转：#中远海控# 的长协预期
先说结论，长协的作用是周期转成长，当前货代的即期报价高达20000usd，据传一天降到12000usd，但与船公司的利润关系并不大。货代赚了现货的钱，船公司签订长协抢了他们的生意，所以今天的跌停，可以理解为货代要出逃。
欧洲长约：
3年约：5000usd 2022-2025年
2年约：7000usd 2022-2024年
1年约：8000usd 2022-2023年
欧洲长约总体比重以60%来统计，其他的40%为FAK
欧洲线：493w*0.625 除以2乘以《（8000-1200）*0.4+20000/3-1200*0.6》乘以6.5=600
北美长约总体比重以70%来统计，其他的30%为FAK
美国线：463w*0.77除以2乘以《（6666-1600）*0.7+（8000-1600）*0.3》乘以6.5= 633亿（约等于）
其他印巴，澳新，非洲，东南亚日韩航线利润绝对值占比28%，这些航线大部分是走FAK，我用欧美的长约利润折算比例来统计，但是利润远不止这点，粗略估计155亿。
这里，有几个变量：
1.493wTeu欧线和463w美线是参考19年的实际运力，而22年，随着OOCL的运力并入和锁船的解禁投入使用，即使有部分船舶在脱硫，运力也远大于这个数字，实际上现在我们已经无船可用了。
2. 真实的数据其实比以上复杂很多，叠加各种长约的期限不同，比例不同，条款不同，实在很难算的清晰，就追求简单的模糊吧
3. 回程和国内航线还有码头利润都算赠送，不计入统计了
简单罗例，利润增长按5%计算
2022：1388亿
2023：1457亿
2024：1530亿
目前A股市值2448亿，H股市值405亿港币（405*0.8），合计总市值2772亿元，其中船舶等固定资产600多亿
股价继续侮辱，是金子总会发光的
先说结论，长协的作用是周期转成长，当前货代的即期报价高达20000usd，据传一天降到12000usd，但与船公司的利润关系并不大。货代赚了现货的钱，船公司签订长协抢了他们的生意，所以今天的跌停，可以理解为货代要出逃。
欧洲长约：
3年约：5000usd 2022-2025年
2年约：7000usd 2022-2024年
1年约：8000usd 2022-2023年
欧洲长约总体比重以60%来统计，其他的40%为FAK
欧洲线：493w*0.625 除以2乘以《（8000-1200）*0.4+20000/3-1200*0.6》乘以6.5=600
北美长约总体比重以70%来统计，其他的30%为FAK
美国线：463w*0.77除以2乘以《（6666-1600）*0.7+（8000-1600）*0.3》乘以6.5= 633亿（约等于）
其他印巴，澳新，非洲，东南亚日韩航线利润绝对值占比28%，这些航线大部分是走FAK，我用欧美的长约利润折算比例来统计，但是利润远不止这点，粗略估计155亿。
这里，有几个变量：
1.493wTeu欧线和463w美线是参考19年的实际运力，而22年，随着OOCL的运力并入和锁船的解禁投入使用，即使有部分船舶在脱硫，运力也远大于这个数字，实际上现在我们已经无船可用了。
2. 真实的数据其实比以上复杂很多，叠加各种长约的期限不同，比例不同，条款不同，实在很难算的清晰，就追求简单的模糊吧
3. 回程和国内航线还有码头利润都算赠送，不计入统计了
简单罗例，利润增长按5%计算
2022：1388亿
2023：1457亿
2024：1530亿
目前A股市值2448亿，H股市值405亿港币（405*0.8），合计总市值2772亿元，其中船舶等固定资产600多亿
股价继续侮辱，是金子总会发光的
#航运资讯# #赫伯罗特# #航运新闻# 说好的不涨价呢？赫伯罗特征收最新GRI，地中海航运连发两条涨价通知！
赫伯罗特16日发布公告，从东亚到南美洲东海岸的20'和40'干货和冷藏集装箱运输货物（包括40'高柜）的将征收GRI。本GRI自2021年9月13日起生效。
此次征收GRI的详细信息范围如下：
亚洲至南美洲东海岸：1000美元/集装箱
亚洲到巴西苏阿普港(suape)：2000美元/集装箱
在达飞轮船决定于2月1日之前停止所有即期运费上涨之后，赫伯罗特是第二家宣布暂停上调运费的集装箱承运人。赫伯罗特公司公关总监Tim Seifert表示：“即期运费已经见顶，我们不会寻求运费进一步上涨。”
他接着补充道：“重点是我们关注到极高的各种货运 (FAK) 费率水平的交易主要来自亚洲，但也在一些非亚洲关系的市场价格已经达到非常高的水平。”Tim Seifert指出，赫伯罗特已经这样做了几个星期，而且是暂时的。同时他指出，他希望“市场会慢慢开始平静下来”。
另外值得注意的是，除了运费的焦点话题外，目前雪上加霜的是运力不足、缺少舱位！航运两巨头2M黄金周停航：黄金周前夕，迎来出货高峰潮。
不过受到全球缺柜、塞港，和先前的台风影响，国际航运巨头马士基、地中海航运等，将取消原定第39周（9月最后一周）、第40周（10月第一周）亚欧线四个航次，预估因此减少该航线约7万TEU运力，起运港包括上海、宁波、大连等大陆重要港口，预赶在黄金周出货的企业更是一舱难求！
全球第二大集装箱班轮公司、地中海航运(MSC)近日连发两道涨价通知，一口气推出三大涨价项目：运费上调（GRI ） 、旺季附加费（ PSS ） 和港口拥堵费（CGS）！
涨幅合计多高呢？
仅仅从10月15日即将推涨的三个费用（GRI、PSS和新一轮CGS），40尺柜涨幅就高达9188美元，45尺柜涨幅更是达到惊人的10761美元！
地中海航运其中一份涨价通知显示，10月15日（Gate in Date）起，这家船公司同时上调运费（GRI）及旺季附加费（PSS）！
而此次运费推涨范围也很特别，是针对为启运港为中国华南港口、香港，目的港为美东、美西口岸的货物，具体通知及涨幅如下图
在地中海航运另一份发布日为9月16日的涨价通知中，除了一次由7月30日延期到8月19日的港口拥堵费 ，从10月15日（Gate in Date）起，这家船公司将再推涨一次港口拥堵费（CGS）！（来源： “三脚猫电商”微信公众号）
赫伯罗特16日发布公告，从东亚到南美洲东海岸的20'和40'干货和冷藏集装箱运输货物（包括40'高柜）的将征收GRI。本GRI自2021年9月13日起生效。
此次征收GRI的详细信息范围如下：
亚洲至南美洲东海岸：1000美元/集装箱
亚洲到巴西苏阿普港(suape)：2000美元/集装箱
在达飞轮船决定于2月1日之前停止所有即期运费上涨之后，赫伯罗特是第二家宣布暂停上调运费的集装箱承运人。赫伯罗特公司公关总监Tim Seifert表示：“即期运费已经见顶，我们不会寻求运费进一步上涨。”
他接着补充道：“重点是我们关注到极高的各种货运 (FAK) 费率水平的交易主要来自亚洲，但也在一些非亚洲关系的市场价格已经达到非常高的水平。”Tim Seifert指出，赫伯罗特已经这样做了几个星期，而且是暂时的。同时他指出，他希望“市场会慢慢开始平静下来”。
另外值得注意的是，除了运费的焦点话题外，目前雪上加霜的是运力不足、缺少舱位！航运两巨头2M黄金周停航：黄金周前夕，迎来出货高峰潮。
不过受到全球缺柜、塞港，和先前的台风影响，国际航运巨头马士基、地中海航运等，将取消原定第39周（9月最后一周）、第40周（10月第一周）亚欧线四个航次，预估因此减少该航线约7万TEU运力，起运港包括上海、宁波、大连等大陆重要港口，预赶在黄金周出货的企业更是一舱难求！
全球第二大集装箱班轮公司、地中海航运(MSC)近日连发两道涨价通知，一口气推出三大涨价项目：运费上调（GRI ） 、旺季附加费（ PSS ） 和港口拥堵费（CGS）！
涨幅合计多高呢？
仅仅从10月15日即将推涨的三个费用（GRI、PSS和新一轮CGS），40尺柜涨幅就高达9188美元，45尺柜涨幅更是达到惊人的10761美元！
地中海航运其中一份涨价通知显示，10月15日（Gate in Date）起，这家船公司同时上调运费（GRI）及旺季附加费（PSS）！
而此次运费推涨范围也很特别，是针对为启运港为中国华南港口、香港，目的港为美东、美西口岸的货物，具体通知及涨幅如下图
在地中海航运另一份发布日为9月16日的涨价通知中，除了一次由7月30日延期到8月19日的港口拥堵费 ，从10月15日（Gate in Date）起，这家船公司将再推涨一次港口拥堵费（CGS）！（来源： “三脚猫电商”微信公众号）
#广州源产地代购+emem121##YSL[超话]##ysl loulou# ysl loulou31瞒过鉴定师的真假对比
[杰瑞]作为YSL的一款经典耐看耐卖的款式，柔软的胎牛皮，
[中国赞]包身软糯实用，潮流风招惹了不少集美的青睐。一旦火起来，都会各种人来某出路了，。
好了今天找了一只loulou 包市面上的精Fak，给大家菜鸟式的对比一下，给大家慧眼识一下物。
1️⃣外表看下来，正品的皮质黑色颜色会显得稍微浅暗一点 ，皮质感正品显得更有弹性
2️⃣链条颜色比较深，没有Fak的坐的那么浅亮
3️⃣手柄刻印logo字体清晰，间距均匀，Fak的logo压印略显有重新
4️⃣包面字母logo正品更闪亮，而Fak的显得会有些暗，五金做不出这个效果。
5️⃣皮质感上，正品的胎牛皮细纹更显一些，而的牛皮更显得平整，没有那么自然。
[杰瑞]作为YSL的一款经典耐看耐卖的款式，柔软的胎牛皮，
[中国赞]包身软糯实用，潮流风招惹了不少集美的青睐。一旦火起来，都会各种人来某出路了，。
好了今天找了一只loulou 包市面上的精Fak，给大家菜鸟式的对比一下，给大家慧眼识一下物。
1️⃣外表看下来，正品的皮质黑色颜色会显得稍微浅暗一点 ，皮质感正品显得更有弹性
2️⃣链条颜色比较深，没有Fak的坐的那么浅亮
3️⃣手柄刻印logo字体清晰，间距均匀，Fak的logo压印略显有重新
4️⃣包面字母logo正品更闪亮，而Fak的显得会有些暗，五金做不出这个效果。
5️⃣皮质感上，正品的胎牛皮细纹更显一些，而的牛皮更显得平整，没有那么自然。
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