二十岁以后人生好像被拉了3.0的倍速条一样啦，就是好像都很快， 还没有准备好迎接新的自己，疫情也还没有结束，没有能成为之前想要成为的自己， 还是依旧焦虑，偶尔也会迷茫，也开始慢慢地和自己的普通和解，就到这里叭，在浪漫的秋天，渐入佳境，大概就是对人生最好的祝愿辽，没什么太大的愿望和追求，希望喜欢的人可以常驻身边，平安喜乐，而我，还是可以继续做单纯快乐的我～

今天去参加了比亚迪e平台3.0上海沙龙活动，这也让我对比亚迪e平台3.0以及CTB电池技术更加了解了一些。比亚迪e平台3.0的智能、高效、安全、美学就是比亚迪未来车型的核心。

在硬件层面上，全新的e平台的3.0带来了智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域这四个高度集成的预控制器。软件层面上，带来了BYD OS，这是国内第一个自主研发的车用操作系统。另外比亚迪将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流转换器、配电箱、整车控制器、电池管理系统这八个部件实现整合，带来了全球首款量产八合一电动力总成，用两驱的能耗，带来四驱的体验。电池上，比亚迪带来的宽温域高效热泵系统，能够将整车热量综合利用，工作温度能够在-30℃~60℃，能够满足绝大部分地区用户使用了。

而安全是电动车最大的豪华，众所周知，比亚迪新能源车使用的是刀片电池，刀片电池从电芯本征安全上解决了动力电池安全的痛点。它能够通过针刺测试，这是三元锂电池和磷酸铁锂块状电池所无法达到的。而在电池结构上，比亚迪参考了大自然中的蜂窝，蜂窝结构也让刀片电池结构更强更稳定。由此带来的全新动力电池成组技术CTB也应用到了比亚迪海豹上，海豹也是首款使用了CTB电池技术的车型，这也是为什么海豹实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，同时空间和重量能够控制更好的原因之一。现场我们也看到了比亚迪海豹CTB的模型，这也让我们很好理解了CTB的结构。

设计美学方面，全新e平台3.0的车型轴距相对更长，而前后的悬挂较短，这就让整车能够实现豪车的那种“趴趴”感，此外也能带来较强的运动风。就比如比亚迪海豹，整车的运动风特别明显，但又不失沉稳大气的视觉冲击感。所以比亚迪的设计美学是建立在e平台3.0之上的。#比亚迪#

与肉墩牵手的第2381天
乖乖终究还是熬虚了
今晚一老早就睡觉去游戏都不怎么打
也可能是前几天熬夜太狠
她买的石榴送错到了我这边
明天约饭的时候再送回去给她好了
约了明天和她去吃万岁
晚上她又开始在家研究起了柚子茶3.0
最后成不成功倒是不知道
就是让我把前几天弄得带过去混合
这弄好的再混合翻炒真的可以么
她说感觉没毛病
我感觉不太靠谱

我要你真诚的保护好心里的玫瑰
遇见值得的人才能开得娇艳
我要你坚定自己的节奏
才能不为低级的爱低头

晚安乖乖❤️