日产VC-Turbo超变擎荣膺2022沃德十佳发动机及动力系统大奖
（2022年11月2日，美国）近日，日产汽车VC-Turbo超变擎荣膺“2022沃德十佳发动机及动力系统大奖”，这是该奖项自1995年创立以来，日产汽车第十九次赢得此项殊荣。

日产VC-Turbo荣获2022沃德十佳发动机及动力系统大奖
沃德年度大奖是全球公认的最佳发动机评选。通过对美国本土销售的车型进行模拟日常驾驶状况的测试（包括日常通勤、自驾出游和短途差旅等出行场景），根据每台发动机的出力、扭矩、噪音、燃油经济性、参数对比、技术含量以及实际使用中表现出的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。

日产VC-Turbo超变擎在2022沃德年度大奖评选中备受赞誉
日产VC-Turbo超变擎在评选中备受赞誉。评委Drew Winter表示：“VC-Turbo超变擎技术的表现无与伦比，它能够提供非常平顺、静谧的驾驶体验，无论是拥堵路况还是高速行驶，都能让驾乘者拥有愉悦的驾驶感受。”

日产VC-Turbo超变擎
评委Bob Gritzinger表示：“日产VC-Turbo超变擎打破陈规，赋予了发动机出众的性能表现，极具创新性。”

日产VC-Turbo超变擎可实现无缝衔接的可变压缩比
日产汽车公司首席动力系统工程师土屋順久（Yorihisa Tsuchiya）先生表示：“这款发动机是无数日产人数十年不懈努力的心血之作。能够获得沃德大奖我深感自豪。我们希望VC-Turbo超变擎能为全球更多的消费者提供更出色的驾乘体验。”

全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300
日产汽车独有的VC-Turbo超变擎可实现无缝衔接的可变压缩比，根据驾驶场景优化动力输出并提高燃油效率。新一代XTRONIC变速器与该发动机完美匹配，可实现更出色的加速性能并降低油耗。
日产VC-Turbo超变擎目前已经在在华生产的日产第七代天籁ALTIMA、全新一代奇骏以及英菲尼迪QX60、QX50车型中部署。

日产汽车在中国：
日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪品牌、日产品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2021年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过138万辆。

【日产汽车中国区发布9月销售业绩】10月10日，日产汽车公布9月和1-9月中国区业绩。乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的9月销量为92071台，同比下降11.8%。其中东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为80564台，同比下降6.2%；轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为11507台，同比下降38.0%。

纳米BOX：生而逢时！
1、实际上纳米BOX依旧是采用雷诺-日产联盟的CMF-A平台打造，由雷诺e诺而来，与东风风行T1 EV、东风风光E1、启辰e30、以及东风EV新能源EX1是亲兄弟，想当年雷诺e诺2019年上市，18-19年收到前CEO戈恩事件的影响，20年又正赶上疫情，而且当初新能源市场最火热的是各个品牌秀肌肉的中高价位车型，还未真正进入到廉价产品铺开之时。雷诺e诺可以说是遭遇到了滑铁卢，只2019款一代而终，但东风将这个具备欧洲认证的平台利用了起来，延伸出了许多车型，仿佛爷爷被抓了葫芦娃一个一个的降生。
2、时间来到疫情缓和的2020年，宏光MINIEV一炮而红，价格低廉到极致的微型电动车又回到了人们的视野中，仿佛玩具一样的价格使其销量火爆至今。各个厂商纷纷效仿，这会儿补贴实际上已经骗不到了，有正儿八经造车的，也有鸟巢开大会敛财的，但随着市场对于电动车的接受度逐步提高，价格低廉的产品必然会受到更多的消费者青睐。如今这个时代，纳米BOX可没有了生不逢时的借口，虽然依旧源自油改电的平台，但是也有其优势，甚至东风也注入了东方智慧，全新的纳米BOX的综合产品力会超出你的想象。