#如何评价LPL春季赛TES击败LNG#
哥哥们都进季后赛了，我纳兰文波也要进季后赛！TES北伐六连胜！
英雄联盟S12赛季，LPL春季赛，常规赛第二阶段的比赛渐入佳境！3月6日超级周末的比赛，由V5对阵UP；OMG大战RA；和焦点之战“北伐”的TES与幼麟LNG的对决组成。
V5和UP之战的结果，正如大家赛前预测的那样，V5零封了UP，提前锁定了季后赛的门票；而随后进行的比赛中，OMG则是二比一的比分，阻断了iG紫RA的北伐之路；超级周末最精彩的焦点之战，TES和LNG之战，已经拉满三局，那么到底鹿死谁手呢？
滔搏双C，水手组合，各C一场！幼麟退败！
LNG在春季赛“高开低走”了一会，在开赛前LNG的积分为8-3位列第四；而“低开高走”的TES，则是在第二阶段开始以后，换上了新辅助Mark后，开启了北伐之路，并斩获了五连胜，以7-4的比分，位列第六。可以说谁赢下比赛，谁就能确保一张季后赛门票。
第一局比赛，TES蓝色方，禁用盲僧，女警，蛮王，瑞兹，青钢影，选用Wayward男枪、Tian赵信、Knight阿狸、JackeyLove金克丝、Mark塔姆；LNG红色方，禁用泽丽，格温，泰坦，巨魔，薇古丝，选用Ale破败之王、Tarzan狗熊、Doinb阿卡丽、Light厄斐琉斯、LvMao锤石。
由于这一场比赛，是自己晋级季后赛最为关键的一场比赛。因此双方在第一局中，打得都非常谨慎，且双方都打了半场好局。前20分钟，是TES的好局，虽然TES在前20分钟在经济上，未能压制住LNG，但TES确实掌控了比赛节奏。随着比赛的推进，24分钟左右，LNG收获听牌龙后，场上风云突变，TES由于在前期没有拿到经济优势，导致好几次打团的时候，伤害不足，各种技能交掉以后，无法形成有效的击杀，导致自己处处受敌；最后31分钟左右，在大龙坑的团战中，LNG打出一波0换5完美团后，一波拿下第一局比赛的胜利。
第二局比赛，TES留在蓝色方，禁用盲僧，阿卡丽，蛮王，加里奥，卡牌，选用Wayward男枪、Tian破败之王、Knight瑞兹、JackeyLove金克丝、Mark日女；LNG红色方，禁用泽丽，格温，泰坦，皇子，人马，选用Ale刀妹、Tarzan狗熊、Doinb扇子妈、Light女警、LvMao拉克丝。
输掉第一局的TES，在第二局放开了手脚，在前期和LNG不断Gank中，掌控了场上节奏，并通过击杀小龙的优势，不断逼迫LNG疲于奔命，最终TES利用小龙的优势，滚起了雪球，保证了中后期的团战优势。尽管28分钟的大龙，被LNG抢去，但LNG也无力回天。最终，37分02秒，TES拿下双龙会，并携Buff推进，一波结束比赛，扳平了比分！
决胜局，TES依旧蓝色方，禁用阿卡丽，蛮王，盲僧，刀妹，青钢影，选用Wayward男枪、Tian赵信、Knight瑞兹、JackeyLove金克丝、Mark洛；LNG红色方，禁用泽丽，格温，泰坦，日女，人马，选用Ale破败之王、Tarzan狗熊、Doinb加里奥、Light厄斐琉斯、LvMao锤石。
双方决胜局的比赛，终于一反前两局沉闷的运营局，双方进入了“LPL的传统艺能”大乱斗节奏。虽然前期打得比较谨慎，11分钟才发生一血，但是整局比赛的中后期双方打得比较开心，各种三杀层出不穷。最后TES在听牌龙团中大获全胜，并随后Rush大龙，将经济差拉开到5K以上，基本奠定胜局；随后28分31秒，TES在中路团战中，团灭LNG后，一波赢下比赛。
TES在击溃BLG之后，已经完成了“北伐”六连胜，基本已经完成之前确定的比赛目标，半只脚踏进了季后赛。而且在3月6日的比赛结束之后，有四个知识值得大家关注：第一，自3月1日开始，LPL只有WBG，V5，TES和RA这四支带有iG羁绊的队伍在连胜（指三连胜及以上），而这IG黑白红合计一共斩获了24个胜场；
第二，WBG，V5和RA在五天内，全部输了一遍，这也就是囧王者在上一篇文中说的“压力来到了TES这边”；第三，TES抗住了压力，成为了LPL现在唯一一个三连胜以上的队伍，而且还是六连胜；第四，在TES击溃LNG后，EDG和LNG就都被曾经IG的三叉戟，狠狠地淦碎过了。这波是IG6擒GRF，网友赞曰：为什么“逝去”IG的三叉戟，都要插在EDG和LNG身上？会不会，他们其实插的是格里芬？
在3月6日的比赛结束之后，LPL积分变化不大，除开WBG，V5和RNG正式确认进入季后赛外，EDG，LNG，TES都是8-4的战绩，一只脚踏进季后赛。而根据赛后饭堂的解读，除了WE，TT和LGD之外，其他4胜以上的队伍，在理论上都还有季后赛的希望。
哥哥们都进季后赛了，我纳兰文波也要进季后赛！TES北伐六连胜！
英雄联盟S12赛季，LPL春季赛，常规赛第二阶段的比赛渐入佳境！3月6日超级周末的比赛，由V5对阵UP；OMG大战RA；和焦点之战“北伐”的TES与幼麟LNG的对决组成。
V5和UP之战的结果，正如大家赛前预测的那样，V5零封了UP，提前锁定了季后赛的门票；而随后进行的比赛中，OMG则是二比一的比分，阻断了iG紫RA的北伐之路；超级周末最精彩的焦点之战，TES和LNG之战，已经拉满三局，那么到底鹿死谁手呢？
滔搏双C，水手组合，各C一场！幼麟退败！
LNG在春季赛“高开低走”了一会，在开赛前LNG的积分为8-3位列第四；而“低开高走”的TES，则是在第二阶段开始以后，换上了新辅助Mark后，开启了北伐之路，并斩获了五连胜，以7-4的比分，位列第六。可以说谁赢下比赛，谁就能确保一张季后赛门票。
第一局比赛，TES蓝色方，禁用盲僧，女警，蛮王，瑞兹，青钢影，选用Wayward男枪、Tian赵信、Knight阿狸、JackeyLove金克丝、Mark塔姆；LNG红色方，禁用泽丽，格温，泰坦，巨魔，薇古丝，选用Ale破败之王、Tarzan狗熊、Doinb阿卡丽、Light厄斐琉斯、LvMao锤石。
由于这一场比赛，是自己晋级季后赛最为关键的一场比赛。因此双方在第一局中，打得都非常谨慎，且双方都打了半场好局。前20分钟，是TES的好局，虽然TES在前20分钟在经济上，未能压制住LNG，但TES确实掌控了比赛节奏。随着比赛的推进，24分钟左右，LNG收获听牌龙后，场上风云突变，TES由于在前期没有拿到经济优势，导致好几次打团的时候，伤害不足，各种技能交掉以后，无法形成有效的击杀，导致自己处处受敌；最后31分钟左右，在大龙坑的团战中，LNG打出一波0换5完美团后，一波拿下第一局比赛的胜利。
第二局比赛，TES留在蓝色方，禁用盲僧，阿卡丽，蛮王，加里奥，卡牌，选用Wayward男枪、Tian破败之王、Knight瑞兹、JackeyLove金克丝、Mark日女；LNG红色方，禁用泽丽，格温，泰坦，皇子，人马，选用Ale刀妹、Tarzan狗熊、Doinb扇子妈、Light女警、LvMao拉克丝。
输掉第一局的TES，在第二局放开了手脚，在前期和LNG不断Gank中，掌控了场上节奏，并通过击杀小龙的优势，不断逼迫LNG疲于奔命，最终TES利用小龙的优势，滚起了雪球，保证了中后期的团战优势。尽管28分钟的大龙，被LNG抢去，但LNG也无力回天。最终，37分02秒，TES拿下双龙会，并携Buff推进，一波结束比赛，扳平了比分！
决胜局，TES依旧蓝色方，禁用阿卡丽，蛮王，盲僧，刀妹，青钢影，选用Wayward男枪、Tian赵信、Knight瑞兹、JackeyLove金克丝、Mark洛；LNG红色方，禁用泽丽，格温，泰坦，日女，人马，选用Ale破败之王、Tarzan狗熊、Doinb加里奥、Light厄斐琉斯、LvMao锤石。
双方决胜局的比赛，终于一反前两局沉闷的运营局，双方进入了“LPL的传统艺能”大乱斗节奏。虽然前期打得比较谨慎，11分钟才发生一血，但是整局比赛的中后期双方打得比较开心，各种三杀层出不穷。最后TES在听牌龙团中大获全胜，并随后Rush大龙，将经济差拉开到5K以上，基本奠定胜局；随后28分31秒，TES在中路团战中，团灭LNG后，一波赢下比赛。
TES在击溃BLG之后，已经完成了“北伐”六连胜，基本已经完成之前确定的比赛目标，半只脚踏进了季后赛。而且在3月6日的比赛结束之后，有四个知识值得大家关注：第一，自3月1日开始，LPL只有WBG，V5，TES和RA这四支带有iG羁绊的队伍在连胜（指三连胜及以上），而这IG黑白红合计一共斩获了24个胜场；
第二，WBG，V5和RA在五天内，全部输了一遍，这也就是囧王者在上一篇文中说的“压力来到了TES这边”；第三，TES抗住了压力，成为了LPL现在唯一一个三连胜以上的队伍，而且还是六连胜；第四，在TES击溃LNG后，EDG和LNG就都被曾经IG的三叉戟，狠狠地淦碎过了。这波是IG6擒GRF，网友赞曰：为什么“逝去”IG的三叉戟，都要插在EDG和LNG身上？会不会，他们其实插的是格里芬？
在3月6日的比赛结束之后，LPL积分变化不大，除开WBG，V5和RNG正式确认进入季后赛外，EDG，LNG，TES都是8-4的战绩，一只脚踏进季后赛。而根据赛后饭堂的解读，除了WE，TT和LGD之外，其他4胜以上的队伍，在理论上都还有季后赛的希望。
#英国留学[超话]#
英国最新研究：新冠病毒可在布料上存活最长72小时
据英国媒体报道，一项来自英国科学家的最新研究发现，新冠病毒能够在聚酯纤维等表面上存活最长72个小时。在此之前的研究表明，新冠病毒能够在塑料和不锈钢表面存活2-3天。
▲资料图：新冠病毒
据报道，这项研究来自英国德蒙特福德大学的研究小组。该研究小组把新冠病毒分别喷洒在聚酯纤维、涤棉以及纯棉材料上，以观察它的最大存活时间为多久。研究人员发现，新冠病毒在聚酯材料表面存活时间最长，为72小时；在纯棉材料表面能够存活24小时；在涤棉材料表面只能存活6小时。
这一结果表明，新冠病毒一旦附着在纤维表面之后，依然具有传染性。
另外，研究人员还发现了一个有趣的现象：那些洗过沾染了新冠病毒的布料的洗衣机，再洗其它布料的时候，不会发生污染。即，新冠病毒不会在洗衣机里沾染到其它布料上。
▲英国一项最新研究发现，新冠病毒不会通过洗衣机沾染到其它布料上。图据HackensackMeridianHealth
研究小组特别警告说：“要想彻底去除附着在纯棉材料上的新冠病毒，在洗涤的时候就必须使用洗涤剂。另外，水温也必须要保持67℃以上才行。”
据了解，该研究团队的负责人是德蒙特福德大学微生物学博士凯蒂·莱德。在接受采访时，莱德表示：“这项研究的目的主要是为了弄清楚医护人员制服成为新冠病毒传染媒介的风险究竟有多大。如果医护人员把制服带回家的话，新冠病毒会乘机附着到其他衣服的表面上去。这样就加大了感染的风险。所以，医护人员的制服最好就在医院用专业的设备来洗。”据了解，目前其他学者正在对莱德博士团队的论文进行审查。
在此之前，美国的一个联合研究团队发现，新冠病毒在空气气溶胶中存活最多3小时，中位半衰期为2.7小时；在纸质材料可存活24小时，在铜表面存活最长4小时，在塑料和不锈钢表面则可存活2-3天。
#英国留学##英国疫情##英国#
英国最新研究：新冠病毒可在布料上存活最长72小时
据英国媒体报道，一项来自英国科学家的最新研究发现，新冠病毒能够在聚酯纤维等表面上存活最长72个小时。在此之前的研究表明，新冠病毒能够在塑料和不锈钢表面存活2-3天。
▲资料图：新冠病毒
据报道，这项研究来自英国德蒙特福德大学的研究小组。该研究小组把新冠病毒分别喷洒在聚酯纤维、涤棉以及纯棉材料上，以观察它的最大存活时间为多久。研究人员发现，新冠病毒在聚酯材料表面存活时间最长，为72小时；在纯棉材料表面能够存活24小时；在涤棉材料表面只能存活6小时。
这一结果表明，新冠病毒一旦附着在纤维表面之后，依然具有传染性。
另外，研究人员还发现了一个有趣的现象：那些洗过沾染了新冠病毒的布料的洗衣机，再洗其它布料的时候，不会发生污染。即，新冠病毒不会在洗衣机里沾染到其它布料上。
▲英国一项最新研究发现，新冠病毒不会通过洗衣机沾染到其它布料上。图据HackensackMeridianHealth
研究小组特别警告说：“要想彻底去除附着在纯棉材料上的新冠病毒，在洗涤的时候就必须使用洗涤剂。另外，水温也必须要保持67℃以上才行。”
据了解，该研究团队的负责人是德蒙特福德大学微生物学博士凯蒂·莱德。在接受采访时，莱德表示：“这项研究的目的主要是为了弄清楚医护人员制服成为新冠病毒传染媒介的风险究竟有多大。如果医护人员把制服带回家的话，新冠病毒会乘机附着到其他衣服的表面上去。这样就加大了感染的风险。所以，医护人员的制服最好就在医院用专业的设备来洗。”据了解，目前其他学者正在对莱德博士团队的论文进行审查。
在此之前，美国的一个联合研究团队发现，新冠病毒在空气气溶胶中存活最多3小时，中位半衰期为2.7小时；在纸质材料可存活24小时，在铜表面存活最长4小时，在塑料和不锈钢表面则可存活2-3天。
#英国留学##英国疫情##英国#
【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
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