#激光雷达# 概念追踪 | 激光雷达迎规模量产元年 机构：行业投资窗口期已到(附概念股)
2022年国内前装车载激光雷达快速起量。1-9月，国内市场上前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，相比去年增长10倍以上。禾赛科技于11月2日发布的纯固态激光雷达FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单。目前自动驾驶已经临近L3跨越期，激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。多位专家一致认为，光探测和测距(激光雷达)技术是自动驾驶汽车中非常重要的一环。未来激光雷达将继续成长为全球汽车行业的基本组成部分。对于生产激光雷达的公司来说，前景一片光明。中信证券指出，2022年是激光雷达规模上车元年，2022年目前已有26个新定点，超过2018年-2021年总和，行业投资窗口期已到。相关概念股：奥比中光-UW(688322.SH)、腾景科技(688195.SH)、万集科技(300552.SZ)、光库科技(300620.SZ)。
激光雷达是利用激光实现3D感知的现代光学遥感技术。激光具有高亮度性、高方向性、高单色性和高相干性的特点，因此利用激光进行感测的激光雷达相较于摄像头、毫米波雷达等环境监测传感器具有一系列独特的优点。
从产业链来看，车载激光雷达上游为光学和电子元器件，中游为激光雷达整机厂，下游主要由整车厂和Tier1厂商组成。分析师表示，上游光电器件厂商的产品性能和成本不断改进，中游激光雷达主机厂技术路径快速迭代，共同推进激光雷达在车载市场的蓬勃发展。
高工智能汽车研究院监测数据显示，去年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗，今年1-9月，前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，增长10倍以上。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在近期发布的《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》中指出，在中国参与者的大力推动下，激光雷达汽车行业的市场价值在2027年将达到20亿美元。报告还指出，激光雷达产品在性能上仍有提升的可能，在成本上也有降低的空间，随着新技术的不断涌现以及专用芯片的应用，激光雷达有望迎来更强劲增长。
相关公司方面，11月2日，禾赛科技正式发布了面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达FT120。在正式官宣发布之际，公司称FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单，预计2023年下半年量产交付。
随着新能源车渗透率提高，自动驾驶这种汽车智能化化的标志技术也在普及。为提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平，推动智能网联汽车产业健康有序发展，近日两部门公开发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。值得注意的是，与目前汽车行业在L2自动驾驶级别的商业化普及不同，本次《征求意见稿》提出了更高的要求，明确了智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面包括：L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶。
工信部曾表示，今年上半年，我国具备组合驾驶辅助(L2级)功能的乘车销量达288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。此外，L3级以上高度自动驾驶技术也逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。
此外，有专家指出，目前自动驾驶已经临近L3跨越期，激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。而且，此前激光雷达存在成本过高等制约因素，随着技术升级和创新，原本价格高昂的激光雷达成本开始快速下降。由此，越来越多的车企开始主动配置激光雷达提升车辆的感知能力。目前，激光雷达产业还处在新技术不断涌现，迭代加速的时期，例如VCSEL、SiPM和SPAD半导体技术，以及激光雷达专用芯片的研发，将能够助力激光雷达加速进入规模化量产时代。
据悉，搭载激光雷达的小鹏P5、极狐阿尔法S已经完成了量产交付，奥迪A8L、长城WEY摩卡、上汽飞凡R7、广汽埃安AION LX PLUS、威马M7、智己汽车L7、哪吒S等搭载激光雷达的车型，均将在今年实现量产。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》指出，在量产乘用车领域，激光雷达正在加速大规模“上车”，并预计2022年将有超过20万台的激光雷达交付“上车”。
研究人员表示，激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点，在高等级自动驾驶汽车系统内不可或缺。随着自动驾驶渗透率持续提升，将推动激光雷达需求放量增长。
中信证券在9月27日发布的研报中指出，行业远期市场空间千亿美金，因此市场给予了产业相关公司高估值。2022年是激光雷达规模上车元年，2022年目前已有26个新定点，超过2018年-2021年总和，行业投资窗口期已到。中信证券认为，激光雷达产业链条里最具投资价值的是整机，将有较高的集中度和较好的毛利率。在供应链环节，推荐关注发射芯片、接收芯片和准直器件。
华西证券刘泽晶在8月14日发布的研报中表示，目前车载激光雷达市场处于爆发前夕，千亿市场正在开启。根据测算，预计我国乘用车领域激光雷达市场空间在2025年将达到261亿元，到2030年将达到980亿元;乘用车领域激光雷达市场规模未来3年复合增速能达到200%+，2025年至2030年复合增速达到30%以上。
华西证券表示，激光雷达爆发前夕，整机厂及上下游均有望受益。受益标的包括：经纬恒润、万集科技、奥比中光、光库科技、长光华芯、炬光科技、永新光学、福晶科技、腾景科技、蓝特光学、水晶光电、联创电子、天孚通信、湘油泵等。
相关概念股：
奥比中光-UW(688322.SH)：目前该公司的全固态面阵激光雷达以及用于全固态面阵激光雷达的SPAD芯片正处于研发状态，公司正向汽车产业链合作伙伴积极推广相关产品和进行研发适配。
腾景科技(688195.SH)：该公司表示其光电子关键与核心元器件建设项目基本完成建设目标，募投项目按计划拟于2022年10月结项。在激光雷达应用领域方面，目前产品处于送样及小批量验证阶段。
万集科技(300552.SZ)：该公司目前128线车规级激光雷达产品继续与车企进行联合测试中。
光库科技(300620.SZ)：积极布局FMCW 激光雷达应用市场，公司当前为国内外多家基于光纤激光器1550nm 光源方案的激光雷达公司提供全系列高性能、低成本、高可靠性的光纤元器件。随下游激光雷达需求放量，激光雷达业务有望为公司充分打开成长空间。
2022年国内前装车载激光雷达快速起量。1-9月，国内市场上前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，相比去年增长10倍以上。禾赛科技于11月2日发布的纯固态激光雷达FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单。目前自动驾驶已经临近L3跨越期，激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。多位专家一致认为，光探测和测距(激光雷达)技术是自动驾驶汽车中非常重要的一环。未来激光雷达将继续成长为全球汽车行业的基本组成部分。对于生产激光雷达的公司来说，前景一片光明。中信证券指出，2022年是激光雷达规模上车元年，2022年目前已有26个新定点，超过2018年-2021年总和，行业投资窗口期已到。相关概念股：奥比中光-UW(688322.SH)、腾景科技(688195.SH)、万集科技(300552.SZ)、光库科技(300620.SZ)。
激光雷达是利用激光实现3D感知的现代光学遥感技术。激光具有高亮度性、高方向性、高单色性和高相干性的特点，因此利用激光进行感测的激光雷达相较于摄像头、毫米波雷达等环境监测传感器具有一系列独特的优点。
从产业链来看，车载激光雷达上游为光学和电子元器件，中游为激光雷达整机厂，下游主要由整车厂和Tier1厂商组成。分析师表示，上游光电器件厂商的产品性能和成本不断改进，中游激光雷达主机厂技术路径快速迭代，共同推进激光雷达在车载市场的蓬勃发展。
高工智能汽车研究院监测数据显示，去年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗，今年1-9月，前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗，预计全年达12万颗，增长10倍以上。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在近期发布的《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》中指出，在中国参与者的大力推动下，激光雷达汽车行业的市场价值在2027年将达到20亿美元。报告还指出，激光雷达产品在性能上仍有提升的可能，在成本上也有降低的空间，随着新技术的不断涌现以及专用芯片的应用，激光雷达有望迎来更强劲增长。
相关公司方面，11月2日，禾赛科技正式发布了面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达FT120。在正式官宣发布之际，公司称FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单，预计2023年下半年量产交付。
随着新能源车渗透率提高，自动驾驶这种汽车智能化化的标志技术也在普及。为提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平，推动智能网联汽车产业健康有序发展，近日两部门公开发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。值得注意的是，与目前汽车行业在L2自动驾驶级别的商业化普及不同，本次《征求意见稿》提出了更高的要求，明确了智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面包括：L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶。
工信部曾表示，今年上半年，我国具备组合驾驶辅助(L2级)功能的乘车销量达288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。此外，L3级以上高度自动驾驶技术也逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。
此外，有专家指出，目前自动驾驶已经临近L3跨越期，激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。而且，此前激光雷达存在成本过高等制约因素，随着技术升级和创新，原本价格高昂的激光雷达成本开始快速下降。由此，越来越多的车企开始主动配置激光雷达提升车辆的感知能力。目前，激光雷达产业还处在新技术不断涌现，迭代加速的时期，例如VCSEL、SiPM和SPAD半导体技术，以及激光雷达专用芯片的研发，将能够助力激光雷达加速进入规模化量产时代。
据悉，搭载激光雷达的小鹏P5、极狐阿尔法S已经完成了量产交付，奥迪A8L、长城WEY摩卡、上汽飞凡R7、广汽埃安AION LX PLUS、威马M7、智己汽车L7、哪吒S等搭载激光雷达的车型，均将在今年实现量产。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》指出，在量产乘用车领域，激光雷达正在加速大规模“上车”，并预计2022年将有超过20万台的激光雷达交付“上车”。
研究人员表示，激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点，在高等级自动驾驶汽车系统内不可或缺。随着自动驾驶渗透率持续提升，将推动激光雷达需求放量增长。
中信证券在9月27日发布的研报中指出，行业远期市场空间千亿美金，因此市场给予了产业相关公司高估值。2022年是激光雷达规模上车元年，2022年目前已有26个新定点，超过2018年-2021年总和，行业投资窗口期已到。中信证券认为，激光雷达产业链条里最具投资价值的是整机，将有较高的集中度和较好的毛利率。在供应链环节，推荐关注发射芯片、接收芯片和准直器件。
华西证券刘泽晶在8月14日发布的研报中表示，目前车载激光雷达市场处于爆发前夕，千亿市场正在开启。根据测算，预计我国乘用车领域激光雷达市场空间在2025年将达到261亿元，到2030年将达到980亿元;乘用车领域激光雷达市场规模未来3年复合增速能达到200%+，2025年至2030年复合增速达到30%以上。
华西证券表示，激光雷达爆发前夕，整机厂及上下游均有望受益。受益标的包括：经纬恒润、万集科技、奥比中光、光库科技、长光华芯、炬光科技、永新光学、福晶科技、腾景科技、蓝特光学、水晶光电、联创电子、天孚通信、湘油泵等。
相关概念股：
奥比中光-UW(688322.SH)：目前该公司的全固态面阵激光雷达以及用于全固态面阵激光雷达的SPAD芯片正处于研发状态，公司正向汽车产业链合作伙伴积极推广相关产品和进行研发适配。
腾景科技(688195.SH)：该公司表示其光电子关键与核心元器件建设项目基本完成建设目标，募投项目按计划拟于2022年10月结项。在激光雷达应用领域方面，目前产品处于送样及小批量验证阶段。
万集科技(300552.SZ)：该公司目前128线车规级激光雷达产品继续与车企进行联合测试中。
光库科技(300620.SZ)：积极布局FMCW 激光雷达应用市场，公司当前为国内外多家基于光纤激光器1550nm 光源方案的激光雷达公司提供全系列高性能、低成本、高可靠性的光纤元器件。随下游激光雷达需求放量，激光雷达业务有望为公司充分打开成长空间。
上汽大通推出首款售价288万原厂重卡房车，开着别墅级房车旅行是什么体验
“世界那么大，我想去看看”、“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”，这两句话火了多年，似乎已经成为难以过时的经典，越来越多的年轻人在这些话的鼓舞下，试图冲破996、997的束缚。露营、房车旅行成为时下的热门休闲方式，但实话实说，已经熟悉城市生活的人们，猛地来到野外，肯定不能自己捡柴火生火做饭，无论到哪，咱们都得享受。
于是乎，越来越多的改装房车就这么出现了，不过相比后期改装厂改装或者发烧友自己设计改装的房车，原装出厂的改装房车自然质量更好。当然了，很多人会担心原厂改装会失去自己的个性，但这种担心在上汽大通这里就大可不必，毕竟上汽大通算是把原厂房车给玩明白了，从皮卡到VAN，从旅行家、生活家再到探索家，上汽大通原厂房车的产品型谱已经覆盖90%以上的用车需求，市占率持续稳居第一位。把VAN和皮卡改装房车玩溜了之后，上汽大通又开始向重卡房车“下手”了。
这款被命名为探索家·珠峰的重卡房车，是上汽大通原厂首款百万级房车重卡，如果说从前的房车都是温馨实用或者豪华全面的一居室套间，那么探索家·珠峰就是移动的豪华别墅。葱哥为啥这么形容，看过这辆车的底盘和上装配置你就明白了。
二层升顶，打造移动的豪华LOFT
外观来看，探索家·珠峰采用了紧凑的机甲战车风格，整体都透着股硬朗、结实的感觉。
在路上跑着，探索家·珠峰绝对会赚足回头率，但外观真的只是它与众不同的“好看皮囊”，这款车更绝妙的地方在于复式二层升顶，这是同级房车中唯一的“真·二层升顶”，这是什么概念呢？大概就是，当别人还在单层小一居里发愁人多站不开，你已经可以在时尚的豪华LOFT里蹦迪了。
这款车的尾部还带一个270°拓展露台，使用面积超过18平米，360°无死角采光的露天阳台这不就来了。另外，这款车还配有前后钢制保险杆和侧裙，防撞强度达到了战车级别，标配的双17000磅电动绞盘救别人、救自己全都易如反掌，房车界的施瓦辛格有没有？
2000公里续航，全方位安全保障
要配得上强悍的车，还得有强悍的动力和底盘，探索家·珠峰搭载上汽科索C9六缸柴油发动机，最大功率243kW，峰值扭矩1400N·m，匹配艾里逊3200P自动变速箱，以及425超宽AT全地形轮胎、越野专用全时四驱、四轮碟刹、三把差速锁。
从公路到野外，从草原到丛林，探索家·珠峰都能强势征服。值得一提的是，探索家·珠峰标配的油箱续航可以超过1000公里，如果选装600升油箱，续航可超2000公里，从动力到底盘再到续航，绝不会给你寻找“诗和远方”的路丢一块绊脚石。
考虑到有了重卡房车经常需要长距离行驶，所到之处环境复杂，探索家·珠峰还特别装配了完善的主动安全系统，作为首款配备三大智能主动安全技术的全驱重卡，探索家·珠峰装配了同级领先的ADAS高级驾驶辅助系统，原厂自带特有的HLC限高防撞预警，这个配置也是国内其他重卡房车没有的哦。全车上下配有25个摄像头和传感器，其中包括六台配合DVR行车记录仪系统的独立安防摄像头，全天候提供防护，还包括360环视影像和前雷达、倒车雷达。
别墅装潢，带着家开启豪华之旅
看过了动力和底盘，大家的心想必已经踏实了，上路、扎营都有保障了，接下来就要看看探索家·珠峰打算怎么让咱享受了。葱哥建议大家接下来不要用看车的心态来看，而是要拿出看房的心态。
咱们现在看这“别墅”——啊，不，探索家·珠峰重卡房车的一层“客厅”，50寸投影加4区独立音响，随随便便放个音乐，就是剧院沉浸级别。怕你看电影、听音乐不舒服，一楼还专门配了两把天王级独立前向VIP座椅，这个座椅厉害了，六向电动调节、通风加热按摩，还带腿拖，方便一键150°躺平。
你以为这就绝了么？当别的房车还在吹空调取暖时，探索家·珠峰已经装上实木电地暖了，一层和二层还各配了一个独立48V直流变频空调，单台制冷量可达2.6kW，冬暖夏凉舒服一整年。看完一层再来到二层的卧室，一个双人大床外加三人沙发，总之就是上下两层敞开了耍。
一层豪华厨房区
至于大家关心的用水、用电问题，探索家·珠峰也都考虑到了，探索家·珠峰严选健康环保的E0级板材，食品级水箱，搭配即热式饮水机和3M反渗透直饮水过滤器，只要有水源就能获得安全的冷热饮用水；整车配备高储能29度锂电池，采用安全稳定的原厂动力级别电芯，整包通过69项严苛试验，提供8年质保，给用户提供无忧用电保障；大电池匹配3.5kW驻车发电机，有专用油箱及排气系统加持，实现有油就有电；整车支持外接市电、太阳能板、新能源充电桩等多种充电模式，消除用电焦虑。
除了这些，探索家·珠峰从中门进入生活舱的方式也颇具豪华科技感，智能门锁支持TOF人脸识别和指纹识别，智能关键可实现人、车、家互联，通过触屏和语音都能控制车内柴暖、空调、灯光或者查看水电量，真·移动·豪华大别墅。
写在后面：
那么，这样一款从外观到底盘再到房车内饰都让人欲罢不能的原厂重卡房车到底要多少钱呢？预售价288万元，现在预订还能享受价值10万元、为期2年的专属服务礼包。
探索家·珠峰被誉为上汽大通原厂房车有史以来的巅峰之作，更是国内重卡房车的里程碑之作，其“珠峰”命名，源于对世界之巅和人类探索精神的致敬，如果你是热衷于自驾旅行、探索未知、追求致臻生活品质且不随波逐流的人，不妨尝试一下上汽大通探索家·珠峰，感受房车之巅、空间之巅、驾乘之巅，甚至人生之巅！
“世界那么大，我想去看看”、“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”，这两句话火了多年，似乎已经成为难以过时的经典，越来越多的年轻人在这些话的鼓舞下，试图冲破996、997的束缚。露营、房车旅行成为时下的热门休闲方式，但实话实说，已经熟悉城市生活的人们，猛地来到野外，肯定不能自己捡柴火生火做饭，无论到哪，咱们都得享受。
于是乎，越来越多的改装房车就这么出现了，不过相比后期改装厂改装或者发烧友自己设计改装的房车，原装出厂的改装房车自然质量更好。当然了，很多人会担心原厂改装会失去自己的个性，但这种担心在上汽大通这里就大可不必，毕竟上汽大通算是把原厂房车给玩明白了，从皮卡到VAN，从旅行家、生活家再到探索家，上汽大通原厂房车的产品型谱已经覆盖90%以上的用车需求，市占率持续稳居第一位。把VAN和皮卡改装房车玩溜了之后，上汽大通又开始向重卡房车“下手”了。
这款被命名为探索家·珠峰的重卡房车，是上汽大通原厂首款百万级房车重卡，如果说从前的房车都是温馨实用或者豪华全面的一居室套间，那么探索家·珠峰就是移动的豪华别墅。葱哥为啥这么形容，看过这辆车的底盘和上装配置你就明白了。
二层升顶，打造移动的豪华LOFT
外观来看，探索家·珠峰采用了紧凑的机甲战车风格，整体都透着股硬朗、结实的感觉。
在路上跑着，探索家·珠峰绝对会赚足回头率，但外观真的只是它与众不同的“好看皮囊”，这款车更绝妙的地方在于复式二层升顶，这是同级房车中唯一的“真·二层升顶”，这是什么概念呢？大概就是，当别人还在单层小一居里发愁人多站不开，你已经可以在时尚的豪华LOFT里蹦迪了。
这款车的尾部还带一个270°拓展露台，使用面积超过18平米，360°无死角采光的露天阳台这不就来了。另外，这款车还配有前后钢制保险杆和侧裙，防撞强度达到了战车级别，标配的双17000磅电动绞盘救别人、救自己全都易如反掌，房车界的施瓦辛格有没有？
2000公里续航，全方位安全保障
要配得上强悍的车，还得有强悍的动力和底盘，探索家·珠峰搭载上汽科索C9六缸柴油发动机，最大功率243kW，峰值扭矩1400N·m，匹配艾里逊3200P自动变速箱，以及425超宽AT全地形轮胎、越野专用全时四驱、四轮碟刹、三把差速锁。
从公路到野外，从草原到丛林，探索家·珠峰都能强势征服。值得一提的是，探索家·珠峰标配的油箱续航可以超过1000公里，如果选装600升油箱，续航可超2000公里，从动力到底盘再到续航，绝不会给你寻找“诗和远方”的路丢一块绊脚石。
考虑到有了重卡房车经常需要长距离行驶，所到之处环境复杂，探索家·珠峰还特别装配了完善的主动安全系统，作为首款配备三大智能主动安全技术的全驱重卡，探索家·珠峰装配了同级领先的ADAS高级驾驶辅助系统，原厂自带特有的HLC限高防撞预警，这个配置也是国内其他重卡房车没有的哦。全车上下配有25个摄像头和传感器，其中包括六台配合DVR行车记录仪系统的独立安防摄像头，全天候提供防护，还包括360环视影像和前雷达、倒车雷达。
别墅装潢，带着家开启豪华之旅
看过了动力和底盘，大家的心想必已经踏实了，上路、扎营都有保障了，接下来就要看看探索家·珠峰打算怎么让咱享受了。葱哥建议大家接下来不要用看车的心态来看，而是要拿出看房的心态。
咱们现在看这“别墅”——啊，不，探索家·珠峰重卡房车的一层“客厅”，50寸投影加4区独立音响，随随便便放个音乐，就是剧院沉浸级别。怕你看电影、听音乐不舒服，一楼还专门配了两把天王级独立前向VIP座椅，这个座椅厉害了，六向电动调节、通风加热按摩，还带腿拖，方便一键150°躺平。
你以为这就绝了么？当别的房车还在吹空调取暖时，探索家·珠峰已经装上实木电地暖了，一层和二层还各配了一个独立48V直流变频空调，单台制冷量可达2.6kW，冬暖夏凉舒服一整年。看完一层再来到二层的卧室，一个双人大床外加三人沙发，总之就是上下两层敞开了耍。
一层豪华厨房区
至于大家关心的用水、用电问题，探索家·珠峰也都考虑到了，探索家·珠峰严选健康环保的E0级板材，食品级水箱，搭配即热式饮水机和3M反渗透直饮水过滤器，只要有水源就能获得安全的冷热饮用水；整车配备高储能29度锂电池，采用安全稳定的原厂动力级别电芯，整包通过69项严苛试验，提供8年质保，给用户提供无忧用电保障；大电池匹配3.5kW驻车发电机，有专用油箱及排气系统加持，实现有油就有电；整车支持外接市电、太阳能板、新能源充电桩等多种充电模式，消除用电焦虑。
除了这些，探索家·珠峰从中门进入生活舱的方式也颇具豪华科技感，智能门锁支持TOF人脸识别和指纹识别，智能关键可实现人、车、家互联，通过触屏和语音都能控制车内柴暖、空调、灯光或者查看水电量，真·移动·豪华大别墅。
写在后面：
那么，这样一款从外观到底盘再到房车内饰都让人欲罢不能的原厂重卡房车到底要多少钱呢？预售价288万元，现在预订还能享受价值10万元、为期2年的专属服务礼包。
探索家·珠峰被誉为上汽大通原厂房车有史以来的巅峰之作，更是国内重卡房车的里程碑之作，其“珠峰”命名，源于对世界之巅和人类探索精神的致敬，如果你是热衷于自驾旅行、探索未知、追求致臻生活品质且不随波逐流的人，不妨尝试一下上汽大通探索家·珠峰，感受房车之巅、空间之巅、驾乘之巅，甚至人生之巅！
那 一 年
人生有苦有甜，有的人先苦后甜，有的人则先甜后苦。总之，生活对于每一个人来说，并不是一帆风顺的，都会遇到各种各样的困难和挫折，甚至是苦难，都会遇到阴天且有下雨的时候。
静静的深夜，萧萧的寒风。可恶的疫情，又将我封控居家，无奈，只有吃了睡，睡了吃，白天黑夜的睡。今夜不知怎么也睡不着，百无聊赖之时，突然想起高中一年级寒假里的那一段往事……
那是一九七五年二月 ，农历寒冬腊月，我的哥哥家里的顶梁柱，远在北京当兵，不满17岁的我，只好跟随父亲和同乡，骑着加重自行车，踏上了前往六百多公里外的张掖临泽板桥公社板桥大队一个生产队的路，寻求愿意“以物换物”的人家，用我们携带的条纹布换一些粮食，来贴补我们的生活。
这一天，天还没完全亮，与我的爷爷辈、叔叔辈、同辈的十几位同乡，其中，还有我的小学老师，我们骑着自行车，自然而然的形成了一个长长的队伍，有点像敌后武工队电影中的一个场面，浩浩荡荡的驰骋在乡间的小路上。在崎岖不平的山路上绕行了约二十五公里，而后将自行车寄存在永登二中做后勤工作的校友处，然后步行五公里至龙泉火车站，买了一张两角钱的火车票，随着人流挤上了一列开往张掖方向的列车,与其说是随着人流，不如说是被人流拥挤着上了火车。
这是人生第一次乘坐火车，也是人生的第一次远行，其过程和经历十分的艰辛，其艰辛程度使我终身难忘。这次经历，给我留下了不可磨灭的记忆，更是我人生中最难忘的一次远行。当时的情景，现在回想起来仍然历历在目，好像昨天的事情一样，这么多年来，它一直缠绕着我，伴随着我，像一颗种子，融入我的血液中，从未泯灭。为此，不得不把它写出来，那一年那一次“以物换物”留存于心中的一些阴影，那是我印象最深刻的，永远也忘不掉的。
上了火车，还未站稳（车厢里人挨着人），眼前的一幕，吓得我目瞪口呆。不远处，有一个身穿灰色上衣，满身是血，双手抱头的男青年，佝偻着腰，头杵在胸前，向我站立的方向蹿过来，后面几个男青年追逐着，叫喊着，还用手指比划着，嘴里不停的嘟囔着什么，摇晃着挤过来，他们的身上、脸上亦是血迹斑斑。后来，听身旁的旅客说，刚才那些人是上山下乡的知识青年，为抢一个座位打起来了......第一次见到这个场面的我，不知所措，惊恐万状。
车厢里人头攒动，有坐着的，有站着的，有的人倚窗而立，还有人躺在座位下的车厢上。初次出远门的我不知如何是好，左瞅瞅，右瞧瞧，眼前豁然一亮，身后不远处堆满物品的行李架上有一小小空处，不假思索的就爬了上去，蜷缩着睡着了。突然，我被剧烈的疼痛惊醒，猛的睁开眼睛，车厢过道里一个警察正拿着警棍朝我击打，惊恐中我从行李架上摔下来，顾不得疼痛，顺势钻到了座位下，才躲过了此劫。
次日晨，到达了我们的目的地——张掖临泽火车站。下车后我们四散东西，打问去临泽板桥公社的方向，而后我和父亲沿着312国道一直向着西北方向走去，就这样问着走着，走着问着，不知走了多长的路，见村子就进，见人就问：“要条纹布吗？”去了十几个人家，终于在最后一家人家成交。用一块（约1丈2尺）黑色条纹布、一块（约5尺）红色条纹布换了二百斤玉米。这家人还给我们了一些吃的（后有机会去过临泽，试图找找这家人，遗憾，未能如愿）。稍息片刻，我们就返程了。
于是，我身背八十斤玉米，父亲身背一百二十斤玉米，怀着喜悦的心情往临泽火车站方向走去，继续问着走着，走着问着，一步一步的往前挪着，不知走了多久，走了多少路，当看见了铁路的那一刻，就好像黑夜中见到了北斗星，休息片刻，沿着铁路下边的小道，继续一步一步的挪着，就这样走走停停，停停走走，脑海中只有一个盼头，临泽火车站，临泽火车站，临泽火车站！约摸傍晚时分，终于挪到了临泽火车站。还没有来得及喘息呢，只见站台上的人跑来跑去，不知所措的我们，借着月光，瞬间藏了起来。一种恐惧和害怕的心理瞬间驱走了劳累和饥渴。在这里，啰嗦几句，当下六十岁以上的人都知道，那个年代“以物换物”行为属于投机倒把行为，是要被打击的。刚才，火车站的那一幕是地方上的棒棒队，正打击投机倒把人员呢。一会儿，我们一行的同乡都满载而归，相聚在了临泽火车站，约摸午夜时分，爬上了开往龙泉火车站方向的列车。就这样，随着火车划破夜空的汽笛和哐当，哐当，哐当的声响，长途跋涉，星夜兼程的我们顺利地回到了龙泉火车站，堆放好我们来之不易的收获，拖着疲惫的身体，忍受着饥渴和寒冷，容不得片刻的喘息，又步行永登二中去取我们的自行车，还要驮着我们的口粮，骑行回家。没有想到的是，当我们踏进校园，敲开校友房门后，友好的校友说，你们来了，稍等。一会儿，他给我们端来了一大蒸笼白面馒头，哇！这是我长这么大第一次见到这么多白面馒头，望着白面馒头直咽口水，对于饥肠辘辘的我们来说，实乃是及时雨也。众乡亲们忘记了礼节，狼吞虎咽的吃起了馒头......
腊月三十日晚间，奔波劳累三十六个多小时的我们终于回到了家，此时此刻，应是万家灯火，家家户户团圆，相聚一起吃年夜饭的美好时刻。可是，慈祥的父亲和青春年少的我由于生活所迫，不得不放下尊严，为了生活而去奔波，且是远赴600公里外，用家中仅有的，在供应制时代积攒3年多的布票，才能买得到的两块条纹布（红色的那块是给我妹妹做新衣服的）换来了养家糊口的粮食——二百斤玉米，救命的口粮。
此刻，等米下锅的妈妈和饥肠辘辘的小妹妹心中肯定期盼着我们安全顺利，满载而归吧！
谁曾想忐忑不安的慈母和幼小的妹妹相互依偎在大门口，翘首期盼着我们的归来。当她们看见我和父亲的身影时，母亲一下子如释重负，露出了甜蜜的笑容，可爱的妹妹更是大声呼喊着张开双臂扑向我们，那一幕让我至今难以忘怀。
那一年，那个年月……
2022年10月31日深夜 https://t.cn/A6tg9ijI
人生有苦有甜，有的人先苦后甜，有的人则先甜后苦。总之，生活对于每一个人来说，并不是一帆风顺的，都会遇到各种各样的困难和挫折，甚至是苦难，都会遇到阴天且有下雨的时候。
静静的深夜，萧萧的寒风。可恶的疫情，又将我封控居家，无奈，只有吃了睡，睡了吃，白天黑夜的睡。今夜不知怎么也睡不着，百无聊赖之时，突然想起高中一年级寒假里的那一段往事……
那是一九七五年二月 ，农历寒冬腊月，我的哥哥家里的顶梁柱，远在北京当兵，不满17岁的我，只好跟随父亲和同乡，骑着加重自行车，踏上了前往六百多公里外的张掖临泽板桥公社板桥大队一个生产队的路，寻求愿意“以物换物”的人家，用我们携带的条纹布换一些粮食，来贴补我们的生活。
这一天，天还没完全亮，与我的爷爷辈、叔叔辈、同辈的十几位同乡，其中，还有我的小学老师，我们骑着自行车，自然而然的形成了一个长长的队伍，有点像敌后武工队电影中的一个场面，浩浩荡荡的驰骋在乡间的小路上。在崎岖不平的山路上绕行了约二十五公里，而后将自行车寄存在永登二中做后勤工作的校友处，然后步行五公里至龙泉火车站，买了一张两角钱的火车票，随着人流挤上了一列开往张掖方向的列车,与其说是随着人流，不如说是被人流拥挤着上了火车。
这是人生第一次乘坐火车，也是人生的第一次远行，其过程和经历十分的艰辛，其艰辛程度使我终身难忘。这次经历，给我留下了不可磨灭的记忆，更是我人生中最难忘的一次远行。当时的情景，现在回想起来仍然历历在目，好像昨天的事情一样，这么多年来，它一直缠绕着我，伴随着我，像一颗种子，融入我的血液中，从未泯灭。为此，不得不把它写出来，那一年那一次“以物换物”留存于心中的一些阴影，那是我印象最深刻的，永远也忘不掉的。
上了火车，还未站稳（车厢里人挨着人），眼前的一幕，吓得我目瞪口呆。不远处，有一个身穿灰色上衣，满身是血，双手抱头的男青年，佝偻着腰，头杵在胸前，向我站立的方向蹿过来，后面几个男青年追逐着，叫喊着，还用手指比划着，嘴里不停的嘟囔着什么，摇晃着挤过来，他们的身上、脸上亦是血迹斑斑。后来，听身旁的旅客说，刚才那些人是上山下乡的知识青年，为抢一个座位打起来了......第一次见到这个场面的我，不知所措，惊恐万状。
车厢里人头攒动，有坐着的，有站着的，有的人倚窗而立，还有人躺在座位下的车厢上。初次出远门的我不知如何是好，左瞅瞅，右瞧瞧，眼前豁然一亮，身后不远处堆满物品的行李架上有一小小空处，不假思索的就爬了上去，蜷缩着睡着了。突然，我被剧烈的疼痛惊醒，猛的睁开眼睛，车厢过道里一个警察正拿着警棍朝我击打，惊恐中我从行李架上摔下来，顾不得疼痛，顺势钻到了座位下，才躲过了此劫。
次日晨，到达了我们的目的地——张掖临泽火车站。下车后我们四散东西，打问去临泽板桥公社的方向，而后我和父亲沿着312国道一直向着西北方向走去，就这样问着走着，走着问着，不知走了多长的路，见村子就进，见人就问：“要条纹布吗？”去了十几个人家，终于在最后一家人家成交。用一块（约1丈2尺）黑色条纹布、一块（约5尺）红色条纹布换了二百斤玉米。这家人还给我们了一些吃的（后有机会去过临泽，试图找找这家人，遗憾，未能如愿）。稍息片刻，我们就返程了。
于是，我身背八十斤玉米，父亲身背一百二十斤玉米，怀着喜悦的心情往临泽火车站方向走去，继续问着走着，走着问着，一步一步的往前挪着，不知走了多久，走了多少路，当看见了铁路的那一刻，就好像黑夜中见到了北斗星，休息片刻，沿着铁路下边的小道，继续一步一步的挪着，就这样走走停停，停停走走，脑海中只有一个盼头，临泽火车站，临泽火车站，临泽火车站！约摸傍晚时分，终于挪到了临泽火车站。还没有来得及喘息呢，只见站台上的人跑来跑去，不知所措的我们，借着月光，瞬间藏了起来。一种恐惧和害怕的心理瞬间驱走了劳累和饥渴。在这里，啰嗦几句，当下六十岁以上的人都知道，那个年代“以物换物”行为属于投机倒把行为，是要被打击的。刚才，火车站的那一幕是地方上的棒棒队，正打击投机倒把人员呢。一会儿，我们一行的同乡都满载而归，相聚在了临泽火车站，约摸午夜时分，爬上了开往龙泉火车站方向的列车。就这样，随着火车划破夜空的汽笛和哐当，哐当，哐当的声响，长途跋涉，星夜兼程的我们顺利地回到了龙泉火车站，堆放好我们来之不易的收获，拖着疲惫的身体，忍受着饥渴和寒冷，容不得片刻的喘息，又步行永登二中去取我们的自行车，还要驮着我们的口粮，骑行回家。没有想到的是，当我们踏进校园，敲开校友房门后，友好的校友说，你们来了，稍等。一会儿，他给我们端来了一大蒸笼白面馒头，哇！这是我长这么大第一次见到这么多白面馒头，望着白面馒头直咽口水，对于饥肠辘辘的我们来说，实乃是及时雨也。众乡亲们忘记了礼节，狼吞虎咽的吃起了馒头......
腊月三十日晚间，奔波劳累三十六个多小时的我们终于回到了家，此时此刻，应是万家灯火，家家户户团圆，相聚一起吃年夜饭的美好时刻。可是，慈祥的父亲和青春年少的我由于生活所迫，不得不放下尊严，为了生活而去奔波，且是远赴600公里外，用家中仅有的，在供应制时代积攒3年多的布票，才能买得到的两块条纹布（红色的那块是给我妹妹做新衣服的）换来了养家糊口的粮食——二百斤玉米，救命的口粮。
此刻，等米下锅的妈妈和饥肠辘辘的小妹妹心中肯定期盼着我们安全顺利，满载而归吧！
谁曾想忐忑不安的慈母和幼小的妹妹相互依偎在大门口，翘首期盼着我们的归来。当她们看见我和父亲的身影时，母亲一下子如释重负，露出了甜蜜的笑容，可爱的妹妹更是大声呼喊着张开双臂扑向我们，那一幕让我至今难以忘怀。
那一年，那个年月……
2022年10月31日深夜 https://t.cn/A6tg9ijI
✋热门推荐