关于哪吒汽车的发家史，最早还要从1998年说起。

当时，刚刚从合肥工业大学毕业的方运舟，加入了才成立不到一年时间的奇瑞汽车。

作为合肥的知名大学，合肥工业大学又被称为汽车界的“黄埔军校”，足可见方运舟的实力。

而凭借着对新能源汽车的深入研究，在加入奇瑞汽车的第三年，方运舟便被调入奇瑞新成立的“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车、电动轿车等清洁能源汽车前沿技术研究与开发，或许正是有了这一段经历，才有了后来哪吒汽车的诞生。

在加入奇瑞的这些年里，方运舟取得过不少的成绩，例如2003年打造出了第一辆奇瑞新能源汽车、2009年开发出能够快充、续航里程超过100公里的新能源汽车等等，在这一时期里，即便是如今已经成为国产新能源汽车龙头的比亚迪，也要比奇瑞新能源汽车“矮上一头”。

2014年，读完了博士的方运舟离开了任职16年的奇瑞汽车，在浙江桐乡创立浙江成立了合众新能源汽车有限公司，这一年又称为“中国新能源汽车元年”，蔚来、小鹏、威马等被大家熟知的造车新势力均在这一年成立。

不过，相比于这些造车新势力背后有大资本“撑腰”，合众新能源的实力却要弱得多，毕竟方运舟从始至终都专注于技术，融资、推广等并非强项。在成立两年之后，合众新能源便遭遇危机，资金链几乎“枯竭”，不过好在有多地政府的出手援助，哪吒才勉强渡过了难关。

2018年，曾经带领北汽新能源取得巨大成功的张勇加入合众新能源，为了打响自己的品牌知名度，在加入合众后，张勇第一件事就是为旗下产品取了一个名字——哪吒。或许真是“命运使然”，在取名哪吒汽车没多久，一出名为《哪吒之魔童降世》的电影取得了2019年的影视冠军，哪吒汽车无意间得到了一个免费的广告，知名度就此打响。

而后，随着国内新能源汽车的大火，走低价路线的哪吒汽车销量大增。2021年全年，哪吒汽车实现累计销量69674辆，成为了造车新势力中的“黑马”；而到了今年的 1～5 月份，哪吒汽车一共交付了 49974 辆新车，在造车新势力中仅次于小鹏汽车。

#威马##新能源汽车#
【“销量游戏”适可而止，盈利才是威马的大方向】
新能源汽车是大势所趋，而造车新势力也成为了行业的焦点。可能是新能源汽车太过火热，不少车企被销量冲昏了头脑，每到月初都急急忙忙地公布销量，生怕别人公布时间早于自己。然而，销量只是账面数据好看，而看似火爆异常的造车新势力，里子全是“亏损”状态，没有一家新势力实现盈利。

除亏损以外，新能源汽车行情下滑也是不争的事实。前几年，凭借新能源汽车所带来的热度，造车新势力融资金额节节攀升，股价更是一路高歌。然而，这一两年，造车新势力明显不如此前更受资本市场欢迎了。刚上市就破发的案例比比皆是，同时股价也在走下坡路，完全没有以往气势高涨的劲头。
在此背景下，造车新势力不能只专注于眼前的销量，更要重视造血能力的打造，也就是说实现盈利。为了谋求更长远的发展，威马汽车也在积极做战略调整，应对充满挑战的市场环境。
降低成本是实现盈利的前提。为此，威马汽车进行了薪酬体系的调整。根据相关媒体报道，威马汽车管理层工资按5折发放，普通员工工资按7折发放。
降薪是企业发展过程中应对市场变化的一种手段，也是各行各业的通行做法。早在2020年疫情爆发之初，多家车企纷纷采取降薪措施，最高降薪达到100%。

此外，智能化，是车企的谋生之道，也是资本青睐的重点领域。威马汽车将发展智能化作为重要战略，并在智能制造、智能座舱以及智能驾驶等方面深入布局。以威马W6为例，这款车不仅是全国首款限定场景下L4级无人驾驶的量产车型，还是国内首台SOA技术的量产车型，真正实现了用户定义汽车。
市场行情不断下滑，以高现金亏损换取高销量的路子已经行不通了。车企的当务之急，不是追求高销量，而是遏制亏损。威马汽车也意识到这个问题，通过组织结构的优化等方式，降低成本，减少亏损，逐步实现盈利。

【#威马汽车被曝财务问题严重#高管主动降薪50%，基层工资只发七成】近日，据IT之家报道称，有内部员工透露，从10月起，威马汽车对基层员工工资按70%进行发放。还有接近威马汽车的消息源称，该公司将进行包括“高管主动降薪 50%”在内的一系列积极财务政策，威马或许正在面临较为严重的财务问题。

这并不是威马第一次被曝出薪资问题，2020年就曾有内部员工对外爆料，威马在未给出明确的KPI考核标准的情况下以KPI未达成为由大范围停发年终奖金。

近年来，威马这家专注于生产纯电汽车的新势力牌已因高额持续亏损、大幅缩减的研发费用、车型更新速度慢、创始人天价年薪等问题屡次陷入争议中心。