【轨交7号线、8号线延伸线站点确定！吴中太湖新城、车坊再迎交通利好】#苏州身边事# 苏州轨交官网发布了两条公告，分别是轨交7号线和8号线南段延伸线工程，各延长1个站点，其中7号线南延至吴中太湖新城旺山路。
根据公示，轨道交通7号线南段延伸线工程（木里站（不含）-旺山路站）位于吴中区，沿太湖东路敷设。线路全长约1.45 公里，设1座车站，全部为地下线和地下站，不新建车辆基地、控制中心和主变电所。旺山路站预计就在华中师范大学苏州实验中学(新校区)！
此前北延线路已经确定，如今南延站点又再次确认！此次7号线南延站点也是设在了太湖新城西部片区，对于吴中太湖新城板块来说出行便利了许多！
目前，板块内在售楼盘有大家银城东望、中建太泽之星、中信泰富玖著云庭、江南沄著、金融街融悦时光、绿城柳岸晓风、天鹅港华庭等，整体价格3000-32500元/㎡。
根据公示，轨道交通8号线南段延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）位于工业园区，主要沿蔺谊路敷设。线路全长约1.34 公里，设1座车站，全部为地下线和地下站，不新建车辆基地、控制中心和主变电所。
目前板块内的在售新盘只有中海独墅云著一个项目，均价在3.5w/㎡，纯新盘#中国铁建星樾湖滨#也预计今年入市，项目规划拟建14栋6-26F洋房和高层！成交楼面价21659元/㎡，溢价率3.14%。
根据公示，轨道交通7号线南段延伸线工程（木里站（不含）-旺山路站）位于吴中区，沿太湖东路敷设。线路全长约1.45 公里，设1座车站，全部为地下线和地下站，不新建车辆基地、控制中心和主变电所。旺山路站预计就在华中师范大学苏州实验中学(新校区)！
此前北延线路已经确定，如今南延站点又再次确认！此次7号线南延站点也是设在了太湖新城西部片区，对于吴中太湖新城板块来说出行便利了许多！
目前，板块内在售楼盘有大家银城东望、中建太泽之星、中信泰富玖著云庭、江南沄著、金融街融悦时光、绿城柳岸晓风、天鹅港华庭等，整体价格3000-32500元/㎡。
根据公示，轨道交通8号线南段延伸线工程（车坊站（不含）-新平街站）位于工业园区，主要沿蔺谊路敷设。线路全长约1.34 公里，设1座车站，全部为地下线和地下站，不新建车辆基地、控制中心和主变电所。
目前板块内的在售新盘只有中海独墅云著一个项目，均价在3.5w/㎡，纯新盘#中国铁建星樾湖滨#也预计今年入市，项目规划拟建14栋6-26F洋房和高层！成交楼面价21659元/㎡，溢价率3.14%。
黄浦、老静安、徐汇、长宁核心四区里，老静安是轨交线路的最大赢家。
南京西路、静安寺附近的楼盘被几条最强线路环伺，连北面的曹家渡区域也有13和14号线。
黄浦和徐汇势均力敌，但黄浦滨江、世博滨江两大居住区域，地铁线路羸弱，分别只有单轨交或两条弱轨交。
徐汇区一出CAZ，轨交瞬间降级。田林、康健不敌长宁的古北、天山。
南京西路、静安寺附近的楼盘被几条最强线路环伺，连北面的曹家渡区域也有13和14号线。
黄浦和徐汇势均力敌，但黄浦滨江、世博滨江两大居住区域，地铁线路羸弱，分别只有单轨交或两条弱轨交。
徐汇区一出CAZ，轨交瞬间降级。田林、康健不敌长宁的古北、天山。
【国内首条“6改8”国高网高速--京台高速济南至泰安段改扩建项目建成通车】
10月12日，由山东高速集团投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建项目（简称京台高速济泰段改扩建项目）正式建成通车。这是山东高速集团立足新发展阶段、践行新发展理念,深入落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，助推交通强国山东示范区建设的重要攻坚成果，是为服务全省经济社会高质量发展提交的优秀答卷。
京台高速济泰段改扩建项目是交通运输部2020—2021年公路水路重点项目、山东省补短板强弱项培育新的经济增长点重点工程项目、交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。项目起自济南市市中区京台高速与济广高速交叉的殷家林枢纽，止于京台高速与青兰高速相接的泰山枢纽，全长53.26公里，投资概算65.73亿元，设计工期36个月，采用“两侧拼宽为主、局部路段中分带偏移”的改扩建方式，是全国首条国高网“6改8”改扩建高速公路。项目建设完成后，将显著提高京台高速公路山东段整体通行能力和服务水平，升级济南、泰安两市的公路网主骨架，对于强化省会经济圈内部协同联动，推动省会经济圈一体化发展具有重要战略意义。
京台高速济泰段改扩建项目坚持创新驱动，秉承“研以至用、用以促研、研用相长”理念，将科技、绿色元素融入项目建设全过程，取得一系列创新成果。项目在省内首次将泡沫轻质土、桩板式结构用于路基拼宽施工，有效解决了土地资源紧张、施工作业面受限等难题，减少占地30余亩，缩短工期60天，集约增效成果显著。为充分利用现有桥梁，减少资源浪费，项目在省内首次推广使用多方式桥梁整体顶升施工。为减少对砂石料的开采，达到资源循环利用、低碳环保的绿色公路建设目标，项目积极探索固体废弃物高值化利用，推广应用了沥青路面冷再生及高性能钢渣磨耗层技术，实现了旧路沥青铣刨料100%再生高值化利用，仅此一项便节省沥青用量800余吨、减少二氧化碳排放40吨。与此同时，项目高度重视数字化建设，构建了包含质量云、安全云、环境云和综合管理平台四大模块的数字化管理系统，实现了试验数据自动采集、路面智能压实、拌合站数据自动采集上传、施工现场实时监测等功能，项目管理从“管事”向“管数据”成功转变。结合改扩建施工实施，项目推广应用智能融冰雪系统，实现小雪可融、大雪易清，极大保障了冬季道路通行安全；同时对沿线收费站进行智慧化改造，高质量建设了崮山智慧示范站，大幅提高了通行效率，丰富了智慧高速建设内涵。
作为交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目，京台高速济泰段改扩建项目秉承路基窄拼紧密严实、路面摊铺平整密实、桥涵实体外美内实、病害处理根究着实、交安设施耐久厚实的“五实”理念，持续提高工程质量管理专业化、标准化、精细化、信息化、规范化水平，全力打造“优质耐久、安全可靠、经济环保、社会认可”的京台济泰改扩建项目品牌。建设过程中，京台高速济泰段改扩建项目严格落实“首件认可制”，从施工方案审批、实施、总结到作业指导书的编制，做到规范有序、推优废劣，有效指导后续施工。项目累计完成首件施工120余项，编制作业指导书60余册。同时，项目高度重视标准化建设，在全线推行“44654”质量管控体系，要求各参建单位严格按照山东高速集团《高速公路施工标准化技术指南》及行业施工技术规范开展作业，以点带面，带动全线施工质量稳步提升。为筑牢安全管理体系，项目构建了“一线、双基、五化”安全管理模式，典型做法被山东省交通运输厅作为标杆在全省推广；在平安工地的创建过程中建立了“124”安全检查制度，累计开展安全隐患排查活动300余次，组织安全演练与安全竞赛60余次。此外，项目在全线建设了2处安全智慧体验馆，培训5000余人次，实现了参建人员岗前安全教育培训全覆盖，丰富了“质心质行 平安京台”文化内涵。
京台高速济泰段改扩建项目推动党建和业务深度融合，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，带领全体建设者团结协作、迎难而上，全力以赴完成建设目标。京台高速济南至泰安段长期处于超饱和通行状态，要在通车条件下施工，对建设者而言，交通保障和施工组织难度非比寻常。项目统筹考虑周围路网分流能力及施工与保通需求，创新应用“半幅封闭、半幅单向通行”“春运期间恢复双向通行”“右幅封闭施工，台北方向车辆借道左幅单向通行”等多种交通组织方式，在提高施工效率的同时，最大限度保障了施工及通行安全，实现了经济与社会效益的统一。建设过程中，项目推行“党建+工程”管理模式，将党建融入工程建设全过程，8支青年党员突击队、11支党员服务先锋队坚守在施工一线，处处当先锋、打头阵、作表率，形成党建与工程相融互促的建设格局。疫情期间，项目联合各参建单位成立网格化疫情防控小组，党员干部坚守施工一线，切实做到“困难在哪里，党员就战斗在哪里”，为项目顺利推进奠定了基础，以实际行动践行初心使命。
今年以来，面对经济下行压力，山东高速集团认真贯彻落实省委、省政府部署要求，充分发挥国有企业稳增长“压舱石”作用，持续加大交通基础设施建设力度，全面加快重点项目建设。截至目前，已完成交通基础设施建设投资658.7亿元，同比增长17.8%，超当期投资计划9.7%。目前已建成济南至高青、京台高速济泰段改扩建等2个项目，沾化至临淄、济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段、潍坊至青岛公路及连接线项目正加速推进，确保年内建成通车，为加快建设交通强国山东示范区贡献山高力量。
10月12日，由山东高速集团投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建项目（简称京台高速济泰段改扩建项目）正式建成通车。这是山东高速集团立足新发展阶段、践行新发展理念,深入落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，助推交通强国山东示范区建设的重要攻坚成果，是为服务全省经济社会高质量发展提交的优秀答卷。
京台高速济泰段改扩建项目是交通运输部2020—2021年公路水路重点项目、山东省补短板强弱项培育新的经济增长点重点工程项目、交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。项目起自济南市市中区京台高速与济广高速交叉的殷家林枢纽，止于京台高速与青兰高速相接的泰山枢纽，全长53.26公里，投资概算65.73亿元，设计工期36个月，采用“两侧拼宽为主、局部路段中分带偏移”的改扩建方式，是全国首条国高网“6改8”改扩建高速公路。项目建设完成后，将显著提高京台高速公路山东段整体通行能力和服务水平，升级济南、泰安两市的公路网主骨架，对于强化省会经济圈内部协同联动，推动省会经济圈一体化发展具有重要战略意义。
京台高速济泰段改扩建项目坚持创新驱动，秉承“研以至用、用以促研、研用相长”理念，将科技、绿色元素融入项目建设全过程，取得一系列创新成果。项目在省内首次将泡沫轻质土、桩板式结构用于路基拼宽施工，有效解决了土地资源紧张、施工作业面受限等难题，减少占地30余亩，缩短工期60天，集约增效成果显著。为充分利用现有桥梁，减少资源浪费，项目在省内首次推广使用多方式桥梁整体顶升施工。为减少对砂石料的开采，达到资源循环利用、低碳环保的绿色公路建设目标，项目积极探索固体废弃物高值化利用，推广应用了沥青路面冷再生及高性能钢渣磨耗层技术，实现了旧路沥青铣刨料100%再生高值化利用，仅此一项便节省沥青用量800余吨、减少二氧化碳排放40吨。与此同时，项目高度重视数字化建设，构建了包含质量云、安全云、环境云和综合管理平台四大模块的数字化管理系统，实现了试验数据自动采集、路面智能压实、拌合站数据自动采集上传、施工现场实时监测等功能，项目管理从“管事”向“管数据”成功转变。结合改扩建施工实施，项目推广应用智能融冰雪系统，实现小雪可融、大雪易清，极大保障了冬季道路通行安全；同时对沿线收费站进行智慧化改造，高质量建设了崮山智慧示范站，大幅提高了通行效率，丰富了智慧高速建设内涵。
作为交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目，京台高速济泰段改扩建项目秉承路基窄拼紧密严实、路面摊铺平整密实、桥涵实体外美内实、病害处理根究着实、交安设施耐久厚实的“五实”理念，持续提高工程质量管理专业化、标准化、精细化、信息化、规范化水平，全力打造“优质耐久、安全可靠、经济环保、社会认可”的京台济泰改扩建项目品牌。建设过程中，京台高速济泰段改扩建项目严格落实“首件认可制”，从施工方案审批、实施、总结到作业指导书的编制，做到规范有序、推优废劣，有效指导后续施工。项目累计完成首件施工120余项，编制作业指导书60余册。同时，项目高度重视标准化建设，在全线推行“44654”质量管控体系，要求各参建单位严格按照山东高速集团《高速公路施工标准化技术指南》及行业施工技术规范开展作业，以点带面，带动全线施工质量稳步提升。为筑牢安全管理体系，项目构建了“一线、双基、五化”安全管理模式，典型做法被山东省交通运输厅作为标杆在全省推广；在平安工地的创建过程中建立了“124”安全检查制度，累计开展安全隐患排查活动300余次，组织安全演练与安全竞赛60余次。此外，项目在全线建设了2处安全智慧体验馆，培训5000余人次，实现了参建人员岗前安全教育培训全覆盖，丰富了“质心质行 平安京台”文化内涵。
京台高速济泰段改扩建项目推动党建和业务深度融合，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，带领全体建设者团结协作、迎难而上，全力以赴完成建设目标。京台高速济南至泰安段长期处于超饱和通行状态，要在通车条件下施工，对建设者而言，交通保障和施工组织难度非比寻常。项目统筹考虑周围路网分流能力及施工与保通需求，创新应用“半幅封闭、半幅单向通行”“春运期间恢复双向通行”“右幅封闭施工，台北方向车辆借道左幅单向通行”等多种交通组织方式，在提高施工效率的同时，最大限度保障了施工及通行安全，实现了经济与社会效益的统一。建设过程中，项目推行“党建+工程”管理模式，将党建融入工程建设全过程，8支青年党员突击队、11支党员服务先锋队坚守在施工一线，处处当先锋、打头阵、作表率，形成党建与工程相融互促的建设格局。疫情期间，项目联合各参建单位成立网格化疫情防控小组，党员干部坚守施工一线，切实做到“困难在哪里，党员就战斗在哪里”，为项目顺利推进奠定了基础，以实际行动践行初心使命。
今年以来，面对经济下行压力，山东高速集团认真贯彻落实省委、省政府部署要求，充分发挥国有企业稳增长“压舱石”作用，持续加大交通基础设施建设力度，全面加快重点项目建设。截至目前，已完成交通基础设施建设投资658.7亿元，同比增长17.8%，超当期投资计划9.7%。目前已建成济南至高青、京台高速济泰段改扩建等2个项目，沾化至临淄、济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段、潍坊至青岛公路及连接线项目正加速推进，确保年内建成通车，为加快建设交通强国山东示范区贡献山高力量。
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