上半年汽车召回逾320万辆 特斯拉在列 日德系占八成
2020年上半年，国家市场监督管理总局官网共发起67批次国内汽车召回通告。
整体来看，受一月份春节和二月份疫情影响，今年上半年整体召回工作顺延，主要集中在四、五月份，其中四月份单月召回超过100万辆。
从召回产品结构来看，上半年召回仍以乘用车为主，商用车产品召回总量较小。1-6月，国内共有32个乘用车品牌累计召回320.8万辆缺陷汽车。召回品牌虽有所减少，但召回量与去年同期相比增长16%。
分车系来看，德系、日系车召回规模较大，合计召回量占比超八成。从召回原因来看，因燃油系统问题导致的召回占比超六成，涉及车辆超百万辆。
此外，今年上半年新能源汽车共召回1.43万辆。监管部门对新能源汽车产品的缺陷调查力度在不断提升，4批次召回中有3批次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示，监管部门的介入可让召回制度健康地运行，形成一个良好的召回生态环境。
德系、日系召回占比超八成
分车系来看，今年上半年德系品牌无论是在召回次数还是总量上都高于其他品牌。共发起29批次召回通告，累计召回138.3万辆，占今年上半年召回总量的43.1%。不仅包含奔驰、宝马、大众、奥迪等较为常见的品牌，也包括兰博基尼、宾利等超豪华品牌。
其中，奔驰品牌继2019年以召回数量最多位居榜首后，今年上半年再以78.8万辆成为乘用车召回“绝对主力”。上半年多达11起的召回几乎涉及了包括进口奔驰、北京奔驰、福建奔驰在内的旗下所有车型。值得注意的是，奔驰6月底又发起了今年目前规模最大的召回，涉及近67万辆缺陷汽车，且此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，具体的召回实施阶段要到12月18日开始进行。
日系车紧随其后，今年上半年10批次通告共召回137.1万辆，占比42.7%。其中本田5月29日单次超77万辆的汽车召回，不仅几乎涵盖了本田全系国产车型，也是今年国内单次召回数量最多的一次。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，上半年德系、日系车的大规模、高频率召回，不会影响其品牌形象。企业在发现故障问题后作出有效处理，有利于使消费者对企业产品的可靠性有一个更好的认识。
此外，自主品牌上半年共召回6万辆缺陷汽车，同比下滑78.4%，涉及奇瑞、力帆、一汽奔腾等品牌。其中，一汽奔腾B30被召回4.54万辆为今年上半年自主品牌较大规模的召回事件，同时该召回也是被动召回。
因燃油系统故障的召回占比超六成
从召回原因来看，燃油系统为今年上半年国内缺陷车辆召回主因，占比超六成。
2020年，因日本电装生产的燃油泵故障而展开的召回，自美国市场快速向全球市场蔓延，涉及丰田、本田、三菱等大部分日系品牌。今年上半年，国内因燃油泵缺陷相关的日系品牌车辆召回超百万辆，且涉及的品牌、车型范围广泛。
今年5月，本田因燃油泵问题召回77.4万辆国产车型。而在此之前，其他日系品牌也先后因燃油泵泵芯零件缺失可能导致发动机熄火问题进行了大规模召回。4月，三菱宣布召回17.4万辆奕歌、欧蓝德、劲炫汽车。同月，丰田宣布召回25.6万辆国产及进口车辆，包括皇冠、普拉多、凯美瑞、汉兰达及雷克萨斯等多款车型。
此外，今年6月，因高压燃油泵与低压燃油管结合处渗油，奔驰单次召回近67万辆C级、E级、SLC级、GLC SUV等多款车型。这是继日系品牌因燃油泵问题“沦陷”后，又一起大规模关于燃油系统问题的召回活动。崔东树表示，此次召回，奔驰的燃油管问题相对突出，体现零部件体系仍待完善。
新能源汽车召回1.43万辆，特斯拉在列
根据国家市场监督管理总局公布的数据，新能源汽车今年上半年共发布4批次召回，涉及1.43万辆缺陷汽车，召回车型包括奇瑞艾瑞泽7e、特斯拉Model X、江西昌河北斗星电动汽车、力帆650EV300纯电动车。
其中因动力电池存起火隐患被召回的缺陷车辆为3651辆，仅涉及力帆一个品牌。特斯拉Model X因转向机存在隐患宣布召回3183辆；奇瑞艾瑞泽7e和江西昌河北斗星电动汽车则由于车载充电机充电控制软件策略问题和制动液泄漏问题，分别被召回4000辆和3503辆。
此外，据新京报记者梳理，上半年新能源汽车召回中有3批次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受调查影响，奇瑞、江西昌河、力帆决定采取召回措施。监管部门对新能源汽车产品的缺陷调查力度在不断提升。
2019年，国家市场监督管理总局相继出台《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》和《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》，以强化新能源汽车产品安全召回监管，进一步规范新能源汽车事故报告制度。
今年5月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了我国电动汽车领域的三项首批强制性标准；6月，工信部又发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，指出将重点对已售车辆、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱和易损件等开展安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海微谱汽车技术有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
2020年上半年，国家市场监督管理总局官网共发起67批次国内汽车召回通告。
整体来看，受一月份春节和二月份疫情影响，今年上半年整体召回工作顺延，主要集中在四、五月份，其中四月份单月召回超过100万辆。
从召回产品结构来看，上半年召回仍以乘用车为主，商用车产品召回总量较小。1-6月，国内共有32个乘用车品牌累计召回320.8万辆缺陷汽车。召回品牌虽有所减少，但召回量与去年同期相比增长16%。
分车系来看，德系、日系车召回规模较大，合计召回量占比超八成。从召回原因来看，因燃油系统问题导致的召回占比超六成，涉及车辆超百万辆。
此外，今年上半年新能源汽车共召回1.43万辆。监管部门对新能源汽车产品的缺陷调查力度在不断提升，4批次召回中有3批次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示，监管部门的介入可让召回制度健康地运行，形成一个良好的召回生态环境。
德系、日系召回占比超八成
分车系来看，今年上半年德系品牌无论是在召回次数还是总量上都高于其他品牌。共发起29批次召回通告，累计召回138.3万辆，占今年上半年召回总量的43.1%。不仅包含奔驰、宝马、大众、奥迪等较为常见的品牌，也包括兰博基尼、宾利等超豪华品牌。
其中，奔驰品牌继2019年以召回数量最多位居榜首后，今年上半年再以78.8万辆成为乘用车召回“绝对主力”。上半年多达11起的召回几乎涉及了包括进口奔驰、北京奔驰、福建奔驰在内的旗下所有车型。值得注意的是，奔驰6月底又发起了今年目前规模最大的召回，涉及近67万辆缺陷汽车，且此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，具体的召回实施阶段要到12月18日开始进行。
日系车紧随其后，今年上半年10批次通告共召回137.1万辆，占比42.7%。其中本田5月29日单次超77万辆的汽车召回，不仅几乎涵盖了本田全系国产车型，也是今年国内单次召回数量最多的一次。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，上半年德系、日系车的大规模、高频率召回，不会影响其品牌形象。企业在发现故障问题后作出有效处理，有利于使消费者对企业产品的可靠性有一个更好的认识。
此外，自主品牌上半年共召回6万辆缺陷汽车，同比下滑78.4%，涉及奇瑞、力帆、一汽奔腾等品牌。其中，一汽奔腾B30被召回4.54万辆为今年上半年自主品牌较大规模的召回事件，同时该召回也是被动召回。
因燃油系统故障的召回占比超六成
从召回原因来看，燃油系统为今年上半年国内缺陷车辆召回主因，占比超六成。
2020年，因日本电装生产的燃油泵故障而展开的召回，自美国市场快速向全球市场蔓延，涉及丰田、本田、三菱等大部分日系品牌。今年上半年，国内因燃油泵缺陷相关的日系品牌车辆召回超百万辆，且涉及的品牌、车型范围广泛。
今年5月，本田因燃油泵问题召回77.4万辆国产车型。而在此之前，其他日系品牌也先后因燃油泵泵芯零件缺失可能导致发动机熄火问题进行了大规模召回。4月，三菱宣布召回17.4万辆奕歌、欧蓝德、劲炫汽车。同月，丰田宣布召回25.6万辆国产及进口车辆，包括皇冠、普拉多、凯美瑞、汉兰达及雷克萨斯等多款车型。
此外，今年6月，因高压燃油泵与低压燃油管结合处渗油，奔驰单次召回近67万辆C级、E级、SLC级、GLC SUV等多款车型。这是继日系品牌因燃油泵问题“沦陷”后，又一起大规模关于燃油系统问题的召回活动。崔东树表示，此次召回，奔驰的燃油管问题相对突出，体现零部件体系仍待完善。
新能源汽车召回1.43万辆，特斯拉在列
根据国家市场监督管理总局公布的数据，新能源汽车今年上半年共发布4批次召回，涉及1.43万辆缺陷汽车，召回车型包括奇瑞艾瑞泽7e、特斯拉Model X、江西昌河北斗星电动汽车、力帆650EV300纯电动车。
其中因动力电池存起火隐患被召回的缺陷车辆为3651辆，仅涉及力帆一个品牌。特斯拉Model X因转向机存在隐患宣布召回3183辆；奇瑞艾瑞泽7e和江西昌河北斗星电动汽车则由于车载充电机充电控制软件策略问题和制动液泄漏问题，分别被召回4000辆和3503辆。
此外，据新京报记者梳理，上半年新能源汽车召回中有3批次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受调查影响，奇瑞、江西昌河、力帆决定采取召回措施。监管部门对新能源汽车产品的缺陷调查力度在不断提升。
2019年，国家市场监督管理总局相继出台《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》和《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》，以强化新能源汽车产品安全召回监管，进一步规范新能源汽车事故报告制度。
今年5月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了我国电动汽车领域的三项首批强制性标准；6月，工信部又发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，指出将重点对已售车辆、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱和易损件等开展安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海微谱汽车技术有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
自动驾驶路还很长，需要所有人努力五到十年 ——专访汉高、福瑞泰克及佛吉亚
2020年6月22日-23日，由南京经济技术开发区与盖世汽车联合主办的“2020第三届全球自动驾驶论坛”隆重召开。本次论坛重点围绕与自动驾驶规模化商用有关的核心技术、法律法规、技术评测、商业模式等话题展开探讨。
在论坛上，汉高（中国）投资有限公司大中华区销售总监张伟；福瑞泰克智能系统有限公司总裁张林；佛吉亚（中国）投资有限公司首席技术官马建军等演讲嘉宾作为自动驾驶优秀企业代表接受了南京电视台、科技日报（中国科技网）、扬子晚报（紫牛新闻）、江苏经济报、南京日报（紫金山）、南京电视台（牛咔视频）、龙湖网及盖世汽车等媒体的采访。
汉高（中国）投资有限公司大中华区销售总监张伟在接受采访时解答了公司如何赋能自动驾驶的问题。
据他介绍，汉高在汽车行业深耕多年，在全球拥有11个研发中心，汉高公司的主要业务是为汽车、航空航天及通讯设备等领域提供高可靠性电子材料。近年来，汉高公司针对汽车及自动驾驶领域投入巨大的研发资源，汉高公司着力于为汽车行业提供更优质的电子材料解决方案。
当前，汉高在自动驾驶领域的应用主要分为四大块。第一块，就是粘接，这一块的应用主要针对的是摄像头上的粘接胶。第二块的应用是芯片与线路板的保护，比如毫米波雷达的密封底部填充材料等。第三块是关于导热材料，主要针对高功率的电子元器件使用的材料，通过导热材料传导热量，来提高电子元器件的散热效率。第四块是导电连接材料如导电胶。
“以汉高目前在自动驾驶这个层面的积累和实力，我们希望通过这些技术能力帮助到整个行业，帮助我们所有的客户，提升他们自身的研发能力和生产水平”，他说。
福瑞泰克智能系统有限公司总裁张林在接受采访时提及对智能驾驶的看法。他认为，智能驾驶这条路还非常长，要想真正实现无人驾驶，还需要大家一起努力五年甚至十年。所以福瑞泰克的想法是在真正无人驾驶到来之前，通过在私家车上普及ADAS，让每一个消费者都有机会去体验自动驾驶真正到来之前在不同阶段的成果和性能。
此外，张林也表示非常看好高级自动驾驶技术：“我非常看好的是高度自动驾驶，尤其在中国最新的发布了智能汽车战略发展规划中，提到了要以车路协同的一个形式，我相信这个车路协同是打造中国自动驾驶的又一个特色，能够通过聪明的车智慧的道路来协同发展，更好的一个自动驾驶的前提。 ”
“从我们公司的角度看，我们认为未来十年是整个中国汽车行业ADAS高速发展的黄金十年，我们也期待在这十年中，我们立足于本土，打造成为本土的智能驾驶的领航企业之一”，他说。
他透露称，在汽车智能化技术浪潮高速发展的当下，福瑞泰克公司身为智能驾驶系统以及解决方案供应商已建立了从自动驾驶研发、测试、生产多位一体的产业链布局。从2019年开始，公司已经实现L2级别自动驾驶产品在国内头部车企的前装批量生产，今年公司目标将在10家以上车企的车型上实现规模化量产。
佛吉亚（中国）投资有限公司首席技术官马建军针对自动驾驶落地分享了自己的观点。
“目前来说我们认为自动驾驶，最快的最容易落地的应该是一些场景比较简单容易的，比如说自动泊车，现在自动泊车其实还是我们的痛点，自动泊车应该更实时更精准一点，比如说用户可以全程无干扰操控，这是一个最现实的，可能短期一两年就可以量产的方式。然后再后面的话应该是到高速公路上封闭的一些超过60公里/小时的一个场景，能全程的用户无干扰，包括换道，拐弯，这种场景是未来两三年之内的事情了，到了长期的时候应该是全自动驾驶。” 马建军说。
据马建军介绍，佛吉亚是是最早一家量产摄像头和雷达融合方案的自动泊车公司。佛吉亚所提供的自动泊车方案曾在日产汽车的部分车型上实装。目前，佛吉亚已将自动驾驶技术带回国内。为应对不同的环境与需求，佛吉亚在通过适用本地化的技术需求去调整自动驾驶解决方案。
虽然自动驾驶领域已取得诸多技术成果，但自动驾驶在应用层面仍处于萌芽阶段。正如福瑞泰克智能系统有限公司总裁张林所言：“其实智能驾驶这条路还非常长，我们真正能看到无人驾驶那一天，我相信还需要我们大家一起努力五年甚至十年。"
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海微谱汽车技术有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
2020年6月22日-23日，由南京经济技术开发区与盖世汽车联合主办的“2020第三届全球自动驾驶论坛”隆重召开。本次论坛重点围绕与自动驾驶规模化商用有关的核心技术、法律法规、技术评测、商业模式等话题展开探讨。
在论坛上，汉高（中国）投资有限公司大中华区销售总监张伟；福瑞泰克智能系统有限公司总裁张林；佛吉亚（中国）投资有限公司首席技术官马建军等演讲嘉宾作为自动驾驶优秀企业代表接受了南京电视台、科技日报（中国科技网）、扬子晚报（紫牛新闻）、江苏经济报、南京日报（紫金山）、南京电视台（牛咔视频）、龙湖网及盖世汽车等媒体的采访。
汉高（中国）投资有限公司大中华区销售总监张伟在接受采访时解答了公司如何赋能自动驾驶的问题。
据他介绍，汉高在汽车行业深耕多年，在全球拥有11个研发中心，汉高公司的主要业务是为汽车、航空航天及通讯设备等领域提供高可靠性电子材料。近年来，汉高公司针对汽车及自动驾驶领域投入巨大的研发资源，汉高公司着力于为汽车行业提供更优质的电子材料解决方案。
当前，汉高在自动驾驶领域的应用主要分为四大块。第一块，就是粘接，这一块的应用主要针对的是摄像头上的粘接胶。第二块的应用是芯片与线路板的保护，比如毫米波雷达的密封底部填充材料等。第三块是关于导热材料，主要针对高功率的电子元器件使用的材料，通过导热材料传导热量，来提高电子元器件的散热效率。第四块是导电连接材料如导电胶。
“以汉高目前在自动驾驶这个层面的积累和实力，我们希望通过这些技术能力帮助到整个行业，帮助我们所有的客户，提升他们自身的研发能力和生产水平”，他说。
福瑞泰克智能系统有限公司总裁张林在接受采访时提及对智能驾驶的看法。他认为，智能驾驶这条路还非常长，要想真正实现无人驾驶，还需要大家一起努力五年甚至十年。所以福瑞泰克的想法是在真正无人驾驶到来之前，通过在私家车上普及ADAS，让每一个消费者都有机会去体验自动驾驶真正到来之前在不同阶段的成果和性能。
此外，张林也表示非常看好高级自动驾驶技术：“我非常看好的是高度自动驾驶，尤其在中国最新的发布了智能汽车战略发展规划中，提到了要以车路协同的一个形式，我相信这个车路协同是打造中国自动驾驶的又一个特色，能够通过聪明的车智慧的道路来协同发展，更好的一个自动驾驶的前提。 ”
“从我们公司的角度看，我们认为未来十年是整个中国汽车行业ADAS高速发展的黄金十年，我们也期待在这十年中，我们立足于本土，打造成为本土的智能驾驶的领航企业之一”，他说。
他透露称，在汽车智能化技术浪潮高速发展的当下，福瑞泰克公司身为智能驾驶系统以及解决方案供应商已建立了从自动驾驶研发、测试、生产多位一体的产业链布局。从2019年开始，公司已经实现L2级别自动驾驶产品在国内头部车企的前装批量生产，今年公司目标将在10家以上车企的车型上实现规模化量产。
佛吉亚（中国）投资有限公司首席技术官马建军针对自动驾驶落地分享了自己的观点。
“目前来说我们认为自动驾驶，最快的最容易落地的应该是一些场景比较简单容易的，比如说自动泊车，现在自动泊车其实还是我们的痛点，自动泊车应该更实时更精准一点，比如说用户可以全程无干扰操控，这是一个最现实的，可能短期一两年就可以量产的方式。然后再后面的话应该是到高速公路上封闭的一些超过60公里/小时的一个场景，能全程的用户无干扰，包括换道，拐弯，这种场景是未来两三年之内的事情了，到了长期的时候应该是全自动驾驶。” 马建军说。
据马建军介绍，佛吉亚是是最早一家量产摄像头和雷达融合方案的自动泊车公司。佛吉亚所提供的自动泊车方案曾在日产汽车的部分车型上实装。目前，佛吉亚已将自动驾驶技术带回国内。为应对不同的环境与需求，佛吉亚在通过适用本地化的技术需求去调整自动驾驶解决方案。
虽然自动驾驶领域已取得诸多技术成果，但自动驾驶在应用层面仍处于萌芽阶段。正如福瑞泰克智能系统有限公司总裁张林所言：“其实智能驾驶这条路还非常长，我们真正能看到无人驾驶那一天，我相信还需要我们大家一起努力五年甚至十年。"
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90余载久经考验、历久弥新，ASG已具备成熟的航空工程服务体系，可为商用、军用飞机提供专业的服务。我们确保在每一个项目进行中都与美国联邦航空管理局飞机认证办公室密切联系、合作，并通过我们独家的“一站式”解决方案，为您缩短周期、节省成本。
了解我们的航空工程服务详情：https://t.cn/A6LWF7Za
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