拒绝“套娃”脸！大众这款神车全面升级，运动范儿十足！

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在紧凑型车里，宝来无疑是一汽-大众的拳头产品，作为一款征战车市多年的老将，十余年来，通过深耕中国市场所积攒起来的品牌口碑无疑是全新宝来畅销不衰的关键。实际上，就产品本身而言，宝来也许没有特别明显的优势，可整体还是比较让人踏实放心。在经过去年的改款之后，月均近2万的销量展现着全新宝来在同级车中领先的产品力，同时，从企业层面来讲，凭借2016年度全年22万+的销量成绩，宝来在一汽-大众紧凑型车格局里“中流砥柱”的地位依旧稳固。

相比老款，全新宝来的变化相当明显，如果仔细看，会发现它的许多细节都进行调整。其中，前进气格栅与前大灯相连，灯组样式也有所变化；车身中部的腰线较老款更加犀利锋芒。另外，它在后门三角窗处加入了拐角，视觉效果时尚多了。

全新一代宝来整体上延续了前辈们的车身造型，在细节方面融入了更具自身特点的设计，至少第一眼看上去不再那么难以分辨。

从车头看去，加入了不少带有自己个性的元素，增大了进气格栅的横向宽度，大灯外侧线条与下包围分别构成了两个“X”型的结构，这种沉稳中透露一丝凶悍的前脸设计使得全新宝来比起朗逸、高尔夫等同门兄弟有着更高的辨识性，至少现阶段不会出现那种朗逸、宝来、老虎、老鼠傻傻分不清楚的情况。

在灯光方面，包括灯带式的LED日间行车、远近光一体式氙气灯、带辅助转向的雾灯，比老款宝来进步不少，尾灯的设计更是神来之笔，LED灯带与后尾箱上的V型折线自然衔接，与车头的"大嘴”造型遥相呼应。

类似小鸭尾的设计让全新宝来的车尾部运动感十足，结合尾灯下方的V形折线，整个车尾看起来层次感十足，前卫又不失协调。此外，1.6L车型采用的是单边单出的排气管布局，230TSI则是采用的单边双出的设计。

从侧面上看，双腰线设计无疑是全新宝来最大的亮点，上层腰线的棱线折痕非常深，用眼下时髦的话来说就是立体“雕塑感”十足，同时由车头灯笔直的延伸至尾灯上沿给人一种凌厉的运动特性，这一点上与同门师弟大众-凌渡有着异曲同工之妙。

2017款宝来最大的变化是推出了1.6L自动运动版和230TSI DSG运动版两款新车型，并且采用了全新的运动外观套件，包括全新蜂窝造型上下格栅，门槛包围，高亮黑外后视镜、黑色车顶盖、抛光排气管等运动风格装饰件，使得新车在外观上运动风格更为浓郁。

在内饰氛围的营造上，运动版车型采用了颇为抢眼的红色内饰缝线，并且搭配了我们熟悉的Alcantara材质座椅；此外后箱盖上的小尾翼与类似“熏黑”式深红色尾灯的搭配延续了宝来一贯的风格。

在车身尺寸方面，相较于老款车型，宝来的车身尺寸得到了全面提升，4562*1793*1468mm的车身尺寸以及2614mm轴距在保障充裕的车内空间的同时，也将宝来的硬性指标拉近到与主要竞争对手处在同一水平线上。

中控台整体风格没有太大改变，依然延续了大众沉稳的作风，方向盘换成了MQB风格的样式，内凹的3/9点位置增强了握感。中控装饰板为带有仿木纹的塑料制品，在与黑色中控台的搭配下，展现着一股“成熟、大气”的整体风格。

除了这种我们最常见的“仿木”内饰之外，更加年轻化的银黑色内饰搭配俨然是一款更加适合80后、90后的选择。尤其是在今年年初推出的全新宝来两百万辆纪念版车型中，新车提供多处升级配置：更加时尚的蓝黑内饰配色、Art Velours高级翻毛皮座椅、以及6.5寸大屏多媒体系统等。

在普通版车型上，主流5英寸触控屏的MIB娱乐系统集成了蓝牙、多媒体和倒车影像等功能，当然如果您觉得功能还欠完善的话完全可以购车之后自行升级第三方车载多媒体系统，大众车型的升级成本较低，不必纠结于原车的功能。

除了单区自动空调和三挡可调的座椅加热配置之外，结合目前的环境状况，全新宝来很贴心的标配了可以过滤PM2.5的Clean Air空气滤芯，官方数据显示1微米至3微米之间的颗粒物过滤率可以达到99%。其它方面，诸如泊车辅助、发动机启停、胎压监测等实用配置在全新宝来上也一应俱全。

另外一项重要升级是，相比老款车型，全新宝来增加了前后排头部气帘和前驻车雷达，当然了，广大车友最为关注的车身稳定系统依旧是全系标配，在安全性这一点上，全新宝来展现着德系品牌一如既往的严谨特质，值得称赞。

眼下，宝来全系车型采用的是大众集团最新的EA211发动机，其中主推的1.4T车型最大功率131马力/5000rpm，峰值扭矩225牛·米/1400-3500rpm，匹配一台DQ200 7速干式双离合器变速箱，相比EA111，EA211发动机的峰值扭矩爆发转速降低了350rpm，理论上更适合城市中驾驶。

从汽车之家的实际评测结果上看，EA211的1.4T发动机配合7速干式双离合变速箱，除了在低转速扭矩动力输出稍显薄弱之外，将转速提升至2000rpm之后整车动力响应非常直接，换挡速度足够快，不会出现拖泥带水的情况。悬架还是这个级别车型最常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架，初段对于小振动过滤得很到位，路过稍大一些的连续颠簸，车辆后排回弹有些生硬，整体来说是比较舒适的调校。