2022年5月20日 压铸资讯 沃尔沃引进8400T压铸岛;"2022上海压铸展"延期至10月,移师苏州
全国铸造学会官宣：“2022上海国际压铸展”延期至10月、移师苏州
中国机械工程学会铸造分会（展会主办方，简称“全国铸造学会FICMES”）今早发布公告，决定将原定于2022年7月13-15日在上海新国际博览中心举办的2022 CHINA DIECASTING上海国际压铸展和CHINA NONFERROUS上海国际有色铸造展延期至2022年10月9-11日举办，并移师苏州国际博览中心。
全国铸造学会FICMES表示，自今年3月以来，上海本轮新冠疫情势态严重，防控形势严峻。为更好地配合政府各项防控措施，保障参展商、观众及业内同仁的健康安全与参会效果，展会主办方在与相关主管部门和场馆方多方协商和慎重考虑后，作出上述决定的。
全国铸造学会FICMES还表示，2021-2022年是压铸行业高速发展的关键时期，随着一体化压铸成型技术迎来了突破性进展，压铸生产正朝着大型化和集成化方向快速前进。一体化压铸成型技术契合国家“碳达峰” 和“碳中和” 目标，成为今年上海国际压铸展和上海国际有色铸造展上万众瞩目的热点话题。以苏州为核心的苏南模式，长期以来在国内独树一帜，引领区域经济迈上新台阶。此次展会移师苏州，也将受益于本地制造业优势，为展会效果提供保障。
布勒官宣：沃尔沃汽车引进其8400T巨型压铸岛
日前，沃尔沃汽车已与布勒Buhler签订超大型压铸岛采购协议。据了解，根据协议，沃尔沃汽车将从布勒Buhler引进一套以上型号为CARAT 840、合模力8400T的超大型两模板压铸岛。该8400T压铸岛，除了压铸机主机外，还包括周边设备及自动化集成等。
据《压铸周刊》早前报道，去年10月底，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证交所挂牌上市。沃尔沃本次IPO筹集资金约200亿瑞典克朗（1瑞典克朗=0.6767人民币）。此次募集资金将主要用于沃尔沃汽车全面加速电动化和智能化的转型。其中，70%的募集资金将用于电动化转型，包括在工厂中添置大型压铸机，以生产一体成型的车身，以及新增电驱动和内置电池的生产线等。
云海金属：建筑墙板需要配套6800T压铸机
近日，有投资者向云海金属提问，公司已经试用了建筑模板的顶板，墙板没有试用？这是因为工艺问题吗？墙板铸造需要多大的压铸机来生产？
云海金属表示，墙板没有试用的原因是，墙板需要配套6800吨的压铸机，墙板的样品计划今年下半年出来。
大连亚明将加大对大连新工厂的投资
中国商报报道，位于旅顺开发区的大连亚明新工厂智能化车间，已建立智能化设计、数字化、可视化、网络化的全自动生产管理模式，并实现了喷涂、压射、取件、在线切边、检测全流程自动化，智能化覆盖率达90%，生产效率提高了40.46%。大连亚明汽车部件股份有限公司总经理方建儒介绍，去年亚明增量达到了50%，2022年和2023年预计将实现连续翻番。
方建儒还介绍，公司新工厂占地面积为7万平方米左右。项目实施后，将具备年产1500万件压铸件、200余套模具的生产能力。未来两三年内，大连亚明将为新工厂项目投资4.9亿元，并且倾尽全公司的科技力量，持续进行技术创新，助推企业向创新型制造业转型升级。未来，公司还将积极抢占新能源市场，运用技术硬核，打造智能化的新能源汽车电池、电机、电控精密铸件基地。
泉峰汽车募资申请获批
南京泉峰汽车精密技术股份有限公司（“泉峰汽车”）发布公告，公司非公开发行股票的申请获得中国证监会发审委审核通过。泉峰汽车早前披露预案，公司拟发行股票募集的资金总额不超过22.84亿元，将用于建设高端汽车零部件智能制造项目（二期）、汽车零部件智能制造欧洲生产基地、新能源零部件生产基地等项目。
泉峰汽车此前表示，公司目前的压铸产能严重不足。为了满足日益增长的业务订单需求，根据产能扩张“2+N”总体战略，公司将对自身产能进行进一步的规划和完善。同时，公司计划在新能源汽车零部件“压铸一体化”技术领域加大研发及资源投入。
大众开发出后车身一体化压铸件
据媒体报道，大众汽车后车身一体式铝压铸件样件下线。该铝压铸样件采用4400吨压铸机生产，为SSP平台开发，取代约30多个零部件，可以减重10kg。
据了解，大众汽车后车身一体式压铸件是在为大众SSP平台推出的Trinity项目作准备。为了生产新一代电动汽车Trinity项目，大众将在德国沃尔夫斯堡建立一座全新的工厂。新工厂预计将从2026年起生产首批Trinity纯电动汽车，预计将投资约20亿欧元（合22.1亿美元）。大众集团计划在Trinity项目中引入一体化压铸技术，提升生产效率。届时，Trinity汽车将拥有全新的构造，而且不会有太多配置版本。
云南全面放开绿色铝项目用电利好铝企
近日，云南省印发的《云南省2022年能源保供实施方案》中，有关“全面放开已建成绿色铝项目用电负荷”的表述为魏桥集团等正在云南加大投资力度的电解铝企业送上了一颗短期内的“定心丸”。
相关报道显示，截至目前，云南省境内拥有电解铝的企业包括云铝、其亚、神火、中铝、魏桥在内，总计拥有电解铝合规产能共计约839.8万吨。受去年限电的影响，云南省内电解铝建成产能仅维持在538万吨。
云南省此番出台的保供政策中，对电解铝企业的需求有所回应，强调要“加强重点用户用电监测，密切关注重点项目投产时序，在确保全年电力供需平稳基础上，全面放开已建成绿色铝项目用电负荷”。
中国前4月手机出口量超2亿台
据中商产业研究院数据，2022年4月，中国手机出口量达7140.9万台，同比增长0.9%；1-4月，中国手机累计出口量26719.7万台，同比下降14.2%。
另据Canalys最新报告指出，由于不利的经济状况和2022年第一季度的季节性需求低迷，全球智能手机出货量同比下降11%。
获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（https://t.cn/RZvRClX）
全国铸造学会官宣：“2022上海国际压铸展”延期至10月、移师苏州
中国机械工程学会铸造分会（展会主办方，简称“全国铸造学会FICMES”）今早发布公告，决定将原定于2022年7月13-15日在上海新国际博览中心举办的2022 CHINA DIECASTING上海国际压铸展和CHINA NONFERROUS上海国际有色铸造展延期至2022年10月9-11日举办，并移师苏州国际博览中心。
全国铸造学会FICMES表示，自今年3月以来，上海本轮新冠疫情势态严重，防控形势严峻。为更好地配合政府各项防控措施，保障参展商、观众及业内同仁的健康安全与参会效果，展会主办方在与相关主管部门和场馆方多方协商和慎重考虑后，作出上述决定的。
全国铸造学会FICMES还表示，2021-2022年是压铸行业高速发展的关键时期，随着一体化压铸成型技术迎来了突破性进展，压铸生产正朝着大型化和集成化方向快速前进。一体化压铸成型技术契合国家“碳达峰” 和“碳中和” 目标，成为今年上海国际压铸展和上海国际有色铸造展上万众瞩目的热点话题。以苏州为核心的苏南模式，长期以来在国内独树一帜，引领区域经济迈上新台阶。此次展会移师苏州，也将受益于本地制造业优势，为展会效果提供保障。
布勒官宣：沃尔沃汽车引进其8400T巨型压铸岛
日前，沃尔沃汽车已与布勒Buhler签订超大型压铸岛采购协议。据了解，根据协议，沃尔沃汽车将从布勒Buhler引进一套以上型号为CARAT 840、合模力8400T的超大型两模板压铸岛。该8400T压铸岛，除了压铸机主机外，还包括周边设备及自动化集成等。
据《压铸周刊》早前报道，去年10月底，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证交所挂牌上市。沃尔沃本次IPO筹集资金约200亿瑞典克朗（1瑞典克朗=0.6767人民币）。此次募集资金将主要用于沃尔沃汽车全面加速电动化和智能化的转型。其中，70%的募集资金将用于电动化转型，包括在工厂中添置大型压铸机，以生产一体成型的车身，以及新增电驱动和内置电池的生产线等。
云海金属：建筑墙板需要配套6800T压铸机
近日，有投资者向云海金属提问，公司已经试用了建筑模板的顶板，墙板没有试用？这是因为工艺问题吗？墙板铸造需要多大的压铸机来生产？
云海金属表示，墙板没有试用的原因是，墙板需要配套6800吨的压铸机，墙板的样品计划今年下半年出来。
大连亚明将加大对大连新工厂的投资
中国商报报道，位于旅顺开发区的大连亚明新工厂智能化车间，已建立智能化设计、数字化、可视化、网络化的全自动生产管理模式，并实现了喷涂、压射、取件、在线切边、检测全流程自动化，智能化覆盖率达90%，生产效率提高了40.46%。大连亚明汽车部件股份有限公司总经理方建儒介绍，去年亚明增量达到了50%，2022年和2023年预计将实现连续翻番。
方建儒还介绍，公司新工厂占地面积为7万平方米左右。项目实施后，将具备年产1500万件压铸件、200余套模具的生产能力。未来两三年内，大连亚明将为新工厂项目投资4.9亿元，并且倾尽全公司的科技力量，持续进行技术创新，助推企业向创新型制造业转型升级。未来，公司还将积极抢占新能源市场，运用技术硬核，打造智能化的新能源汽车电池、电机、电控精密铸件基地。
泉峰汽车募资申请获批
南京泉峰汽车精密技术股份有限公司（“泉峰汽车”）发布公告，公司非公开发行股票的申请获得中国证监会发审委审核通过。泉峰汽车早前披露预案，公司拟发行股票募集的资金总额不超过22.84亿元，将用于建设高端汽车零部件智能制造项目（二期）、汽车零部件智能制造欧洲生产基地、新能源零部件生产基地等项目。
泉峰汽车此前表示，公司目前的压铸产能严重不足。为了满足日益增长的业务订单需求，根据产能扩张“2+N”总体战略，公司将对自身产能进行进一步的规划和完善。同时，公司计划在新能源汽车零部件“压铸一体化”技术领域加大研发及资源投入。
大众开发出后车身一体化压铸件
据媒体报道，大众汽车后车身一体式铝压铸件样件下线。该铝压铸样件采用4400吨压铸机生产，为SSP平台开发，取代约30多个零部件，可以减重10kg。
据了解，大众汽车后车身一体式压铸件是在为大众SSP平台推出的Trinity项目作准备。为了生产新一代电动汽车Trinity项目，大众将在德国沃尔夫斯堡建立一座全新的工厂。新工厂预计将从2026年起生产首批Trinity纯电动汽车，预计将投资约20亿欧元（合22.1亿美元）。大众集团计划在Trinity项目中引入一体化压铸技术，提升生产效率。届时，Trinity汽车将拥有全新的构造，而且不会有太多配置版本。
云南全面放开绿色铝项目用电利好铝企
近日，云南省印发的《云南省2022年能源保供实施方案》中，有关“全面放开已建成绿色铝项目用电负荷”的表述为魏桥集团等正在云南加大投资力度的电解铝企业送上了一颗短期内的“定心丸”。
相关报道显示，截至目前，云南省境内拥有电解铝的企业包括云铝、其亚、神火、中铝、魏桥在内，总计拥有电解铝合规产能共计约839.8万吨。受去年限电的影响，云南省内电解铝建成产能仅维持在538万吨。
云南省此番出台的保供政策中，对电解铝企业的需求有所回应，强调要“加强重点用户用电监测，密切关注重点项目投产时序，在确保全年电力供需平稳基础上，全面放开已建成绿色铝项目用电负荷”。
中国前4月手机出口量超2亿台
据中商产业研究院数据，2022年4月，中国手机出口量达7140.9万台，同比增长0.9%；1-4月，中国手机累计出口量26719.7万台，同比下降14.2%。
另据Canalys最新报告指出，由于不利的经济状况和2022年第一季度的季节性需求低迷，全球智能手机出货量同比下降11%。
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龙港某中学声明：恶意贬低！ #我在龙港# 近日，某校人为制造苍南县、龙港市二、三类学校2021年高考数据用于招生虚假宣传，抬高自己学校2021年高考成绩，恶意贬低我校及周边部分学校2021年高考成绩，这种行为是对教育事业的亵渎，是对苍龙两县广大家长和学生的极不尊重，给我校的社会声誉也造成较大的负面影响。为此，我校特做声明，以正视听：https://t.cn/A6XM4u02
【新主线来了？“隐秘的角落”：县城基建大开发】
随着“加速构建现代化基础设施体系”这一国家重大顶层设计政策被明确关注，市场终于等来可以给予厚望的新主线。
目前市场环境差，还没有其他大题材可以竞争，所以对于这个新政策方向，大家抱团取暖也好，确有前景也罢，未来一段时间有望成为稳住市场信心的主线。
大基建板块今日再度走强，浙江建投（002761）8连板创新高，宏润建设（002062）5连板，华蓝集团（301027）、金埔园林（301098）、奥雅设计（300949）、龙建股份（600853）等十余股涨停。
5月8日，新闻联播内容浓墨报道“加速构建现代化基础设施体系”。强调今年来现地化基建取得的各种成就，包括油气管道网络、电气网络、风光水发电设施建设。
5月6日，中办、国办印发《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，提出“到2025年，以县城为重要载体的城镇化建设取得重要进展”。但目前市场对于我国县域经济和县城基建的基本情况仍了解较少，县城仿佛是中国经济里一块“隐秘的角落”。
德邦证券基于大量数据描摹县域经济的基本面貌，发现1495个县城(不含县级市)城镇化率不及全国水平的一半，约八成人口仍在农村，近10年来县城城镇化和市政建设均近乎停滞。停滞多年的县城城镇化和基建正待重启！
4月26日，中央财经委第11次会议提出“研究全面加强基础设施建设”；4月29日，政治局会议重申要“全力扩大国内需求，发挥有效投资的关键作用，全面加强基础设施建设”；5月6日，高层发布《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，标志着政策落地，县城将成为下一轮稳增长的重要抓手。
后续，预计《国家新型城镇化规划(2021―2035年)》也将很快出台。
每轮稳增长都需要一个抓手。
比如2015-2017年，重点是面向三四线城市的棚改货币化安置。这一轮为什么是县城？
主要有两个原因：
第一，中国城镇化进入尾声，接下来要补短板。
按统计局的数据，2021年末全国常住人口城镇化率为64.72%，比上年末提高0.83个百分点。参考发达国家的数据，2017年，美国城市化率是82.06%；德国城市化率是77.26%；日本城市化率是91.54%，整体在75%-95%之间。可以认为，中国的城镇化率提升空间还有十几年左右，正在进入最后的尾声。
过去几十年，中国的城市化方向始终是追求以大为美的，将绝对优势比例的资源全部汇聚于大城市，从而实现了一批国家中心城市的“速成”。
在资金不足的早期，将有限的资源集中于一处，往往更容易获得成功，这是基本的创业法则。
但是当一线城市、新一线城市都已经成熟，基础设施建设日臻完善的情况下，就应该要兼顾平衡，适当补短板了。
第二，制造业强国战略，需要大力打造“县城”。
大城市战略和小县城战略，各有优势，是不同阶段的不同追求。
大城市战略的核心，是重点发展金融、文化、软件、医疗等高端服务业，代表就是美国和英国。
但这种战略有两个问题：
其一，大城市对制造业不友好
制造业的利润率相对偏低，并且往往需要大面积的厂房用地，在地价日益高昂的大城市很难生存。即使是高端制造业，也很难跟金融等行业比拼利润率。这就是为什么像华为这样的科技巨头，都要离开深圳，迁往东莞而去。而如果我国继续只重视发展大城市，结果可能就是制造业工厂外迁到东南亚等国，造成制造业空心化。
其二，对受教育程度较低的阶层不友好。
大城市生活成本高昂，低教育人群普遍生活艰难，即使能找到外卖的工作，也缺乏幸福感可言。如果我国能通过小县城战略，成功打造一批基础设施发达的优质县城，既能够将制造业向内陆、中西部引导迁移；又能使低教育阶层实现就近工作，低成本生活，幸福感无疑将大大提升。
这无疑是我国高层“共同富裕”的理想蓝图，也是应对美国制裁、扩大内需、实现内循环的必然之路。
县城大开发的基本面如何？
先了解一下基本面，县城最大的特点就是“散和弱”。
从经济看，2019年我国县及县级市GDP体量为38万亿元左右，占全国GDP的近2/5。其中，作为县域经济核心的县城及县级市城区，GDP占全国GDP的近1/4。
而从人口看，我国县城有多少人口？县和县级市的常住总人口7.61亿，占全国人口的54%，县级市的平均人口规模是县的两倍。多少人口从县城流出？1.5亿人口从全国近1900个县城流出；一般县城，每5个人里就有一个人走出县外；县级市，大约每10个人里有一个人外流
但从数量看，县及县级市数量占全国县级行政区划数量的2/3。
2019年底，县和县级市数量分别为1494、387个，二者共计1881个，约为地级及以上城市市辖区数量(967个)的2倍。
产出方面，三分之二的行政区数量，三分之一的人口，仅贡献了四分之一的GDP，短板明显。
县城创造了多少GDP？近1900县城创造全国38%的GDP；县级市的平均经济体量是县城的三倍；从县域GDP占全省GDP的比例来看，中西部占比更高，高指标省份大致呈现出“环湖北分布”的特点。
消费方面，县城人均消费支出为城市的2/3左右，占城镇总消费支出约20%，有挖掘潜力。
投资方面，县城人均市政公用设施投资为城市的1/2左右，占城镇总市政投资约15%。
2020年我国县城的市政公用设施投资完成额为3884亿元，占全社会固定资产投资总额约0.7%，简直是弱爆了。
可以说，我国的县城建设，过去几十年都被忽视，欠账很大。
这也意味着，搞基建的需求很大。
当然，县城很多很散，我国向来不赞成撒胡椒粉式的面面俱到。根据老经验，还是会有重点的打造一些样本、特区，先行先试，积累经验后再扩展开来。未来会从2020年确定的120个新型城镇化示范县，逐步扩展到其他地区。120个示范县来看，县城城镇化推进仍以东部地区为主，东部占到近一半(58个)。
文件中提到了4大领域17项建设任务，基本上面面俱到，十分繁多。
但深入研究的话，就会发现重点其实是两块：道路桥梁、市政管网建设。
1)道路桥梁。
要想富、先修路。道路建设的核心意义是提升县城与周边大中城市互联互通的水平。拥有便捷快速的交通路网，才能将制造业向县城引导，实现产业落地、可持续发展的目标。
根据过往的数据，道路桥梁的建设资金占了县城市政固投的35%，是最大的单一投资类目。
2)市政管网建设。
市政管网建设包括：更新改造水厂和老旧破损供水管网、完善燃气储气设施和燃气管网、推进路面电网和通信网架空线入地、垃圾和污水处理系统等。这是提升人居环境，吸引人口向县城落户的最基础环节。
按过往数据，市政管网的建设资金占了县城市政固投的18%，占比也很大。
县城基建的短板很多，但以上两块是最重要，也是资金投入规模较大的两个环节。
随着“加速构建现代化基础设施体系”这一国家重大顶层设计政策被明确关注，市场终于等来可以给予厚望的新主线。
目前市场环境差，还没有其他大题材可以竞争，所以对于这个新政策方向，大家抱团取暖也好，确有前景也罢，未来一段时间有望成为稳住市场信心的主线。
大基建板块今日再度走强，浙江建投（002761）8连板创新高，宏润建设（002062）5连板，华蓝集团（301027）、金埔园林（301098）、奥雅设计（300949）、龙建股份（600853）等十余股涨停。
5月8日，新闻联播内容浓墨报道“加速构建现代化基础设施体系”。强调今年来现地化基建取得的各种成就，包括油气管道网络、电气网络、风光水发电设施建设。
5月6日，中办、国办印发《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，提出“到2025年，以县城为重要载体的城镇化建设取得重要进展”。但目前市场对于我国县域经济和县城基建的基本情况仍了解较少，县城仿佛是中国经济里一块“隐秘的角落”。
德邦证券基于大量数据描摹县域经济的基本面貌，发现1495个县城(不含县级市)城镇化率不及全国水平的一半，约八成人口仍在农村，近10年来县城城镇化和市政建设均近乎停滞。停滞多年的县城城镇化和基建正待重启！
4月26日，中央财经委第11次会议提出“研究全面加强基础设施建设”；4月29日，政治局会议重申要“全力扩大国内需求，发挥有效投资的关键作用，全面加强基础设施建设”；5月6日，高层发布《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，标志着政策落地，县城将成为下一轮稳增长的重要抓手。
后续，预计《国家新型城镇化规划(2021―2035年)》也将很快出台。
每轮稳增长都需要一个抓手。
比如2015-2017年，重点是面向三四线城市的棚改货币化安置。这一轮为什么是县城？
主要有两个原因：
第一，中国城镇化进入尾声，接下来要补短板。
按统计局的数据，2021年末全国常住人口城镇化率为64.72%，比上年末提高0.83个百分点。参考发达国家的数据，2017年，美国城市化率是82.06%；德国城市化率是77.26%；日本城市化率是91.54%，整体在75%-95%之间。可以认为，中国的城镇化率提升空间还有十几年左右，正在进入最后的尾声。
过去几十年，中国的城市化方向始终是追求以大为美的，将绝对优势比例的资源全部汇聚于大城市，从而实现了一批国家中心城市的“速成”。
在资金不足的早期，将有限的资源集中于一处，往往更容易获得成功，这是基本的创业法则。
但是当一线城市、新一线城市都已经成熟，基础设施建设日臻完善的情况下，就应该要兼顾平衡，适当补短板了。
第二，制造业强国战略，需要大力打造“县城”。
大城市战略和小县城战略，各有优势，是不同阶段的不同追求。
大城市战略的核心，是重点发展金融、文化、软件、医疗等高端服务业，代表就是美国和英国。
但这种战略有两个问题：
其一，大城市对制造业不友好
制造业的利润率相对偏低，并且往往需要大面积的厂房用地，在地价日益高昂的大城市很难生存。即使是高端制造业，也很难跟金融等行业比拼利润率。这就是为什么像华为这样的科技巨头，都要离开深圳，迁往东莞而去。而如果我国继续只重视发展大城市，结果可能就是制造业工厂外迁到东南亚等国，造成制造业空心化。
其二，对受教育程度较低的阶层不友好。
大城市生活成本高昂，低教育人群普遍生活艰难，即使能找到外卖的工作，也缺乏幸福感可言。如果我国能通过小县城战略，成功打造一批基础设施发达的优质县城，既能够将制造业向内陆、中西部引导迁移；又能使低教育阶层实现就近工作，低成本生活，幸福感无疑将大大提升。
这无疑是我国高层“共同富裕”的理想蓝图，也是应对美国制裁、扩大内需、实现内循环的必然之路。
县城大开发的基本面如何？
先了解一下基本面，县城最大的特点就是“散和弱”。
从经济看，2019年我国县及县级市GDP体量为38万亿元左右，占全国GDP的近2/5。其中，作为县域经济核心的县城及县级市城区，GDP占全国GDP的近1/4。
而从人口看，我国县城有多少人口？县和县级市的常住总人口7.61亿，占全国人口的54%，县级市的平均人口规模是县的两倍。多少人口从县城流出？1.5亿人口从全国近1900个县城流出；一般县城，每5个人里就有一个人走出县外；县级市，大约每10个人里有一个人外流
但从数量看，县及县级市数量占全国县级行政区划数量的2/3。
2019年底，县和县级市数量分别为1494、387个，二者共计1881个，约为地级及以上城市市辖区数量(967个)的2倍。
产出方面，三分之二的行政区数量，三分之一的人口，仅贡献了四分之一的GDP，短板明显。
县城创造了多少GDP？近1900县城创造全国38%的GDP；县级市的平均经济体量是县城的三倍；从县域GDP占全省GDP的比例来看，中西部占比更高，高指标省份大致呈现出“环湖北分布”的特点。
消费方面，县城人均消费支出为城市的2/3左右，占城镇总消费支出约20%，有挖掘潜力。
投资方面，县城人均市政公用设施投资为城市的1/2左右，占城镇总市政投资约15%。
2020年我国县城的市政公用设施投资完成额为3884亿元，占全社会固定资产投资总额约0.7%，简直是弱爆了。
可以说，我国的县城建设，过去几十年都被忽视，欠账很大。
这也意味着，搞基建的需求很大。
当然，县城很多很散，我国向来不赞成撒胡椒粉式的面面俱到。根据老经验，还是会有重点的打造一些样本、特区，先行先试，积累经验后再扩展开来。未来会从2020年确定的120个新型城镇化示范县，逐步扩展到其他地区。120个示范县来看，县城城镇化推进仍以东部地区为主，东部占到近一半(58个)。
文件中提到了4大领域17项建设任务，基本上面面俱到，十分繁多。
但深入研究的话，就会发现重点其实是两块：道路桥梁、市政管网建设。
1)道路桥梁。
要想富、先修路。道路建设的核心意义是提升县城与周边大中城市互联互通的水平。拥有便捷快速的交通路网，才能将制造业向县城引导，实现产业落地、可持续发展的目标。
根据过往的数据，道路桥梁的建设资金占了县城市政固投的35%，是最大的单一投资类目。
2)市政管网建设。
市政管网建设包括：更新改造水厂和老旧破损供水管网、完善燃气储气设施和燃气管网、推进路面电网和通信网架空线入地、垃圾和污水处理系统等。这是提升人居环境，吸引人口向县城落户的最基础环节。
按过往数据，市政管网的建设资金占了县城市政固投的18%，占比也很大。
县城基建的短板很多，但以上两块是最重要，也是资金投入规模较大的两个环节。
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