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#7SENSES[超话]#❤️ #7SENSES回归舞台#
为了更好的为734回归应援以及后续的活动，应援会工作组招新中！！！
【所有组别】共同要求
年龄已成年❗如果技术突出可以例外
不收双三党，请以学业为重❗
有责任心，可以认真长久地做事
拒绝三分钟热度
有较长的在线时间，能及时联系上人
可以积极主动的领取任务，按时完成任务
美工和视频组必须有电脑和稳定的电脑在线时间
多次划水或空缺任务的直接踢出。
有些组面临的工作量和压力很大，
所以请大家慎重考虑清楚，再申请。
【视频组】要求:
1⃣有较稳定的电脑在线时间，接受偶尔的爆肝熬夜。
2⃣熟练使用各种视频剪辑软件（Pr、Ae等），有审美能力，有创意，有思路，可独立完成饭制视频的制作。
❗❗极度缺人❗❗
【美工组】要求:
1⃣有电脑
2⃣会熟练使用PS，Al，picsart等<❗PS必须会使用❗>
3⃣审美能力好，不非主流，有创意
4⃣有较稳定且顿长在线时间，能按时完成任务
能够设计制作应援物等❗<如易拉宝、手幅、灯箱等>
申请时，请附带两到三张作品
❗❗极度缺人❗❗
【文案组】要求:
1⃣有一定功底，可以驾驭各种类型的文案（如空瓶、官博）
2⃣能按时完成任务，且有较为足够的时间面对紧急文案
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#军事科普# 中国歼-10战斗机的作战半径是多少？这里告诉你答案
事实上，当歼-10战斗机在2005年前后分批装备部队并开始在央视进行宣传时，网络上对其主要技术数据的猜测帖子很多，很多数据都是极其乐观的。例如，参考F-16A block10-15的数据，人们认为歼-10战机的空重不超过7.5吨，或者参考法国“阵风”F2战机不可靠的“1600公里作战半径”说明歼-10战机有三个辅助油箱的射程不低于苏-27SK，作战半径甚至可以达到1200多公里。
当然，也有一些悲观的观点认为歼-10战机的空重接近10吨（根据一些不可靠的信息渠道，可能是歼-10的结构设计与米格-21bis相同），歼-10战机的机动性仍然比JAS-39C差。
随着空军战术飞机的快速升级换代，歼-10战机的数据披露越来越多。大多数只能用于投机的数据现在已经得出了一个相对明确的结论。
珠海航展公布的另一架飞机最大航程约为90Kg（按航次计算，最大航油重量约为300kg），这是中国航展公布的最大航程燃油重量约为300kg，飞机可携带3个辅助油箱，带辅助油箱的最大航程为3800公里。
至于歼-10A战机后续改进的j-10b/C，由于还是比较新的类型，大部分数据仍处于解密状态。不过，笔者也可以说一点：歼-10b的空重约为9xxx公斤（注意，虽然歼-10b的DSI进气道有了一定程度的减小，但其结构得到了加强，航电系统也得到了改善，这就是为什么歼-10b战机必须配备更先进、更强大的AL-31FN-M1发动机。与10A型飞机相比，最大燃油量与10A型飞机相比并没有明显的提高。
歼-10b/C还可以搭载3个副油箱（1个1200升副油箱由机翼内的重型挂架承载，1个800升的副油箱由机身中心线架承载）。当副油箱加满时，歼-10b/C的最大过渡范围略高于歼-10A。
说真的，与J-10A/B系列的航程数据相比，同样空重和容积的F-16战机已经非常不错了。毕竟它们都是用来建立防空封锁线，封锁苏军在前线的战术航空，进行纵深攻击或战役纵深阻截。使用场景和战场环境相似。主要作战基准是苏联米格-29a/UGT/s战斗机和苏-24m战术轰炸机。
拿相应的F-16A战斗机。F-16A block10-15的空重是7200公斤（非常轻），飞机的燃油量是3300公斤。它在执行转移任务时可携带3个370加仑的辅助油箱，过渡航程为3820公里。
与歼-10A相比，F-16A block10-15的作战半径可以达到868公里，配备两个370加仑的辅助油箱和四个AIM-9L空对空导弹。歼-10A的水平差不多。
当然，带三个辅助油箱的歼-10A的理论空战半径可以超过1000公里。然而，由于载副油箱条件下机动过载的限制较大，基本上没有实际意义。
从这个意义上说，与F-16战机相比，F-10系统在多种配置下的空重、作战半径和射程数据并不落后。作为典型的第三代中型战斗机，它几乎达到了预定的设计极限。
歼-10战斗机的真正问题是什么，正如我之前所说，在两个方面：一是升级空间小；二是重型挂架可用性少。
我们以F-16系列战机为标杆对象，F-16系列战机是在F-16C/d Block 50-52上进行了重大技术改造的。主要的技术改造途径是更换大推力f-110ge-132发动机（部分机型可能使用另一台普惠f-100-pw220），雷达系统升级为APG-66V2，更换32位任务计算机，增加“蓝丁”与“狙击手”吊舱的安装能力，增加ECM设备，一些改进机型已经后机身油箱的使用能力。
改进后，F-16C/D的空重增加到8630kg，但最大载荷超过7吨。特别是在使用机身后部的油箱，并保证死区时间和作战半径的情况下，机翼和机身上的7个挂架中有5个可以用来运载重物（例如，机身内侧的两个重型挂架可携带1000磅重的精密制导武器）。同时，翼尖有两个塔架可搭载aim-120c5空空导弹，这是改进的F-16更适合于前战场/浅层近深度拦截任务。
不过，与歼-10战机相比，由于无法增加机身保护油箱（鸭式布局，增加油枕油箱将对整体空气动力学产生很大影响），因此歼-10战斗机在执行地面保障任务时往往面临两难境地——或者，为了保证死时间，三个用贵重的重型挂架悬挂副油箱，然后只能挂在机翼两侧两个1000公斤以下的载荷可以挂在顶部，也可以用机翼内侧的两个重型挂架来悬挂重物。同时，基本上不需要作战半径和死区时间。
因此，从这个意义上讲，随着歼-35战机在中国各地的迅速普及，歼-10战机虽然是优秀的第三代和第三代半战机，但其升级潜力和任务灵活性还不够。未来空军作战序列可以承担哪些任务，如何更好地避免其固有缺陷，将是一个非常棘手的问题。
事实上，当歼-10战斗机在2005年前后分批装备部队并开始在央视进行宣传时，网络上对其主要技术数据的猜测帖子很多，很多数据都是极其乐观的。例如，参考F-16A block10-15的数据，人们认为歼-10战机的空重不超过7.5吨，或者参考法国“阵风”F2战机不可靠的“1600公里作战半径”说明歼-10战机有三个辅助油箱的射程不低于苏-27SK，作战半径甚至可以达到1200多公里。
当然，也有一些悲观的观点认为歼-10战机的空重接近10吨（根据一些不可靠的信息渠道，可能是歼-10的结构设计与米格-21bis相同），歼-10战机的机动性仍然比JAS-39C差。
随着空军战术飞机的快速升级换代，歼-10战机的数据披露越来越多。大多数只能用于投机的数据现在已经得出了一个相对明确的结论。
珠海航展公布的另一架飞机最大航程约为90Kg（按航次计算，最大航油重量约为300kg），这是中国航展公布的最大航程燃油重量约为300kg，飞机可携带3个辅助油箱，带辅助油箱的最大航程为3800公里。
至于歼-10A战机后续改进的j-10b/C，由于还是比较新的类型，大部分数据仍处于解密状态。不过，笔者也可以说一点：歼-10b的空重约为9xxx公斤（注意，虽然歼-10b的DSI进气道有了一定程度的减小，但其结构得到了加强，航电系统也得到了改善，这就是为什么歼-10b战机必须配备更先进、更强大的AL-31FN-M1发动机。与10A型飞机相比，最大燃油量与10A型飞机相比并没有明显的提高。
歼-10b/C还可以搭载3个副油箱（1个1200升副油箱由机翼内的重型挂架承载，1个800升的副油箱由机身中心线架承载）。当副油箱加满时，歼-10b/C的最大过渡范围略高于歼-10A。
说真的，与J-10A/B系列的航程数据相比，同样空重和容积的F-16战机已经非常不错了。毕竟它们都是用来建立防空封锁线，封锁苏军在前线的战术航空，进行纵深攻击或战役纵深阻截。使用场景和战场环境相似。主要作战基准是苏联米格-29a/UGT/s战斗机和苏-24m战术轰炸机。
拿相应的F-16A战斗机。F-16A block10-15的空重是7200公斤（非常轻），飞机的燃油量是3300公斤。它在执行转移任务时可携带3个370加仑的辅助油箱，过渡航程为3820公里。
与歼-10A相比，F-16A block10-15的作战半径可以达到868公里，配备两个370加仑的辅助油箱和四个AIM-9L空对空导弹。歼-10A的水平差不多。
当然，带三个辅助油箱的歼-10A的理论空战半径可以超过1000公里。然而，由于载副油箱条件下机动过载的限制较大，基本上没有实际意义。
从这个意义上说，与F-16战机相比，F-10系统在多种配置下的空重、作战半径和射程数据并不落后。作为典型的第三代中型战斗机，它几乎达到了预定的设计极限。
歼-10战斗机的真正问题是什么，正如我之前所说，在两个方面：一是升级空间小；二是重型挂架可用性少。
我们以F-16系列战机为标杆对象，F-16系列战机是在F-16C/d Block 50-52上进行了重大技术改造的。主要的技术改造途径是更换大推力f-110ge-132发动机（部分机型可能使用另一台普惠f-100-pw220），雷达系统升级为APG-66V2，更换32位任务计算机，增加“蓝丁”与“狙击手”吊舱的安装能力，增加ECM设备，一些改进机型已经后机身油箱的使用能力。
改进后，F-16C/D的空重增加到8630kg，但最大载荷超过7吨。特别是在使用机身后部的油箱，并保证死区时间和作战半径的情况下，机翼和机身上的7个挂架中有5个可以用来运载重物（例如，机身内侧的两个重型挂架可携带1000磅重的精密制导武器）。同时，翼尖有两个塔架可搭载aim-120c5空空导弹，这是改进的F-16更适合于前战场/浅层近深度拦截任务。
不过，与歼-10战机相比，由于无法增加机身保护油箱（鸭式布局，增加油枕油箱将对整体空气动力学产生很大影响），因此歼-10战斗机在执行地面保障任务时往往面临两难境地——或者，为了保证死时间，三个用贵重的重型挂架悬挂副油箱，然后只能挂在机翼两侧两个1000公斤以下的载荷可以挂在顶部，也可以用机翼内侧的两个重型挂架来悬挂重物。同时，基本上不需要作战半径和死区时间。
因此，从这个意义上讲，随着歼-35战机在中国各地的迅速普及，歼-10战机虽然是优秀的第三代和第三代半战机，但其升级潜力和任务灵活性还不够。未来空军作战序列可以承担哪些任务，如何更好地避免其固有缺陷，将是一个非常棘手的问题。
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