首先贴出刚才的问题..
领教了很多非常有意思的答案..
然后呢,贴出一个老股民,老价投的见解..
综合他的经验之谈和其他原帖下种种有理有据,头头是道的答案.

基本上,在我们的日常投资经验范围之内..已经查无遗漏..基本面面俱到了..

该考虑的因素,环境,各种角度..都考虑到了..

到哪都是可以得高分的不会出错的答案..

一看就是高等教育出生,善于思考的优秀学生..

没啥太大的问题..

问题出在哪?只有一个小小的问题..

小小的问题在于明明有理有据..却不是一个百分百正确的答案.

都是后视性偏差..只有有了结果,才能反推的总总论调和道理..

从我的角度....我的答案有点玄..姑且当作玄幻小说的角度解答吧..

我认为..

逻辑并不是科学..

逻辑跟科学没有必然性..

逻辑无法数据化..

逻辑是大于科学的存在..

你无法用科学的度量衡解释每个存在的根本逻辑.

正如同你无法用各种科学的一个标准尺度去量化的解释股价和价格的涨跌关系..

你只能得出一个大概,也许,预期,可能,40%这样的约数.

然后用投资就是在不确定的情况下做出决策等等之类的话.

用西方哲人的经验之谈来解释发生的一切..

但是首先你得先具备基本的逻辑..

那就是什么是科学?

在科学的系统里..约数就代表了不确定,不确定的东西那就不是科学..

所以概率学一直被称为伪科学..

因为科学需要的都是定式.

科学是由不同的各自有解的方程式,从最细微的角度去解读这个世界存在的东西的一门大学科.

仅此而已..

(巧)技(学)科(艺)术(法)道(天)地..

科学只是除了技巧外..最基础,最靠近人类,最容易被人理解并解释的两道比较低的门槛而已..

用科学无法精确解释的东西..其实都是凌驾于科学之上的存在..

比如这里..这个价格和股价的正反关系..用荀子和孟子的话六个字就可以简单的解释..

用道德经不过就是四个字..

是不是听起来特别玄乎..哈哈哈..

荀子曰:上不失天时，下不失地利，中得人和而百事不废,

孟子曰: 天时不如地利，地利不如人和。

天时~地利~人和..不过简单三要素而已.

我认为..价格和股价的正反向关系..要点从来不在谁主谁次,谁强谁弱,谁上谁下

任何上涨的价格..一旦同时具备了这三个基本的要素..则股价必然随之上涨..

在上涨的过程中,一旦失去了其中任何一个基本要素..则股价将走弱甚至反向走低.

其中最关键的便是孟子说的人和二字.

人和是造成股价和价格正反相关的最重要也是最直接的关系..

失去了其他两样东西也就是个缓落回归合理低位的走法..

一旦股价在走强的过程中失去了人和..那么会造成瀑布断崖式不回头的迅速下跌.

何为天时?大势所趋矣.

何为地利?环境所迫矣.

何为人和?人心所向矣.

大势为何?高景气高预期尔.必然所去往的方向尔..

地利为何?国际环境,国内环境.能容纳更多人走的大路尔...
人和为何?额..我举几个小例子吧....

糖价上涨..天时,地利皆有..但是从未有过人和..则股价几乎纹丝不动.

航运价格初上涨时,天时地利占优,人和未察觉可知.则股价迅速翻倍.至高点.新闻频出.人和有令.则股价回落.至今不见起色.

黑色系上涨时,恰逢秋天.每年小惯例小起小伏,人和睁一只眼闭一只眼..周期集体上涨嘛,情有可原....至冬日.还在上涨,影响大众民生..人和一声令下,集体腰斩,再不负起,,

黄金为何迟迟不见走强..因为各国人和始终对其抱有偏差..视之为禁地..莫不敢发声..

铜为何不迟迟不跟铜价走..因为铜乃万金之首,各行各业都大量用到..有违人和..

锂矿2021年年初价格持续上涨..为何迟迟不见股价跟上..因为人和没有关注..天时地利缺人和便缓慢波动....二月开大会人和确定方针,大搞新能源建设..政策频出.遂人和发力,二季度迎来主升浪..至9月中下..有违人和,则走低调整..

你要再问我人和为何?嗯..再要具体解读,恕在下苦笑摇头.

自己稍微动个脑筋,在下不想做101+101+101+101的选秀少女哈..

简单的博弈关系..便是这么简单..

当然,其中强度,高度,长度,等等变量..不过是天时地利的互相博弈而已..

而人和则是决定了幅度和终点的最重要因素,没有之一.

泛泛而谈..有心观之,无心哂笑便是了..

其中深意..举一反三必有所得罢了..

继续奶娃去..周末闲暇之作,博君一笑尔.不足挂齿,轻喷.谢谢.
要喷我,请带着论据哈..我们有理有据的论道,多有意思..

你看国学一点都不无聊..

穷尽毕生时间我也只想窥一点先人皮毛而已..

其他说古中国无哲学的牧洋犬..也配夸夸其谈国学..

区区一门西方(艺)术,也配合和我泱泱中华的(法)道相提并论..

黄口小儿,当真可笑..

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虽然本人是敏感肌也能随便用。用了这么久皮肤再也不像以前油油的，毛孔干净细腻了不少，不长痘的每一天真的太开心1瓶用下来，痘痘和黑头都肉眼可见的有所改善了。原本暗沉的皮肤也变得越来越白皙，现在素颜出门也是小仙女。

舒适调校 —— 与“驾驶者之车”说再见
很多口碑不错的车被誉为「驾驶者之车」，这也是以驾驶者为核心的设计；与之相对的，乘坐者的感受被放在了次要位置。

最典型的例子莫过于某造车新势力的热门车型，赛道上成绩可以刷起来，日常驾驶也是非常带感，但副驾与后排的乘坐者就叫苦不迭了。

无人驾驶的车型可就不管什么「转向精准」、「油门线性」了 —— 毕竟方向盘、加速/制动踏板都没了，就连驾驶员这个角色都没了，还管什么操控呢？

对无人驾驶车型来说，最重要的是乘坐舒适性 —— 加速、制动、转向的自动驾驶控制肯定都是偏向舒适性调校。至于驾驶乐趣？ 管它呢，AI大概也不在这一点吧！

基于浩瀚-M架构打造的无人驾驶车【图1】

智能座舱 —— 与无人驾驶如影随行

汽车智能化主要分为自动驾驶与智能座舱两个方面。你可能会说，咱们讨论的不是无人驾驶吗，怎么扯上智能座舱了呢？

那是因为二者密不可分 —— 真正实现无人驾驶之后，才是智能座舱大展身手的时候；在此之前的辅助驾驶阶段，智能座舱能做的事情其实很有限。

讲到这里，让我想起另一个以乘坐者为核心设计的车型：滴滴D1。它有一个功能饱受好评，就是乘客可以通过APP事先调节空调温度、打开座椅加热功能 —— 这种最简单的座舱智能化，给乘坐者的感知却是非常强烈的！【图2】

极氪为Waymo One打造的无人驾驶专属车型预埋无人驾驶软件接口，可接入L2-L4不同级别的智能驾驶系统(兼容Waymo Driver无人驾驶解决方案)，并可实现线控自动切换、娱乐系统和车身控制。

极氪与Waymo One合作的深层意义

极氪为Waymo One打造的无人驾驶专属车型是在美国运营，离中国消费者还比较远。那这次合作有什么具体意义呢？我觉得主要有以下2点：

1. SEA浩瀚架构与「滑板底盘」【图3】

最近有一个很火的概念叫「滑板底盘」，大体上就是一种通用性非常强、技术水平非常高的纯电平台，可以赋能多个车企、降低造车门槛。

仔细想想，吉利虽然并没有提「滑板底盘」这个概念，但它的SEA浩翰架构不就是一个「超级滑板底盘」吗？ 上下分体式开发、预埋接口以实现软硬解耦式开发，正是滑板底盘的核心概念。【图4】

与「滑板底盘」创业公司不同的是，基于SEA浩翰架构已经开发出了一款成功车型 —— ZEEKR 001，还赋能吉利与百度的合资公司集度造车。【图5】

目前，与浩瀚架构合作品牌超过8家，已展开研发车型超过16款 —— 「滑板底盘」概念还在天上的时候， SEA浩翰架构已经在实践之路上走很远了！

对消费者的意义就是：既然SEA浩翰架构靠谱且牛，那架构下的ZEEKR 001及后续车型也可放心去买了！

2. 反映了极氪在智能化方面的战略坚定不移
由于智能辅助驾驶尚未开放、车机系统有待OTA，ZEEKR 001近期启动交付后，消费者普遍认为ZEEKR 001的机械素质过硬，但智能化水平有待观察。

这次极氪官宣了Waymo One的合作之外，相当于在自动驾驶方面两条腿走路：一条路是自主研发，建立自己的智能驾驶研发体系；另一条路是开放合作，吉利与百度合作的集度、与Mobileye共同开发的EyeQ5系统、极氪与Waymo合作高阶无人驾驶，都是开放合作的体现。

这说明极氪在智能化方向的战略是坚定不移的，只要硬件预埋够了，功能实现就是早晚的事，让消费者更放心了一些。

小结

从上文，我们也看到了，浩翰-M架构是全球首个专为无人驾驶场景研发的智能移动出行平台，并且首次合作对象就是无人驾驶领域实力最强、经验最丰富的Waymo团队，可谓是出道即巅峰。当然，能够得到Waymo的认可，并且成为它的战略合作伙伴，也能证明极氪的技术实力已经赢得了全球顶尖的企业的认可,在智能驾驶领域迈出了重要的一步。同时，浩翰-M架构的技术积累也可以反哺乘用车市场，提升极氪车型的产品竞争力。

这也许就是极氪关于这个问题的答案 —— 无人驾驶后我们可以在车里做什么？极氪既要让乘坐者感受到炫酷的前瞻技术，同时也要让乘坐者在“第三空间”中，享受到更舒适更智能更便捷的生活体验。
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