#骁龙技术峰会# #新骁龙8# 今天上午发布会后，还是有一个例行的专访，是针对骁龙8 Gen1技术团队的，分别是：
1. Ziad Asghar，产品管理副总裁
2. Judd Heape，产品管理副总裁
3. Jeff Gehlhaar，技术副总裁
4. Dave Durnil，游戏技术高级总监，骁龙游戏工作室负责人
5. Asaf Shen, 产品管理高级总监
6. James Chapman，副总裁兼语音、音频和可穿戴业务总经理
变化还是有点大，之前熟悉的Keith、Kedar这些人都不在里头了，他们工作都有所调整。Ziad、Judd这次之前打过交道。接下来是专访内容：
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——新一代处理器发热和功耗控制怎么样？
无论是GPU、CPU还是AI部分，我们都做了很多能效的工作，CPU提升了20%，GPU提升了25%。从我们的测试来看，相比888在散热效率上有更好的表现。
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——很多OME合作伙伴都在定制ISP等芯片，对此高通怎么看？
的确，很多OEM厂商都在开展自己的定制工作，主要集中在影像部分，他们认为成效更加明显。对此我们很欢迎，也希望能在骁龙平台上做更多软件方面的定制。除此之外，OME伙伴还会有一些定制部分来彰显自己的特性，比如传感器，以及一些别的新IP。
但我i们觉得这些加入的效果是有限的，生命力也会很有限，因为我们能很快在新一代平台上加入这些技术，用来替代他们的这些技术。
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——发布会上提到的徕卡影像算法会怎样交付？
这项技术是通过AI能力来实现的，我们会推动合作伙伴在他们的产品上有所体现。
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——聊聊这次的改名吧。
8这个数字所代表的移动平台，一直都是高通顶级体验的代名词，我们希望继续沿用这个数字。
另外，原来传统的处理器上各个模块会用数字方式来表明代数，现在也做了简化，就直接用名字，没有数字了，比如这次新出现的Snapdragon Sight，就代表影像多媒体技术。这样的方式同样的也会用在其他产品路线图上，以表示它是哪个层级的产品。
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——现在制程已经到4nm了，高通觉得这个技术难度高么，如何拉开与友商的差距？对于有消息表示苹果在自研基带芯片，高通如何看待？
制程工艺的问题，采用先进工艺有三个支柱：第一，晶体管数量，第二，IP质量，第三，架构。
高通除了工艺节点上一样之外，其他方面我们都做得更好，能提供给消费者更好的性能和出色的体验，这些芯片集成了我们这么多年的技术积累，不是说能在其他地方拿到技术授权堆在一起就可以用，我们还有很多自研IP，也是我们能领先的重要原因。
基带方面，在我们之前的投资人大会上我们也说过，无论对方（指苹果）有没有这个业务，我们已经通过这个路径实现了我们公司的增长。
之前有人问到元宇宙的问题，目前市面上那些产生重要影响的VR/AR设备，都是基于高通平台的，这就是我们的前瞻性。我们也要看到关键的能力：把上述这些能力如何呈现在VR眼镜中，在这样小的形态中，实现很高的处理能力，这对IP提出了很高的要求。我们已经有元宇宙领域的全部能力。
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——OEM厂商是否可以灵活选择不同特性，实现更好的成本？这次新处理器的主频变化不大，在目前的制程工艺下，是不是不会有更显著的提升了？
对于我们自己的定价不做评论，最后产品的定价要看OEM厂商如何定义来决定。那些新的特性，大多数都是可以自由选择，比如徕卡算法，Google AI搜索，都是可以选择是否要体现在产品中的。
至于主频，用在Cortex-X2上是3GHz，但CPU不能仅仅看主频，还在看IPC，看一个周期可以做多少工作。目前我们可以实现更多的工作，无论是网页浏览，还是游戏，都有更好的表现，能效比上一代提升了20%。
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——你们如何帮忙OEM厂商来定义产品？ARMv9能提供多少的CPU性能提升？
中国的OEM厂商都意识到了高端手机市场的重要性，目前我们在这个领域带来的影响是很大的。如何提供差异化，我们可以看看在一些具体的部分，比如影像，加入不同传感器不同的技术，给用户的体验是不一样的；在AI方面，在音频、游戏上都是这样 。我们提供的是不同的路径来满足不同的需求。
我个人并不觉得方案是同质化的，定制化也是很多的，比如影像软件有很多选项，还能提供定制化服务，一些AI相关特性，我们的定制化能力也是很出色的。
主核是Cortex-X2，性能核Cortex-A710，能效核Cortex-A510，都是全新的技术。我们的重点是放在应用上的。
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——过去高通CPU参数以前都是领跑的，这次缓存，主频，LPDDR5X支持都不如友商刚刚发布的旗舰，你们怎么看？CPU和GPU都有性能提升和能效提升，是同时整体提升，还是特定条件下实现？
我们工艺采用三星4nm。
我们的方法是找到最优的性能和最优的体验。缓存你可以拼，没人会阻止你，我们是要找到最合作的配比，基准测试在同等条件下，我们优于同类CPU，此外还要看架构设计。
再说LPDDR5X，骁龙8 Gen1支持这个频率，但现在还没有产品推出来，我们用目前已经有的内存产品来定义特性。
性能提升和能效提升是有一个具体范围，需要满足一定的测试条件，对我们来说还是要放在具体的用例和用户体验之中。有些品牌把CPU拉得很高，但没办法带来合适的体验，最后无法体验在性能和能效的提升方面。
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——会不会考虑用自主架构，提供对特定应用的支持。光追会不会支持，还可变刷新率等技术。骁龙已经成为一个独立品牌，后续会有什么样的变化？
首先我们还是用ARM公版架构，技术的选择，自研还是买，我们会做一个比较 ，自研和购买哪个好，目前看购买是OK的。NUVIA的收购对我们计算业务有帮助，我们会在合适的领域、时间，加入新产品。
光追方面，目前友商主要是采用软件方式来实现，而我们认为只有从硬件层面来实现才可以保证体验。
我们一直都在用先进的图形技术，比如立体渲染，现在我们从端游上移植下来，还可以用GPU进行硬件渲染，可变分辨率也是我们主推的技术。可变刷新率的话，有些游戏已经使用，中国的一些游戏发行商也会用这些技术，是否支持一是看会不会有大规模的采用，二是如何更好的改进，提升能效比。
在过去的发展过程中，骁龙和高通都是齐头并进，都关注在移动领域。现在高通的业务进入了更多领域，比如汽车、XR、物联网，这个时候独立出来，可以让骁龙品牌更加的专注，更好的前进。
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——低功耗ISP关联哪个摄像头？骁龙8中集成的iSIM，会有什么样落地的场景，和中国运营内的推动有什么进展？取消了代号，以后命名怎么做区别呢？
关联哪个并不重要，OEM可以自己定义。如果它的主要目的是做面部识别，我们估计它会和前摄有更多的关联。它不需要专门的摄像头，也可以做定制摄像头，有足够的灵活性。
iSIM，现在还是发展的初期阶段，但我们相信融合还是大的趋势，对产品的设计和成本都会有好处。首先这个技术还需要标准化，还有安全方面的问题，有些厂商对它是有很大兴趣的。我相信假以时日，会在市场上铺开的。
命名，骁龙8 Gen 1/2/3/……，我们对各个模块会跟着走更新，比如骁龙8 Gen1 Sight。（其实我真看不明白这是简单了还是复杂了）
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——会有产能问题吗？
从整个行业看的确是有挑战，但高通在供应商上向来是多项选择，所以灵活度足够高，不会有这个问题。从机业芯片的问题，相信到了2022年的话会有所缓解。
好了，就是这么多了。总体来看，现在的团队好像没有之前团队那么“霸气”，接受采访时的风格内敛了很多，但也可能是因为不在现场吧。真是期待有时间和他们面对面……
1. Ziad Asghar，产品管理副总裁
2. Judd Heape，产品管理副总裁
3. Jeff Gehlhaar，技术副总裁
4. Dave Durnil，游戏技术高级总监，骁龙游戏工作室负责人
5. Asaf Shen, 产品管理高级总监
6. James Chapman，副总裁兼语音、音频和可穿戴业务总经理
变化还是有点大，之前熟悉的Keith、Kedar这些人都不在里头了，他们工作都有所调整。Ziad、Judd这次之前打过交道。接下来是专访内容：
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——新一代处理器发热和功耗控制怎么样？
无论是GPU、CPU还是AI部分，我们都做了很多能效的工作，CPU提升了20%，GPU提升了25%。从我们的测试来看，相比888在散热效率上有更好的表现。
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——很多OME合作伙伴都在定制ISP等芯片，对此高通怎么看？
的确，很多OEM厂商都在开展自己的定制工作，主要集中在影像部分，他们认为成效更加明显。对此我们很欢迎，也希望能在骁龙平台上做更多软件方面的定制。除此之外，OME伙伴还会有一些定制部分来彰显自己的特性，比如传感器，以及一些别的新IP。
但我i们觉得这些加入的效果是有限的，生命力也会很有限，因为我们能很快在新一代平台上加入这些技术，用来替代他们的这些技术。
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——发布会上提到的徕卡影像算法会怎样交付？
这项技术是通过AI能力来实现的，我们会推动合作伙伴在他们的产品上有所体现。
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——聊聊这次的改名吧。
8这个数字所代表的移动平台，一直都是高通顶级体验的代名词，我们希望继续沿用这个数字。
另外，原来传统的处理器上各个模块会用数字方式来表明代数，现在也做了简化，就直接用名字，没有数字了，比如这次新出现的Snapdragon Sight，就代表影像多媒体技术。这样的方式同样的也会用在其他产品路线图上，以表示它是哪个层级的产品。
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——现在制程已经到4nm了，高通觉得这个技术难度高么，如何拉开与友商的差距？对于有消息表示苹果在自研基带芯片，高通如何看待？
制程工艺的问题，采用先进工艺有三个支柱：第一，晶体管数量，第二，IP质量，第三，架构。
高通除了工艺节点上一样之外，其他方面我们都做得更好，能提供给消费者更好的性能和出色的体验，这些芯片集成了我们这么多年的技术积累，不是说能在其他地方拿到技术授权堆在一起就可以用，我们还有很多自研IP，也是我们能领先的重要原因。
基带方面，在我们之前的投资人大会上我们也说过，无论对方（指苹果）有没有这个业务，我们已经通过这个路径实现了我们公司的增长。
之前有人问到元宇宙的问题，目前市面上那些产生重要影响的VR/AR设备，都是基于高通平台的，这就是我们的前瞻性。我们也要看到关键的能力：把上述这些能力如何呈现在VR眼镜中，在这样小的形态中，实现很高的处理能力，这对IP提出了很高的要求。我们已经有元宇宙领域的全部能力。
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——OEM厂商是否可以灵活选择不同特性，实现更好的成本？这次新处理器的主频变化不大，在目前的制程工艺下，是不是不会有更显著的提升了？
对于我们自己的定价不做评论，最后产品的定价要看OEM厂商如何定义来决定。那些新的特性，大多数都是可以自由选择，比如徕卡算法，Google AI搜索，都是可以选择是否要体现在产品中的。
至于主频，用在Cortex-X2上是3GHz，但CPU不能仅仅看主频，还在看IPC，看一个周期可以做多少工作。目前我们可以实现更多的工作，无论是网页浏览，还是游戏，都有更好的表现，能效比上一代提升了20%。
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——你们如何帮忙OEM厂商来定义产品？ARMv9能提供多少的CPU性能提升？
中国的OEM厂商都意识到了高端手机市场的重要性，目前我们在这个领域带来的影响是很大的。如何提供差异化，我们可以看看在一些具体的部分，比如影像，加入不同传感器不同的技术，给用户的体验是不一样的；在AI方面，在音频、游戏上都是这样 。我们提供的是不同的路径来满足不同的需求。
我个人并不觉得方案是同质化的，定制化也是很多的，比如影像软件有很多选项，还能提供定制化服务，一些AI相关特性，我们的定制化能力也是很出色的。
主核是Cortex-X2，性能核Cortex-A710，能效核Cortex-A510，都是全新的技术。我们的重点是放在应用上的。
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——过去高通CPU参数以前都是领跑的，这次缓存，主频，LPDDR5X支持都不如友商刚刚发布的旗舰，你们怎么看？CPU和GPU都有性能提升和能效提升，是同时整体提升，还是特定条件下实现？
我们工艺采用三星4nm。
我们的方法是找到最优的性能和最优的体验。缓存你可以拼，没人会阻止你，我们是要找到最合作的配比，基准测试在同等条件下，我们优于同类CPU，此外还要看架构设计。
再说LPDDR5X，骁龙8 Gen1支持这个频率，但现在还没有产品推出来，我们用目前已经有的内存产品来定义特性。
性能提升和能效提升是有一个具体范围，需要满足一定的测试条件，对我们来说还是要放在具体的用例和用户体验之中。有些品牌把CPU拉得很高，但没办法带来合适的体验，最后无法体验在性能和能效的提升方面。
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——会不会考虑用自主架构，提供对特定应用的支持。光追会不会支持，还可变刷新率等技术。骁龙已经成为一个独立品牌，后续会有什么样的变化？
首先我们还是用ARM公版架构，技术的选择，自研还是买，我们会做一个比较 ，自研和购买哪个好，目前看购买是OK的。NUVIA的收购对我们计算业务有帮助，我们会在合适的领域、时间，加入新产品。
光追方面，目前友商主要是采用软件方式来实现，而我们认为只有从硬件层面来实现才可以保证体验。
我们一直都在用先进的图形技术，比如立体渲染，现在我们从端游上移植下来，还可以用GPU进行硬件渲染，可变分辨率也是我们主推的技术。可变刷新率的话，有些游戏已经使用，中国的一些游戏发行商也会用这些技术，是否支持一是看会不会有大规模的采用，二是如何更好的改进，提升能效比。
在过去的发展过程中，骁龙和高通都是齐头并进，都关注在移动领域。现在高通的业务进入了更多领域，比如汽车、XR、物联网，这个时候独立出来，可以让骁龙品牌更加的专注，更好的前进。
-----------
——低功耗ISP关联哪个摄像头？骁龙8中集成的iSIM，会有什么样落地的场景，和中国运营内的推动有什么进展？取消了代号，以后命名怎么做区别呢？
关联哪个并不重要，OEM可以自己定义。如果它的主要目的是做面部识别，我们估计它会和前摄有更多的关联。它不需要专门的摄像头，也可以做定制摄像头，有足够的灵活性。
iSIM，现在还是发展的初期阶段，但我们相信融合还是大的趋势，对产品的设计和成本都会有好处。首先这个技术还需要标准化，还有安全方面的问题，有些厂商对它是有很大兴趣的。我相信假以时日，会在市场上铺开的。
命名，骁龙8 Gen 1/2/3/……，我们对各个模块会跟着走更新，比如骁龙8 Gen1 Sight。（其实我真看不明白这是简单了还是复杂了）
-----------
——会有产能问题吗？
从整个行业看的确是有挑战，但高通在供应商上向来是多项选择，所以灵活度足够高，不会有这个问题。从机业芯片的问题，相信到了2022年的话会有所缓解。
好了，就是这么多了。总体来看，现在的团队好像没有之前团队那么“霸气”，接受采访时的风格内敛了很多，但也可能是因为不在现场吧。真是期待有时间和他们面对面……
比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
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