限把这个值给拿下来才可以，为的是有一天你走在哪里都可以说你是可以创造优秀团队的人包括自己的时间管理的能力必须非常强大才可以，太弱的话会让自己的团队失去增长的可能性。一定想清楚为什么他们会被你的行为知道拿下来呢？要是连自己拥有多少能耐都不知道的话那么你就得逼着自己把所有的难题都给搞定才可以，要是想清楚自己拥有什么样子的能耐的时候就马上去做事情才是重点，不是要进去人家的领悟而是想尽办法如何知道他们看待问题的眼光还有就是如何经营自己的全部的事业部门的，很多时候要清楚自己拥有什么样子的能耐才是重点，压逼着自己不断去改善原来状态想法情绪才是最为重要的，难题才是你自己不断进步的唯一可靠的方法，其他都不是什么好的方式，只有克服事情的难度程度决定了你可能获得多大成长的机会，为什么做这件事是必须要求自己想清楚的，那怕是一个超过两小时的聊天也需要让自己不断去反复搞清楚自己在作甚么？如何逼着自己进步才可以让自己的团队也进步呢？前提的条件一定是自己先进步才可以，你都没有进步为什么让其他人进步呢？那样子的话就是在自以为是做事啦！很多时候需要让自己完成一次次的迭代和进步才可以让其他人一起进步！不能够自己还和原来一样却要求自己和团队无缘无故来进步那就是非常恶心的一件事，你可以赚到一百万一千万才可以让跟着你的人可以变得越来越有可能拿到更加多的现金，为此自己想清楚如何做才是最为要紧的。你如何考核你自己一天的进步速度还有进步的效率问题，同样的事情其他人用一个月时间你可否使用一天或者十天来搞定它呢？越是想清楚做什么的时候越是需要逼着自己把效率提高到一个高度才可以，很多时候我们都会忘记究竟需要如何才能够最大程度完成自我的迭代呢？很多时候你需要完成的就是在非常困难之中去让自己变得越来越厉害呢？一定要逼着自己去尝试使用足够多的压力才可以让自己成熟起来，很多时候需要你对于自己所处的位置保持非常高的认知度才可以，不能够让自己变得强大的话最后可能会变得非常麻烦。起码对于顶级人才你会失去很多的接触的机会，同时也就失去爆发的可能啦！一切问题都需要自己一步步来完成才可以，那么你是否清楚发力点在哪里呢？完全依赖自己的团队是非常错误完全依赖自己也是错误的想法，必须在两者之间找到相互促进的手段才可以，如何让他们的进步让自己也可以持续不断进步同时也需要让自己的进步让他们也有进步的信心很是重要，要是想不清楚一味的依赖都是错误，但两者的侧重点还是必须是把自己的能力提升起来才是最为重要的，其他都是在你变得厉害的时候可以持续发展出来更加强大的组织出来同时反向引导自己成为更加厉害的个体，只有知道谁才是一才可以把二变出来，越是暗黑时刻越是需要自己保持非常好的状态才是最为要紧的，为了生存有时候不得不去让自己当孙子也不得不让自己去完成困难积累，是自己想要的路就不要害怕走错了，也不要害怕会走偏啦！唯有持续不停去让自己成熟起来才可以让自己有一天变得足够强大，为此自己必须在每一件难题面前勇敢扛下来才是最为要紧的，不能够随便让自己放弃尤其是当问题已经开始初步走恶化的情况的时候自己不能够完全坐视不理，那样子的话会非常麻烦！随着年纪的增加自己的职业生涯的机会几乎可以说已经没有太大的可能性啦！现在只有一种办法就是通过销售最快速度完成财富积累这个积累不能够一两万必须要求自己一年之内想尽办法破百万才可以，同时必须非常清楚知道这是其中最为重要的起步阶段，需要完成的是一个小目标全家人的安全系数才可能有点高，唯有持续不断去进步才可以能让自己去到足够大的池塘去做越来越多的事情才是重点，很多时候必须知道什么是机会什么是信息？如何把自己家里的危机彻底消除呢？时间非常短暂，要是不能够最快速度完成第一桶金的积累的话那么即将到来的三大风险可能会让我彻底失去翻身的机会，为此自己必须重新把自己的身体还有脑袋重新提炼到一个新的高度才可以，或者就是为了实现足够大的事业，但前提必须要求自己让家里人的安全系数提高到一个新的高度才可以，唯有让自己的家人安全了才可以让自己的后顾之忧彻底铲除，不能够这个责任回避掉，必须拼命让自己去做好准备才可以，今年最为要紧的就是铲除心中最大的两个心病那就是破茧还有破贷必须完成才可以，逃避是不可能有一点好的结果的必须要求自己正面去刚自己遇到的现金流的问题，不能够再随便停留啦！要是连自己家里的基本安全都没有办法搞定的话还有什么理由去帮助其他人还有什么能耐说自己可以做大事呢？要求自己必须完成才可以给自己三个月到六个月的时间同时必须准备好转业的准备啦！停下来是不可能的，必须要求自己加快速度才可以。如何才能够最大程度把自己的能耐逼到最大程度的成长呢？很多时候你需要逼着自己下一步才是重点，卡在年薪十五万左右非常久啦！逼着自己才是最为要紧的那就是让自己变得越来越厉害才可以，逼着自己去完成一次次超越才是重点，不把自己变得强大的话就得逼着自己让自己变得越来越不一样才可以，如何核查自己变得越来越不一样，什么是合适的多元化呢？就是做不同的事，遇到不一样的人同时去完全不一样的地方才可以，最好还可以吃到完全不一样的食物才可以，多元化不是一种口头的话而是自己持续不断去完成自我改变才是重点，每一次都要求遇到不一样的自己昨天和今天的自己必须是完全不一样才可以，如果一样得话那么其他人很容易就会把你给看穿啦！那样子的话是非常麻烦的一件事，如何让自己去遇到越来越多的事情呢？必须逼着自己去完成一次次超越才是最为要紧的人谁是你需要保持最大努力去改变的人，那就是逼着自己去成熟才是最为要紧的，成熟的过程必须经历三次以上的超级痛苦才可以，接受失败也是一种需要保持的基础条件，核心还是需要不停去让自己造成一次次改变才是重点，没有办法改变的话一切都是白搭的，唯有保持最大程度的改变才是重点，改变自己原来的为人处事很重要，一定要逼着自己让自己去完成足够多的改变才可以。如果改变不够大的话那么就会让自己变得和之前一样就麻烦啦！唯有逼着自己去变革掉原来的状态才是重点，平衡也是非常重要的一件的事，你需要保持对于自己的未来持续的关注才是重点，唯有让自己成长才是最为要紧的，核心的重点就是有自己逼成可以让自己成长的动作还有行为才是最为重要的，尤其是每一天的动作都是需要让自己去成长才是重点，你还是在原来的状态吗？那为什么可以说你可以让自己变得不一样的结果。过程才是一切的基础条件，其他都不是可以让自己变得越来越不一样的行为，要是清楚自己拥有什么的话那么就得逼着找到痛苦的事还有有压力的事情做出来才是重点而不是自己还停留在原来的地方包括思维包括动作那么只能够让你遇到越来越多的失败，行为上去改变才是最为重要的，从新核准自己的行为动作还有可以改变的能力才是重点，什么样子的能耐才可以带来足够多的改变呢？你是否清楚谁才是你需要找到的人才呢？不识人永远不可能让自己变得有机会让自己触发机会，逼着自己等待才可以。
我是一只水熊虫，领导者必须有足够的韧性能力还有野心搭配起来的组合才是重点。
#电动车相比燃油车驾驶乐趣如何#
当然有了，而且电动车在操控层面上的乐趣水准相比燃油车几乎是成倍的指数式增长。
这样的说法并不是危言耸听，因为大部分有试驾过或是拥有电动车的消费者们，应该都有着类似的看法。为了让这个结论看着没那么主观，我们可以先大概分析一下驾驶乐趣构成的要素。
首先肯定是动力要够强，更强的动力意味着更快的加速时间，自然也就能让人在推背感加持下的刺激中，获得激烈驾驶的愉悦。
其次则是底盘够稳，转向够准，很多车友乐意在周末组团跑山，就是因为复杂多变的弯道能够带来操控车辆与征服地形的快感，当然也对一台车的动态性能提出了不小的要求。一是转向需要十分精准，这样才能在弯中从容走线；而是需要扎实的底盘素质，以保证以较快速度过弯时车身不发飘、发散，最好悬挂系统还能保证车辆的侧倾能维持在较小的范围内。
道奇蝰蛇的V10引擎
最后则是声音够燃，对于内燃机爱好者而言，就算是N档原地拉转速时发动机的轰鸣都是振奋人心的，更别提是在高速行驶时了。当然，发动机轰鸣对于驾驶乐趣而言，起到的更多的是锦上添花的辅助作用，真正核心的还是上述二者。
简单的分析完驾驶乐趣之后，我们会发现电动车在前三部分的表现对比同价位的燃油车基本都是处在碾压的地位：
动力方面自然不用多说，大家在路上一定见过不少开的飞快的纯电车型。因为电动机瞬时扭矩极大并且动力损耗极小（基本在90%以上，想想内燃机可怜的热效率吧）的特性，单论动力数据电动机已经在几年之内就突破了内燃机花费百年都没有打破的上限，而且是以一种非常简单、低成本的方式。
回想新能源大潮还未开始的几年前，30-40万元左右的燃油车能够把最大马力做到300匹以上都是很稀有的。而现在，一众新势力品牌已经向40万价位的马力水平提升到了500匹以上，20万价位也出现了许多0-100km/h加速仅要6秒出头的面孔。这是内燃机想都不敢想的。
然后就是底盘层面，大家应该都知道前后重量分配50：50对车辆运动型的提升是极大的，因此许多超级跑都采用了中置引擎的布局，用于平衡发动机和乘客的重量。而大部分售价亲民的内燃车型，基本都存在前轴重量大于后轴的情况。而电动车由于没有发动机结构，且目前大部分电动车的电池包都平铺在车底，不仅有着更加理想的前后轴重量分配，也为前后悬挂的结构设计提供了更多的可能。
屡破记录的大众纯电超跑ID.R
然后就是更准的转向，虽然我目前并没有找到关于蒂娜动车转向系统会明显由于内燃机车型的证据，但是就我自身开过许多款电动车的经验而言，大部分电车的转向虚位都非常之小，或许是因为更强大的性能对转向机构有着更高的要求？、
而在燃油车最强的声浪部分，虽然现在有许多电车已经能够提供以假乱真的车内模拟声浪，但是个人感觉电机的“轰鸣”声其实也蛮好听的。当然了，这个轰鸣也不是真正的电机声，而是车外扬声器播放的模拟音效用于提示行人。但是在加速的时候听见宇宙飞船一样的加速声效，对我来说还是个非常有新意的体验。
其实在一开始我也会觉得，驾驶乐趣是和内燃机脱不开干系的。但是随着接触到的电动车越来越多，这个想法在我脑海里开始逐渐动摇。
第一次，是蹭了土豪朋友的保时捷Taycan Turbo S，那个不到3秒的零百加速，让我过了三四天才逐渐缓过神来。
第二次，是和朋友试驾本应不该和操控乐趣有多大干系的的特斯拉Model X。这台SUV扎实的底盘和精准无比的操控，让我逐渐怀疑它其实是一台升高了底盘的跑车。
如果说在驶过这两台车后，我还心存侥幸是昂贵的价格赋予了他们优秀的素质，那么在上次和朋友们一起去郊区放风时开到的小鹏P7，才算是真正击毁了我原有的价值体系。
那次其实是我第一次开所谓新势力品牌的电动轿车，身份则是被朋友们薅去当苦力司机。我们那里去四明山需要走半个多小时的高速路，在高速上我的感觉就是那台P7（双电机的版本）的动力随叫随到，即使是顶尖的自吸发动机也是很难达到的。前后两个电机一共430匹的马力，即使是在中段深给一脚也能有相当强烈的的推背感。
关于P7的动力我朋友自己也有一句很有趣的名言，那就是“三十多万的价格，就能把0-100km/h的加速时间做到接近超跑的4.3秒，这就是花小钱办大事。”
虽然已经听的有点烦了，但无奈这就是事实。求我另一个买了M3的同事的心理阴影面积。
而到了跑山的时候，P7优秀且扎实的底盘素质才算是真正显露出来。转向的精准程度堪比我们认知中的各大小钢炮，并且很有趣的一点是P7的方向盘大小与我而言非常合适，摆弄起来得心应手，或许对于操控会有一些心理层面的加分。
然后就是一体性极强的底盘，在过颠簸的时候铿锵有力的哐哐两声，就是它底盘素质的最佳证明。不仅不发散，在过弯的时候也不会让人感受到车身有着多余的晃动。当时有全速弯（并不是）放开了胆子用大几十的速度去过，P7的也是紧贴着弯心相当稳健的飞驰而过，让乘客们吓得不轻。
事后我的朋友还非常骄傲的免费为我科（xuan）普（yao）了P7底盘技术背后的故事，说是为了提升P7底盘的综合表现小鹏特意找来了保时捷工程团队，没错，就是那个人尽皆知的德国超跑品牌。他们不仅帮助P7优化了底盘和悬挂结构的设计，还在全球各地的多个场地进行了长时间的测试与论证，最后才打造出了P7优秀的底盘素质。
哦对了，P7的前悬挂用的是铝制双叉臂，不得不说现在造车内卷的严重程度可以用令人发指来形容了。毕竟当年只有高性能GT和超级跑车才能享受铝制双叉臂前悬带来的极限操控体验。
然后说个题外话，因为为期两天的跑山活动又当乘客又当司机的给我整的十分疲惫，所以在回程的时候我特意试了一下同事们都十分夸赞的NGP智能驾驶功能。用完的体验就一句话：高速上我基本没怎么用过方向盘和电门踏板。也就只有在这种时候，我才会真心希望自动驾驶的法规早日放开。
所以回到开头，电车对于内燃机的取代远远不止能源结构的改变，其实是在驾驶属性和智能属性上的全方位迭代。至于电动车的驾驶乐趣，或许只有各位亲身体会过后才会真的有所领悟吧。
当然有了，而且电动车在操控层面上的乐趣水准相比燃油车几乎是成倍的指数式增长。
这样的说法并不是危言耸听，因为大部分有试驾过或是拥有电动车的消费者们，应该都有着类似的看法。为了让这个结论看着没那么主观，我们可以先大概分析一下驾驶乐趣构成的要素。
首先肯定是动力要够强，更强的动力意味着更快的加速时间，自然也就能让人在推背感加持下的刺激中，获得激烈驾驶的愉悦。
其次则是底盘够稳，转向够准，很多车友乐意在周末组团跑山，就是因为复杂多变的弯道能够带来操控车辆与征服地形的快感，当然也对一台车的动态性能提出了不小的要求。一是转向需要十分精准，这样才能在弯中从容走线；而是需要扎实的底盘素质，以保证以较快速度过弯时车身不发飘、发散，最好悬挂系统还能保证车辆的侧倾能维持在较小的范围内。
道奇蝰蛇的V10引擎
最后则是声音够燃，对于内燃机爱好者而言，就算是N档原地拉转速时发动机的轰鸣都是振奋人心的，更别提是在高速行驶时了。当然，发动机轰鸣对于驾驶乐趣而言，起到的更多的是锦上添花的辅助作用，真正核心的还是上述二者。
简单的分析完驾驶乐趣之后，我们会发现电动车在前三部分的表现对比同价位的燃油车基本都是处在碾压的地位：
动力方面自然不用多说，大家在路上一定见过不少开的飞快的纯电车型。因为电动机瞬时扭矩极大并且动力损耗极小（基本在90%以上，想想内燃机可怜的热效率吧）的特性，单论动力数据电动机已经在几年之内就突破了内燃机花费百年都没有打破的上限，而且是以一种非常简单、低成本的方式。
回想新能源大潮还未开始的几年前，30-40万元左右的燃油车能够把最大马力做到300匹以上都是很稀有的。而现在，一众新势力品牌已经向40万价位的马力水平提升到了500匹以上，20万价位也出现了许多0-100km/h加速仅要6秒出头的面孔。这是内燃机想都不敢想的。
然后就是底盘层面，大家应该都知道前后重量分配50：50对车辆运动型的提升是极大的，因此许多超级跑都采用了中置引擎的布局，用于平衡发动机和乘客的重量。而大部分售价亲民的内燃车型，基本都存在前轴重量大于后轴的情况。而电动车由于没有发动机结构，且目前大部分电动车的电池包都平铺在车底，不仅有着更加理想的前后轴重量分配，也为前后悬挂的结构设计提供了更多的可能。
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然后就是更准的转向，虽然我目前并没有找到关于蒂娜动车转向系统会明显由于内燃机车型的证据，但是就我自身开过许多款电动车的经验而言，大部分电车的转向虚位都非常之小，或许是因为更强大的性能对转向机构有着更高的要求？、
而在燃油车最强的声浪部分，虽然现在有许多电车已经能够提供以假乱真的车内模拟声浪，但是个人感觉电机的“轰鸣”声其实也蛮好听的。当然了，这个轰鸣也不是真正的电机声，而是车外扬声器播放的模拟音效用于提示行人。但是在加速的时候听见宇宙飞船一样的加速声效，对我来说还是个非常有新意的体验。
其实在一开始我也会觉得，驾驶乐趣是和内燃机脱不开干系的。但是随着接触到的电动车越来越多，这个想法在我脑海里开始逐渐动摇。
第一次，是蹭了土豪朋友的保时捷Taycan Turbo S，那个不到3秒的零百加速，让我过了三四天才逐渐缓过神来。
第二次，是和朋友试驾本应不该和操控乐趣有多大干系的的特斯拉Model X。这台SUV扎实的底盘和精准无比的操控，让我逐渐怀疑它其实是一台升高了底盘的跑车。
如果说在驶过这两台车后，我还心存侥幸是昂贵的价格赋予了他们优秀的素质，那么在上次和朋友们一起去郊区放风时开到的小鹏P7，才算是真正击毁了我原有的价值体系。
那次其实是我第一次开所谓新势力品牌的电动轿车，身份则是被朋友们薅去当苦力司机。我们那里去四明山需要走半个多小时的高速路，在高速上我的感觉就是那台P7（双电机的版本）的动力随叫随到，即使是顶尖的自吸发动机也是很难达到的。前后两个电机一共430匹的马力，即使是在中段深给一脚也能有相当强烈的的推背感。
关于P7的动力我朋友自己也有一句很有趣的名言，那就是“三十多万的价格，就能把0-100km/h的加速时间做到接近超跑的4.3秒，这就是花小钱办大事。”
虽然已经听的有点烦了，但无奈这就是事实。求我另一个买了M3的同事的心理阴影面积。
而到了跑山的时候，P7优秀且扎实的底盘素质才算是真正显露出来。转向的精准程度堪比我们认知中的各大小钢炮，并且很有趣的一点是P7的方向盘大小与我而言非常合适，摆弄起来得心应手，或许对于操控会有一些心理层面的加分。
然后就是一体性极强的底盘，在过颠簸的时候铿锵有力的哐哐两声，就是它底盘素质的最佳证明。不仅不发散，在过弯的时候也不会让人感受到车身有着多余的晃动。当时有全速弯（并不是）放开了胆子用大几十的速度去过，P7的也是紧贴着弯心相当稳健的飞驰而过，让乘客们吓得不轻。
事后我的朋友还非常骄傲的免费为我科（xuan）普（yao）了P7底盘技术背后的故事，说是为了提升P7底盘的综合表现小鹏特意找来了保时捷工程团队，没错，就是那个人尽皆知的德国超跑品牌。他们不仅帮助P7优化了底盘和悬挂结构的设计，还在全球各地的多个场地进行了长时间的测试与论证，最后才打造出了P7优秀的底盘素质。
哦对了，P7的前悬挂用的是铝制双叉臂，不得不说现在造车内卷的严重程度可以用令人发指来形容了。毕竟当年只有高性能GT和超级跑车才能享受铝制双叉臂前悬带来的极限操控体验。
然后说个题外话，因为为期两天的跑山活动又当乘客又当司机的给我整的十分疲惫，所以在回程的时候我特意试了一下同事们都十分夸赞的NGP智能驾驶功能。用完的体验就一句话：高速上我基本没怎么用过方向盘和电门踏板。也就只有在这种时候，我才会真心希望自动驾驶的法规早日放开。
所以回到开头，电车对于内燃机的取代远远不止能源结构的改变，其实是在驾驶属性和智能属性上的全方位迭代。至于电动车的驾驶乐趣，或许只有各位亲身体会过后才会真的有所领悟吧。
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